Pourquoi le T-34 a-t-il perdu contre le PzKpfw III, mais a-t-il battu les Tigers et les Panthers ?
Ainsi, nous nous sommes arrêtés au fait qu'au début de 1943:
1. L'industrie soviétique a maîtrisé la production de masse du T-34 - il a commencé à être produit dans les 5 usines, où il a été produit pendant les années de guerre. Ceci, bien sûr, sans compter l'usine de chars de Stalingrad, où la production de "trente-quatre" a été interrompue en septembre 1942 et n'a plus été reprise.
2. La conception du char T-34 a été considérablement améliorée et soulagée de nombreuses "maladies infantiles". En général, l'armée a maintenant reçu un char complètement prêt au combat avec une ressource motrice légèrement augmentée.
3. L'Armée rouge a pu se former en grand nombre et a appris à utiliser des corps de chars, qui peuvent être considérés comme un analogue domestique (pas une copie!) De la division de chars allemande. Provisoirement, le premier corps de l'État correspondant apparaît au 4e trimestre 1942.
Ainsi, il faut dire que vers la fin de 1942 - début 1943, l'Armée rouge a reçu sa propre "Panzerwaffe" capable de mener efficacement une guerre de chars moderne même contre un ennemi aussi redoutable que les troupes de l'Allemagne nazie. Néanmoins, bien sûr, nos forces de chars avaient encore de la place pour se développer. Nous examinerons les lacunes de nos formations de chars un peu plus tard, mais pour l'instant, prêtons attention à la façon dont le « sombre génie aryen » a répondu à la croissance de la puissance des chars soviétiques.
Comme nous l'avons déjà dit à plusieurs reprises, l'énorme avantage du T-34 par rapport aux chars allemands était son blindage anti-canon, avec lequel le T-34 était protégé uniformément de tous les côtés. Dans le même temps, sur les T-III et T-IV allemands, même après avoir renforcé leur blindage de protection, projectile, et même alors - sous certaines réserves, seule la projection frontale du véhicule pouvait être envisagée.
Néanmoins, bien sûr, le terme "anti-canon" était pleinement applicable au blindage de tous les chars soviétiques et allemands, à l'exception du KV-1 - ses plaques de blindage de 75 mm "ne voulaient vraiment pas" percer les anti-Wehrmacht. artillerie de char de la première année de la guerre. Quant aux plaques de blindage de 45 mm du T-34, elles, malgré les angles d'inclinaison rationnels, n'étaient projectiles que contre un nombre limité de systèmes d'artillerie. En fait, le blindage du T-34 était bien protégé contre les canons à canon court de 50 et 75 mm, ainsi que contre toute artillerie de plus petit calibre. Mais contre les obus perforants des systèmes d'artillerie à canon long de 50 mm, la protection du T-34 n'a pas si bien fonctionné, bien qu'il ait été très difficile d'infliger des dégâts décisifs de ce canon au trente-quatre, et le Les Allemands eux-mêmes ne la considéraient que d'une efficacité limitée. Dans le même temps, les obus perforants des canons de 75 mm avec une longueur de canon normale protégeaient le T-34 de manière plutôt conditionnelle. Ainsi, selon les recherches de l'Institut de recherche n° 48, menées en 1942, seulement 31 % du nombre total de tirs avec des obus de 75 mm étaient sans danger pour le char - et il n'y a aucune garantie que certains des obus tirés à court - des fusils à canon. Soit dit en passant, pour les obus de 50 mm, le nombre de coups sûrs a atteint 57%.
Ainsi, les Allemands, confrontés en 1941 au T-34 et au KV, bien sûr, ne sont pas restés les bras croisés et, depuis 1942, ont sérieusement pris en charge la saturation des unités de la Wehrmacht et des SS avec des armes antichars adéquates. A quoi ça ressemblait ?
Canons tractés
Avant l'invasion de l'URSS, la principale arme antichar de la Wehrmacht était le « maillet » 37-mm Pak 35/36.
