L'absence d'une ZSU dans la défense aérienne des troupes est l'un des moments les plus tristes de l'histoire de l'Armée rouge. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, en URSS, elle s'attaque sérieusement à la correction d'erreurs. Le ZSU le plus célèbre au monde était le ZSU-23-4 soviétique « Shilka », mais peu de gens savent qu'il avait un frère plus fort, le ZSU-37-2 « Yenisei ».
Le 17 avril 1957, le Conseil des ministres adopte la résolution n° 426-211 sur le développement de nouvelles installations antiaériennes automotrices à tir rapide « Shilka » et « Yenisei » avec systèmes de guidage radar. C'était notre réponse à l'adoption du M42A1 ZSU aux États-Unis.
Formellement, Shilka et Yenisei n'étaient pas concurrents, puisque Shilka a été développé pour fournir
Défense aérienne des régiments de fusiliers motorisés pour engager des cibles à des altitudes allant jusqu'à 1500 m, et "Yenisei" - pour la défense aérienne des régiments de chars et des divisions, et opérant à des altitudes allant jusqu'à 3000 m.
Pour le ZSU-37-2, OKB-43 a développé un canon anti-aérien jumelé de 37 mm "Angara". Il utilisait deux fusils d'assaut 500P développés à l'OKB-16. "Angara" avait un système d'alimentation par courroie, un système de refroidissement liquide pour les machines automatiques et des entraînements électro-hydrauliques de suivi.
Mais à l'avenir, il était prévu de les remplacer par des entraînements purement électriques. Les systèmes d'entraînement de guidage ont été développés par: TsNII 173 GKOT de Moscou (maintenant TsNII AG) - sur les entraînements de guidage de puissance; et la branche Kovrov de TsNII-173 (maintenant VNII Signal) - pour stabiliser la ligne de mire et la ligne de vue.
L'Angara était guidé à l'aide du complexe radar et instrument anti-brouillage Baïkal, créé au NII-20 GKRE (village de Kuntsevo). RPK "Baïkal" a travaillé dans la gamme de longueur d'onde centimétrique (environ 3 cm).
Pour l'avenir, je dirai qu'au cours des tests, il s'est avéré que ni le Tobol sur le Shilka, ni le Baïkal sur le Yenisei ne peuvent rechercher indépendamment et efficacement une cible aérienne. Ainsi, même dans l'arrêté du Conseil des ministres n° 426-211 du 17 avril 1957, il était prévu de créer et de soumettre aux essais d'état au deuxième trimestre 1960 un complexe mobile du radar Ob pour contrôler la ZSU.
Le complexe Ob comprenait le véhicule de commandement Neva avec le radar de désignation de cible Irtysh et le Baïkal RPK situé dans le Yenisei ZSU. Le complexe Ob était censé contrôler le feu de six à huit ZSU. Par une résolution du Conseil des ministres du 4 juillet 1959, les travaux sur l'Ob ont été arrêtés afin d'accélérer le développement du système de missile anti-aérien Krug.
Le châssis du Yenisei a été conçu au bureau d'études Uralmash sous la direction de G. S. Efimov sur le châssis du canon automoteur SU-100P. Sa production devait être déployée à l'usine de tracteurs de Lipetsk.
ZSU "Shilka" et "Yenisei" ont été testés en parallèle, bien que selon des programmes de test différents.
Le Yenisei avait une portée et un plafond proches du ZSU-57-2 et, selon la conclusion de la Commission d'essai d'État, « assurait une couverture aux forces de chars dans tous les types de combat, c'est-à-dire des armes d'attaque aérienne contre les forces de chars principalement. fonctionner à des altitudes allant jusqu'à 3000 m..
Mode de tir normal (char) - une rafale continue allant jusqu'à 150 coups par baril, puis une pause de 30 secondes (refroidissement par air) et répétition du cycle jusqu'à épuisement des munitions.
