Le développement actif des systèmes de frappe dans les années cinquante du siècle dernier a obligé les concepteurs des principaux pays à créer des moyens de protection contre les avions et les missiles ennemis. En 1950, le développement du système de défense aérienne Berkut a commencé, qui a ensuite reçu l'indice C-25. Ce système était censé protéger Moscou puis Léningrad d'une attaque massive à l'aide de bombardiers. En 1958, la construction de postes pour les batteries et les régiments d'un nouveau système de missiles anti-aériens est achevée. Ayant des caractéristiques suffisamment élevées pour l'époque, le système C-25 "Berkut" ne pouvait lutter que contre les avions ennemis. Il était nécessaire de créer un système capable de protéger la capitale des dernières armes - les missiles balistiques. Les travaux dans ce sens ont commencé au milieu des années cinquante.
Système "A"
Les travaux sur le nouveau projet ont été confiés à un SKB-30 spécialement créé, séparé du SB-1, qui a créé le système de défense aérienne S-25. G. V. a été nommé à la tête du nouveau bureau d'études. Kisunko. Le projet sous la lettre "A" était destiné à déterminer l'aspect technique et l'architecture générale d'un système anti-missile prometteur. Il a été supposé que le système "A" sera construit sur la décharge et n'ira pas au-delà de ses limites. Le projet était uniquement destiné au développement d'idées générales et de technologies.
Le complexe expérimental devait inclure plusieurs moyens conçus pour détecter et détruire les cibles, ainsi que pour traiter l'information et contrôler tous les systèmes. Le système ABM « A » se composait des éléments suivants:
- Station radar "Danube-2", conçue pour détecter les missiles balistiques à une distance allant jusqu'à 1200 kilomètres. Le développement de ce radar a été réalisé par NII-37;
- Trois radars de guidage de précision (RTN), qui comprennent des radars séparés pour le suivi de la cible et de l'anti-missile. RTN a été développé en SKB-30;
- Radar de lancement d'antimissiles et station de contrôle de missiles combinés avec celui-ci. Créé en SKB-30;
- Missiles intercepteurs V-1000 et leurs positions de lancement;
- Le principal centre de commandement et de calcul du système de défense antimissile;
- Les moyens de communication entre les différents éléments du complexe.
Monument au missile V-1000 sur le lanceur standard SM-71P à Priozersk, terrain d'entraînement de Sary-Shagan (https://militaryrussia.ru/forum)
Pour détecter les cibles - missiles balistiques ou leurs ogives - la station radar Danube-2 devait être utilisée. La station disposait de deux radars distincts, qui ont été construits sur les rives du lac Balkhash sur le terrain d'entraînement "A" (Sary-Shagan). Il est à noter que le radar "Danube-2" sur les tests a montré des performances plus élevées que prévu initialement. En mars 1961, la station a détecté une cible d'entraînement (missile balistique R-12) à une distance de 1 500 km, immédiatement après son apparition au-dessus de l'horizon radio.
Il a été proposé d'escorter des missiles en utilisant la méthode des "trois portées". Selon G. V. Kisunko, trois radars pourraient fournir des coordonnées cibles avec une précision de 5 mètres. La construction d'un système radar de guidage de précision a commencé par des calculs sur papier. La première étape dans cette affaire était un cercle sur la carte avec un triangle régulier inscrit, dont les côtés mesuraient 150 km de long. Il a été proposé de placer des stations RTN dans les coins du triangle. Le centre du cercle a été désigné par T-1. Non loin de là se trouvait le point T-2 - le lieu calculé de la chute de l'ogive de la cible conditionnelle. À 50 kilomètres du point T-2, il a été proposé de placer la position de lancement de missiles intercepteurs. Conformément à ce schéma, la construction de divers objets du système "A" a commencé près du lac Balkhash.