Faisons un peu attention aux désignations des canons germaniques. Les premiers chiffres pour les Allemands signifiaient le calibre, et en centimètres, pas en millimètres, mais l'auteur a préféré garder la définition familière au lecteur domestique. Cela a été suivi par le nom de la classe du système d'artillerie: Pak est "Panzerabwehrkanone" ou "Panzerjägerkanone", c'est-à-dire un canon antichar ou un canon de chasseur de char, comme on les appellera plus tard. Et enfin, les derniers chiffres sont l'année de construction du prototype.
Cette arme avait beaucoup d'avantages. Il était très léger, ce qui le rendait facile à transporter en voiture et permettait à l'équipage de le renverser au combat. La petite taille du canon a permis de le masquer efficacement, et le faible poids des obus et la conception réussie ont permis de développer une cadence de tir élevée. Mais, avec tous ses mérites incontestables, le "maillet" présentait deux inconvénients fondamentalement inévitables: le faible effet perforant du projectile et la capacité de ne frapper en toute confiance que les chars dotés d'un blindage pare-balles.
En conséquence, les forces armées allemandes avaient besoin d'un nouveau système d'artillerie, et il est devenu le 50-mm Pak 38.
Comme vous pouvez le voir sur la dernière figure, le prototype de ce canon est apparu en 1938, mais les Allemands n'étaient clairement pas pressés de la saturation massive de l'armée avec ce canon: en 1939 seulement 2 exemplaires furent produits, en 1940 - 338 unités, et une production de masse s'est déroulée en 1941, lorsque 2 072 de ces canons ont été produits. Je dois dire que le Pak 38 s'est avéré être un système d'artillerie très réussi. Il était encore assez léger et mobile, mais en même temps son canon étendu aux calibres 60 permettait d'augmenter la vitesse initiale du projectile perforant à des valeurs qui permettaient de lutter avec plus ou moins de succès contre le T -34 à moyenne distance.
Ainsi, en 1942, la production de Pak 38 a atteint son apogée - 4 480 de ces canons ont été produits. Pourtant, malgré le canon "long", les paramètres de pénétration du blindage de ce canon n'étaient plus considérés comme satisfaisants. Donc en 1943, après la production de 2 826 autres unités. leur sortie a été interrompue.
En fait, bien sûr, pour combattre les chars soviétiques moyens et lourds, la Wehrmacht avait besoin d'un canon antichar de 75 mm, et les Allemands avaient ce canon: nous parlons du fameux PaK-40 de 75 mm.
Ce canon antichar de 75 mm a commencé à être créé en 1938, mais son travail n'était pas considéré comme une priorité, et voici pourquoi. Pour beaucoup de nos fans d'histoire militaire, c'est depuis longtemps devenu une bonne façon d'admirer ce système d'artillerie. En termes de pénétration de blindage, il est sans aucun doute digne de ces délices. Qu'il suffise de dire que le PaK-40 a tiré un projectile de calibre perforant pesant 6, 8 kg avec une vitesse initiale de 792 m/s, tandis que notre célèbre 76,2 mm ZiS-3 - 6,5 kg avec une vitesse initiale de 655 m/s seconde. Dans le même temps, le canon allemand se distinguait par une excellente précision de tir (cependant, le ZiS-3 avait également une excellente précision). Il faut dire que le PaK-40 est resté une arme antichar extrêmement efficace jusqu'à la toute fin de la guerre: il a touché avec assurance n'importe quel véhicule blindé soviétique, à l'exception peut-être de l'IS-2.
Mais alors une question naturelle se pose - si les Allemands ont déjà créé un dispositif antichar aussi parfait en 1940, alors qu'est-ce qui les a empêchés de mettre immédiatement en service leur canon miracle de 75 mm ? La réponse est très simple - malgré tous ses mérites, le PaK-40 ne rentrait catégoriquement pas dans le concept de blitzkrieg.