Au cours des tests, il a été constaté qu'une ZSU "Yenisei" est supérieure en efficacité à une batterie de six canons de 57-mm S-60 et à une batterie de quatre ZSU-57-2.
Lors des tests, la ZSU "Yenisei" a fourni des tirs en mouvement sur un sol vierge à une vitesse de 20-25 km/h. Lors de la conduite le long d'une piste de char (au champ de tir) à une vitesse de 8 à 10 km / h, la précision de tir était de 25% inférieure à celle du spot. La précision de tir du canon Angara est 2 à 2,5 fois supérieure à celle du canon S-60.
Au cours des tests d'État, 6266 coups de feu ont été tirés du canon Angara. Deux retards et quatre pannes ont été constatés, ce qui représente 0,08 % des retards et 0,06 % des pannes par rapport au nombre de coups tirés, ce qui est moins que admissible en termes d'exigences tactiques et techniques. Lors des tests, le SDU (équipement de protection contre les interférences passives) a mal fonctionné. Le châssis a montré une bonne maniabilité.
RPK "Baïkal" sur les tests a fonctionné de manière satisfaisante et a montré les résultats suivants:
- limite de travail sur la vitesse cible - jusqu'à 660 m/s à des altitudes supérieures à 300 m et 415 m/s à des altitudes de 100-300 m;
- la portée moyenne de détection de l'avion MiG-17 dans le secteur 30 sans désignation de cible est de 18 km. La portée de suivi maximale du MiG-17 est de 20 km;
- vitesse maximale de suivi de cible verticalement
- 40 deg/s, horizontalement - 60 deg/s. Temps de transfert à la préparation au combat à partir du mode préliminaire
préparation - 10-15 s.
Sur la base des résultats des tests du Yenisei ZSU, il a été proposé de l'utiliser pour protéger les systèmes de missiles anti-aériens de l'armée Krug et Kub, car la zone de tir effective du Yenisei couvrait la zone morte de ces systèmes de défense aérienne.
Après la fin des tests d'État de « Shilka » et « Yenisseï », la commission d'État a examiné les caractéristiques comparatives des deux ZSU et a émis un avis à leur sujet.
Voici quelques extraits de la conclusion de la commission:
- "Shilka" et "Yenisei" sont équipés d'un système radar et assurent le feu de jour comme de nuit par tous les temps.
- Le poids du Yenisei est de 28 tonnes, ce qui est inacceptable pour armer les unités de fusiliers motorisés et les Forces aéroportées.
- Lorsqu'il tire sur le MiG-17 et l'Il-28 à une altitude de 200 et 500 m, le Shilka est respectivement 2 et 1,5 fois plus efficace que le Yenisei.
Le Yenisei est destiné à la défense aérienne des régiments de chars et des divisions de chars pour les raisons suivantes:
- Les sous-unités et formations de chars opèrent principalement indépendamment du groupe principal de forces. "Yenisei" fournit un soutien aux chars à toutes les étapes de la bataille, en marche et sur le terrain, fournit un tir efficace à des altitudes allant jusqu'à 3000 m et à une portée jusqu'à 4500 m. Cette installation exclut pratiquement le bombardement précis de chars, ce que Shilka ne peut pas apporter.
- Il existe des obus explosifs et perforants assez puissants, "Yenisei" peut effectuer des tirs d'autodéfense plus efficaces sur des cibles au sol lorsqu'il suit des forces de chars dans des formations de combat.
Unification de la nouvelle ZSU avec des produits en série:
Pour "Shilka" - une mitrailleuse de 23 mm et des tirs pour celle-ci sont en production en série. La base à chenilles SU-85 est fabriquée chez MMZ.
En ce qui concerne le Yenisei, le PKK est unifié en modules avec le système Krug, dans la base à chenilles - avec le SU-1 PLO, pour la production duquel se préparent 2-3 usines.
