Début 1942, UTZ s'est vu confier la mission d'expédier cinq échantillons de référence du T-34, dont deux ont fait un long voyage par voie maritime - en Grande-Bretagne et aux États-Unis pour étudier ce "miracle de la conception soviétique pensée" par les alliés spécialistes.
Les chars sont arrivés aux États-Unis probablement en avril 1942, et en mai, ils ont été testés sur les terrains d'essai d'Aberdeen. Là, le T-34, qui a suscité le plus grand intérêt, a été testé par une longue course sur terrain accidenté, avec le char à roues T-4, dont les caractéristiques étaient les plus proches des caractéristiques de performance du char moyen domestique.
La première panne du T-34 (l'éclatement de la chenille) s'est produite approximativement au 60e kilomètre, et après avoir parcouru 343 km, le char est tombé en panne et n'a pas pu être réparé.
La panne s'est produite en raison d'un mauvais fonctionnement du filtre à air, c'est pourquoi beaucoup de poussière s'est entassée dans le moteur et les pistons et cylindres ont été détruits. Le char a été retiré des essais par la course, mais a été testé par le bombardement d'un canon de char KB et d'un canon automoteur M-10 de 3 pouces, après quoi il a trouvé son refuge dans la collection du site d'essai d'Aberdeen. Tank KB, malgré les plus grandes craintes de nos constructeurs de chars, les tests avec une portée de 50 km résisteront normalement.
Tous les experts américains aimaient la forme de la coque du char T-34, contrairement au KB.
L'analyse du blindage a montré que sur les deux chars, les plaques de blindage, de composition chimique homogène, présentaient un durcissement superficiel peu profond, la majeure partie de la plaque de blindage était visqueuse.
Les experts américains ont cru. qu'en changeant la technologie des plaques de blindage roulantes, il était possible de réduire leur épaisseur, en laissant la même résistance aux projectiles. Cependant, cette déclaration n'a pas été confirmée plus tard par la pratique.
Le principal inconvénient de la coque a été reconnu comme la perméabilité à la fois de sa partie inférieure lors du franchissement des obstacles d'eau et de la partie supérieure lors de la pluie. Lors de fortes pluies, beaucoup d'eau s'écoulait dans le réservoir à travers les fissures, ce qui pouvait entraîner la panne des équipements électriques et même des munitions. L'emplacement des munitions s'est avéré bon.
Le principal inconvénient de la tourelle et du compartiment de combat dans son ensemble est qu'il est exigu. Les Américains ne pouvaient pas comprendre comment nos pétroliers se sont mis en colère dans le réservoir en hiver dans des manteaux en peau de mouton. Un mauvais mécanisme de rotation de la tourelle a été noté, d'autant plus que le moteur est faible, surchargé et provoque de terribles étincelles, à la suite de quoi la résistance au réglage des vitesses de rotation a grillé, les dents de l'engrenage se sont effondrées. Le désir a été avancé de faire un mécanisme de basculement hydraulique ou de n'en laisser qu'un manuel à deux étages.
Les artilleurs ont apprécié le canon F-34 pour sa simplicité, son fonctionnement sans problème et sa facilité d'entretien. L'inconvénient du canon était reconnu comme une vitesse initiale insuffisamment élevée (environ 620 m/s contre un possible 850 m/s), que j'associe à la faible qualité de la poudre soviétique.
Le design du viseur était reconnu comme excellent, voire le meilleur au monde connu des designers américains, mais la qualité du verre laissait beaucoup à désirer.
Les chenilles en acier du T-34 étaient de conception simple, larges, mais les chenilles américaines (caoutchouc-métal), à leur avis, étaient meilleures. Les Américains considéraient que l'absence de notre chaîne de chenilles était la faible résistance à la rupture de la chenille. Cela a été aggravé par la mauvaise qualité des goupilles de la chenille.
La suspension du char T-34 a été reconnue comme mauvaise, car les Américains avaient déjà rejeté sans condition la suspension du Christie's comme obsolète. Dans le même temps, la suspension KB (barre de torsion) a été couronnée de succès.
Le diesel B-2 est léger et rapide. Tous les militaires américains aimaient les chars diesel, ils regrettaient que tous les puissants moteurs diesel aux États-Unis aient été pris par la flotte pour des bateaux, ce qui ne leur permettait pas d'en équiper des chars de série.
Les inconvénients du moteur diesel V-2 sont un filtre à air médiocre, qui:
1) ne purifie pas du tout l'air entrant dans le moteur;
2) le débit du filtre à air est faible et ne fournit pas le débit de la quantité d'air requise même lorsque le moteur tourne au ralenti.
En conséquence, le moteur ne développe pas sa pleine puissance et la poussière entrant dans les cylindres entraîne leur fonctionnement rapide, la compression chute et le moteur perd de la puissance.
De plus, le filtre est fabriqué d'un point de vue mécanique, il est très primitif: aux endroits du soudage par points électrique, le métal est brûlé, ce qui entraîne des fuites d'huile, etc.
Sur le réservoir KB, le filtre est mieux fait, mais il ne fournit pas non plus un apport suffisant d'air normalement nettoyé.
La transmission n'est pas satisfaisante, visiblement dépassée. Lors de son fonctionnement sur essais, ses dents se sont complètement émiettées sur tous les engrenages. Les deux moteurs ont de mauvais démarreurs - faible puissance et conceptions peu fiables.
Les chars T-34 et KB étaient, du point de vue américain, lents, bien qu'en raison de leur bonne traction avec le sol, ils surmontaient les pentes mieux que n'importe lequel des chars américains. Le soudage des plaques de blindage est extrêmement rugueux et bâclé. Les stations radio lors des tests en laboratoire se sont avérées assez bonnes, cependant, en raison d'un mauvais blindage et de mauvais dispositifs de protection, après leur installation dans des réservoirs, il n'a pas été possible d'avoir une communication normale à une distance de plus de 10 miles. La compacité des radios et leur agencement dans les voitures sont très réussis. L'usinage des pièces d'équipement et des pièces est, à de rares exceptions près, très médiocre.
Ainsi, les soviétiques T-34 et KB n'ont pas fait sensation outre-mer (? !!!! Et puis ils avaient quelque chose à comparer !!!). Les designers américains y ont trouvé à la fois des avantages et des inconvénients, ce qui est naturel.
