Récemment, la presse étrangère et russe a fait circuler des déclarations du commandant en chef de l'armée de l'air suédoise, le général de division Mats Helgesson. Dans son récent discours, il a fait l'éloge des derniers chasseurs suédois Saab JAS 39E Gripen et les a comparés de manière intéressante avec les avions Su russes. Les déclarations sévères du commandant en chef ne sont pas passées inaperçues.
Le 6 février, le général Helgesson a annoncé que les chasseurs Gripen – en particulier la nouvelle modification « E » – étaient conçus pour tuer les avions Sukhoi. Dans ce cas, selon le commandant en chef, ils ont une "ceinture noire". De telles déclarations semblent très intéressantes et sont tout à fait susceptibles de devenir un sujet de controverse. Essayons de comprendre pourquoi le général suédois s'est permis de telles déclarations et de déterminer également comment ses paroles correspondent à la réalité.
Circonstances et prérequis
Tout d'abord, il faut tenir compte du lieu d'action et des circonstances dans lesquelles le général de division M. Helgesson a fait une déclaration bruyante au sujet des chasseurs JAS 39E. Tout cela peut faire allusion de manière transparente aux raisons et aux conditions préalables d'un langage dur. Il semble qu'il s'agisse uniquement d'intérêts commerciaux et de publicité.
Combattant expérimenté JAS 39E
Depuis 2015, l'armée de l'air finlandaise est à la recherche d'un nouveau chasseur pour moderniser sa flotte. Il est prévu d'acheter des équipements fabriqués à l'étranger qui répondent aux exigences. En 2019, des tests comparatifs de plusieurs machines étrangères sont à passer. En 2021, la commande sélectionnera le lauréat du concours et conclura un contrat de fourniture.
L'un des participants à l'appel d'offres finlandais est la société suédoise Saab, qui a présenté les chasseurs multirôles JAS 39E et JAS 39F Gripen. Début février, la délégation suédoise est arrivée en Finlande pour les prochains entretiens, et c'est au cours de ces événements que M. Helgesson a fait les déclarations qui nous intéressent. La délégation suédoise a affirmé que c'était sa proposition qui était la meilleure. Cependant, Stockholm - du moins en paroles - n'envisage pas de faire pression sur Helsinki. C'est à la Finlande de choisir le meilleur chasseur pour son armée de l'air.
Prototype Gripen E lors de l'assemblage
Ainsi, les déclarations sur le JAS 39E comme le « tueur des Sukikhs » peuvent être considérées uniquement comme une publicité pour leur avion, revendiquant un contrat lucratif. Ces déclarations n'ont tout simplement pas d'autre sous-texte. Apparemment, M. Helgesson n'a pas l'intention de combattre les avions russes - à moins, bien sûr, que Sukhiye ne rejoigne l'appel d'offres actuel.
Deux modifications
Néanmoins, les dernières modifications du chasseur suédois JAS 39 Gripen sont d'un grand intérêt et méritent d'être prises en considération, quelle que soit la manière dont elles sont annoncées sur le marché international. Le développement d'une version améliorée du Gripen a commencé en 2007, et en 2013, la conception a été achevée et la construction du premier prototype d'avion a commencé. Un chasseur expérimenté JAS 39E (Gripen E) a effectué son vol inaugural le 15 juin 2017; les tests sont toujours en cours. Le prototype de l'avion Gripen F n'a pas encore été construit.
La cérémonie de déploiement de l'expérimenté « Gripen », 18 mai 2016
Selon les plans actuels de Saab et de l'armée de l'air suédoise, dans un proche avenir, deux nouvelles modifications de l'avion Gripen apparaîtront à la fois. Le JAS 39E sera un chasseur profondément modernisé avec un seul cockpit. En outre, le projet JAS 39F est en cours de création, qui répète "E" autant que possible, mais en diffère dans un équipage de deux hommes. Au début des années vingt, la Suède envisage de commander à la fois des véhicules neufs et la modernisation des Gripenes existants.