Le fait est qu'avec tous ses mérites incontestables, le PaK-40 ne pouvait être transporté que sur un mechtyag. De plus, pour autant que l'auteur ait pu le comprendre, la voiture ne pouvait suffire que pour conduire sur l'autoroute, mais lors du remorquage sur des chemins de terre ou hors route, un tracteur spécialisé était nécessaire pour le PaK-40. La mobilité sur le champ de bataille était également considérée comme limitée, on supposait que si le calcul pouvait faire rouler le canon d'un endroit à un autre, alors pas plus d'une douzaine ou deux mètres.
Il est d'ailleurs intéressant de noter que le ZiS-3, qui avait une masse comparable, pouvait être transporté par tout type de véhicule, y compris des véhicules relativement peu puissants comme le GAZ-AA, et pouvait être "roulé" par l'équipage au combat sur des distances suffisamment longues, ce qui a permis de les utiliser pour le soutien direct des unités de fusiliers qui avançaient. Cependant, une comparaison trop détaillée du ZiS-3 et du PaK-40 dépasse le cadre de cette série d'articles, nous ne la continuerons donc pas ici.
Eh bien, pour en revenir au 75-mm PaK-40, nous notons que c'était une excellente arme antichar, mais il était difficile pour les Allemands de "l'entraîner" avec eux dans les percées de chars. On peut dire que ce système d'artillerie n'était plus tant un moyen offensif que défensif. En conséquence, il ne cadrait pas du tout avec la stratégie de « blitzkrieg », et jusqu'à ce que la Wehrmacht entre en collision avec des chars dotés d'un blindage anti-canon, sa puissance était considérée comme excessive. Ainsi, pendant longtemps, la Wehrmacht n'a pas ressenti le besoin d'un tel système d'artillerie et n'a pas précipité l'industrie avec sa production.
Mais, lorsqu'il est devenu évident que la blitzkrieg avait mal tourné en URSS et que même l'artillerie de 50 mm n'était que d'une utilité limitée dans la lutte contre le T-34 et le KV, en novembre 1941, il a été décidé de mettre d'urgence le PaK- 40 en production… La production en série a été établie à partir de février 1942 et, à la fin de l'année, 2 114 de ces canons étaient produits. En 1943, leur production était déjà de 8 740 unités, et a augmenté plus tard.
Je dois dire qu'un autre inconvénient important du PaK-40 était la complexité de sa production. Curieusement, mais le PaK-40 s'est avéré être un produit trop difficile, même pour l'industrie allemande. En février 1942, les 15 premiers canons de ce type sont produits, mais la production prévue de 150 canons par mois n'est atteinte qu'en août de la même année. Mais même cela, un petit nombre d'armes à feu souffrait en général d'un manque de munitions - en moyenne, les armes à feu des troupes n'avaient constamment qu'une seule charge de munitions. Les Allemands ont même dû créer une équipe spéciale « Ulrich » et la doter des pouvoirs les plus larges pour résoudre la question du « shell ». Néanmoins, un approvisionnement acceptable de munitions PaK-40 n'a été atteint qu'en 1943.
En plus de tout ce qui précède, les Allemands disposaient également d'un autre canon PaK-41 de 75 mm.
C'était un système d'artillerie très original conçu pour tirer des projectiles sous-calibrés. Son canon avait un calibre "variable" - 75 mm à la culasse et 55 mm à la bouche, et était fixé directement sur le bouclier de l'arme. En raison du coût élevé du pistolet et des munitions excessives pour celui-ci (dans la fabrication de ce dernier, le tungstène le plus rare a été utilisé), le pistolet n'est pas entré dans une grande série. Mais encore, une certaine quantité (au moins 150 unités) a été produite et envoyée aux troupes.
C'est là que l'histoire des canons antichars remorqués allemands aurait pu s'arrêter… sinon pour un important "mais!" Le fait est que, malheureusement, la Wehrmacht a fourni des canons antichars non seulement aux usines allemandes, mais aussi aux armées française et soviétique.
