À la fin de cet article, j'aimerais exprimer mon opinion sur un certain nombre de questions soulevées plus tôt dans la discussion sur les groupes aériens basés sur des transporteurs.
Dans le hangar d'un porte-avions, au maximum 36 avions et 10 hélicoptères, où pousser tout le reste ?
Nous regardons le schéma ci-dessous.
Et sur la photo
Nous comptons les voitures et comprenons qu'une quarantaine d'avions avec plusieurs hélicoptères peuvent être logés sur le pont d'envol aux positions de pré-lancement. Il peut y en avoir beaucoup plus sur le pont d'envol lorsque vous voyagez.
Ils sont plus d'une cinquantaine sur le pont.
Celles. en plus de 36 avions et 8 hélicoptères, le hangar sur le pont supérieur peut accueillir au moins 40 autres avions et quelques hélicoptères. - vous n'avez rien à mettre dans le hangar pour organiser les opérations de décollage et d'atterrissage. Dans le même temps, le hangar sera bondé à l'arrêt, mais si vous avez besoin d'organiser la rotation des voitures - qui vous empêche de sortir une dizaine d'avions du hangar (portant leur nombre sur le pont à 50) puis de retirer ceux-ci qui ont besoin, par exemple, de réparations ?
Personne
L'aviation ne peut pas être stockée sur le pont d'envol, ouvert à tous les vents - elle peut être jetée dans l'océan, endommagée, et de plus, l'air marin est nocif pour le remplissage interne de l'avion
Commençons par le plus simple - la hauteur du porte-avions de classe Nimitz atteint 30 mètres et il est extrêmement difficile de laver quoi que ce soit de son pont. À moins d'une vague tueuse géante ou d'un typhon monstrueux … Le tangage ne peut pas non plus larguer l'avion - il existe des fixations spéciales pour cela sur le pont d'envol (d'ailleurs, des fixations sont également nécessaires pour les avions sur le pont du hangar, la présence d'un hangar n'économise pas du roulement). Bien sûr, les avions exposés à tous les vents subissent encore plus de dégâts que ceux cachés dans le hangar, dans lequel même l'air est climatisé, mais…
Voici la chose. Si un porte-avions mène une campagne pacifique, il n'a vraiment pas besoin d'entraîner tout le groupe aérien avec lui, la moitié est plus que suffisante pour former tous les pilotes d'un groupe aérien complet et pour participer également à la plupart des exercices. Par conséquent, il est probable que nous voyions souvent des photos de porte-avions américains avec un pont d'envol presque vide.
Mais si un porte-avions est en route pour la guerre… quelqu'un se soucierait-il vraiment de l'usure accrue des avions attachés au pont d'envol ? Quelque chose est douteux, des critères complètement différents sont inclus dans la guerre. Et afin de protéger des éléments aussi délicats que, disons, les aubes de turbine, des influences extérieures, est-il vraiment impossible de proposer une sorte de couvercle étanche à l'air pour les buses et ainsi de suite ?
Les avions dans le hangar sont constitués comme des sardines dans une banque, en tant que tels, ils ne peuvent être ni entretenus ni déplacés
En fait, les avions sont construits de bout en bout depuis l'époque des premiers porte-avions. Voici, par exemple, l'emplacement du groupe aérien japonais Akagi.
Et voici un petit collage - de vraies photos d'avions (je ne me suis pas privé du plaisir et mis une photo du pont d'envol d'un porte-avions pendant la Seconde Guerre mondiale avant le démarrage de l'avion - si quelqu'un pense que le Nimitz est à l'étroit - regardez ici)
Malgré la cohue, il est tout à fait possible d'entretenir les avions - le truc c'est qu'une personne de taille moyenne peut facilement se loger sous l'aile du même Super Hornet - pas de problème
Il n'y a donc aucun problème de service. Avec le transport - il y en a, mais c'est le cas - le porte-avions dispose de 4 ascenseurs pour avions et si vous essayez de regrouper, disons, les Hornets pour l'un, les growlers pour l'autre, le Hockey et le troisième, et ainsi de suite.alors, en principe, il est tout à fait possible de lever exactement ce qui est nécessaire pour le moment.
Sur la photo, les avions aux positions de pré-lancement sont debout avec les ailes repliées, quand auront-ils le temps de déplier leurs ailes et de raccrocher des munitions avant le lancement ? Il n'y a ni temps ni lieu
Les "Tomkats" ont des ailes qui ne se replient pas, il n'y a donc aucun problème avec eux. Et voici les ailes repliables du Hornet
Comme il est facile de le voir, l'armement principal est installé sur la partie « non repliable » de l'aile du Hornet. Le processus même de dépliage de l'aile se produit très rapidement et automatiquement (la toute première vidéo de la première partie de l'article - "Hornet" ouvre ses ailes, étant déjà entré dans la catapulte)
Un grand merci à tous ceux qui l'ont maîtrisé !:)
L'article a utilisé des matériaux:
Protection contre l'incendie des vols de porte-avions et du pont du hangar: historique et état actuel
Aksenov V. Porte-avions nucléaires du type "Nimitz".
Collection marine №7 2008 " Porte-avions nucléaire " Nimitz"
