Histoire de la création
Versailles est un nom qui dans les années 1920. a été associé principalement non pas à un complexe de palais luxueux dans les environs de Paris, mais au traité de paix de 1918. L'un des résultats de la Première Guerre mondiale a été l'élimination de la puissance militaire de l'Allemagne. Les gagnants s'en sont occupés. Une attention particulière a été accordée à l'artillerie. Il était interdit à l'Allemagne d'avoir de l'artillerie lourde et seuls deux types de systèmes d'artillerie restaient dans le parc de campagne - le 77-mm F. K. Obusiers légers de 16 et 105 mm le. F. H. 16. Parallèlement, le nombre de ces derniers était limité à 84 unités (à raison de 12 unités pour chacune des sept divisions de la Reichswehr), et les munitions pour eux ne devaient pas dépasser 800 coups par baril.
Obusier le. F. H. 18, fabriqué en 1941.
Cette décision était contraire à l'expérience accumulée par l'armée allemande pendant la Grande Guerre. Au début des hostilités, l'artillerie de campagne des divisions allemandes (ainsi que françaises et russes) se composait principalement de canons légers, parfaitement adaptés à la guerre mobile. Mais le passage des hostilités à la phase de position a révélé toutes les lacunes de ces systèmes d'artillerie, principalement la trajectoire de tir plate et la faible puissance du projectile, qui, ensemble, ne permettaient pas de toucher efficacement les fortifications de terrain. Le commandement allemand a rapidement appris des leçons, équipant rapidement les troupes d'obusiers de campagne. Si le rapport du nombre de canons aux obusiers en 1914 était de 3: 1, alors en 1918, il n'était que de 1,5:1. Le traité de Versailles signifiait un recul non seulement du nombre absolu d'obusiers, mais aussi de la proportion de ces canons dans le parc d'artillerie de la Reichswehr. Naturellement, cette situation ne convenait nullement à la direction militaire de l'Allemagne. Déjà au milieu des années 1920. la nécessité, sinon quantitative, mais qualitative, d'une amélioration de l'artillerie était clairement prise en compte, d'autant plus que l'obusier le. F. H. 16 devenait progressivement obsolète.
Le traité de Versailles a permis à l'Allemagne la production actuelle d'un certain nombre de systèmes d'artillerie pour compenser les pertes dues à l'usure. En ce qui concerne les obusiers de 105 mm, ce nombre a été déterminé à 14 canons par an. Mais ce n'étaient pas les indicateurs quantitatifs qui étaient importants, mais la possibilité très fondamentale de préserver l'industrie de l'artillerie. Sous les firmes "Krupp" et "Rheinmetall", il y avait des bureaux d'études, mais leurs activités étaient limitées par la présence des inspecteurs de la Commission de contrôle militaire interalliée. Cette commission a officiellement achevé ses travaux le 28 février 1927. Ainsi, la voie vers la création de nouveaux systèmes d'artillerie a été ouverte, et le 1er juin de la même année, le Département de l'Armement de l'Armée (Heerswaffenamt) a décidé de commencer à développer une version améliorée de le. FH 16.
Les travaux sur l'obusier ont été effectués par la société Rheinmetall. Presque immédiatement, il est devenu clair que le pistolet serait vraiment nouveau, et pas seulement une modification du modèle précédent. Les principales améliorations ont été dictées par les exigences des militaires pour augmenter la portée de tir et le guidage horizontal. Pour résoudre le premier problème, un canon plus long a été utilisé (initialement 25 calibres et dans la version finale - 28 calibres). La deuxième tâche a été résolue en utilisant un chariot d'un nouveau design, basé sur une unité similaire du canon à longue portée de 75 mm WFK qui n'est pas entré en série.
En 1930, le développement d'un nouvel obusier était terminé et les essais commencèrent. La conception et les tests ont été effectués dans le plus grand secret. Afin de dissimuler le fait de créer un nouveau système d'artillerie, on lui a donné le nom officiel 10, 5 cm leichte Feldhaubitze 18 - 10, 5 cm light field howitzer mod. 1918, ou en abrégé le. F. H. dix-huit. Officiellement, le canon a été mis en service le 28 juillet 1935.