Comme dans les extraits ci-dessus des rapports d'essai et de la conclusion de la commission, ainsi que dans d'autres documents, il n'y a aucune justification claire pour la priorité de Shilka sur le Yenisei. Même leur coût était comparable:
"Shilka" - 300 mille roubles. et "Yenisei" - 400 000 roubles.
La commission a recommandé l'adoption des deux ZSU. Mais par la résolution du Conseil des ministres du 5 septembre 1962, n° 925-401, une seule "Shilka" a été adoptée, et le 20 septembre de la même année, un arrêté du GKOT d'arrêter les travaux sur le "Yenisseï" suivi. Selon certaines informations, refuser de travailler sur le "Yenisseï" NS. Khrouchtchev a été convaincu par son fils Sergueï. Preuve indirecte de la délicatesse de la situation, deux jours après la fermeture des travaux sur l'Ienisseï, un ordre du Comité d'État pour l'industrie de défense d'Ukraine est apparu sur les mêmes primes pour les organisations travaillant sur l'Ienisseï et la Shilka.
Données tactiques et techniques
Calibre, mm 37
Nombre de machines 2
Index des pièces d'art Angara
Type de machine 500P
Poids du projectile, kg 0, 733
La vitesse initiale du projectile, m / s 1010
Munitions, rds. 540
Poids total des machines, kg 2900
Plage d'altitude du tir effectif, m 100 - 3000
Portée de tir oblique sur des cibles antiaériennes, m 4500
Vitesse maximale d'une cible aérienne, m/s 660
Portée de tir sur cibles au sol, m 5000
Cadence de tir, coups / min 1048
La longueur de la rafale maximale d'une mitrailleuse, rds. 150
RPK type "Baïkal"
Portée de détection de cible de type MiG-17, m 18000
Portée de poursuite automatique d'une cible de type MiG-17, m 20 000
Limites RPK de la vitesse cible, m / s 660/414
Angle HV du canon, deg. -1 - +85
Angle du canon, deg. 360
Objet de type châssis 123
Poids de combat de ZSU, t 27, 5
Dimensions d'installation:
- longueur, mm 6460
- largeur, mm 3100
Puissance du moteur du châssis, c.v. 400
Vitesse de déplacement maximale, km / h 60
L'équipage, les gens 4
Système de contrôle et guidage - système de visée radar 1A11 "Baïkal" avec radar 1RL34 et dispositif de visée télé-optique développé par NII-20 GKRE. Il est unifié en termes de modules d'équipement avec l'équipement du système de missiles de défense aérienne Krug. D'après les résultats des tests de réception du prototype (achevés le 10 août 1961), il a été constaté que l'équipement de protection contre les interférences passives n'était pas débogué. Lorsque vous travaillez sur des cibles volant à basse altitude, la précision du RLPK est supérieure à celle du radar SON-9A.
La portée de détection d'une cible de type MiG-17 est moyenne dans un secteur de 30 degrés - 18 km
La portée maximale de suivi d'une cible de type MiG-17 est de 20 km
Vitesse de suivi de cible verticalement - jusqu'à 40 deg / s
Vitesse cible maximale:
- 660 m/s à une altitude de vol supérieure à 300 m
- 415 m/s à une altitude de vol de 100-300 m
Temps de transfert vers la préparation au combat à partir du mode de préparation préliminaire - 10-15 secondes
Temps de fonctionnement continu sans modification des paramètres - 8 heures
Radar MTBF - 25 heures (basé sur les résultats des tests d'état)
MTBF RLPK - 15 heures (basé sur les résultats des tests d'état, exigences TTT - 30 heures)
Tirer sur des cibles nazmny en mouvement est possible en utilisant un viseur optique de télévision, sur place - en utilisant un viseur de secours et des entraînements hydrauliques.
Équipement de reconnaissance d'état "Silicon-2M".