Pour détruire les cibles balistiques, il a été proposé de développer un missile intercepteur V-1000 avec des caractéristiques appropriées. Le développement des munitions a été repris par l'OKB-2 du ministère de l'Industrie de l'aviation (maintenant MKB "Fakel"). Les travaux ont été supervisés par P. D. Grushin. Il a été décidé de construire la fusée selon un schéma en deux étapes. Le premier étage était censé avoir un moteur de démarrage à propergol solide, le second - un moteur liquide, développé sous la direction d'A. M. Isaïeva. Avec une telle centrale électrique, la fusée V-1000 pourrait voler à une vitesse allant jusqu'à 1000 m/s et intercepter des cibles à une distance allant jusqu'à 25 kilomètres. La portée de vol maximale est de 60 km. L'anti-missile pourrait emporter une ogive à fragmentation ou nucléaire pesant 500 kg. La longueur des munitions était de 14,5 mètres, le poids de lancement était de 8785 kg.
Croquis de l'antimissile V-1000 avec l'accélérateur standard PRD-33 (https://ru.wikipedia.org)
Une ogive originale a été développée spécifiquement pour le V-1000, conçue pour augmenter la probabilité de détruire une cible avec un seul missile. L'ogive était équipée de 16 000 sous-munitions miniatures et d'une charge explosive pour leur libération. Il a été supposé qu'à l'approche de la cible, la charge de diffusion s'affaiblirait et les éléments de frappe seraient éjectés. En raison de leur conception, ces derniers ont reçu le surnom de "noix au chocolat". Chacun de ces "écrous" d'un diamètre de 24 mm avait un noyau en carbure de tungstène sphérique de 10 mm recouvert d'un explosif. Il y avait une coque en acier à l'extérieur. Les éléments de frappe étaient censés s'approcher de la cible à une vitesse d'au moins 4-4, 5 km/s. A une telle vitesse, le contact des éléments et de la cible a entraîné la détonation d'un explosif et des dommages à l'objet attaqué. Un effet destructeur supplémentaire a été exercé par un noyau solide. L'ogive du missile intercepté, ayant subi des dommages, a dû être détruite sous l'influence du flux d'air venant en sens inverse et de la température élevée.
Le missile était censé être guidé à l'aide du RTN. L'interception devait avoir lieu avec une approche parallèle de la cible sur une trajectoire de collision. L'automatisation au sol du système "A" était censée déterminer la trajectoire de la cible et ainsi conduire le missile intercepteur au point d'approche le plus proche.
La construction de tous les éléments du système "A" à la décharge au Kazakhstan s'est poursuivie jusqu'à l'automne 1960. Après vérification de divers systèmes, les tests ont commencé par l'interception de cibles conditionnelles. Depuis quelque temps, les cibles d'entraînement du système antimissile sont les missiles balistiques R-5. Le 24 novembre 1960, le premier test d'interception a eu lieu. Le missile intercepteur V-1000, équipé d'un simulateur de poids de l'ogive, s'est approché avec succès de la cible à une distance suffisante pour la détruire.
Station radar TsSO-P - CAT HOUSE, Sary-Shagan (https://www.rti-mints.ru)
Les tests suivants ont été moins concluants. Plusieurs missiles intercepteurs ont été gaspillés en quelques mois. Par exemple, lors du lancement le 31 décembre 1960, le suivi des cibles a été arrêté en raison de dysfonctionnements du système. Le 13 janvier 61, la panne s'est produite en raison de la panne du transpondeur de missile embarqué. Néanmoins, les quatre prochains lancements de missiles intercepteurs V-1000 contre des missiles R-5 ont été couronnés de succès.
Le 4 mars 1961, le premier lancement d'une fusée V-1000 avec une ogive standard équipée de "noix en chocolat" a eu lieu. Le missile balistique R-12 a été utilisé comme cible d'entraînement. La fusée R-12 avec un simulateur de poids de l'ogive a décollé de la position de lancement du champ de tir de Kapustin Yar et s'est dirigée vers le champ de tir « A ». Le radar "Danube-2", comme déjà mentionné, a pu détecter une cible à une distance de 1 500 kilomètres, immédiatement après son apparition sur l'horizon radio. Le missile balistique a été détruit à une altitude d'environ 25 kilomètres à l'intérieur du triangle formé par les radars de précision.
Le 26 mars de la même année, les tests suivants du système "A" ont eu lieu, dans lesquels un missile balistique R-12 avec une ogive à fragmentation hautement explosive standard a été utilisé. La cible a été détruite à haute altitude. Par la suite, 10 autres interceptions d'essai de missiles balistiques ont été effectuées. De plus, de 1961 à 1963, une variante du missile V-1000 avec tête autodirectrice infrarouge a été testée sur le site d'essai "A". Le système, développé à l'Institut d'optique d'État de Leningrad, était destiné à améliorer la précision de la visée de l'anti-missile sur la cible. En 1961, des essais de lancement du missile V-1000 à tête nucléaire non équipée de matière fissile sont effectués.