Première option
Production brute d'obusiers le. F. H. 18 a commencé en 1935. Initialement, il a été réalisé par l'usine Rheinmetall-Borzig à Düsseldorf. Par la suite, la production d'obusiers a été établie dans les usines de Borsigwald, Dortmund et Magdebourg. Au début de la Seconde Guerre mondiale, la Wehrmacht a reçu plus de 4000 le. F. H. 18, et la production mensuelle maximale était de 115 unités. Il semble intéressant de comparer l'intensité du travail de fabrication et le coût des outils de terrain produits à cette époque en Allemagne.
Comme vous pouvez le voir, le. F. H. 18 dépassaient de manière significative non seulement les systèmes d'artillerie plus lourds (ce qui est assez logique), mais même le canon de 75 mm.
Le canon du nouvel obusier était plus long que celui de son prédécesseur (le. F. H. 16), de 6 calibres. Sa longueur était de 28 calibres (2941 mm). C'est-à-dire, selon cet indicateur le. F. H. 18 peut être facilement attribué aux obusiers-canons. Structurellement, le canon était un monobloc avec un boulon vissé. L'obturateur est calé à l'horizontale. Coupe à droite (32 rainures). Dispositif de recul - hydraulique (enrouleur - hydropneumatique).
Grâce au canon plus long, il a été possible d'améliorer considérablement les caractéristiques balistiques: la vitesse initiale du projectile lors de l'utilisation de la charge la plus puissante était de 470 m/s contre 395 m/s pour le. F. H. 16. En conséquence, le champ de tir a également augmenté - de 9225 à 10675 m.
Comme indiqué, le. F. H. 18 utilisaient une voiture à lits coulissants. Ces derniers avaient une structure rivetée, de section rectangulaire et étaient équipés d'ouvreurs. L'utilisation d'un tel affût de canon a permis d'augmenter l'angle de guidage horizontal par rapport au le. F. H. 16 à 14 (!) Fois - de 4 à 56 °. L'angle de guidage horizontal (donc dans le texte, nous parlons de l'angle de guidage vertical, env. Air Force) a légèrement augmenté - jusqu'à + 42 ° contre + 40 °. Dans les années d'avant-guerre, de tels indicateurs étaient considérés comme tout à fait acceptables pour les obusiers. Comme vous le savez, vous devez tout payer. Nous avons donc dû payer pour l'amélioration des données de tir. Messe le. F. H. 18 en position repliée a augmenté par rapport à son prédécesseur de plus de six cents et a atteint près de 3,5 tonnes. Pour un tel instrument, la traction mécanique était la plus appropriée. Mais l'industrie automobile n'a pas pu suivre la croissance de la Wehrmacht à pas de géant. Par conséquent, le principal moyen de transport pour la plupart des obusiers légers était l'attelage de six chevaux.
Traversée de l'obusier le. F. H. 18 sur un pont flottant, Europe de l'Ouest, mai-juin 1940
La première série le. F. H. 18 ont été complétés par des roues en bois. Ensuite, elles ont été remplacées par des jantes en alliage coulé d'un diamètre de 130 cm et d'une largeur de 10 cm, avec 12 trous en relief. Le débattement des roues était suspendu et équipé d'un frein. Les roues des obusiers, tractées par des chevaux, étaient équipées de pneus en acier, sur lesquels des élastiques étaient parfois portés. Pour les batteries à traction mécanique, des roues à bandage caoutchouc plein ont été utilisées. Un tel canon était remorqué (sans la partie avant) par un tracteur semi-chenillé à une vitesse pouvant atteindre 40 km / h. A noter que l'artillerie hippomobile avait besoin d'une journée entière de marche pour parcourir les mêmes 40 km.
En plus de la version de base, une modification d'exportation a été préparée pour la Wehrmacht, commandée en 1939 par les Pays-Bas. L'obusier néerlandais différait de l'obusier allemand par un poids légèrement inférieur et des angles de tir encore plus accrus - jusqu'à + 45 ° dans le plan vertical et 60 ° dans le plan horizontal. De plus, il a été adapté pour tirer des munitions de style hollandais. En raison de la charge de travail des entreprises Rheinmetall, la production d'obusiers destinés à l'exportation a été réalisée par l'usine Krupp d'Essen. Après l'occupation des Pays-Bas en 1940, environ 80 obusiers ont été capturés par les Allemands comme trophées. Après avoir changé les canons, ils ont été adoptés par la Wehrmacht sous la désignation le. F. H. 18/39.
Munition
Pour tirer l'obusier 105 mm le. F. H. 18 ont utilisé six charges. Le tableau montre les données lors du tir d'un projectile standard à fragmentation hautement explosive pesant 14, 81 kg.
