Formidables, secrets, polyvalents, capables de frappes ciblées ou globales, les sous-marins modernes sont les plates-formes d'armes préférées des flottes qui peuvent se le permettre. Il n'est donc pas surprenant que les programmes de construction de nouveaux sous-marins et de modernisation de ceux existants se soient généralisés dans le monde
Depuis la fin de la guerre froide, les flottes de sous-marins nucléaires comme le MPLATRK (sous-marin polyvalent, nucléaire, torpille, missile de croisière) ont élargi le champ d'intervention de ces plateformes très puissantes. Auparavant, ils effectuaient des tâches de détection et de suivi des sous-marins ennemis, en particulier des sous-marins nucléaires de type SNLE (sous-marin, nucléaire, avec missiles balistiques), maintenant ils travaillent régulièrement en conjonction avec des navires de guerre de surface. Ainsi, en accomplissant leurs tâches en haute mer et au large des côtes, les MPLATRK augmentent considérablement les capacités de reconnaissance, de défense et d'attaque des flottes.
Marine britannique
La Grande-Bretagne est membre du club d'élite des quelques pays qui sont armés à la fois de MPLATRK et de SSBN. Quant à la première catégorie, le troisième nouveau Artful MPLATRK de classe Astute a été transféré à la flotte britannique en mars 2016. Le ministère de la Défense a confirmé que BAE System aura construit un total de sept navires de cette classe dans son chantier naval de Barrow-in-Furness d'ici 2024. Les sous-marins de classe Astute, remplaçant les MPLATRK de classe Trafalgar existants, ont un déplacement immergé de 7 400 tonnes, une longueur de 97 mètres et une largeur de coque de 11,3 mètres. Le système de propulsion de ces MPLATRK comprend un réacteur nucléaire Rolls-Royce PWR2 modéré à l'eau et une hélice à jet d'eau de type pompe, qui permet une vitesse maximale de 30 nœuds (55,6 km/h) sous l'eau.
Quant au système de capteurs des sous-marins de la classe Astute, ils sont équipés d'un ensemble 2076 Stage-2 standard de Thales, ainsi que d'un mât optronique non pénétrant de type CM010 du même constructeur. L'Artful MPLATRK est le premier sous-marin à être équipé du Common Combat System (CCS) développé par BAE Systems, qui doit être installé sur les deux premiers sous-marins de cette classe précédemment construits, car ils étaient encore entretenus par un logiciel commercial. Côté armement, les sous-marins de cette classe embarquent des missiles balistiques sol-sol UGM-1O9E Tomahawk Btock-IV de Raytheon et des torpilles lourdes Spearfish de BAE Systems. La flotte britannique devrait comprendre quatre autres sous-marins de cette classe: Audacious, Anson, Agamemnon et Ajax. Selon une déclaration de la Chambre des communes de 2013, ces navires devraient être mis en service tous les deux ans entre 2018 et 2024. Le coût du projet a été révisé à plusieurs reprises depuis son approbation gouvernementale en 1997, mais à en juger par plusieurs chiffres du ministère britannique de la Défense publiés depuis 2011, le coût total de construction de bateaux de cette classe semble avoisiner les 11,9 milliards de dollars.
Marine américaine
Comme la marine britannique, celle américaine est également armée de MPLATRK et de SSBN. L'US Navy remplace actuellement sa flotte MPLATRK de classe Los Angeles par de nouveaux sous-marins de classe Virginia. Un total de 48 sous-marins sont prévus pour être construits, leur construction est répartie entre les sociétés General Dynamics Electric Boat et Huntington Ingalls Industries Newport News. Selon le Congressional Research Service, le coût de chaque sous-marin sera de 2,7 milliards de dollars. Quant aux caractéristiques des bateaux de cette classe, un réacteur nucléaire Knolls S9G y est installé, relié à une unité de propulsion à réaction de type pompe de BAE Systems, qui permet une vitesse d'au moins 35 nœuds (64,8 km/h). Le complexe d'armement comprend 12 lanceurs de missiles verticaux UGM-109E et quatre tubes de lancement pour 28 torpilles Mk.48 fabriquées par Raytheon. Le système hydroacoustique hautement classifié comprend le réseau d'antennes nasales actives / passives AN / BQQ-10 de Lockheed Martin, les sonars remorqués TB-34 de Lockheed Martin, les sonars RB-33 de Chesapeake Science et les réseaux de fibres optiques. A ce jour, 12 sous-marins sont entrés en service, le plus récent John Warner a été transféré à la flotte le 1er août 2015. Le treizième sous-marin Illinois de cette classe a été lancé en octobre 2015 et devrait être transféré à la flotte le 29 octobre 2016 (l'événement s'est produit, toutes les agences de presse en ont parlé). Cinq autres sous-marins ont été commandés pour décembre 2008, dont quatre, Washington, Colorado, Indiana et Dakota du Sud, sont en construction et un cinquième Delaware est en train d'être mis en signet. Sur la base du calendrier de mise en œuvre des étapes existantes du programme, ces quatre premiers sous-marins pourront être lancés courant mai, septembre, novembre et octobre 2017 et transférés en flotte un an après ces dates. La construction du sous-marin du Dakota du Sud n'a pas encore commencé.
