Depuis le début des années soixante-dix du siècle dernier, la direction militaire de l'URSS a manifesté un grand intérêt pour les développements liés aux armes laser. Des installations laser devaient être placées sur des plates-formes spatiales, des stations et des avions. Toutes les installations construites étaient liées à des sources d'énergie fixes et ne répondaient pas à l'exigence principale de l'espace militaire - une autonomie complète, cela n'a pas non plus permis aux concepteurs de mener des tests à part entière. Le gouvernement de l'URSS a confié à la Marine la tâche de tester et de tester l'autonomie. Il a été décidé d'installer le canon laser, nommé MSU (powerful power plant) dans tous les documents, sur un navire de surface.
En 1976, Sergei Gorshkov, commandant en chef de la marine de l'URSS, a approuvé une mission spéciale pour le bureau central de conception de Tchernomorets pour rééquiper la péniche de débarquement du projet 770 SDK-20 dans un navire expérimental, qui a reçu la désignation de projet 10030 Foros. Sur "Foros", il était prévu de tester le complexe laser "Akvilon", dont les tâches comprenaient la défaite des moyens optiques-électroniques et des équipages des navires ennemis. Le processus de conversion a traîné pendant huit ans, la masse et les dimensions décentes de l'Aquilon ont nécessité un renforcement important de la coque du navire et une augmentation de la superstructure. Et fin septembre 1984, le navire sous la désignation OS-90 "Foros" est entré dans la flotte de la mer Noire de l'URSS.
La coque du navire a subi de très gros changements. Les rampes ont été remplacées par une section d'étrave et d'étrave. Des boules latérales jusqu'à 1,5 mètre de large ont été formées. La superstructure du navire a été assemblée en un seul module avec un équipement complet de postes et de locaux, une grue d'une capacité de levage de cent tonnes a été installée. Pour réduire le bruit, tous les quartiers d'habitation et les zones de service du navire ont été traités avec une isolation phonique, aux mêmes fins, des batardeaux sont apparus sur le navire (un compartiment horizontal ou vertical étroit sur le navire pour séparer les pièces adjacentes).
Toutes les unités du complexe "Aquilon" ont été montées avec une précision particulière, des exigences particulièrement accrues ont été imposées à la conception de leurs surfaces d'appui.
En octobre 1984, pour la première fois dans l'histoire de la marine soviétique, un essai de tir d'un canon laser a été effectué sur le site d'essai de Feodosiya depuis le navire expérimental "Foros". Dans l'ensemble, le tir a été un succès, le missile volant à basse altitude a été détecté à temps et détruit par un faisceau laser.
Mais dans le même temps, un certain nombre de lacunes ont été révélées - l'attaque n'a duré que quelques secondes, mais la préparation du tir a pris plus d'une journée, l'efficacité était très faible, seulement cinq pour cent. Un succès incontestable est que lors des tests, les scientifiques ont réussi à acquérir de l'expérience dans l'utilisation des lasers au combat, mais l'effondrement de l'URSS et la crise économique qui a suivi ont arrêté le travail expérimental, ne leur permettant pas de terminer ce qu'ils avaient commencé.
"Foros" n'était pas le seul navire de la marine soviétique, sur lequel des systèmes laser ont été testés.
Dans le même temps, parallèlement au rééquipement de "Foros", à Sébastopol, selon le projet du Nevsky Design Bureau, la modernisation du cargo sec de la flotte auxiliaire "Dikson" a commencé. Les travaux de modernisation du "Dixon" ont commencé en 1978. Simultanément au début du rééquipement du navire, l'assemblage de l'installation laser a commencé à l'usine de turbines de Kaluga. Tous les travaux sur la création d'un nouveau canon laser étaient classés, il était censé devenir l'installation laser de combat soviétique la plus puissante, le projet s'appelait "Aydar".
Les travaux de modernisation du "Dixon" ont nécessité une énorme quantité de ressources et d'argent. De plus, au cours de leurs travaux, les concepteurs étaient constamment confrontés à des problèmes de nature scientifique et technique. Ainsi, par exemple, pour équiper le navire de 400 bouteilles d'air comprimé, il a fallu retirer complètement le revêtement métallique des deux côtés. Puis il s'est avéré que l'hydrogène accompagnant la mise à feu pouvait s'accumuler dans des espaces clos et exploser par inadvertance, il a fallu installer une ventilation renforcée. Surtout pour l'installation laser, le pont supérieur du navire a été conçu de manière à pouvoir s'ouvrir en deux parties. En conséquence, la coque, qui avait perdu sa résistance, a dû être renforcée. Pour renforcer la centrale électrique du navire, trois moteurs à réaction du Tu-154 y ont été installés.
Fin 1979, "Dixon" a été transféré en Crimée, à Feodosia, à la mer Noire. Ici, au chantier naval d'Ordjonikidze, le navire était équipé d'un canon laser et de systèmes de contrôle. Ici, l'équipage s'est installé sur le navire.
Les premiers tests du Dixon ont eu lieu à l'été 1980. Au cours des tests, une salve laser a été tirée, tirant sur une cible située sur le rivage à une distance de 4 kilomètres. Il a été possible de toucher la cible la première fois, mais en même temps, le faisceau lui-même et la destruction visible de la cible n'ont été vus par personne. Le coup a été enregistré par un capteur thermique monté sur la cible elle-même. L'efficacité du faisceau était toujours la même de 5%, toute l'énergie du faisceau était absorbée par l'évaporation de l'humidité de la surface de la mer.
Cependant, les tests se sont avérés excellents. En effet, selon l'intention des créateurs, le laser était destiné à être utilisé dans l'espace, où, comme vous le savez, règne un vide complet.
En plus de sa faible efficacité et de ses caractéristiques de combat, l'installation était tout simplement énorme et difficile à exploiter.
Les essais se sont poursuivis jusqu'en 1985. À la suite de tests supplémentaires, il a été possible d'obtenir des données sous quelle forme les installations laser de combat peuvent être assemblées, sur quelles classes de navires de guerre il est préférable de les installer, il a même été possible d'augmenter la puissance de combat du laser. Tous les tests prévus en 1985 ont été menés à bien.
Mais malgré le fait que les tests aient été reconnus comme réussis, les créateurs de l'installation, à la fois militaires et concepteurs, étaient bien conscients qu'il serait difficilement possible de mettre un tel monstre en orbite dans les 20-30 prochaines années. Ces arguments ont été exprimés à la haute direction du parti du pays, qui, à son tour, en plus des problèmes exprimés, s'inquiétait également des coûts énormes de plusieurs millions de dollars et du calendrier de construction des lasers.
À ce moment-là, l'ennemi potentiel de l'URSS à l'étranger était confronté exactement aux mêmes problèmes. La course aux armements spatiaux s'est arrêtée au tout début, et le résultat de la course qui n'a pas commencé, en fait, ont été les négociations sur la défense et l'espace, qui ont servi d'impulsion à la réduction bilatérale des programmes spatiaux militaires. L'URSS a arrêté de manière démonstrative tous les travaux sur plusieurs programmes spatiaux militaires. Le projet Aydar a également été abandonné et l'unique navire Dixon a été oublié.
Les deux navires faisaient partie de la division 311 des navires expérimentaux. En 1990, les installations laser ont été démantelées, la documentation technique a été détruite et les navires uniques "Foros" et "Dixon", les pionniers de l'ingénierie laser soviétique, ont été mis au rebut.