Les munitions de l'obusier comprenaient une gamme assez large d'obus à des fins diverses, à savoir:
- 10,5 cm FH Gr38 - un projectile standard à fragmentation hautement explosive pesant 14,81 kg avec une charge de trinitrotoluène (TNT) pesant 1,38 kg;
- 10, 5 cm Pzgr - la première version d'un projectile perforant pesant 14, 25 kg (poids TNT 0, 65 kg). La charge n ° 5 a été utilisée pour le tir. La vitesse initiale était de 395 m / s, la portée effective d'un tir direct était de 1500 m;
- 10, 5 cm Pzgr rot - projectile perforant modifié avec pointe balistique. Poids du projectile 15, 71 kg, explosif - 0, 4 kg. Lors du tir de la charge n ° 5, la vitesse initiale était de 390 m / s, la pénétration du blindage à une distance de 1500 m à un angle de rencontre de 60 ° - 49 mm;
- 10, 5 cm Gr39 rot HL / A - projectile cumulé pesant 12, 3 kg;
- 10,5 cm FH Gr Nb - la première version d'un projectile fumigène pesant 14 kg. Lors de l'explosion, il a donné un nuage de fumée d'un diamètre de 25-30 m;
- 10, 5 cm FH Gr38 Nb - projectile fumigène amélioré pesant 14, 7 kg;
- 10, 5 cm Spr Gr Br - projectile incendiaire pesant 15, 9 kg;
- 10, 5 cm Weip-Rot-Geshop - un obus de propagande pesant 12, 9 kg.
Le calcul de l'obusier allemand 10, 5 cm leFH18 bombarde le fort Konstantinovsky, qui défendait l'entrée de la baie de Sébastopol. À l'extrême droite se trouve la cathédrale Vladimir à Chersonesos. Les maisons alentour sont le microdistrict de Radiogorka.
Modifications avancées
L'expérience des premiers mois de la Seconde Guerre mondiale a clairement montré que les obusiers légers le. F. H.18 sont des armes assez efficaces. Mais en même temps, dans les rapports du front, il y avait des plaintes concernant le champ de tir insuffisant. La solution la plus simple à ce problème était d'augmenter la vitesse initiale du projectile en utilisant une charge propulsive plus puissante. Mais cela a rendu nécessaire de réduire la force du rollback. En conséquence, en 1940, la production d'une nouvelle version de l'obusier, équipée d'un frein de bouche à deux chambres, a commencé. Ce système a été désigné le. F. H.18M (M - de Mündungsbremse, c'est-à-dire frein de bouche).
La longueur du canon du Le. F. H. 18M avec frein de bouche était de 3308 mm contre 2941 mm pour le modèle de base. Le poids de l'arme a également augmenté de 55 kg. Un nouveau projectile à fragmentation hautement explosif de 10,5 cm FH Gr Fern pesant 14,25 kg (poids TNT - 2,1 kg) a été développé spécialement pour le tir à portée maximale. Lors du tir de la charge n ° 6, la vitesse initiale était de 540 m / s et le champ de tir était de 12 325 m.
Fabriqué par le. F. H. 18M a duré jusqu'en février 1945. Un total de 6933 canons de ce type ont été produits (ce nombre comprenait également un certain nombre d'obusiers du modèle de base, sortis après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale). De plus, les obusiers le. F. H. ont reçu un nouveau canon avec un frein de bouche lors des réparations. dix-huit.
L'émergence de l'option suivante a également été dictée par l'expérience des opérations militaires - cette fois sur le front de l'Est, où, dans des conditions tout-terrain, les relativement lourds le. F. H. 18 ont perdu leur mobilité. Même les tracteurs semi-chenillés de trois et cinq tonnes étaient loin d'être toujours capables de surmonter le dégel d'automne 1941, sans parler des traîneaux tirés par des chevaux. En conséquence, en mars 1942, une mission technique a été formulée pour la conception d'un nouvel affût de canon plus léger pour un obusier de 105 mm. Mais sa création et sa mise en production ont pris du temps. Dans cette situation, les concepteurs ont improvisé en plaçant le canon de l'obusier le. FH18M sur l'affût du canon antichar de 75 mm Rak 40. L'"hybride" résultant a été adopté sous la désignation le. FH18 / 40.
