Lorsqu'il s'agit de la conduite des hostilités dans les airs, ils parlent le plus souvent de la portée - la portée de détection de l'ennemi par des moyens de reconnaissance, les stations de localisation radar et optique (radar et OLS), la portée de tir des -des missiles air (VV) ou air-sol (B-C). Il semblerait que tout soit logique? J'ai repéré l'ennemi à portée maximale avant qu'il ne vous repère, j'ai lancé des missiles V-V ou V-Z plus tôt, j'ai d'abord frappé un chasseur ennemi ou un système de missiles antiaériens (SAM). Pendant ce temps, dans un avenir prévisible, le format de la guerre dans les airs pourrait subir des changements radicaux.
Imaginez qu'un chasseur furtif ait été le premier à repérer un avion de combat ennemi, peut-être à l'aide d'une désignation de cible externe, et qu'il ait été le premier à lancer des missiles B-B. Pour augmenter la probabilité de toucher une cible, deux missiles V-V ont été tirés. À en juger par la surface de dispersion effective (EPR), l'avion ennemi appartient aux machines de quatrième génération. Potentiellement, il peut « tordre » un missile V-V, mais il n'a aucune chance d'en éviter deux. Il semblerait que la victoire soit inévitable?
Soudain, les marques des missiles B-B ont disparu, tandis que l'avion ennemi continue de voler comme si de rien n'était, sans même changer de cap et de vitesse. Le chasseur furtif tire deux autres missiles B-B - le pilote devient nerveux, il ne reste que deux missiles B-B dans la soute à armes. Cependant, les marques de missiles disparaissent, comme les précédentes, et l'avion ennemi poursuit sereinement son vol.
Après avoir tiré les deux derniers missiles V-V et ne comptant plus sur la victoire, le pilote du chasseur furtif fait tourner la voiture et tente de se détacher de l'avion ennemi à vitesse maximale. La dernière chose que le pilote entend avant d'éjecter est le signal du système d'alerte concernant l'approche des missiles air-air ennemis.
Comment le scénario ci-dessus peut-il se réaliser ? La réponse réside dans les systèmes de défense active d'avions de combat prometteurs, dont l'un des éléments clés sera la promesse d'anti-missiles de petite taille В-В, assurant la destruction des missiles В-В de l'ennemi avec un coup direct (hit-to -tuer).
Hit-to-kill
Il est très difficile de frapper une roquette avec une roquette, en fait, "balle à balle". Dans les premiers stades du développement des missiles air-air et sol-air, cela était presque impossible à mettre en œuvre, par conséquent, pour vaincre des cibles, une fragmentation hautement explosive et des têtes nucléaires (CU) ont été utilisées, et la plupart sont encore utilisés. Leurs capacités destructrices sont basées sur la détonation d'ogives et la formation d'un champ de fragments ou d'éléments destructifs prêts à l'emploi (GGE), permettant la destruction directe de cibles à une certaine distance du point d'initiation avec une probabilité variable. Le calcul du temps de détonation optimal est effectué par des fusibles à distance spéciaux.
Dans le même temps, il existe un certain nombre de cibles dont la défaite par des fragments peut être difficile en raison de leur taille, de leur masse, de leur vitesse et de la résistance importantes de l'obus. Cela s'applique principalement aux ogives des missiles balistiques intercontinentaux (ICBM), dont la destruction ne peut être garantie qu'avec un coup direct ou à l'aide d'une ogive nucléaire (ogive nucléaire).
Les missiles antinavires supersoniques, qui, en raison de leur taille et de leur masse, peuvent atteindre le navire attaqué par inertie, sont également une cible difficile à détruire avec des ogives à fragmentation - les fragments peuvent ne pas provoquer la détonation de l'ogive.
D'autre part, il existe de petites cibles à grande vitesse, comme les missiles air-air, qui sont tout aussi difficiles à abattre avec une ogive à fragmentation ou à tige.
