Projet de couche de mine "632"
Au milieu du siècle dernier, les marins de l'Union soviétique ont commandé un navire spécial - une mine sous-marine. TsKB-18 a été chargé de travailler sur le projet et, en 1956, les travaux ont commencé sur la conception d'un poseur de mines sous-marin.
En raison de la lourde charge de travail du TsKB-18 sur la conception des sous-marins lance-missiles, le projet du sous-marin, prêt à environ 40 %, est transféré à l'équipe du TsKB-16.
Sur la base des exigences du projet, le sous-marin était censé avoir un moteur diesel et contenir des armes spéciales d'environ 90 mines PLT-6, spécialement conçues pour les sous-marins, il devrait également être possible de convertir rapidement le poseur de mines en sous-marin de transport pour le transport de personnes et le transport de pétrole, de carburant et d'eau. Le stockage des armes spéciales a été effectué en utilisant une technologie révolutionnaire, l'emplacement des mines entre les compartiments.
À la fin de 1958, le projet de poseur de mines sous-marin "632" a été adopté par la Commission d'État, mais le projet n'a pas été inclus dans le plan de construction navale de sept ans, qui a commencé en décembre 1958, mais le sous-marin du projet "648 " etait inclut. Tous les travaux après l'approbation du plan de sept ans pour le projet de couche de mine ont été arrêtés, et finalement arrêtés. Parmi les principales raisons de ne pas mettre en œuvre le projet, le coût élevé des batteries et le fait que le sous-marin du projet "648" pourrait accomplir toutes les tâches résolues par le projet "632" et, en plus, pourrait effectuer d'autres tâches de transport sous-marin.
1 - compartiment pour placer des armes à torpilles; 2 - compartiment pour l'installation des piles; 3 - compartiment du personnel; 4 - processeur; 5 - compartiment pour placer des armes de mine; 6 - racks pour le stockage des mines;
7 - compartiment diesel; 8 - tuyau de réception et de déchargement des mines; 9 - compartiment machine électrique; 10 - compartiment arrière
Caractéristiques principales:
- déplacement de 3,2 mille tonnes;
- longueur 85 mètres;
- largeur 10 mètres;
- profondeur d'immersion jusqu'à 300 mètres;
- autonomie de navigation 80 jours;
- l'équipage du sous-marin est de 90 personnes;
- vitesse moyenne 15 nœuds;
- la durée du voyage est d'un mois;
Armement:
- mines environ 90 pièces;
- engins miniers 4 unités;
- 4 TA calibre 533 mm;
- Calibre 4 TA 400 mm.
Transport:
- personnes jusqu'à 100 personnes;
- munitions, cargaison, nourriture jusqu'à 120 tonnes;
- carburant jusqu'à 130 tonnes.
Bateau lance-missiles de plongée sous-marine "Dolphin"
L'idée de créer un projet aussi unique a été soumise par le premier secrétaire du Comité central du PCUS, Nikita Khrouchtchev. Lors de son séjour à Sébastopol et de l'inspection de la base navale, Khrouchtchev a remarqué des bateaux lance-missiles et des sous-marins à proximité et a exprimé l'idée de créer une flotte de sous-marins immergés lorsque l'ennemi utilisait des armes atomiques. Juste parce que le premier secrétaire lui-même a eu l'idée, le projet, si incompatible en termes d'exigences, a continué à être développé avec persévérance.
Le projet, qui a reçu le numéro "1231", a été chargé de développer TsKB-19, pour le développement et la construction de prototypes, il a été transféré à l'usine marine de Leningrad. C'est ce qui a servi à fusionner plus tard TsKB-19 et Leningrad TsKB-5 en TsKB "Almaz".
Le développement d'un navire unique a été réalisé avec de grandes difficultés, il convient de noter que les principaux développements ont été effectués par le bureau des bateaux, qui a dû étudier la conception des sous-marins en déplacement. Lier un navire de surface et un sous-marin était difficile et les concepteurs ont dû faire preuve de miracles d'ingéniosité et de simplification.
Conformément aux termes de référence reçus du département naval de l'Union soviétique, le projet "1231" devait être utilisé pour lancer des frappes rapides de missiles contre des véhicules de surface ennemis dans des endroits proches des principales bases ennemies. Les navires lance-missiles étaient censés arriver dans une zone donnée et y être immergés et attendre l'approche des forces de surface ennemies. Avec une approche suffisante de l'ennemi, les navires lance-missiles, faisant surface, sont sortis à la portée d'une frappe de missile, après quoi ils sont partis à grande vitesse dans une position immergée ou en surface.
Les travaux sur la conception du navire inhabituel ont commencé au début de 1959 et se sont terminés avec le départ de Nikita Khrouchtchev des postes politiques de premier plan en 1964. Personne ne peut dire avec certitude maintenant comment les travaux de construction d'une fusée submersible se seraient terminés si Nikita Khrouchtchev n'avait pas quitté le poste de premier secrétaire du Comité central du Parti.
Caractéristiques principales:
- vitesse surface 38 nœuds;
- vitesse sous-marine 4 nœuds;
- l'équipage du navire est de 12 personnes;
- quatre missiles de croisière du complexe P-25;
- coût approximatif en 1960 - 40 millions de roubles;
Bateau de transport de débarquement du projet "717"
En 1962, la flotte de sous-marins américains fait une percée dans la construction de sous-marins nucléaires. L'Union soviétique essaie de toute urgence de rattraper et de dépasser son principal concurrent dans la construction navale nucléaire.