Le nouveau canon avait près d'un quart de tonne de moins en position de tir que le le. F. H. 18M. Mais l'emport du canon antichar, en raison du petit diamètre des roues, ne permettait pas l'introduction du feu aux angles d'élévation maximum. J'ai dû utiliser de nouvelles roues de plus grand diamètre. La conception du frein de bouche a également été modifiée, puisque l'ancien, "hérité" du le. F. H.18M, a été gravement endommagé lors du tir des nouveaux projectiles de sabot Sprgr 42 TS de 10, 5 cm. Tout cela a retardé le début de la production en série du le. F. H. 18/40 jusqu'en mars 1943, lorsque le premier lot de dix unités a été produit. En juillet, 418 nouveaux obusiers avaient déjà été livrés, et un total de 1 0245 le. F. H. 18/40 avaient été produits en mars 1945 (7807 de ces canons ont été produits en 1944 seulement !). Le le. F. H.18 / 40 a été produit par trois usines - Schichau à Elbing, Menck und Hambrock à Hambourg et Krupp à Markstadt.
Préparation au tir de l'obusier allemand leFH18 de 105 mm. Au verso de la photo, il y a un cachet d'un studio photo avec la date - octobre 1941. À en juger par la date et les casquettes sur les membres de l'équipage, l'équipage d'artillerie de l'unité Jaeger est probablement inscrit sur la photo.
Remplacement estimé
L'adoption de l'obusier le. FH 18/40 était considérée comme un palliatif: après tout, l'affût qui y était utilisé avait été développé pour un canon pesant 1,5 tonne, et avec l'imposition d'un canon d'obusier, il s'est avéré être surchargé, ce qui a conduit à de nombreux dommages au châssis pendant le fonctionnement. Les concepteurs des firmes Krupp et Rheinmetall-Borzig ont continué à travailler sur les nouveaux obusiers de 105 mm.
Le prototype de l'obusier Krupp, désigné le. F. H. 18/42, comportait un canon étendu à 3255 mm avec un nouveau frein de bouche. La portée de tir a légèrement augmenté - jusqu'à 12 700 m. L'angle de tir horizontal a également légèrement augmenté (jusqu'à 60 °). La Direction de l'Armement des Forces Terrestres a rejeté ce produit, constatant l'absence d'amélioration fondamentale des performances au feu par rapport au le. F. H. 18M et une augmentation inacceptable du poids du système (plus de 2 tonnes en position de combat).
Le prototype Rheinmetall semblait plus prometteur. Le canon le. F. H.42 avait une portée de 13.000 et un angle de tir horizontal de 70°. Dans le même temps, le poids en position de combat n'était que de 1630 kg. Mais même dans ce cas, le Département de l'armement a décidé de s'abstenir de la production en série. Au lieu de cela, le développement de projets encore plus "avancés" des entreprises "Krupp" et "Skoda" s'est poursuivi. Dans ces obusiers, des affûts entièrement neufs ont été utilisés, fournissant un tir circulaire. Mais au final, le système Krupp n'a jamais été incarné dans le métal.
A Pilsen, à l'usine Skoda, le travail a été plus réussi. Un prototype du nouvel obusier le. F. H. 43 y a été construit, mais ils n'ont pas réussi à le mettre en production. Ainsi, le FH 18 et ses modifications étaient destinés à rester la base de l'artillerie de campagne de la Wehrmacht jusqu'à la fin de la guerre.
Utilisation au combat
Comme déjà noté, les livraisons de le. F. H. 18 aux unités de combat ont commencé en 1935. La même année, une décision fondamentale a été prise de retirer les canons de l'artillerie divisionnaire. Désormais, les régiments d'artillerie des divisions n'étaient armés que d'obusiers - 105 mm léger et 150 mm lourd. Il est à noter que cette décision ne semblait nullement indiscutable. Dans les pages de la presse spécialisée, il y a eu une vive discussion à ce sujet. Les partisans des canons citaient en particulier l'argument selon lequel, avec le même calibre, les obus d'obusier sont beaucoup plus chers que les obus de canon. L'opinion a également été exprimée qu'avec le retrait des canons, l'artillerie divisionnaire perdrait en flexibilité tactique. Néanmoins, la direction a écouté l'avis de la "faction des obusiers", s'efforçant de standardiser les armes, d'éviter le multitype dans la production et dans les troupes. Un argument important en faveur des obusiers était le désir de fournir un avantage de feu sur les armées des pays voisins: dans la plupart d'entre eux, la base de l'artillerie divisionnaire était des canons de 75-76 mm.