La France
Aux côtés du Royaume-Uni et des États-Unis, la France modernise également sa flotte MPLATRK avec l'achat de sous-marins de la classe Barracuda de 5 300 tonnes, en cours de construction par le chantier DCNS. Le premier sous-marin "Suffren" des six prévus est en cours de construction pour la flotte française. Le Suffren devrait être mis en service en 2017 et le dernier De Grasse en 2029. Le Sénat français a estimé en 2013 le coût de l'ensemble du programme à environ 7,8 milliards de dollars. Ces sous-marins seront équipés du réacteur nucléaire Areva-Technatrome K-15 et d'une hélice à pompe qui permettra une vitesse d'au moins 25 nœuds (46 km/h) sous l'eau. L'armement des sous-marins nucléaires de cette classe comprend des missiles de croisière basés en mer SCALP (Systeme de Croisiere Autonome a Longue Portee-Emploi Genera - missile de croisière autonome polyvalent à longue portée) de MBDA, des missiles anti-navires SM-39 Block-2 "Exocet " également de MBDA et des torpilles lourdes F-21 fabriquées par DCNS. Les systèmes d'armes, capteurs et informations tactiques sont traités par le système de gestion de combat DCNS / Thales SYCOBS, qui intègre l'ensemble des capteurs (dont un ensemble intégré de stations sonar Thales S-Cube, un sonar anticollision Seaclear et deux mâts optroniques de Sagem), le traitement chargées de données tactiques externes, un système de lancement et de contrôle d'armes, ainsi que des systèmes de communication et de navigation.
Russie
Le premier MPLATRK « Severodvinsk » du nouveau projet « Ash » a été transféré à la flotte russe en juin 2014 après de nombreux retards dus à un financement insuffisant. Sa construction au chantier naval de Sevmash a commencé en 1993. Le deuxième sous-marin de cette classe, Nizhniy Novgorod, est entré en service en 2016. Selon les plans existants, cinq autres sous-marins de ce projet doivent être construits, mais actuellement quatre d'entre eux sont en cours de construction: Kazan, Novossibirsk, Krasnoyarsk et Arkhangelsk. Le dernier sous-marin, Perm, doit être mis à l'eau en 2016. Les sous-marins de ce projet d'un déplacement de 14021 tonnes, d'une longueur de 120 mètres et d'une largeur de 15 mètres sont équipés d'un réacteur nucléaire refroidi à l'eau sous pression développé par OKBM im. Afrikantov, permettant de développer une vitesse sous l'eau de 35 nœuds (64, 8 km/h). Selon des sources ouvertes, le premier sous-marin de ce projet a été testé avec succès à une profondeur de 600 mètres. Le complexe d'armement du sous-marin comprend huit lanceurs verticaux, capables de lancer des missiles anti-navires P-800 Onyx développés par le complexe militaro-industriel NPO Mashinostroyenia, les missiles anti-navires 3M-54 Calibre-PL développés par Novator OKB et missiles de croisière Kh-101 basés en mer ont développé OKB "Raduga". Pour la première fois dans la pratique de la construction navale russe, dix tubes lance-torpilles de 533 mm sont situés derrière le compartiment du poste central. La station sonar sphérique, qui occupait tout le nez, ne permettait pas le placement traditionnel de tubes lance-torpilles dans le nez, ce qui est l'une des caractéristiques distinctives les plus notables de ce projet. Ils sont situés à un angle sur le côté dans la zone de la clôture des dispositifs rétractables. Le coût de chaque sous-marin est estimé à 1,6 milliard de dollars.