Décret du Conseil des ministres de l'URSS n° 426-211 du 17 avril 1957 prévoyait la création d'un complexe radar mobile pour la détection de cibles et la désignation de cibles "Ob" avec le transfert du complexe pour essais en avril-juin 1960 Le complexe "Ob" comprenait le véhicule de commandement "Neva" avec un radar de désignation de cible "Irtysh" avec un RPK "Baïkal" ZSU connecté. Le complexe Ob était censé contrôler l'incendie du 6-8 ZSU Yenisei. Le développement du complexe d'Ob a pris fin par la résolution du Conseil des ministres de l'URSS du 4 juillet 1959.
Gamme de longueur d'onde - centimètre (environ 3 cm)
Châssis - "Object 119" à 6 rouleaux sur chenilles développé par le bureau d'études de l'usine Uralmash, concepteur en chef - G. S. Efimov. Le châssis a été créé sur la base du châssis SU-100PM (produit 105M). La production en série du châssis devait être réalisée à l'usine de tracteurs de Lipetsk. Suspension - barre de torsion individuelle avec amortisseurs hydrauliques télescopiques sur les nœuds avant et arrière.
Galets de roulement - 12 x 630 mm de diamètre
Rouleaux porteurs - diamètre 6 x 250 mm
Moteur - diesel V-54-105 d'une capacité de 400 ch.
Réservation - pare-balles (la protection des chargements de munitions a été assurée par la balle B-32 de 7,62 mm à une distance de 400 m).
Longueur d'installation - 6460 mm
Largeur d'installation - 3100 mm
Voie - 2660 mm
Base - 4325 mm
Poids de l'installation:
- 25500 kg (selon TTT)
- 27500kg
Vitesse de déplacement sur autoroute - 60 km/h
Vitesse de déplacement lors du tir sur une cible aérienne - 20-25 km / h
Vitesse moyenne:
- sur un chemin de terre sec - 33,3 km/h (lors des tests d'état, consommation de carburant 158 litres aux 100 km)
- sur un chemin de terre sale - 27,5 km/h (lors des tests d'état, consommation de carburant 237 litres aux 100 km)
- sur piste sèche - 15,1 km/h (lors des essais d'état, consommation de carburant 230 litres aux 100 km)
Autonomie de croisière (carburant):
- 310 km (sur un chemin de terre sec)
- 210 km (sur un chemin de terre sale ou sur une piste sèche de chars)
Surmonter les obstacles:
Montée - jusqu'à 28 degrés
Descente - jusqu'à 28 degrés
Entonnoir - diamètre 4-6 m, profondeur 1,4-1,5 m
Unité d'artillerie - installation de double canon 2A12 "Angara" développé par OKB-43 avec des fusils d'assaut 2A11 / 500P avec alimentation par courroie développé par OKB-16 (designer en chef - A. E. Nudelman). Production en série de machines automatiques 500P - Usine d'Ijevsk.
Système de refroidissement du baril - liquide
Entraînements électriques - 2E4, électrohydrauliques (il était prévu de les remplacer par la suite par des électriques) développés par TsNII-173 GKOT, le développeur du système de stabilisation est la branche Kovrov de TsNII-173 GKOT (maintenant - VNII "Signal").
Angles de guidage vertical - de -1 +85 degrés
Angles de guidage horizontaux - 360 degrés
Vitesse de visée horizontale du pistolet - 0,6 deg / rev (entraînement manuel, TTT - 1-1,5 deg / rev)
Poids de la machine - 2900 kg
Vitesse initiale - 1010 m/s
Portée de tir direct - 1200 m
Portée oblique pour cibles aériennes - 4500 m
Portée de tir sur cibles au sol - 5000 m
La hauteur de la défaite - 100-3000 m
Vitesse cible maximale - 660 m / s
Cadence de tir - 1048 coups / min
Rafale continue - 150 coups / canon (mode de tir "normal" avec une pause après une rafale de 30 secondes avec refroidissement par air)
Retards (basés sur les résultats des tests) - 0,08 %
Pannes (basées sur les résultats des tests) - 0, 06%
La probabilité de toucher une cible de type MiG-17 à une vitesse de 250 m/s à différentes altitudes (obtenue en calculant les erreurs qui ont été retenues par le développeur pour le constructeur en série):
Altitude de vol cible Probabilité de défaite (%%)
200m15
500m25
1000 mètres 39
1500m42
2000 m 38
3000m30
3000 m 60-75 batterie en 3-4 ZSU
Pénétration normale de l'armure à différentes distances:
Pénétration du blindage de portée (mm)
500 50
1000 35
1500 30
2000 25
Selon les résultats des tests, la défaite des cibles blindées au sol a été assurée avec un blindage de 50 mm à une distance allant jusqu'à 100 m et un blindage de 40 mm à une distance allant jusqu'à 500 m à un angle de rencontre entre un projectile et un blindage de 60 -90 degrés. Il a été recommandé qu'un tir efficace soit effectué en rafales de 3 à 5 coups. à une distance ne dépassant pas 600-700 m.
