La fin de la guerre froide, au lieu de la simplification, a rendu le développement des PGB encore plus difficile, avec des exigences plus contradictoires que jamais. La traduction de nouvelles exigences en conception a conduit à une série d'erreurs de conception remontant aux premiers stades de la guerre froide. Le résultat cumulé est une génération de véhicules de combat d'infanterie, qui, à l'heure actuelle, sont généralement inefficaces dans des conditions de combat locales ou à grande échelle. Comprendre la relation entre la tactique et la technologie est essentiel à toute discussion sur les exigences tactiques modernes et la conception de BMP.
Là où des technologies révolutionnaires sont introduites en premier, ces technologies orientent les tactiques. Dans la plupart des autres cas, y compris ceux impliquant le développement de technologies perturbatrices, les tactiques guident généralement ce développement. En d'autres termes, les technologies révolutionnaires entraînent des tactiques; le développement de technologies évolutives doit être axé sur la tactique.
Une fois que la primauté relative de la tactique dans le développement des véhicules de combat d'infanterie est acceptée, le prochain problème devrait inclure l'attribution d'exigences tactiques justifiées. Bien qu'il s'agisse d'un problème qui n'a pas de solution facile, la plupart conviendraient que les exigences tactiques dérivées de l'expérience de combat sont nettement meilleures que celles établies en temps de paix.
Le développement du premier BMP a été principalement influencé par la création d'armes nucléaires. Le premier véhicule de combat d'infanterie moderne, le BMP-1 soviétique, était le résultat direct du développement de tels véhicules en réponse à la prolifération généralisée des armes nucléaires. Le développement ultérieur du BMP en URSS et en Occident a reflété l'influence de la conception du BMP-1 même après qu'il est devenu clair que l'influence des armes nucléaires au niveau tactique n'était plus un facteur décisif.
Le développement des véhicules de combat d'infanterie à travers le monde dans les années 1960, 1970 et 1980 s'est poursuivi presque exclusivement en temps de paix et repose en grande partie sur les spécificités du combat global dans une guerre nucléaire, qui a reçu une importance cruciale pendant la guerre froide. Si apprendre de ses erreurs est une source efficace pour imposer des exigences tactiques aux véhicules de combat d'infanterie, alors les forces terrestres russes peuvent tirer des données importantes de l'expérience acquise en Afghanistan et plus tard en Tchétchénie, etc. La Tchétchénie, en particulier, fournit des données inestimables sur l'efficacité de la génération actuelle de BMP et sur les futures exigences tactiques.
La principale conclusion que l'on peut tirer des conflits récents est l'incohérence de la sécurité des BMP avec les exigences de leur utilisation et la nécessité de créer un véhicule spécial hautement protégé. Bien qu'il existe de nombreuses exigences pour un véhicule de combat d'infanterie, seules deux d'entre elles déterminent son objectif fonctionnel:
- la mise à disposition de l'infanterie d'un véhicule protégé;
- fournir un appui-feu à l'infanterie pendant la bataille.
Les principaux composants de la conception du BMP sont le nombre d'équipages et de troupes, la puissance de feu, la protection et la mobilité. Les particularités des conditions de conflits locaux, qui se produisent de plus en plus dans les années 1990, ont ajouté une autre exigence - l'adaptabilité au changement de la disposition. Les considérations financières ont soulevé un autre problème - l'unification des principaux composants, assemblages et systèmes.
Considérez les projets de véhicules de combat hautement protégés basés sur un char qui existent actuellement en Russie.
DPM (BTR-T)
DPM ou initialement BTR-T peuvent être équipés de diverses variantes de modules de combat avec armement canon, ATGM, AGS, etc.
S'il est équipé d'un module léger avec une mitrailleuse de 12, 7 mm, l'équipage est de 7 personnes. Le BTR-T a été développé par le KBTM d'Omsk, en tenant compte de l'expérience de la guerre en Afghanistan au début des années 90. Il n'a pas été accepté en service et n'a pas été exporté. Initialement, le principal inconvénient du BTR-T était le nombre insuffisant de parachutistes - 5 personnes.