Pour obtenir le statut de leader, l'Union soviétique a commencé à concevoir de grands sous-marins à des fins diverses. En 1967, le bureau d'études de Malakhit reçoit une mission technique du département naval pour la conception d'un sous-marin permettant de transporter des troupes jusqu'à 1000 personnes et une dizaine d'unités de véhicules blindés pour effectuer des missions de combat.
Le bureau d'études "Malakhit" avait déjà une expérience dans le développement de grands sous-marins du projet 664 et du projet 748.
Si le navire à propulsion nucléaire avait été construit, il serait devenu le plus grand sous-marin de l'histoire. Un déplacement de 18 000 tonnes, la hauteur d'un bâtiment de cinq étages, une longueur égale à 2 terrains de football - un véritable géant du monde sous-marin était destiné à transporter un régiment de marines et diverses armes et cargaisons vers les zones d'atterrissage désignées pour capturer des têtes de pont en territoire ennemi.
Conformément au projet, la coque du sous-marin était constituée de 2 cylindres. Le compartiment d'importance centrale abritait le personnel des unités de bateau et de débarquement, comptant plus d'un millier de personnes. Sur les côtés du bateau dans les compartiments ont été placées des mines de fond pouvant aller jusqu'à 400 unités, dont le placement, selon les calculs, pourrait verrouiller toute la composition de la sixième flotte américaine à Norfolk. En 1969, les travaux de conception du bateau du projet "717" étaient terminés.
Mais à ce moment-là, l'Union soviétique avait un besoin urgent de sous-marins équipés de missiles balistiques pour atteindre la parité militaire avec les États-Unis, toutes les forces du Central Design Bureau et des chantiers navals étaient envoyées au développement et à la construction de sous-marins nucléaires dotés d'armes nucléaires. Tous les travaux sur le léviathan marin ont été suspendus et finalement arrêtés.
Les principales caractéristiques du projet « 717 »:
- largeur 23 mètres;
- profondeur d'immersion jusqu'à 300 mètres;
- vitesse de 18 nœuds;
- durée de navigation autonome 2,5 mois;
Armement:
- six tubes lance-torpilles;
- 18 missiles anti-sous-marins;
- pièces d'artillerie 2 installations;
Transport:
- Régiment de Marines avec 4 BTR-60;
- un bataillon de marines avec 20 véhicules blindés.
Projet "667M" - sous-marin nucléaire "Andromède"
Au début des années 1980, les États-Unis ont commencé à apparaître des sous-marins atomiques avec des missiles Tomahawk capables de toucher une cible à une distance de 2,5 mille kilomètres. En Union soviétique, dans le bureau d'études im. Chelomey, à la poursuite d'un développement urgent du complexe "Météorite-M". Le missile de croisière du complexe ZM25 a dépassé l'analogue américain Tomahawk en termes de performances de vitesse et avait pour but de détruire les cibles au sol et les cibles ennemies.
C'est pour ce système de missile que les travaux de conception ont commencé sur le rééquipement du sous-marin Project 667A, qui a été commandé par la marine de l'URSS à la fin des années 1970. Les travaux se sont déroulés de 82 à 85 à l'usine de Severodvinsk. Le compartiment des missiles a été complètement remplacé; le nouveau compartiment abritait 12 missiles du complexe Meteorite-M.
Le sous-marin reçoit une nouvelle désignation « 667M », numéro « K-420 », les Américains l'appellent « Yankee-sidecar ». Fin 1983, il fait partie de la Flotte du Nord, et 30 jours plus tard, débutent les essais de combat du complexe de missiles. Les missiles ont non seulement atteint la cible avec précision, mais ont également dépassé tous les indicateurs déclarés, il n'y a eu ni panne ni urgence.
En 1989, après la conversion, le projet a été fermé. Les missiles sont tirés et le sous-marin est utilisé comme sous-marin lance-torpilles. En 1993, le bateau a été mis en stockage à long terme.
Les principales caractéristiques d'"Andromède":
- déplacement de 7,7 mille tonnes;
- longueur 130 mètres;
- largeur 12 mètres;
- tirant d'eau 8,7 mètres;
- profondeur d'immersion 320 mètres;
- vitesse 27 nœuds;
- équipage de 120 personnes;
Armement:
- RC "Meteorite-M", munitions pour 12 missiles;
- Calibre TA 533 mm;
- système de contrôle du RK "Andromède".
Barges et pétroliers sous-marins
Dans les années 80, l'idée de barges et de pétroliers sous-marins est devenue pertinente. Lors de la confrontation entre l'Irak et l'Iran, environ 300 navires et transports pétroliers différents ont été détruits en seulement 2 ans.
Les pays occidentaux et l'Union soviétique sont obligés de garder les véhicules, et donc en URSS, au Malakhit Design Bureau, un projet de sous-marin nucléaire à des fins de transport est mis en œuvre.
Au début de 1990, les projets de pétroliers et de barges d'une capacité de chargement allant jusqu'à 30 000 tonnes étaient complètement prêts. Mais en raison du changement de système politique, de l'effondrement de l'URSS en États séparés, les projets de super-transports sous-marins n'ont jamais été mis en œuvre.
Ils ont commencé à revenir à l'idée de camions lourds sous-marins aujourd'hui en raison des cas aggravés de terrorisme maritime.
Le transport sous-marin sera en mesure de livrer plus de marchandises à des profondeurs allant jusqu'à 100 mètres à des vitesses allant jusqu'à 19 nœuds. L'équipe de ces travailleurs du transport sera d'environ 35 personnes.