Au cours des tests, il a été constaté que le ZSU-37-2, lors du tir d'une rafale de 140 coups sur une cible de type Il-28, un ZSU dans la zone proche et quatre ZSU dans la zone éloignée à une altitude de vol cible de 2000-3000 m en termes d'efficacité au combat équivaut à une batterie de six canons S-60 de 57 mm avec PUAZO-6-60 et SON-9 avec une consommation de 264 coups, et surpasse la batterie en 4 ZSU-57- 2. ZSU "Shilka" est plus efficace que "Yenisei" lorsqu'il tire sur une cible de type MiG-17 à des altitudes de 200 et 500 m, respectivement, 2 et 1,5 fois.
La précision de tir lors du déplacement sur un champ de tir à une vitesse de 8 à 10 km / h est inférieure de 25% à celle du tir à l'arrêt. La précision de tir est 2 à 2,5 fois supérieure à celle du canon S-68.
Le coût du ZSU-37-2 est de 400 000 roubles (aux prix de 1961)
Munition: 540 coups. (600 coups sur TTT). Les mitraillettes 500P étaient les mitraillettes originales de 37 mm et étaient incompatibles avec les autres canons de 37 mm en termes de munitions (à l'exception du Shkval ZU produit en série - le canon antiaérien quadruple Shkval de 37 mm, 4 mitraillettes 500P. Shkval a été développé par OKB-43, et après sa liquidation - TsKB-34. Le canon "Shkval" a été adopté pour la production en série par la résolution CM n° 116-49 du 1959-09-02 La machine automatique 500P a été fabriquée par l'usine d'Izhevsk, et le pistolet - par l'usine n° 525. La production du canon Shkval a été interrompue par la résolution du CM N ^ 156-57 du 1960-02-11).
- traceur de fragmentation hautement explosif
Masse - 733 gr
- projectile perforant
Équipement: l'alimentation électrique était assurée par un générateur électrique à turbine à gaz développé par NAMI, garantissant une préparation rapide pour un fonctionnement à basse température; il n'y a pas de protection anti-nucléaire pour l'équipage. Station de radio - R-113. Dispositifs d'observation nocturne pour le commandant et le conducteur - TKN-1 et TVN-2.
Modifications:
ZSU-37-2 / objet 119 - modèle d'usine (1959)
ZSU-37-2 modifié - les modifications apportées à la conception de l'installation ont commencé en 1962, le châssis a été modifié avec l'ajout d'un 7ème rouleau, une nouvelle chenille à petits maillons avec un RMSh et un pas de chenille de 110 mm a été utilisée, le la coque a été changée. L'ensemble de la documentation a été déposé.
Distance entre les centres des rouleaux principaux - 6195 mm
Socle - 4705 mm
Objet ZSU 130 - conception technique de ZSU développée par OKB-3 de l'usine Uralmash, concepteur en chef - P. P. Vasiliev. Le projet a été achevé en 1960. Le compartiment moteur-transmission du ZSU a été unifié avec les chars T-54 et T-55. L'emplacement du moteur est transversal. Le prototype n'a pas été construit.