Même au stade de la conception et de la construction du prototype, le chasseur JAS 39E a été présenté à l'armée de l'air finlandaise, qui est en train de choisir une nouvelle technologie. Cette année, le prototype suédois devra montrer aux clients potentiels toutes ses capacités. Si les tests comparatifs de la compétition de l'armée de l'air finlandaise sont concluants, Saab recevra une deuxième commande. Dans le cadre du contrat, la partie finlandaise pourra recevoir 52 Gripen E et 12 Gripen F.
Avantages à bord
Selon des données connues, le projet de modernisation JAS 39E / F utilise des principes bien connus et éprouvés. La cellule existante, sans subir de modifications fondamentales, devrait recevoir un nouveau turboréacteur de puissance supérieure, ainsi que des équipements électroniques modernes. Il est prévu qu'à la suite de cette mise à niveau, l'avion conservera ses performances de vol et sa signature radar restera la même. Dans le même temps, son propre potentiel de détection de cibles et de lutte contre l'équipement ennemi augmentera.
Le réseau d'antennes actives en phase du radar Leonardo Raven ES-05 sera situé sous le cône avant des chasseurs E et F. La station de 215 kg fonctionne en bande X et offre une vision large de 200° de l'espace. Le suivi de la situation aérienne et terrestre est possible. Une augmentation significative de la portée et de la fiabilité de la détection des cibles est déclarée par rapport au radar standard des modifications d'avions plus anciennes. La plage de détection des cibles à faible RCS a également été augmentée.
Un outil de détection supplémentaire est la station de localisation optique infrarouge Leonardo SkyWard-G. Ce produit est destiné à la visualisation de l'hémisphère avant et à la détection de cibles aériennes ou terrestres à contraste chaud. L'OLS est prévu pour être utilisé en complément du radar principal. Il peut également être utilisé comme moyen d'observation principal qui ne démasque pas l'avion porteur avec son propre rayonnement.
Depuis 2014, un conteneur suspendu ESTL (Enhanced Survivability Technology) équipé de matériel de guerre électronique a été testé. Sa tâche principale est de protéger l'avion porteur des missiles ennemis. Selon certaines sources, les nouveaux projets impliquent l'utilisation de stations de guerre électronique avancées intégrées à la structure de l'avion. Cependant, les données exactes sur ce score ne sont pas encore disponibles.
Saab propose une voie originale de modernisation progressive des avions, y compris ceux en service. Il est proposé d'augmenter le potentiel de la technologie grâce à des mises à jour logicielles constantes. La société de fabrication a l'intention de publier des packages de mise à jour logicielle pour les équipements embarqués tous les deux ans. Cela vous permettra de corriger rapidement les erreurs et les lacunes, ainsi que d'introduire de nouvelles fonctions. L'électronique elle-même sera remplacée au besoin.
Essais moteur sur banc fermé
Selon les résultats de la modernisation proposée, le chasseur JAS 39 devient légèrement plus grand. Le poids sec passe de 6, 7 à 8 tonnes; maximum - de 14 à 16, 5 tonnes En raison de l'utilisation d'un moteur General Electric F414-GE-39E plus puissant, il est prévu de compenser l'augmentation de poids et de maintenir les performances de vol d'origine.
Munitions augmentées
Lors du raffinement de la cellule JAS 39E/F, le nombre de points de suspension externes a été porté à 10 contre 8 pour le JAS 39C/D. Quatre points sont placés sous le fuselage, dont l'un est destiné uniquement à un conteneur suspendu. Il y a quatre pylônes sous l'aile, deux autres poutres sont intégrées aux extrémités des ailes. Le poids maximum des munitions est passé à 6 tonnes.
Dans le cas du Gripen E monoplace, il reste le canon automatique Mauser BK 27 de 27 mm avec 120 cartouches. La modification biplace du Gripen F diffère dans la disposition du compartiment de proue, c'est pourquoi il ne peut pas transporter le canon.
Radar Corbeau ES-05
Le Gripen amélioré conserve la capacité d'attaquer des cibles aériennes, terrestres et de surface. Pour combattre les avions ennemis, des missiles air-air d'un certain nombre de types de production suédoise et étrangère sont proposés. L'avion emporte jusqu'à six missiles à courte portée de type AIM-9 (Rb 74 dans la nomenclature suédoise), IRIS-T (Rb 98), etc. Il est possible de transporter quatre missiles à moyenne ou longue portée, comme l'AIM-120 AMRAAM (Rb 99) ou le MBDA MICA.
