Les opérations spéciales navales et le sabotage sont toujours l'un des types d'opérations de combat les plus efficaces des forces spéciales. Faibles coûts, "invisibilité presque complète", secret des mouvements - tout cela permet d'infliger des dégâts soudains à l'ennemi. Tout cela s'applique également aux opérations de renseignement. L'action et la lutte contre les installations offshore importantes, par exemple les plates-formes de production de pétrole et de gaz, sont incluses dans le champ d'application des forces spéciales maritimes. À l'heure actuelle, ce sont les forces spéciales navales qui ont commencé à s'impliquer dans les opérations de lutte contre les pirates et les terroristes. La demande d'unités spéciales marines a entraîné une demande accrue d'équipements et d'équipements techniques pour les soutenir.
Premier commando
Le début des forces spéciales navales dans l'US Navy vient du héros de la guerre du Nord et du Sud, le lieutenant William Cushing. Sa chaloupe de nuit en 1864 sur la rivière Roanoke s'approcha furtivement du cuirassé confédéré Albemarle. À courte distance, les confédérés repèrent un navire qui approche et tirent la sonnette d'alarme. Mais le lieutenant W. Cushing, qui n'avait que 21 ans à l'époque, n'a pas été surpris. Après avoir dispersé sa chaloupe et sautant par-dessus le barrage du barrage, il a heurté le côté du cuirassé avec une mine à perche. Le cuirassé est allé au fond. Six mois avant cet événement, l'autre camp a fait un naufrage très spectaculaire de la corvette Severnykh. Sur un sous-marin, composé d'une chaudière à vapeur et d'une main-d'œuvre conduite sous l'eau, ils se sont approchés de la corvette et ont utilisé une mine à perche. Mais puisque l'histoire a été écrite par les gagnants, W. Cashing a reçu les lauriers du premier soldat des forces spéciales.
Véhicules américains pour les opérations spéciales maritimes
Aux États-Unis, pour les forces spéciales SEAL, l'embarcation flottante la plus simple est un canoë. Et bien qu'il rappelle un peu un canot indien et qu'il soit propulsé de la même manière, il s'agit d'une solution moderne faite de polymères ultra résistants et légers. Objectif principal - utilisation dans les zones marécageuses et peu profondes. Ils sont souvent utilisés pour transporter diverses cargaisons par les forces spéciales. Ces canots sont produits non seulement par de petites entreprises et sociétés, mais même par des géants tels que Northrop Grumman.
Le prochain des embarcations les plus courantes est celui de divers bateaux pneumatiques rigides motorisés - "RHIB". Le nom non officiel est "Zodiac", qui est venu du nom de la société française du même nom, qui a été la première à construire un bateau de ce type pour le voyageur domestique A. Bombard. Ces petits bateaux ont une coque en forme de V profond. Elle est constituée d'une base en bois, d'alliages d'aluminium et de matériaux synthétiques. Un « collier » gonflable est porté sur les côtés, ce qui rend le bateau insubmersible. La plupart des moteurs hors-bord ou stationnaires puissants sont utilisés comme hélice. Tel "RHIB" - l'embarcation flottante standard des unités navales américaines. Environ 70 variétés de "RHIB", produites par la société américaine "United States Marine", sont utilisées non seulement dans la marine américaine, mais également dans de nombreux autres pays et leurs forces spéciales.
Caractéristiques principales:
- longueur 10,95 mètres;
- largeur 3,2 mètres;
- tirant d'eau 90 centimètres;
- poids 78,9 kilogrammes;
- moteur diesel "Caterpillar" d'une capacité de 940 ch;
- vitesse de 45 nœuds;
- vitesse économique 33 nœuds pour 370 kilomètres.
Le corps rigide est fait d'alliages légers de Kevlar et de fibre de verre. Dans la partie centrale se trouve un département de contrôle, où se trouvent les instruments et équipements de navigation et de communication. Une antenne radar est située sur un mât bas, il est possible d'y monter des équipements supplémentaires, tels que des lampes d'éclairage et des dispositifs d'observation. L'équipe "RHIB" est composée de trois personnes - le commandant et les marins - les tireurs. À la proue et à la poupe du bateau se trouve le long du pas de tir - des armes de gros calibre sur des machines à trois pattes. De tels bateaux peuvent soutenir indépendamment un groupe spécial de commandos avec des tirs ou supprimer des points côtiers ou des bateaux ennemis. La capacité du RHIB est de 8 personnes en équipement complet. Le commando s'installe confortablement dans des sièges rembourrés. Soit dit en passant, ces chaises sont beaucoup plus confortables que les sièges d'un avion de ligne. Après avoir été transportés par mer sur de tels bateaux, les commandos restent pleinement opérationnels.