La prochaine machine développée par OKBTM était le BMO-T (objet 564)
Initialement, le BMO-T était censé avoir un support de mitrailleuse de type fermé (visant la mitrailleuse à distance sous le blindage) sur les véhicules de production, cela n'a pas été mis en œuvre.
Un véhicule spécialisé pour les troupes chimiques conçu pour opérer en conjonction avec un autre développement d'OKBTM - TOS-1A. Fabriqué sur la base du char T-72. Il est en service avec la Fédération de Russie et est produit en série, l'atterrissage - 7 est conçu pour transporter le personnel de l'escouade de lance-flammes et ses armes (30 unités RPO-A) dans des conditions de contact de tir probable avec l'ennemi.
Un autre projet (actuellement pas encore présenté au public) est un véhicule spécialisé pour les forces terrestres
Actuellement non implémenté, débarquement - 12 personnes (escouade de tirs motorisés).
Tous ces véhicules sont fabriqués sur la base de réservoirs existants avec MTO placés à l'arrière de la coque. De toute évidence, une telle solution présente un inconvénient important - la difficulté de descendre et de charger dans la voiture, en particulier les blessés.
Les deux machines ci-dessus développées en Russie ont un inconvénient majeur. La norme maintenant acceptée est le démontage par des trappes à l'arrière de la coque.
Mais cela nécessite de résoudre une tâche complexe de reprofilage de la coque du réservoir, c'est-à-dire placer le MTO devant le corps.
La photo montre une comparaison des conditions d'atterrissage de divers véhicules de transport de troupes blindés (BMP) nationaux hautement protégés, à gauche le BMP-55 ukrainien, basé sur le char T-55 avec le placement du MTO à l'avant de la coque, à droite, le BTR-T russe, également basé sur le T-55.
Il est évident qu'il y a des difficultés et du temps importants lors du démontage de la force d'atterrissage, ainsi que lors du chargement dans une voiture à partir de machines développées par OKBTM sans reprofilage, notamment lorsqu'il s'agit de charger les blessés.
Malheureusement, le développement de véhicules de combat d'infanterie hautement protégés et capables de descendre et de charger rapidement et facilement, y compris des cargaisons surdimensionnées, ne fait pas l'objet d'une attention suffisante en Russie. Mais il y a de tels développements. Et, il convient de noter que de tels développements sont suffisamment étayés par les réalités des opérations militaires modernes. Ci-dessous, l'un des projets d'un véhicule de combat lourd basé sur le char T-55 avec un MTO avant (OKBTM).
En raison du niveau de protection insuffisant de ces dernières années, les hostilités dans des zones peuplées ou sur des terrains "défavorables aux chars" ont entraîné à plusieurs reprises des pertes importantes de véhicules blindés, dont principalement des véhicules blindés de transport de troupes. Il est facile de comprendre que les véhicules blindés de transport de troupes et les véhicules de combat d'infanterie standard, avec leur blindage léger, ne peuvent pas résister à un coup d'armes antichar légères, par exemple le RPG-7 et ses nombreuses modifications. L'impact éventuel des engins explosifs (mines terrestres) sur les véhicules blindés légers n'est pas moins critique.
Compte tenu de la situation ci-dessus, de nombreux concepteurs et militaires en sont venus à comprendre que le concept traditionnel des véhicules blindés de combat d'infanterie en tant que systèmes de combat universels ou polyvalents ne peut plus se développer sous une forme qui donnerait aux machines la capacité de résister à toutes les gamme de menaces modernes sur le champ de bataille. D'un point de vue technique, il semble important de redistribuer les tâches tactiques des véhicules blindés de combat modernes en deux ou trois véhicules spécialisés:
- véhicule blindé de transport de troupes propre pour le transport de personnel ("battle taxi", c'est-à-dire véhicule blindé de transport de troupes hautement protégé), - un véhicule de combat armé d'un système canon / missile, c'est-à-dire BMP hautement protégé, c'est-à-dire fonctionnellement analogue de BMPT)
Chacune de ces machines doit être optimisée pour remplir sa tâche principale prévue et, en particulier, son schéma de protection peut être façonné en fonction de la nature et du niveau spécifiques des menaces auxquelles elle sera confrontée.