Missile anti-missile V-1000 sur le lanceur SM-71P (https://vpk-news.ru)
Vers le milieu de 1961, le projet "Système" A" avait atteint sa fin logique. Les tests ont montré les avantages et les inconvénients des solutions appliquées, ainsi que le potentiel de l'ensemble du système anti-missile. Grâce à l'expérience acquise, une conception préliminaire d'un système de défense antimissile prometteur a été créée, qui devait être utilisée pour protéger des objets importants.
A-35 "Aldan"
En juin 1961, le SKB-30 a terminé ses travaux sur un projet de conception d'un système anti-missile de combat à part entière appelé A-35 "Aldan". On supposait qu'un système de défense antimissile prometteur serait capable de faire face aux missiles balistiques américains des familles Titan et Minuteman.
Pour assurer la protection de Moscou, il a été proposé d'inclure les composants suivants dans le système A-35:
- poste de commandement doté de moyens de collecte et de traitement des informations, ainsi que de gestion de tous autres moyens;
- 8 stations radars "Danube-3" et "Danube-3U". Les secteurs de vision de ces radars étaient censés se chevaucher, formant un champ circulaire continu;
- 32 complexes de tir avec lanceurs et missiles.
Lancement d'une première version de la fusée 5V61 / A-350Zh / ABM-1 GALOSH à ailerons avec moteurs à gaz dynamique (V. Korovin, missiles Fakela. M., Fakel MKB, 2003)
La soutenance de cette version du projet a eu lieu à l'automne 1962. Cependant, à l'avenir, l'architecture du système anti-missile A-35 a considérablement changé. Ainsi, il a été proposé de réduire de moitié le nombre de complexes de tir (à 16) et d'équiper également le missile intercepteur non pas d'une fragmentation hautement explosive, mais d'une ogive nucléaire. Bientôt, de nouvelles propositions sont apparues, ce qui a entraîné un autre changement dans l'apparence de l'ensemble du système. La composition finale du complexe A-35 ressemblait à ceci:
- Le centre de commandement et de calcul principal (GKVT) avec le poste de commandement principal et le calculateur 5E92B. Ce dernier était un système à deux processeurs basé sur des circuits semi-conducteurs discrets et était destiné à traiter toutes les informations entrantes;
- Système d'alerte précoce radar basé sur les radars "Danube-3U" et "Danube-3M";
- 8 complexes de tir. Le complexe comprenait un poste de commandement, un radar du canal cible RKTs-35, deux radars du canal anti-missile RKI-35, ainsi que deux postes de tir avec quatre lanceurs chacun;
- Antimissiles A-350Zh avec conteneurs de transport et de lancement.
Le missile intercepteur A-350Zh avait une longueur de 19,8 m et un poids de lancement de 29,7 tonnes (les missiles de la dernière série étaient plus lourds jusqu'à 32-33 tonnes). La fusée a été construite sur un schéma en deux étapes et était équipée de moteurs liquides. Le premier étage avait quatre moteurs, le second. Pour les manœuvres, le deuxième étage était équipé de safrans à gaz et aérodynamiques. Le deuxième étage transportait une ogive pesant 700 kg. Selon les rapports, le missile A-350Zh pourrait détruire des cibles balistiques à des altitudes de 50 à 400 kilomètres. La vitesse cible maximale est de 5 km/s. La fusée a été livrée à l'emplacement dans le conteneur de transport et de lancement à partir duquel le lancement a été effectué.
Un véhicule de transport sur un châssis MAZ-537 avec un TPK avec une configuration de missile 5V61 / A-350Zh lors de la parade à Moscou le 7 novembre 1967 (photo des archives de Marc Garanger, Il a été proposé de guider le missile en utilisant la méthode des "trois portées". Les automatismes de contrôle des missiles permettaient de diriger la munition vers la cible, ainsi que de la recibler en vol, après avoir identifié de fausses cibles. Fait intéressant, au départ, il a été proposé d'utiliser trois ou quatre stations radar pour déterminer les coordonnées de la cible et de l'anti-missile. Cependant, pour l'attaque simultanée du nombre requis de cibles, le système Aldan devrait inclure plusieurs centaines de radars. À cet égard, il a été décidé d'utiliser la détermination des coordonnées de la cible à l'aide d'une station. Il a été proposé de compenser la diminution de précision avec la puissance de la tête anti-missile.