Dans la période d'avant-guerre, chaque division d'infanterie de la Wehrmacht avait dans sa composition deux régiments d'artillerie - léger (trois divisions d'obusiers hippomobiles de 105 mm) et lourd (deux divisions d'obusiers de 150 mm - l'un hippomobile, l'autre motorisé). Avec la transition vers les états de guerre, les régiments lourds ont été retirés des divisions. À l'avenir, pendant presque toute la guerre, l'organisation de l'artillerie de la division d'infanterie est restée inchangée: un régiment composé de trois divisions et, dans chacune d'elles, de trois batteries de quatre canons d'obusiers hippomobiles de 105 mm. L'état-major de la batterie est de 4 officiers, 30 sous-officiers et 137 soldats, ainsi que 153 chevaux et 16 charrettes.
Obusier Le. F. H. 18 en position.
Idéalement, le régiment d'artillerie de la division d'infanterie se composait de 36 obusiers de 105 mm. Mais au cours des hostilités, toutes les divisions n'avaient pas autant de canons. Dans certains cas, certains des obusiers ont été remplacés par des canons soviétiques capturés de 76, 2 mm, dans d'autres, le nombre de canons dans la batterie a été réduit de quatre à trois, ou une partie des batteries d'obusiers a été remplacée par des batteries de 150- mm Nebelwerfer 41. Par conséquent, il ne faut pas s'étonner que, malgré la production en série du le. FH18, il n'ait pas pu évincer complètement son prédécesseur, le le. FH16, des troupes. Ce dernier a été utilisé jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale.
L'organisation des régiments d'artillerie des divisions Volksgrenadier, qui avaient été formés depuis l'été 1944, était quelque peu différente de l'organisation standard. Ils n'avaient que deux divisions composées de deux batteries, mais le nombre de canons dans la batterie a été augmenté. à six. Ainsi, la division Volksgrenadier disposait de 24 obusiers de 105 mm.
Dans les divisions motorisées (à partir de 1942 - panzergrenadier) et blindées, toute l'artillerie était à propulsion mécanique. Une batterie motorisée de quatre canons d'obusiers de 105 mm nécessitait beaucoup moins de personnel - 4 officiers, 19 sous-officiers et 96 soldats, et un total de 119 personnes contre 171 dans une batterie hippomobile. Les véhicules comprenaient cinq tracteurs semi-chenillés (dont un de rechange) et 21 véhicules.
Obusier léger allemand de 105 mm leFH18 en embuscade, livré pour le tir direct.
Le régiment d'artillerie de la division motorisée à la veille de la guerre et pendant la campagne de Pologne correspondait par sa structure au régiment de la division d'infanterie - trois divisions à trois batteries (36 obusiers). Plus tard, il a été réduit à deux divisions (24 canons). La division de chars comptait initialement deux divisions d'obusiers de 105 mm, puisque son régiment d'artillerie comprenait également une division lourde (obusiers de 150 mm et canons de 105 mm). Depuis 1942, l'une des divisions d'obusiers légers a été remplacée par une division d'artillerie automotrice avec des installations Vespe et Hummel. Enfin, en 1944, la seule division d'obusiers légers subsistant dans les divisions de chars est réorganisée: au lieu de trois batteries de quatre canons, deux batteries de six canons lui sont ajoutées.
En plus de l'artillerie divisionnaire, une partie des obusiers de 105 mm est entrée dans l'artillerie du RGK. Par exemple, en 1942, la formation de divisions motorisées séparées d'obusiers de 105 mm a commencé. Trois divisions d'obusiers légers (un total de 36 canons) faisaient partie de la 18e division d'artillerie - la seule formation de ce type dans la Wehrmacht, qui existait d'octobre 1943 à avril 1944. Enfin, lorsque la formation du corps d'artillerie Volks a commencé en A l'automne 1944, une des options pour l'état-major d'un tel corps prévoyait la présence d'un bataillon motorisé de 18 le. FH18.
Obusier léger allemand de 105 mm leFH18, vue de la culasse. Été-automne 1941
Le type standard de tracteur dans les divisions motorisées des obusiers de 105 mm était le Sd de trois tonnes. Kfz.11 (leichter Zugkraftwagen 3t), moins souvent le Sd de cinq tonnes. Kfz. 6 (mitterer Zugkraftwagen 5t). Formées depuis 1942, les divisions RGK étaient équipées de tracteurs à chenilles RSO. Cette machine, simple et peu coûteuse à fabriquer, était un "ersatz" typique de la guerre. La vitesse maximale de remorquage des obusiers n'était que de 17 km/h (contre 40 km/h pour les tracteurs semi-chenillés). De plus, le RSO n'avait qu'un cockpit à deux places, les obusiers étaient donc remorqués avec l'avant, qui abritait l'équipage.