Déjà en 1941, pendant la Grande Guerre patriotique, les Allemands ont réussi à capturer un certain nombre de canons F-22 de 76, 2 mm. Le canon, en général, leur plaisait, par conséquent, après certaines modifications, notamment le perçage de la chambre pour l'utilisation d'une charge plus importante et quelques autres innovations, il est entré en service dans l'armée allemande.
Le nombre exact de canons convertis et transférés à la Wehrmacht dans une version tractée est inconnu, mais, selon certains rapports, 358 canons ont été convertis en 1942, 169 en 1943 et 33 en 1944.
Mais la plus grande contribution à l'équipement des forces armées allemandes en canons antichars de 75 mm en 1942 a toujours été apportée par l'armée française. Après la capitulation de la France, les Allemands, entre autres trophées, ont obtenu plusieurs milliers de canons divisionnaires de 75 mm mod. 1897 par Schneider. Au début, les Allemands n'ont rien fait avec eux, mais ensuite, lorsque le besoin de canons antichars de 75 mm est devenu très reconnu, ils ont modernisé ces canons en les installant sur des affûts Pak 38 de 50 mm.
En 1942, la Wehrmacht a reçu 2 854 canons de ce type, en 1943 - 858 autres unités. modifications Pak 97/38 et 160 autres canons de modification Pak 97/40. Ainsi, en 1942, le canon français de 75 mm est devenu le canon tracté le plus massif de ce calibre dans l'artillerie antichar de la Wehrmacht. La part des canons français dans le nombre total de canons antichars de 75 mm reçus par les forces armées allemandes en 1942 était de plus de 52 %.
En toute honnêteté, il faut préciser que les capacités des « remaniements » français n'étaient toujours pas suffisantes pour affronter le T-34 et le KV. La vitesse initiale des projectiles perforants Pak 97/38 était insuffisante pour cela, et lorsqu'on rencontrait des chars avec un blindage anti-canon, il fallait compter principalement sur des munitions cumulatives.
En revanche, les « Françaises » de la Wehrmacht montrent très bien l'attitude réelle des soldats allemands vis-à-vis de nos T-34 et KV. Quoi qu'en disent les futurs historiens d'aujourd'hui, savourant les défauts des trente-quatre, les Allemands se sont retrouvés en 1942 dans une situation si désagréable qu'ils ont été contraints de mettre d'urgence le 75-mm Pak 40 dans la série - et ne pouvaient fais-le. Nous avons donc dû boucher les trous avec des masses d'artillerie capturée française de la fin du 19ème siècle !
Néanmoins, les Allemands ont réussi l'essentiel - selon certaines sources, le poids spécifique des canons anti-aériens Pak 40 et 88-mm dans le volume total du PTS de la Wehrmacht a atteint 30% en novembre 1942, et il est évident que le la part du lion des canons antiaériens remorqués restants était le Pak 97/38 français de 75 mm et le Pak 38 de 50 mm de long.
Installations d'artillerie automotrice
Commençons peut-être par le bon vieux StuG III, que nous appelons "Sturmgeshütz", "Shtug", et le plus souvent - "Art-assault". L'histoire de ce canon automoteur est la suivante. Selon la théorie militaire allemande, les chars étaient destinés presque exclusivement à des formations spéciales, qui dans la Wehrmacht devinrent des divisions de chars, ni les divisions motorisées ni les divisions d'infanterie allemandes n'y avaient droit selon l'État. Néanmoins, il était clair que dans les combats modernes, l'infanterie a besoin du soutien de véhicules blindés - et c'est la tâche que les Allemands ont confiée à leurs "shtugs".
Si les chars allemands d'avant-guerre les plus "populaires" étaient armés dans la majeure partie du canon de 37 mm et ne sont passés que progressivement au 50 mm, alors l'ACS recevait initialement, bien que de canon court, des canons de 75 mm.
