Début août, la Russie et la France mettent un terme à l'histoire sensationnelle avec la livraison de deux navires d'assaut amphibies de la classe Mistral. Après plusieurs mois de négociations, les parties ont trouvé un langage commun et ont décidé de résilier le contrat signé début 2011. Conformément au nouvel accord, la France maintient sa position et ne transfère pas les navires au client en raison de désaccords sur la crise ukrainienne, et la Russie, à son tour, reçoit tout l'argent précédemment versé au constructeur Mistral.
Rappelons que le premier des deux navires de débarquement commandés, les constructeurs navals français devaient être transférés en Russie à l'automne de l'année dernière. Cependant, quelques mois avant l'échéance, le président français François Hollande a annoncé l'impossibilité de transférer les navires en raison de la situation difficile actuelle sur la scène internationale. À l'automne 2015, le département militaire russe devait recevoir un deuxième navire, mais sa livraison est désormais définitivement annulée.
Peu de temps après l'apparition des premières informations sur l'achèvement des négociations, il a été annoncé que la France avait versé une compensation à la Russie pour le refus de fournir deux navires, mais le montant exact n'a pas été divulgué. Le montant qui devait être versé à la partie française n'a été connu que début septembre. Selon les médias étrangers et nationaux, la rupture du contrat a coûté à la France 949 754 859 euros. En même temps, d'autres chiffres ont été donnés dans certaines publications nationales. Ainsi, le journal "Kommersant", citant des sources anonymes, a rapporté que la Russie a déjà reçu une compensation d'un montant de 950 millions d'euros pour deux navires et 67,5 millions d'euros pour leurs parties arrière construites dans notre pays.
Navire de débarquement "Sevastopol" à Saint-Nazaire. Photo Wikimedia Commons
La presse cite des chiffres différents, mais la situation réelle se reflète très probablement dans les données sur 949, 75 millions d'euros. Selon les informations, c'est ce montant qui figure dans le texte de l'accord de rupture du contrat de fourniture de navires, soumis à l'approbation de l'Assemblée nationale française. Le 15 septembre, la chambre basse du parlement français doit examiner et approuver le document. Il est à noter que le contrat a déjà été signé et que l'indemnisation des navires a déjà été intégralement payée.
Quelques jours après l'information sur le montant de l'indemnisation, des données sont apparues sur la poursuite des travaux conjoints des deux pays. Conformément au nouvel accord, les constructeurs navals français devront démanteler les équipements de fabrication russe de deux navires de débarquement. Selon les médias, les travaux de démantèlement devraient débuter en septembre. En outre, il a été avancé que le démantèlement serait effectué par des spécialistes français sous la supervision de collègues russes.
Selon le projet mis à jour, les navires de débarquement pour la Russie devaient recevoir un certain nombre d'équipements de fabrication russe. Il était censé utiliser des systèmes de communication et de contrôle russes, des armes, etc. Autant que l'on sache, la plupart de ces systèmes ont été transférés à l'entreprise contractante, qui les a installés sur les navires. Après le transfert en Russie, les deux navires devaient être amarrés pour monter les armes restantes. Pour des raisons évidentes, cette étape du projet ne sera jamais mise en œuvre.
Dans un avenir proche, deux navires vont perdre une partie des équipements embarqués, que la partie française est obligée de restituer en Russie. Selon certains rapports, le coût total de cet équipement est estimé à environ 50 millions d'euros. Ce montant, sous certaines réserves, peut être ajouté à l'indemnité de base lors du calcul des pertes totales de la France.
Il n'y a aucune information officielle sur la liste des systèmes qui seront démantelés des deux navires dans un avenir proche. Néanmoins, des tentatives sont en cours pour définir cette liste et tirer quelques conclusions. Par exemple, l'édition FlotProm du 8 septembre a publié le document « Fragments de Mistral: quel équipement russe la France reviendra », dans lequel elle tentait de déterminer quels systèmes de navires seraient retirés des navires, emballés et envoyés dans des entrepôts russes.