Sous-marins diesel
En plus des sous-marins nucléaires, une attention de plus en plus grande est accordée aux sous-marins diesel traditionnels (DPL), en particulier dans les principales flottes du Moyen-Orient et d'Afrique du Nord. Par exemple, deux sous-marins du projet 636E « Varshavyanka » développé par KB « Rubin » doivent être livrés à la Marine algérienne en 2018; ils rejoindront quatre sous-marins précédemment livrés du projet 636 kilo et du projet 877EKM. La tâche principale de la famille de sous-marins du projet "Kilo" est de combattre les navires de surface et les sous-marins dans des eaux relativement peu profondes. Le consensus général est que ces sous-marins sont assez silencieux, puisque la vitesse de l'arbre d'hélice a été réduite afin de réduire considérablement les signatures acoustiques de la visibilité. De plus, une centrale électrique indépendante de l'air (WPP) a été développée pour ces bateaux, mais rien n'indique qu'elle sera installée sur des sous-marins algériens. L'éolienne utilise des piles à combustible en combinaison avec un système de production d'oxygène, ce qui permet au bateau de rester immergé longtemps, ainsi que de se déplacer très silencieusement du fait qu'il ne dépend pas de pompes de refroidissement qui créent un bruit important. Les deux premiers bateaux doivent être livrés fin 2018.
De plus, des sous-marins russes sont en service dans la marine égyptienne. La flotte sous-marine égyptienne se compose de quatre sous-marins obsolètes du Projet 633 (classification OTAN Romeo) construits par l'usine de Krasnoïe Sormovo, modernisée dans les années 90. A bord de ces sous-marins se trouvent des missiles anti-navires UGM-84 Harpoon de la société américaine Boeing. Actuellement, le processus de remplacement de ces bateaux par quatre sous-marins de classe Type 209 a commencé. Le premier sous-marin de cette classe, lancé en décembre 2015, a été construit par le chantier naval allemand ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). Les sous-marins précédents de ce type étaient équipés d'un mât optoélectronique non pénétrant de type ISUS-90 d'Atlas Elektronik, ainsi que d'une station hydroacoustique de recherche et de visée passive/active CSU-90 fabriquée par Atlas Elektronik et d'antennes sonar latérales. Ces sous-marins peuvent également être équipés du système de gestion de combat MSI-90U Mk.2 développé par la société norvégienne Kongsberg. Ce système de contrôle de combat est également installé à bord des sous-marins de classe Cakra / Type-209 de la marine indonésienne et devrait être installé à bord des sous-marins indonésiens de classe Chang Bogo / Type-209.
Israël
Israël, quant à lui, renforce sa puissance sous-marine dans le cadre de son programme de développement naval, qui est désormais chargé de protéger les gisements de gaz offshore en Méditerranée. Trois sous-marins modernes de la classe "Dolphin IV", qui sont en cours de construction par une division du TKMS allemand, le chantier naval Howaldtswerke-Deutsche Werft, seront par la suite acceptés dans le reste de la marine israélienne. Le coût total de ce programme est de 1,8 milliard de dollars et est partiellement subventionné par le gouvernement allemand. Les deux premiers sous-marins, Tannin et Rahav, ont déjà été remis à Israël, et le troisième devrait être livré en 2017. Ces sous-marins ont une classification particulière du secret, puisqu'ils utilisent la technologie des éoliennes, ce qui leur permet de développer une vitesse de 25 nœuds sous l'eau. L'armement comprend les torpilles filoguidées DM-2A4 Seehake d'Atlas Elektronik et les missiles anti-navires UGM-84C de Boeing, ainsi que les missiles anti-hélicoptères Triton de LFK-Lenkflugkorpersysteme. Les sous-marins sont équipés de six tubes lance-torpilles de 533 mm et quatre de 650 mm. Les véhicules de plus grand diamètre peuvent non seulement tirer des torpilles et des missiles de croisière, mais aussi servir de sas pour les commandos navals de la flottille 13 d'Israël.
Australie
La marine australienne est considérée comme un opérateur DPL très expérimenté, stratégiquement situé et ayant des liens professionnels avec les flottes européennes et asiatiques. Ces raisons et d'autres ont forcé la marine australienne à commencer à la fois la modernisation des sous-marins problématiques existants de la classe Collins et un programme pour les remplacer. Selon un expert australien renommé de la guerre sous-marine: « Les moteurs diesel de ces sous-marins nécessitent généralement une attention particulière, et il existe également un problème fondamental avec les réservoirs de carburant des sous-marins de la classe Collins, qui ne sont pas conçus pour fonctionner dans l'eau de mer très salée de la mer. Côte australienne. . La société de construction navale ASC, le fabricant des six sous-marins existants de la classe Collins, s'efforcera de construire de nouveaux navires de guerre de surface au cours des dix prochaines années. Et à cet égard, la société aura des opportunités limitées pour mettre en œuvre le programme de modernisation des sous-marins de classe Collins, dans lequel, très probablement, les batteries, les armes, les systèmes de communication et les stations de sonar devront également être affinés. Selon les mots d'un officier supérieur de la marine: « La question politiquement sensible de la modernisation des sous-marins en Suède, où ils ont été développés à l'origine, est actuellement en cours d'élaboration. L'implication du chantier naval espagnol Navantia pour construire les coques des deux nouveaux navires d'assaut amphibies de la classe Canberra de la marine australienne a suscité de nombreuses critiques de la part des politiciens qui ont déclaré que pour des raisons économiques et de sécurité, tous les travaux sur ces navires devraient être effectués en Australie. Le transfert de contrats à des entreprises étrangères pour la construction de sous-marins australiens est susceptible de générer une forte opposition de la part des politiciens et des syndicats de l'opposition. Parallèlement, en octobre 2015, le chantier naval Kockums (une division de Saab) a proposé la modernisation des sous-marins australiens en s'appuyant sur les améliorations apportées aux sous-marins de classe Gotland de la flotte suédoise. Actuellement, la modernisation des sous-marins de la flotte australienne, qui devrait être achevée en 2019, est menée par Saab.