Leur projectile à fragmentation hautement explosif était beaucoup plus puissant que celui des canons de char, et la petite longueur du canon, la faible vitesse initiale permettaient de l'intégrer sans problème dans un ACS basé sur le T-III. Néanmoins, bien sûr, le système d'artillerie de 75 mm avec une longueur de canon de calibre 24 n'était pas suffisant pour combattre le T-34 et le KV, ici la situation ne pouvait être sauvée que par des obus cumulatifs.
Et le nombre de tels affrontements ne cessait de croître et il était évident que les divisions d'infanterie allemandes n'avaient rien de spécial à opposer aux nouveaux chars soviétiques. Nous avons parlé des efforts de la part de l'artillerie tractée ci-dessus, mais cela n'a pas suffi. Et depuis mars 1942, les "shtugs" allemands reçoivent un nouveau système d'artillerie de 75 mm, un analogue du Pak 40, qui avait d'abord une longueur de canon de 43, puis de 48 calibres.
Au total, plus de 600 unités ont été produites en 1942 et 3 011 unités ont été produites en 1943.
Chasseurs de chars
Au début de la Seconde Guerre mondiale, les troupes allemandes concentrées à l'est disposaient d'environ 153 canons automoteurs antichars Panzerjäger I (Panzerjäger I), armés d'un canon tchèque de 47 mm.
Il s'agissait déjà de machines obsolètes, en général, qui ne pouvaient constituer une menace pour le T-34 et le KV que lors de l'utilisation d'obus de sous-calibre. En 1941, les Allemands ont converti 174 autres canons automoteurs antichars avec le même canon de chars français, dont certains se sont également retrouvés sur le front de l'Est.
Mais tout cela, en gros, n'était qu'une bagatelle armée sans importance, incapable de toute influence sérieuse sur l'équilibre des forces.
Cependant, en 1942, les Allemands sont revenus à la création de canons automoteurs antichars spécialisés déjà à un niveau qualitativement nouveau: en prenant comme base le châssis du T-II, ils ont installé soit un 75-mm Pak 40, soit un F-22 dessus. Ce canon automoteur a été nommé Marder II, et en 1942 sa production était de 521 unités. - certains d'entre eux ont été convertis directement à partir des chars T-II produits précédemment.
Parallèlement au Marder II, les Allemands organisèrent la production du Marder III, qui ne différait du Marder II que par le fait qu'au lieu du châssis du T-II, le châssis était repris du char tchèque Pz Kpfw 38 (t). Ces canons automoteurs ont été produits en 1942 à 454 unités.
Afin d'organiser la formation des équipages de canons automoteurs antichars, un certain nombre d'entre eux aurait dû être laissé à l'arrière, mais cela a été reconnu comme un gaspillage excessif, et il a été proposé de créer un canon automoteur similaire., basé sur certains équipements capturés. En conséquence, le choix s'est porté sur un tracteur à chenilles français - c'est ainsi qu'est apparu le Marder I, dont 170 unités ont été produites.
Fait intéressant, malgré l'orientation « formation » de ce type d'engin, ils ont finalement été envoyés sur le front de l'Est. Ainsi, nous voyons qu'en 1942, les Allemands ont créé 1 145 canons automoteurs antichars armés de Pak 40 ou de F-22 capturés - tous, bien sûr, étaient dangereux pour le T-34. Fait intéressant, Müller-Hillebrand donne un chiffre légèrement plus élevé - 1 243 canons automoteurs antichars.
En 1943, la production de canons automoteurs antichars augmente quelque peu: le Marder II produit et convertit environ 330 unités. Marder III - 1 003 unités
réservoirs
En 1942, les forces armées allemandes ont finalement abandonné la production de masse de chars légers. En 1941, la production en série du T-II et du tchèque Pz Kpfw 38 (t) était toujours en cours; un total de 846 véhicules de ce type ont été produits, ce qui représentait près de 28 % du nombre total de chars de ligne (sans compter les chars de commandement). En 1942, les chars légers de ces types n'ont été produits que pour 450 véhicules, ce qui représentait environ 11 % de la production annuelle de chars en Allemagne. Dans le même temps, la production du Pz Kpfw 38 (t) fut arrêtée en mai, et celle du T-II en juillet 1942.