La détection initiale des cibles a été confiée aux stations radar Danube-3 et Danube-3M. La station décimétrique "Danube-3" et le "Danube-3M" d'un mètre de long devaient être situés autour de Moscou et offrir une vue circulaire. Les capacités de ces stations ont permis de suivre simultanément jusqu'à 1500-3000 cibles balistiques de divers types. Le prototype de la station Danube-3 a été construit sur le site d'essai de Sary-Shagan sur la base de la station radar déjà existante Danube-2 destinée au projet expérimental "A".
Une série de plans d'un véhicule de transport avec un type de conteneur différent avec un missile 5V61 / A-350Zh. installation de TPK sur le lanceur. Lanceur de polygones, Sary-Shagan (V. Korovine, Rockets "Fakel". M., MKB "Fakel", 2003)
Le radar du canal cible RKTs-35 était destiné à suivre des cibles: l'ogive d'un missile balistique et son dernier étage. Cette station était équipée d'une antenne d'un diamètre de 18 mètres, toutes les unités étaient recouvertes d'un boîtier radio-transparent. La station RCC-35 pourrait suivre simultanément deux cibles, les capturant à une distance pouvant atteindre 1 500 kilomètres. Le radar du canal du missile intercepteur RCI-35 était destiné à suivre et contrôler le missile. Cette station avait deux antennes. Small, d'un diamètre de 1,5 mètre, était destiné à amener le missile intercepteur sur la trajectoire. Une autre antenne, de 8 m de diamètre, a été utilisée pour guider l'anti-missile. Une station RCC-35 pouvait diriger simultanément deux anti-missiles.
Au milieu des années soixante, la construction a commencé sur des objets du système A-35 "Aldan" près de Moscou, ainsi que sur le site d'essai de Sary-Shagan. Le complexe expérimental du site d'essai a été construit dans une configuration réduite. Il comprenait une version simplifiée des GKVT, un radar "Danube-3" et trois complexes de tir. Les tests du système de défense antimissile à distance ont commencé en 1967. La première étape des tests a duré jusqu'en 1971, après quoi la deuxième partie a commencé. Il convient de noter que les tests du missile A-350Zh ont commencé en 1962.
Jusqu'en 1971, les tests du système A-35 étaient effectués à l'aide de missiles A-350Zh. Lors des tests de la deuxième étape, les missiles A-350Zh et A-350R ont été utilisés. Divers tests des éléments du complexe "Aldan" se sont poursuivis jusqu'en 1980. Au total, environ 200 lancements anti-missiles ont été effectués. L'interception de divers types de missiles balistiques a été effectuée. Le complexe polygonal A-35 a été utilisé jusqu'à la fin des années 80, c'est-à-dire jusqu'à la fin du service du système de combat autour de Moscou.
Monument au missile A-350 à Priozersk (Korovin V., Rockets "Fakel". M., MKB "Fakel", 2003)
La construction du système anti-missile A-35 "Aldan" dans la région de Moscou a commencé au début des années soixante, mais le déploiement de divers éléments du complexe n'a commencé qu'en 1967-68. Initialement, il était censé déployer 18 complexes de tir avec huit lanceurs chacun (4 missiles pour le premier lancement et le lancement répété). Au total, 144 missiles A-350Zh devaient être en service. À l'été 1971, le premier étage du système A-35 est mis en service. Le 1er septembre, elle a été mise en alerte.
La construction du système A-35 a été achevée à l'été 1973. A cette époque, deux radars d'alerte précoce, "Danube-3U" et "Danube-3M", ont été construits, ainsi que quatre zones de positionnement avec 64 lanceurs prêts à lancer des missiles. En outre, un centre de commandement et de calcul principal a été construit à Kubinka et une base d'entraînement aux missiles a commencé à fonctionner à Balabanovo. Tous les éléments du complexe antimissile étaient connectés à l'aide du système de transmission de données "Cable". Une telle composition du système anti-missile a permis d'attaquer simultanément jusqu'à huit paires de cibles (ogive et coque du dernier étage) volant dans des directions différentes.