Parallèlement à la modernisation prévue des sous-marins de la classe Collins, la marine australienne est déjà à la recherche d'un remplaçant. En avril 2016, l'Australie a sélectionné le constructeur naval français DCNS comme maître d'œuvre du programme de remplacement des sous-marins de la classe Collins, dénommé Project Sea 1000. Des négociations sont en cours entre le ministère australien de la Défense et le chantier naval DCNS, qui devraient aboutir début 2017. … En fonction de l'issue de ces négociations, DCNS entamera un contrat de trois ans pour la construction de nouveaux sous-marins. Le projet de chantier naval français est une variante du sous-marin de la classe Barracuda, c'est pourquoi il a reçu la désignation "Shortfin Barracuda-A1". Des sous-marins nucléaires traditionnels de la classe "Barracuda" sont en service dans la Marine nationale. L'Australie n'a pas encore décidé d'acquérir le système de contrôle de combat de Lockheed Martin ou de Raytheon. Les douze sous-marins que la marine australienne achètera seront construits dans des chantiers navals australiens.
Brésil
En Amérique latine, la flotte brésilienne se distingue par sa puissance. La flotte, armée de cinq sous-marins de classe Type 209, travaille actuellement avec le chantier naval français DCNS pour remplacer ses sous-marins diesel traditionnels par des sous-marins nucléaires de classe DCNS Scorpène, après quoi elle rejoindra un groupe d'élite de pays qui disposent d'armes sont des sous-marins similaires. Selon les médias français, la valeur totale du contrat est de 9,3 milliards de dollars."Je peux confirmer que les sous-marins de la classe Scorpène seront armés de torpilles lourdes F-21 et de contre-mesures électroniques CANTO", a déclaré Marion Bonnet, porte-parole de DCNS. "Très probablement, les sous-marins seront armés de missiles anti-navires, bien qu'il soit trop tôt pour dire lesquels." La construction du premier sous-marin brésilien de la classe Scorpène, principalement de composants français, est déjà en cours au chantier naval brésilien d'Itagual sur la côte sud, où une nouvelle base de sous-marins est également en construction. Les dirigeants du pays affirment que le Brésil a besoin de sous-marins nucléaires pour assurer la sécurité à long terme du long littoral du pays et des gisements minéraux offshore. Il est probable que les hommes politiques brésiliens d'aujourd'hui souhaitent également accroître le statut et l'influence du pays, en particulier dans le cadre d'une éventuelle adhésion permanente au Conseil de sécurité de l'ONU.
La construction du sous-marin nucléaire Alvare Alberto de sa propre conception brésilienne avec un déplacement immergé d'environ 4 000 tonnes, qui devait commencer en 2015, n'a pas encore commencé. On sait qu'un réacteur refroidi à l'eau sous pression 2131-R de conception brésilienne, qui a été fabriqué en 2013, sera installé sur le bateau. Le modèle de réacteur détermine son emplacement au milieu de la cuve. La société française DCNS participera à la construction de la coque et fournira également une technologie non nucléaire. Le commandant de la marine brésilienne a récemment confirmé que la priorité était donnée à la construction de sous-marins nucléaires. Cependant, les troubles économiques et politiques au Brésil, ainsi que les allégations de corruption du chef d'une entreprise publique de réacteurs nucléaires, sont susceptibles de diminuer les ambitions du pays de construire ses propres sous-marins nucléaires.
Partout dans le monde, les préoccupations nationales concernant la souveraineté maritime, la sécurité des champs offshore et la protection des communications maritimes continuent de s'intensifier parallèlement à la croissance des capacités des flottes sous-marines. À cet égard, une augmentation significative du nombre de programmes de construction de nouveaux sous-marins et de modernisation de sous-marins existants est inévitable.