Quant aux chars moyens, leur production a continué de croître: le T-III a été produit environ 1,5 fois, et le T-IV - 2 fois plus qu'en 1941. D'une part, il peut sembler que les Allemands en 1942 étaient toujours concentrés sur le T-III, puisqu'ils ont été produits à 2 605 unités. contre 994 unités. T-IV, mais en fait cette année est devenue le « chant du cygne » du « treshki ». Le fait est qu'en 1942, les Allemands résolvaient le problème de l'expansion de la production du T-IV: si 59 véhicules étaient produits en janvier, alors en décembre leur production tripla presque et atteignit 155 véhicules. Grâce à cela, en 1943, il a été possible de remplacer la production du T-III par des machines plus lourdes et plus sophistiquées - bien qu'en décembre 1942 la production du T-III s'élevait à 211 machines, mais en janvier 1943 - seulement 46 machines, et au cours des 6 premiers mois de 1943, seuls 215 chars de ce type ont été produits, soit moins de 36 véhicules par mois. Et puis le « treshki » est finalement sorti de la chaîne de montage. Et, bien sûr, il est superflu de rappeler qu'en 1942, les Allemands ont commencé la production du char lourd "Tiger", bien qu'ils n'aient pas encore réussi à établir leur production en quantités commercialisables - au total, à la fin de 1942, 77 " Tigres" ont été produits.
Bien sûr, en plus des changements quantitatifs, il y avait aussi des changements qualitatifs. À partir de 1940, le T-III était armé d'un canon de 50 mm de calibre 42, dont la capacité de frapper le T-34 était franchement faible. Mais depuis décembre 1941, dans la modification T-IIIJ1, il a reçu un système d'artillerie 50-mm plus puissant avec une longueur de canon de calibres 60 (analogue du Pak 38), qui donnait déjà certaines chances de frapper le T-34 non seulement à courte, mais aussi à moyenne distance.
Bien entendu, l'installation de ce canon augmentait le potentiel antichar du « treshka », même si, comme nous l'avons dit plus haut, les capacités du Pak 38 étaient encore jugées insuffisantes pour combattre le T-34.
Fait intéressant, malgré la menace posée par les chars soviétiques, les Allemands étaient toujours contraints sur le T-III de revenir aux canons à canon court de 75 mm KwK 37 avec une longueur de canon de seulement 24 calibres, tels qu'ils étaient utilisés au début du T -Modèles IV et Stug. … De plus, cela a été fait en juillet-octobre 1942, lorsque 447 chars T-IIIN avec KwK 37 ont été produits.
D'une part, un tel retour à des canons presque inutiles dans une bataille de chars semble totalement injustifié. Mais d'un autre côté, nous devons nous rappeler que selon les vues de ces années, les chars n'auraient toujours pas dû se battre avec des chars, et de toute façon, ce n'était pas leur tâche principale au combat. Les chars allemands étaient censés percer les défenses ennemies, entrer dans une percée, détruire les unités ennemies en marche, aider l'infanterie motorisée à fermer l'anneau d'encerclement, repousser les contre-attaques des troupes essayant de sortir de l'encerclement. En d'autres termes, les cibles telles que les fortifications de campagne légères, l'infanterie, les nids de mitrailleuses, l'artillerie de campagne, les voitures et autres véhicules non blindés étaient non seulement des cibles importantes et légales, mais aussi des cibles prioritaires pour les chars allemands. Mais en théorie, les armes antichars, c'est-à-dire l'artillerie antichar tractée et automotrice, auraient dû faire face aux chars ennemis. Les duels de chars étaient censés être l'exception à la règle.