À la fin du XXe - début du XXIe siècle, les têtes autodirectrices (GOS) sont apparues, permettant d'assurer un coup direct d'un missile sur une cible - un autre missile ou ogive. Cette méthode de défaite a plusieurs avantages. Premièrement, la masse de l'ogive peut être réduite, puisqu'elle n'a pas besoin de former un champ de fragments. Deuxièmement, la probabilité de toucher la cible augmente, car un tir de missile lui infligera beaucoup plus de dégâts qu'un ou plusieurs fragments touchés. Troisièmement, si, lorsqu'un missile frappe une cible à partir d'une ogive à fragmentation, un nuage de débris visible sur le radar apparaît, alors il n'est pas toujours clair s'il s'agit de débris du missile et de la cible ou uniquement du missile lui-même, tandis que dans le cas de hit-to-kill l'apparition d'un champ de débris avec une forte probabilité indique que la cible a été touchée.
Un élément important qui garantit la possibilité d'un coup direct est la présence d'une ceinture de contrôle dynamique des gaz, qui fournit un missile VV, un missile guidé anti-aérien (SAM) ou un anti-missile avec la possibilité de manœuvres intensives à l'approche d'un cible.
Missiles V-V contre missiles V-V
Les missiles air-air existants peuvent-ils être utilisés pour intercepter des missiles air-air ou des missiles ? Peut-être, mais l'efficacité d'une telle solution sera très faible. Tout d'abord, sans révision sérieuse, la probabilité d'interception sera faible. Une exception peut être considérée comme le missile air-air israélien Stunner, fabriqué sur la base du système anti-missile éponyme du système terrestre "David's Sling", qui permet la destruction de cibles hit-to-kill.
Deuxièmement, les missiles air-air sont principalement conçus pour intercepter les avions ennemis à de longues distances - des dizaines et des centaines de kilomètres. Ils ne pourront pas intercepter un missile V-V ou un missile anti-aérien à une telle distance - ses dimensions sont trop petites, on est loin du fait que le radar du transporteur pourra les détecter à une telle distance. Dans le même temps, pour assurer une longue portée de vol, beaucoup de carburant est nécessaire, ce qui entraîne une augmentation de la taille de la fusée.
Ainsi, lors de l'utilisation de missiles V-V pour intercepter des missiles V-V ennemis, une situation peut survenir où, avec des munitions comparables, la consommation de missiles V-V d'un combattant en défense sera plus élevée, car plusieurs missiles V-V peuvent devoir être lancés sur un missile V-V ennemi. utilisé comme anti-missile. En conséquence, l'avion en défense restera désarmé plus tôt que l'attaquant et sera détruit malgré les missiles qu'il a abattus.
Le moyen de sortir de cette situation est le développement d'intercepteurs air-air spécialisés, et ce travail est activement effectué par notre ennemi probable.
CUDA / SACM
Sur la base du missile air-air AIM-120 aux Etats-Unis, Lockheed Martin développe un prometteur missile guidé de petite taille CUDA, capable de frapper à la fois des avions et des missiles air-air/sol-air de l'ennemi. Sa particularité réside dans les dimensions et la présence d'une ceinture de contrôle dynamique des gaz qui sont réduites de moitié par rapport au missile AIM-120.
Le missile CUDA doit toucher des cibles avec un coup direct pour tuer. En plus de la tête autodirectrice du radar, comme le missile AIM-120, il devrait être capable de corriger les signaux radio de l'avion du transporteur. Ceci est extrêmement important pour repousser les lancements groupés de missiles V-V et de systèmes de missiles de défense aérienne ennemis: afin d'empêcher tous les missiles intercepteurs d'atteindre la même cible, ainsi que de recibler rapidement les anti-missiles des cibles déjà détruites vers de nouvelles.