A-35M
De 1973 à 1977, les développeurs du système A-35 ont travaillé sur un projet de modernisation. La tâche principale de ces travaux était d'assurer la possibilité de détruire des cibles complexes. Elle était nécessaire pour assurer la défaite effective des ogives de missiles balistiques, "protégées" par de fausses cibles légères et lourdes. Il y avait deux propositions. Selon le premier, il était nécessaire de moderniser le système A-35 existant, et le second signifiait le développement d'un nouveau complexe. À la suite de la comparaison des calculs présentés, il a été décidé de mettre à jour le système de défense antimissile de Moscou conformément à la première proposition. Ainsi, il était nécessaire de mettre à jour et d'améliorer les éléments du système antimissile A-35, qui sont chargés de traiter l'information, d'identifier et de suivre les cibles, ainsi que de créer un nouveau missile.
En 1975, la direction du projet change. Au lieu de G. V. Kisunko, le chef du programme anti-missile était I. D. Omeltchenko. De plus, la Vympel Central Research and Production Association, fondée en 1970, est devenue l'organisation mère du programme. C'est cette organisation qui a effectué d'autres travaux, présenté le système de défense antimissile amélioré à des fins de test et apporté son soutien supplémentaire.
La zone de position du système A-35M avec les systèmes de tir Tobol (ci-dessus) et le lanceur anti-missile A-350Zh à côté du radar RKI-35 du système A-35M. Vraisemblablement, l'image du haut est un photomontage. (https://vpk-news.ru)
La composition du système anti-missile amélioré, désigné A-35M, différait peu de la composition du complexe de base "Aldan". Plusieurs de ses éléments ont été modernisés. Le système A-35M comprenait les composants suivants:
- Le centre de calcul de commande principal avec des ordinateurs modifiés. Pour effectuer de nouvelles tâches, un nouvel algorithme a été créé pour traiter les informations du radar et transmettre des commandes. Pratiquement tous les radars ont été rassemblés dans un seul système de détection et de poursuite;
- les stations radars "Danube-3M" et "Danube-3U". Ce dernier a subi une modernisation liée aux plans d'un ennemi potentiel. Après la mise à jour, ses caractéristiques ont permis de surveiller le territoire de la République fédérale d'Allemagne, où les États-Unis allaient déployer leurs missiles balistiques à moyenne portée;
- Deux complexes de tir avec de nouveaux lanceurs de silos. Chaque complexe comprenait 8 lanceurs et 16 intercepteurs A-350Zh ou A-350R, ainsi qu'un radar de guidage. Les deux autres complexes de tir du système A-35 ont été mis en veilleuse jusqu'à une nouvelle modernisation. Selon certains rapports, la modernisation de ces complexes a été réalisée au cours des prochaines années, grâce à laquelle le nombre de missiles intercepteurs en service est resté le même (64 unités);
- Missile intercepteur A-350R. Il différait du précédent missile antimissile A-350Zh par l'utilisation de nouveaux systèmes de contrôle et d'autres équipements. Par exemple, l'équipement était doté d'une haute résistance aux rayonnements.
Lanceur du complexe Tobol et équipant le TPK 5P81 du missile A-350Zh (https://vpk-news.ru)
En mai 1977, le système A-35M a été soumis à des tests. La vérification des systèmes a duré plusieurs mois, après quoi il a été décidé de mettre en service le nouveau complexe. L'exploitation du système de défense antimissile s'est poursuivie jusqu'à la fin des années quatre-vingt. Selon certains rapports, au printemps 1988, un incendie s'est déclaré au poste de commandement du système, à cause duquel il a perdu certaines de ses fonctions. Néanmoins, les stations radar ont continué à fonctionner, imitant le fonctionnement complet du système anti-missile. En décembre 1990, le système A-35M a été retiré du service. Certains éléments du système ont été démantelés, mais l'une des stations radar Danube-3U, au moins jusqu'au milieu de la dernière décennie, a continué à fonctionner dans le cadre d'un système d'alerte aux attaques de missiles.