Au 1er septembre 1939, la Wehrmacht disposait de 4 845 obusiers légers de 105 mm. La masse principale était les canons le. F. H. 18, à l'exception de quelques vieux systèmes le. F. H. 16, ainsi que d'anciens obusiers autrichiens et tchèques. Au 1er avril 1940, la flotte d'obusiers légers est passée à 5381 unités, et au 1er juin 1941 - à 7076 (ce nombre comprend déjà les systèmes le. F. H. 18M).
À la fin de la guerre, malgré d'énormes pertes, en particulier sur le front de l'Est, le nombre d'obusiers de 105 mm est resté très important. Par exemple, le 1er mai 1944, la Wehrmacht avait 7996 obusiers et le 1er décembre - 7372 (cependant, dans les deux cas, non seulement les canons remorqués étaient pris en compte, mais aussi les obusiers automoteurs de 105 mm Vespe).
En plus de l'Allemagne, le FH 18 et ses variantes étaient en service dans plusieurs autres pays. Il a déjà été mentionné ci-dessus à propos de la fourniture d'armes modifiées à la Hollande. Le reste des clients étrangers a reçu des obusiers standard. En particulier, le baptême du feu le. F. H. 18, comme de nombreux autres modèles d'armes et d'équipements militaires, a eu lieu en Espagne, où un certain nombre de ces canons ont été livrés. Même avant le début de la guerre, de tels obusiers ont été livrés en Hongrie, où ils ont reçu la désignation 37M. Pendant la guerre, le F. H. 18 atterrit en Finlande mais aussi en Slovaquie (cette dernière reçut 45 obusiers F. H. 18 pour batteries hippomobiles et huit F. H. 18/40 pour batteries motorisées en 1943-1944).
Après la guerre, les obusiers le. F. H.18, le. F. H.18M et le. F. H.18M et le. F. H.18 / 40 furent longtemps en service en Tchécoslovaquie, en Hongrie, en Albanie et en Yougoslavie (jusqu'au début des années 1960). Il est intéressant de noter que dans les unités d'artillerie de la même Hongrie jusqu'à la fin des années 1940. la traction à cheval a été utilisée. En Tchécoslovaquie, les obusiers allemands furent modernisés en plaçant le canon le. F. H.18/40 sur l'affût de l'obusier soviétique de 122 mm M-30. Cette arme a reçu la désignation le. F. H.18 / 40N.
Score global
Les obusiers légers le. F. H.18 et leurs versions améliorées ont sans aucun doute joué un rôle énorme dans les combats de la Wehrmacht pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est difficile de nommer au moins une bataille à laquelle les divisions de ces canons ne prendraient pas part. L'obusier se distinguait par sa fiabilité, sa grande capacité de survie au canon, s'élevant à 8 000 à 10 000 obus, et sa facilité d'entretien. Au début de la guerre, les caractéristiques balistiques du canon étaient également satisfaisantes. Mais lorsque la Wehrmacht a fait face à des armes ennemies plus modernes (par exemple, des obusiers-canons britanniques de 87,6 mm et des canons divisionnaires soviétiques de 76,2 mm), la situation s'est améliorée par le déploiement de la production en série d'obusiers le. FH18M, puis le. FH18 / 40.
Un char moyen soviétique T-34-76 a écrasé un obusier de campagne allemand leFH.18. Il n'a pas pu continuer à avancer et a été capturé par les Allemands. Quartier Ioukhnov.
Un soldat de l'Armée rouge sur la place Kalvaria ter à Budapest. Au centre se trouve un obusier allemand abandonné de 105 mm leFH18 (Kalvaria ter). Le titre de l'auteur de la photo est "Un officier du renseignement militaire soviétique surveille les quartiers de Budapest occupés par les nazis".
Un soldat américain près d'un tracteur RSO allemand, capturé sur la rive ouest du Rhin lors de l'opération Lumberjack, remorquant un obusier leFH 18/40 de 10,5 cm. Le cadavre d'un soldat allemand est visible dans le cockpit.