Les bateaux de type Mk V sont un autre engin flottant pour les forces spéciales navales d'élite. L'US Navy possède 20 unités de ces bateaux.
Caractéristiques principales:
- déplacement 75 tonnes;
- longueur 25 mètres;
- largeur 5,1 mètres;
- tirant d'eau de 1,5 mètre;
- 2 moteurs diesel MTU d'une capacité de 4,7 mille ch;
- capacité de 16 personnes;
- vitesse de 35 nœuds;
- autonomie de croisière de 1100 kilomètres;
- équipement supplémentaire 4 bateaux à moteur.
A partir de bateaux à l'aide de drones, la reconnaissance d'une zone ou d'un objet donné peut être effectuée. Lors d'opérations à grande échelle, ces bateaux sont des points de contrôle. Selon les tâches effectuées, le bateau est équipé d'armes diverses.12 de ces bateaux ont le premier escadron de bateaux spéciaux américains, 8 bateaux ont un deuxième escadron. Avec l'aide de l'avion C-5 "Galaxy", les bateaux peuvent être transportés par avion vers une zone prédéterminée pour les opérations. Récemment, de tels bateaux sont apparus sur la mer Noire, où, très probablement, ils effectuent des tâches de reconnaissance au large des côtes russes.
Véhicules d'Angleterre pour les opérations spéciales maritimes
Les forces spéciales navales britanniques utilisent également des bateaux de type "Zodiac", mais avec des caractéristiques plus modestes. Les principaux bateaux flottants sont des modifications RIB de VT Halmatic. Capacité 10-15 personnes, vitesse jusqu'à 30 nœuds, portée 100 milles. Certaines modifications ont des armes de gros calibre. Les Britanniques ont également essayé de créer des bateaux de type "Mk V" pour leurs forces spéciales. Initialement, Halmatic a construit un intercepteur de type 145 FIC. Le corps était en matériau composite et du Kevlar avec du bois de balsa était présent dans le corps. Il avait: une longueur de 14,5 mètres, une largeur de 2,8 mètres, un tirant d'eau de 1,3 mètre, un déplacement de 9 tonnes, une vitesse allant jusqu'à 60 nœuds.
Cette décision est remplacée par un bateau original de type VSV. La coque du bateau est réalisée en forme de "coupe la vague". Pendant longtemps, l'armée britannique a caché la présence de tels bateaux en service. Mais pendant le VMF de l'OTAN au large des côtes norvégiennes, le bateau VSV s'est envolé pour une raison quelconque vers la côte de pierre, où les journalistes ont réussi à le photographier. Le bateau est construit avec une silhouette basse, ce qui augmente sa furtivité en mer. L'équipe et les membres des forces spéciales sont situés dans le cockpit au milieu du bateau. Les Américains connaissent depuis longtemps l'utilisation d'un tel bateau par les Britanniques et ont essayé de créer eux-mêmes un tel outil, mais il semble que les résultats des tests ne les aient pas impressionnés et que de tels bateaux n'aient pas été signalés à l'US Navy. Mais la société allemande "Lurssen" a créé des bateaux de ce type pour la marine indonésienne. L'Indonésie est armée de 10 unités de bateaux de type "VSV". Caractéristiques principales:
- vitesse de 55 nœuds;
- longueur 16 mètres;
- largeur 2,6 mètres;
- tirant d'eau 1 mètre;
- déplacement 11 tonnes;
Un autre projet de bateau a été développé par VT Halmatic - un bateau de type « Belle », qui se traduit par « Beauté ». Le bateau porte bien son nom et a l'air très élégant et harmonieux. La partie supérieure du bateau est fabriquée selon les paramètres de furtivité modernes. Les pots d'échappement des moteurs sont équipés de dispositifs de réduction du rayonnement infrarouge. Dans le bateau pour les membres de la spetsnaz, il y a des chaises avec absorbeur de chocs. Le climat intérieur est maintenu par des climatiseurs. Le bateau peut être transporté vers la zone d'action spécifiée par un avion C-130 Hercules. Le bateau est équipé d'équipements modernes de navigation, de communication et de détection. Le premier bateau a été reçu par les forces spéciales britanniques de la Royal Marine des Marines en 2006. Maintenant, l'Angleterre a 4 bateaux Belle. Caractéristiques principales:
- capacité pour 10 personnes;
- charge utile 2,5 tonnes;
- vitesse moyenne 45 nœuds;
- DU - 2 moteurs diesel "MAN".