Selon Flotprom, les navires de type Mistral devaient recevoir un équipement d'identification radar 67R fabriqué par l'usine électrotechnique de Kazan. Il est à noter que ce système, destiné à déterminer la nationalité des équipements aéronautiques ou des navires, est adapté à une installation sur les bateaux et navires de divers projets.
Les tâches de contrôle de combat du navire et de formation tactique sur les Mistral devaient être assurées par le système d'information et de contrôle de combat Sigma-E. Cet équipement, produit par NPO Mars, peut être installé sur des navires de conceptions et de grades divers, y compris des navires de débarquement de fabrication française.
Pour détecter et attaquer les cibles, les nouveaux navires devaient utiliser le complexe optoélectronique et d'imagerie thermique MTK-201ME. Un tel équipement est utilisé sur les corvettes du projet domestique 20380 et permet de surveiller la situation dans un rayon allant jusqu'à 20 km.
FlotProm fournit également une liste des équipements de communication livrés en France pour une installation sur le Mistral. Ainsi, pour la communication radio par satellite, la station R-793-M "Trailer-M" a été proposée, à l'aide de laquelle les navires pourraient maintenir la communication avec d'autres navires et le rivage. De plus, les navires de débarquement devaient embarquer une deuxième station de communication par satellite, R-794-1 "Centaur-NM1". La société a également acheté un récepteur radio ultra longue portée R-774SD1.1 et un récepteur R-693 à 16 canaux.
Il était prévu d'inclure une artillerie antiaérienne et des systèmes de missiles de fabrication russe dans le complexe d'armement des deux navires. Conformément au contrat de construction et de fourniture de navires, l'entrepreneur français devait préparer des lieux pour l'installation d'armes. L'installation effective des armes et de certains systèmes auxiliaires devait être effectuée dans des entreprises russes après le transfert des navires. En raison de l'interruption de l'approvisionnement, les navires n'ont pas reçu d'armes. Selon les rapports, pour l'autodéfense, deux navires d'assaut amphibies de la classe Mistral étaient censés utiliser des canons anti-aériens AK-630 et des systèmes de missiles 3M47 Gibka.
Actuellement, les spécialistes français devraient commencer les préparatifs du démantèlement des systèmes de fabrication russe à restituer. France Presse, citant ses sources, rapporte qu'il faudra plusieurs mois pour démanteler les équipements russes - ces travaux ne seront achevés qu'en janvier de l'année prochaine.
Il y a quelques jours à peine, on a appris que dans la situation actuelle, la société de construction navale DCNS, l'ancien maître d'œuvre du contrat russo-français, allait recevoir. Le secrétaire général français à la Défense et à la Sécurité, Louis Gaultier, a déclaré lors de son discours au Parlement que les constructeurs navals recevront des indemnités d'assurance d'un montant de 1,1 milliard d'euros. Ce montant comprend le coût des navires eux-mêmes, ainsi que les frais de leur entretien dans l'attente d'une décision sur leur sort futur. Dans le même temps, les paiements d'assurance ne tiennent pas compte des coûts de démantèlement des systèmes renvoyés en Russie.
À l'heure actuelle, le sort futur des deux navires de débarquement construits pour la Russie est un sujet de controverse et de discussion. Selon divers médias, plusieurs pays s'intéressent désormais aux navires français et pourraient même en acheter. La liste des acheteurs potentiels contient désormais à la fois des positions attendues et inattendues.
Auparavant, la possibilité de vendre des navires de type Mistral au Canada était activement discutée. En faveur de la version sur la possibilité de l'apparition d'un contrat canadien-français, un argument a été avancé sous la forme de nombreuses modifications à la conception des navires visant à assurer un travail efficace sous les latitudes nord. Cependant, l'armée canadienne ne peut pas se permettre des achats aussi importants et coûteux. Pour cette raison, la possibilité de vendre deux Mistral au Canada n'est plus sérieusement envisagée.