Les données sur la portée de tir des missiles CUDA diffèrent: selon certaines données, la portée maximale sera d'environ 25 kilomètres, selon d'autres - 60 kilomètres ou plus. On peut supposer que le deuxième chiffre est plus proche de la réalité, car la portée du missile AIM-120 d'origine dans la version AIM-120C-7 est de 120 kilomètres et dans la version AIM-120D de 180 kilomètres. Une partie du volume de la fusée CUDA ira pour accueillir le moteur à gaz dynamique, mais, d'autre part, il faut garder à l'esprit que la mise en œuvre de la destruction de cibles hit-to-kill peut réduire considérablement la taille et le poids des l'ogive.
Les dimensions du missile CUDA augmenteront considérablement la charge en munitions des chasseurs furtifs de cinquième génération (pour lesquels cela est particulièrement important) et des avions de quatrième génération. Ainsi, la charge de munitions du chasseur F-22 peut être de 12 missiles CUDA + 2 missiles à courte portée AIM-9X, ou de 4 missiles CUDA + 4 missiles AIM-120D + 2 missiles AIM-9X.
Pour les chasseurs de la famille F-35, la charge de munitions peut être de 8 missiles CUDA ou de 4 missiles CUDA + 4 missiles AIM-120D (pour le F-35A, le placement de 6 missiles AIM-120D dans le compartiment interne est envisagé, en dans ce cas, sa charge de munitions sera comparable à celle du F-22), à l'exception des missiles à courte portée AIM-9X).
Il n'y a rien à dire sur la charge de munitions des combattants de quatrième génération placée sur la fronde externe. Le dernier chasseur F-15EX peut transporter jusqu'à 22 missiles AIM-120 ou 44 missiles CUDA, respectivement.
Un missile similaire CUDA - un petit missile aux capacités améliorées (Small Advanced Capability Missile - SACM) est en cours de développement par Raytheon, ce qui est logique étant donné que c'est elle qui produit le missile AIM-120. En général, la relation entre les sous-traitants américains de la défense a un état stable d'amour-haine - d'énormes préoccupations coopèrent les unes avec les autres ou rivalisent férocement pour les commandes militaires. Compte tenu du secret du programme CUDA / SACM, il n'est pas clair si SACM Raytheon est une extension du CUDA de Lockheed Martin ou s'il s'agit de projets différents. Il semble que l'appel d'offres ait été remporté par Raytheon, mais il n'est pas clair s'il a utilisé les développements de Lockheed Martin.
On peut supposer que le programme CUDA / SACM a une haute priorité dans l'US Air Force (Air Force), puisque le résultat obtenu permettra non seulement de doubler réellement la charge de munitions des avions de combat, mais aussi de fournir une probabilité accrue de frapper des avions ennemis en raison d'un coup direct coup pour tuer, ainsi que fournir aux avions de combat la possibilité d'autodéfense en interceptant efficacement les missiles et les missiles V-V ennemis.
Si les missiles CUDA/SACM sont plus correctement appelés missiles air-air dotés de capacités antimissiles avancées, alors le missile MSDM doit être classé précisément comme missile air-air à courte portée.
MSDM / MHTK / HKAMS
Le programme de développement d'un missile de petite taille MSDM (Miniature Self-Defense Munition) d'une longueur d'environ un mètre et d'une masse d'environ 10 à 30 kilogrammes de Raytheon vise à doter les avions de combat de moyens d'auto-défense à courte portée. la défense. La petite taille et le poids des missiles intercepteurs MSDM leur permettront d'être déployés en grand nombre dans des baies d'armes avec un minimum de dommages à l'armement principal. Une exigence clé pour le projet est également de minimiser le coût d'un seul article et leur production en grande série afin que ces munitions puissent être dépensées en grandes quantités.
La désignation de cible principale pour les intercepteurs de type MSDM doit être émise par le radar et l'OLS de l'avion porteur, ainsi que par le système d'alerte d'attaque de missile.