- longueur 18 mètres;
- vitesse de 60 nœuds;
- autonomie de croisière 600 milles;
Moyens de transport sous-marins et sous-marins de surface des forces spéciales
Les moyens sous-marins pour mener des opérations spéciales secrètes par des unités de commandos sont aujourd'hui la priorité. Certains sous-marins aux États-Unis ont des compartiments mini-sous-marins - DDS. Ils abritent des mini-sous-marins de type SDV Mk III. Ces sous-marins sont fabriqués selon le type "humide". C'est-à-dire qu'un tel sous-marin accueille un commando en combinaison de plongée et est, en fait, un véhicule de remorquage sous-marin. La portée de croisière du sous-marin est de 19 milles, la source d'énergie est constituée de batteries de type argent-zinc. Il a un moteur électrique de 18 cv. La vitesse est de 9 nœuds. Les caractéristiques du bateau n'ont pas brillé, alors le développement d'un mini-sous-marin plus moderne a commencé. Le projet a été nommé « ASDS ». En 2001, le premier sous-marin de classe ASDS est entré dans l'US Navy pour des tests. Le sous-marin a été créé d'un type sec. Le sous-marin était équipé de 4 propulseurs, ce qui améliorait les caractéristiques de maniabilité. Les porte-avions sont les sous-marins Greeneville et Charlotte de la classe Améliorée Los Angeles. Et les sous-marins stratégiques de la classe Ohio devraient avoir à leur bord 2 unités ASDS. Il est possible de transporter le sous-marin dans une zone donnée en avion C-5 "Galaxy". Caractéristiques principales:
- capacité jusqu'à 16 personnes;
- autonomie de 230 kilomètres;
- longueur 19,8 mètres;
- déplacement 55 tonnes;
- une équipe de deux personnes;
La société Oregon Iron Work produit des bateaux de type Sealion pour les forces spéciales marines. C'est un bateau à semi-déplacement. La coque étroite à l'avant se fond progressivement en un tétraèdre pointu, tandis que la petite superstructure se termine par une poupe inclinée. Le bateau ressemble un peu à un poignard. L'idée principale est l'utilisation de ballasts, qui, si nécessaire, sont remplis d'eau, et le bateau passe presque entièrement sous l'eau. Au-dessus de la surface de la mer, il reste une vingtaine de centimètres de superstructure pour surveiller la situation. On peut dire que "Sealion" est un bateau semi-submersible pour un déplacement rapide vers une cible donnée. Les États-Unis ont exporté des sous-marins similaires vers Singapour. Changements sous-marins - Modification de la partie arrière de la configuration. Dans le domaine de la création de tels navires, les dirigeants reconnus de la RPDC et de l'Iran. L'Iran construit de telles installations en utilisant les technologies nord-coréennes. Bien sûr, ces bateaux sont inférieurs aux sous-marins américains à bien des égards. Caractéristiques principales:
- longueur 21 mètres;
- capacité pour 8 personnes;
- vitesse de 40 nœuds;
- les technologies utilisées « Stealth »;
- équipement supplémentaire - 2 bateaux à moteur.
Mais même les bateaux semi-immergés ne conviennent pas toujours aux forces spéciales, néanmoins, même dans cet état, cela peut être détecté. Pour minimiser la possibilité de détection d'ennemis au minimum, STIDD Systems propose le dernier projet MRCC, un engin commando innovant. "MRCC" est conçu comme une plate-forme multifonctionnelle - un bateau à grande vitesse, une embarcation semi-immergée et un mini-sous-marin. Equipe plateforme de 2 personnes. Désormais, le « MRCC » subit divers tests et on ne sait pas encore s'il entrera ou non en service auprès des commandos américains. Maintenant, le principal inconvénient est évident - la livraison "humide" de forces spéciales dans toutes les positions, mais personne n'a encore trouvé de moyen idéal, il faut donc sacrifier quelque chose pour de larges conditions d'utilisation.