Début septembre, Defense News a ajouté les Émirats arabes unis à la liste des acheteurs potentiels. Selon un représentant anonyme du gouvernement des Émirats arabes unis, cité par la publication, son pays est intéressé à acheter l'un des navires de débarquement prêts à l'emploi.
Un peu plus tard, des journalistes français d'Intelligence Online ont envisagé plusieurs versions de la vente éventuelle de deux navires et sont arrivés à la conclusion que la meilleure option était de transférer du matériel en Égypte. Néanmoins, le Caire officiel ne peut pas fournir les fonds nécessaires. À cet égard, le paiement au titre du contrat peut être effectué par l'Arabie saoudite, qui a déjà commandé à ses frais une certaine quantité de matériel militaire pour l'armée égyptienne. Dans le même temps, l'édition française mentionne quelques négociations à Riyad. Peut-être que les responsables français et arabes ont déjà commencé à discuter d'un éventuel contrat.
Il est à noter que d'autres "candidats" pour les acheteurs des navires construits sont actuellement discutés dans la presse de différents pays. Selon diverses publications, deux "Mistrals" peuvent reconstituer les marines de l'Inde, du Vietnam, de l'Arabie Saoudite, du Brésil, etc. Cependant, jusqu'à présent, aucun des pays mentionnés dans le cadre des dernières nouvelles et rumeurs n'a officiellement exprimé sa volonté d'acquérir des navires français.
Dans la situation actuelle, la Russie ne veut apparemment pas perdre ses avantages et entend donc faire des offres lucratives. Ainsi, selon le journal "Kommersant", la partie russe peut proposer à un acheteur potentiel des hélicoptères de pont "Mistrals" Ka-52K. Cette modification de l'hélicoptère d'attaque "terrestre" a été développée spécifiquement pour se baser sur des navires d'assaut amphibies, et maintenant son sort futur était en question. Dans le même temps, l'offre d'exportation russe peut être bénéfique pour les clients potentiels, car les hélicoptères Ka-52K ont été développés pour un type de navire spécifique et sont adaptés pour y travailler.
Dans le contexte des discussions sur la vente possible de navires à des pays tiers, de nouvelles rumeurs sont apparues dans la presse étrangère concernant le rôle ultérieur de la Russie dans cette histoire. Selon certains rapports, la partie russe pourrait abandonner l'obligation de restituer l'équipement de sa propre production. Une telle condition, selon certaines publications, concerne l'éventuelle vente de navires à l'Égypte et à l'Inde. Autrement dit, si deux Mistral sont vendus à un État russe ami, celui-ci n'insistera pas sur le retour de ses systèmes.
Comme on le voit, malgré l'émergence d'un accord annulant le contrat russo-français pour la fourniture de deux navires de débarquement et le versement d'indemnités, la situation continue de soulever de nombreuses interrogations. Le principal est le sort ultérieur des deux navires construits. D'ici la fin de l'année, les deux Mistral perdront un certain nombre de systèmes de fabrication russe, après quoi les constructeurs navals français pourront commencer à préparer les navires pour une nouvelle vente.
On ne sait pas encore qui exprimera le désir d'acquérir les deux navires construits pour la Russie. Diverses hypothèses sont exprimées dans la presse nationale et étrangère, mais toutes, apparemment, ne correspondent pas pleinement à la réalité. Pour le moment, un seul fait est connu avec certitude sur le sort des navires d'assaut amphibies - ils ne seront plus remis au client d'origine. Le nouvel acheteur, quant à lui, n'a pas encore été déterminé.
Dans cette situation, on ne peut que faire des prédictions et essayer de prédire l'évolution future du sort des deux navires de la classe Mistral. De plus, vous devez suivre l'actualité. Qu'arrivera-t-il exactement aux navires à l'avenir - le temps nous le dira.