Vraisemblablement, les missiles Raytheon MSDM n'auront qu'un guidage passif du rayonnement thermique à l'aide d'une tête autodirectrice infrarouge (directeur infrarouge), complétée par la possibilité de cibler une source radar - pour une meilleure interception des missiles VB ennemis avec une tête autodirectrice radar active (ARLGSN), et Selon l'un des brevets de la société, les éléments de guidage du rayonnement radar sont situés non pas dans la partie tête, mais dans les gouvernes. La défense antimissile MSDM de Raytheon devrait être achevée d'ici la fin de 2023.
Lockheed Martin travaille également dans ce sens. Il existe très peu d'informations sur son missile anti-missile d'aviation, mais il existe des informations sur les tests d'un missile sol-air (WV) MHTK (Miniature Hit-to-Kill) conçu pour intercepter les mines d'artillerie, les obus et les roquettes non guidées.. Très probablement, le missile anti-aérien Lockheed Martin est structurellement similaire au missile anti-aérien MHTK.
La longueur de l'anti-missile MNTK est de 72 centimètres et pèse 2,2 kilogrammes. Il est équipé d'un ARLGSN - une telle solution est plus chère que celle de Raytheon, mais elle peut devenir plus efficace lorsqu'on travaille sur des missiles air-air et des missiles (pour intercepter les mines d'artillerie, les obus et les missiles non guidés, l'ARLGSN est un incontournable nécessité). La portée de l'anti-missile MNTK est de 3 kilomètres, respectivement, la version aviation peut avoir une portée comparable ou légèrement plus longue.
La société européenne MBDA développe l'antimissile HKAMS d'une masse d'environ 10 kilogrammes et d'une longueur d'environ 1 mètre. Les spécialistes de la société MBDA estiment que l'amélioration du chercheur de missiles V-V prometteurs rendra inefficaces les pièges et leurres traditionnels utilisés par les avions de combat, et que seuls les anti-missiles V-V pourront résister aux missiles V-V ennemis.
Il est caractéristique que sur toutes les photos et images des intercepteurs MSDM / MHTK / HKAMS il n'y ait pas de ceinture de contrôle dynamique des gaz visible, il est possible que la super-maniabilité soit réalisée par la déviation du vecteur de poussée.
Les petites dimensions des missiles intercepteurs MSDM / MHTK / HKAMS leur permettront d'être déployés dans trois au lieu d'un missile de mêlée VB AIM-9X, ou, vraisemblablement, six missiles MSDM au lieu d'un missile de la famille AIM-120.
Ainsi, le chasseur F-22 pourra emporter 12 missiles CUDA + 6 intercepteurs MSDM, ou 4 missiles CUDA + 4 missiles AIM-120D + 6 intercepteurs MSDM.
La charge de munitions du chasseur F-15EX peut être, par exemple, 8 missiles AIM-120D + 16 missiles CUDA + 36 intercepteurs MSDM. Et lors de la résolution d'un problème, par exemple, couvrant un avion de détection radar à longue portée (AWACS), la charge de munitions peut comprendre 132 anti-missiles MSDM ou 22 missiles CUDA + 64 anti-missiles MSDM.
Northrop Grumman a également breveté un système de défense antimissile cinétique pour les avions furtifs, qui peut être comparé à quelque chose comme un complexe de protection active (KAZ) pour les chars. Le complexe de défense antimissile proposé devrait comprendre des lanceurs rétractables avec des anti-missiles de petite taille orientés dans différentes directions pour assurer une défense complète de l'avion. En position rétractée, les lanceurs n'augmentent pas la visibilité du porteur. Il est fort possible que cette solution soit mise en œuvre sur le prometteur bombardier B-21 et sur le prometteur chasseur de sixième génération, et que les missiles anti-missiles MSDM ou MHTK (dans la version aviation) agissent comme des munitions destructrices.
Sur la base de ce qui précède, nous pouvons conclure que les missiles anti-missiles air-air deviendront l'un des principaux éléments de la conquête de la suprématie aérienne au 21e siècle, au moins dans sa première moitié, et leur développement devrait devenir l'un des principaux priorités de l'armée de l'air russe.