Caractéristiques principales:
- longueur 32,5 pieds;
- DU diesel d'une puissance de 435 cv, 2 moteurs électriques;
- vitesse surface 32 nœuds;
- vitesse sous-marine 5 nœuds;
- capacité de 6 personnes ou 0,8 tonne de fret;
- Portée de 200 milles.
Quelque chose de similaire a été créé par les concepteurs "DCE" pour les commandos suédois - le projet SDV. Il se distingue du "MRCC" par la présence de 4 moteurs électriques pour la course sous-marine, des modifications mineures dans la conception du corps.
Caractéristiques principales:
- longueur 10,3 mètres;
- vitesse surface 30,5 nœuds;
- vitesse sous-marine 5 nœuds;
- charge utile 1 tonne.
Aerosipes pour le transport des forces spéciales
Désormais, le développement d'un nouveau transport commando bat son plein, qui pourra non seulement plonger et nager, mais aussi voler. Le développement d'un tel dispositif est réalisé par "DAPRA", ce concept a déjà été proposé à l'étude par des entreprises prêtes à concevoir et construire un tel hybride techniquement complexe.
Exigences de base pour l'aéroship:
- rayon d'action supérieur à 1800 kilomètres;
- autonomie de croisière à la surface de 185 kilomètres;
- autonomie de croisière sous l'eau 22 kilomètres;
- capacité de 8 personnes ou 0,9 tonne;
- temps passé sous l'eau 8 heures.
Il y a déjà eu des tentatives aux États-Unis pour construire un aérostat. L'hybride volant « Conveir », âgé de 64 ans, pourrait être une avancée dans ce domaine, mais la résistance violente à ce projet du sénateur A. Elendra a fermé le financement nécessaire, et l'hybride n'a pas été créé. Et maintenant que l'idée des dirigeables a repris vie, espérons que la technologie moderne rendra cette tâche moins difficile qu'il n'y paraît.
Amphibiens pour les forces spéciales
Les véhicules flottants sont utilisés pour des opérations spéciales et des opérations de débarquement depuis la Seconde Guerre mondiale. Les amphibiens ont un inconvénient important en commun - la faible vitesse de franchissement des obstacles d'eau. Par exemple, le bien connu "LARC-5", qui a la capacité de transférer deux douzaines de personnes, surmonte les obstacles d'eau à une vitesse de 16 km/h.
Dans les années 1960, les États-Unis ont tenté de créer un hydroptère amphibie. Deux prototypes de ce type d'équipement ont été créés - "LVHX-1", qui avait des hydroptères entièrement immergés avec contrôle automatique et "LVHX-2", qui avait un aileron avant traversant et un aileron arrière entièrement immergé. La vitesse estimée de franchissement des obstacles d'eau est de 65/84 km/h. Mais lors des tests, les amphibiens ont montré qu'il s'agissait plus de machines que de véhicules amphibies - des problèmes constants d'hydraulique, de pliage manuel des ailes et de nombreux autres problèmes ont conduit à l'abandon de ces amphibiens. Mais cette zone est assez intéressante pour les militaires et le développement des amphibiens s'est poursuivi. Désormais, Gibbs Technologies a proposé le véhicule amphibie Humdinga et l'ATV amphibie Quadski pour équiper les commandos SEAL.
Le type amphibie "Humdinga" a une disposition de roues 4x4 et est équipé d'un moteur de 350 ch. Vitesse sol jusqu'à 160 km/h, vitesse surface 64 km/h. Capacité 5 personnes. L'amphibie "Quadski" est conçu pour 2 personnes, mais sa vitesse est de 72 km/h aussi bien sur terre que sur l'eau. Le passage à l'utilisation du mode eau-sol se fait par simple allumage du bouton. Les roues ATV dans la version aquatique sont encastrées dans des "haws" spéciaux et deviennent des ancres de navire. Lors de la conduite sur l'eau à grande vitesse, les roues n'interfèrent pas avec le mouvement et ne réduisent pas la vitesse. Les VTT ont suscité un vif intérêt pour les commandos américains. Après une série de tests, l'entreprise a été invitée à modifier la voiture avec le principal entrepreneur militaire Lockheed Martin. Trois amphibiens à grande vitesse sont actuellement en cours de développement: l'ACC/E basé sur le Humdinga comme véhicule d'expédition et le véhicule amphibie basé sur le Quadski ATV - ACC/R.