Cependant, les hostilités sur le front oriental ont rapidement montré qu'il était impossible de déplacer la tâche de combattre les chars soviétiques uniquement vers l'équipement antichar. Ainsi, la Wehrmacht avait besoin d'un char dont une arme aurait une puissance suffisante à la fois pour combattre des cibles non blindées et contre des chars ennemis. Idéalement pour cela à cette époque, un système d'artillerie de 75 mm comme le Pak 40 convenait, qui était suffisamment puissant pour que ses obus perforants frappent les véhicules blindés ennemis et la fragmentation hautement explosive - des cibles non blindées.
Mais Pak 40 "ne voulait pas" catégoriquement entrer dans le T-III, bien qu'il y ait eu des tentatives pour l'installer sur la "note de trois roubles". En conséquence, les Allemands ont dû opter pour un dualisme bien connu. La majeure partie des chars T-III étaient équipés de canons à canon long de 50 mm, capables (quoique à chaque fois) de combattre le T-34, mais dont les obus à fragmentation hautement explosifs n'avaient pas suffisamment d'effet pour vaincre d'autres cibles. D'autres "treshki" ont reçu des KwK 37 "à canon court", qui n'étaient pas très adaptés à la guerre antichar, mais bien mieux "fonctionnés" pour le reste des cibles du canon de char.
T-IV est une autre affaire. Ce véhicule de combat était plus lourd et plus spacieux que le T-III, permettant d'y monter un 75 mm Pak 40. Pour la première fois, le canon plus puissant de 75 mm KwK 40 L / 43 (analogue du Pak 40 avec un canon raccourci à 43 calibres) a été utilisé sur la modification T-IVF2 (ou Pz Kpfw IV Ausf F2, si vous préférez), dont la production a commencé en mars 1942.
Initialement, le T-IV était armé d'un canon à canon court de 75 mm KwK 37, et jusqu'en février 1942 inclus, le "Quartet" n'était produit qu'avec un tel canon. En mars-avril, des modifications avec le "court" KwK 37 et le "long" KwK 40 L / 43 ont été produites en parallèle, et à partir de mai de la même année, les usines allemandes sont finalement passées à la production de modifications "à canon long" de le T-IV. Au total, sur 994 chars de ce type, produits en 1942, 124 ont reçu 37 KwK et 870 unités. - canon long KwK 40 L / 43.
Nous ne parlerons pas encore des chars Tigre - en fait, ce char lourd avait initialement une orientation antichar prononcée, en cela ses capacités étaient extrêmement élevées et dépassaient tous les chars du monde.
En général, on peut dire qu'en 1942 les capacités antichars de la Wehrmacht et des SS ont subi un changement qualitatif. Fin 1942 - début 1943, grâce aux efforts des industriels et à l'utilisation la plus large du butin de guerre, les Allemands ont réussi à rééquiper leur artillerie antichar tractée et automotrice et leurs canons automoteurs conventionnels pour canons. capable de combattre le T-34 et le KV. Il en était de même pour la Panzerwaffe. Au début de 1942, les principaux canons de char étaient le 50-mm KwK 38 L / 42 avec un canon de 42 calibres et le 75-mm KwK 37 avec un canon de 24 calibres, dont les capacités étaient volontairement réduites pour faire face aux des chars blindés anti-canon. Cependant, à la fin de 1942, la base des forces de chars allemandes était déjà constituée de véhicules de combat dotés d'un canon long de 50 mm KwK 39 L / 60 et d'un excellent système d'artillerie de 75 mm KwK 40 L / 43.
Ainsi, nous devons énoncer un fait - au moment où les forces de chars soviétiques, à la fois en termes d'expérience et de structure organisationnelle, se sont rapprochées de la "Panzerwaffe" allemande, les Allemands ont réussi à priver le T-34 de l'un des avantages les plus importants. A partir de fin 1942 - début 1943. "Trente-quatre" ne pouvait plus être considéré comme un char avec un blindage anti-canon.