Les munitions peuvent comprendre quatre missiles air-sol AGM-65 Maverick (Rb 75) ou deux missiles de croisière KEPD 350. Il est également possible d'utiliser deux missiles anti-navires RBS-15F. Des blocs avec des fusées non guidées peuvent être suspendus sur quatre pylônes sous les ailes. Huit bombes non guidées Mk 82, quatre bombes guidées GBU-12 Paveway II ou deux bombes à fragmentation Bk 90 peuvent être utilisées.
Pour autant que l'on sache, l'armée de l'air suédoise ne prévoit pas de mise à jour majeure de la gamme de munitions de son "Gripen". Dans un avenir prévisible, les qualités de combat de ces avions augmenteront, principalement en raison de l'augmentation de la charge utile et de l'utilisation de deux points de suspension supplémentaires.
OLS Leonardo SkyWard
Résultats de la modernisation
Le chasseur expérimenté Saab JAS 39E Gripen est en cours d'essais en vol. À l'avenir, sa version biplace du JAS 39F sera testée. Le premier contrat pour la fourniture d'un tel équipement à l'armée de l'air suédoise est attendu au début des années vingt. La part des avions modernisés dans la flotte totale de l'armée de l'air n'atteindra des valeurs significatives que dans la seconde moitié de la prochaine décennie. Néanmoins, le commandant en chef de l'armée de l'air appelle déjà le nouveau Gripen E "le tueur des Sukhoi" - même pour des raisons publicitaires.
Les données disponibles sur les chasseurs suédois, ainsi que sur l'avion "Su", nous permettent de considérer les déclarations du général de division M. Helgesson trop audacieuses. Peut-être que les nouvelles modifications du Gripen sont vraiment créées compte tenu de la confrontation avec les Sukhoi, mais il est encore prématuré de les appeler des tueurs avec une ceinture noire. Les JAS 39E/F n'ont pas encore été testés et ne peuvent toujours pas démontrer pleinement leur potentiel - notamment dans le cadre d'une opération à grande échelle dans l'armée.
La situation est différente avec la famille Sukhikh, nombreuse à tous égards. Dans de nombreux pays, les Su-27 assez anciens et les Su-35 les plus récents sont utilisés. Dans le même temps, certains types de machines "Su" en nombre ont depuis longtemps dépassé la JAS 39 suédoise.
JAS 39E expérimenté lors d'essais au sol, début 2017
Cependant, les informations disponibles sur les projets Gripen E/F ne permettent pas de minimiser les mérites des avionneurs suédois et de nier les résultats de leurs travaux. Au cours de travaux récents, ils ont vraiment réussi à créer un chasseur polyvalent moderne de la génération "4+" (ou même "4 ++"), qui est tout à fait capable de combattre un ennemi aérien et d'attaquer des cibles au sol. Cependant, nous ne parlons plus d'une augmentation radicale des caractéristiques et des capacités, ainsi que d'une concurrence à part entière avec la 5e génération.
Ainsi, il est peu probable que les JAS 39E et JAS 39F suédois modernisés soient des tueurs Sukikh, bien qu'ils soient capables d'être leurs concurrents sur le marché international de l'aviation. La modernisation proposée prévoit une augmentation notable des capacités de base, ce qui peut attirer l'attention des acheteurs potentiels. Cependant, jusqu'à présent, le seul "Gripen" de la nouvelle modification est en cours de test et les résultats du premier concours avec sa participation n'ont pas encore été déterminés.
De toute évidence, le but des déclarations bruyantes du chef militaire suédois était de créer une publicité supplémentaire pour son combattant, revendiquant un contrat lucratif de l'armée de l'air finlandaise. Ces déclarations n'avaient rien à voir avec des problèmes techniques ou une utilisation au combat. Par conséquent, le public russe n'a pas à s'inquiéter - les «tueurs de Sukikh» ne représentent aucune menace réelle. Et les avionneurs russes devraient tenir compte du fait qu'un autre avion moderne est apparu sur le marché international, capable de concurrencer les modèles nationaux.
