Il est bien connu que trois versions des destroyers américains de la classe Arleigh Burke sont de loin les types de navires de surface les plus réussis et à grande échelle de l'histoire moderne des forces navales mondiales. Même si le navire de tête DDG-51 USS "Arleigh Burke" de la version "Flight I" a quitté les stocks du chantier naval de Bath Iron Works il y a à peine 28 ans (19 septembre 1989), les injections de plusieurs milliards de dollars dans le programme ont permis durant cette période lancer et adopter 62 navires dans l'US Navy dans les variantes "Flight I" (DDG 51-71), "Flight II" (DDG 72-78), "Flight IIA" (DDG 79-113). Et la fin de la série est encore assez loin. En particulier, la série Flight IIA se poursuivra et se terminera uniquement sur le destroyer DDG-123, après quoi des travaux sont prévus sur une version encore plus récente de l'Arley Burkes - Flight III. Ici, nous rencontrerons un tout nouveau navire de surface, uniquement structurellement similaire aux précédents "Vols".
L'événement principal de ces derniers mois peut être considéré comme la reprise de la construction des destroyers Arleigh Burke Flight IIA. La décision de remettre en service des installations de production sur deux chantiers navals à la fois (Bath Iron Works, ainsi que Ingalls Shipbuilding) est profondément enracinée dans un possible affaiblissement du potentiel de combat de l'US Navy dans un contexte de production en série de destroyers polyvalents chinois de type 052D. prometteur EM URO Type 055, frégates russes pr. 22350 / 22350M et modernisation en profondeur du croiseur lance-missiles lourd pr. 1144.2M "Amiral Nakhimov".
Ce n'est pas surprenant, car le composant auxiliaire "Aegis" sous la forme de 22 croiseurs lance-missiles de classe Ticonderoga n'est pas éternel et d'ici 2026, la moitié des navires (11 unités) seront déclassés. Dans cette situation, l'US Navy aurait laissé 73 navires de défense aérienne "Aegis" des classes principales, ce qui n'est pas tout à fait suffisant pour une supériorité confiante sur le potentiel anti-navires représenté par des centaines de missiles anti-navires supersoniques du 3M54E1 " Calibre-PL/NK", types 3M55 "Onyx", 3M45 "Granit", 3M80 "Mosquito" (X-41) et X-35U "Uranus" déployés sur tous les navires de surface équipés de lanceurs verticaux universels 3S14 UKSK, SM-225A (croiseurs sous-marins nucléaires polyvalents du projet 949A "Antey"), SM-233A (porte-avions "Amiral Kuznetsov"), SM-255 (nucléaire lourd RRC pr. 1144), KT-152M (EM pr. 956, RK pr. 1241.1 "Molniya-M" et BOD pr. 1155.1 "Udaloy-II"). Encore plus faible, ce nombre d'"Arley Burkes" et de "Ticonderogs" (avec les défauts inhérents à l'architecture radar de l'Aegis BIUS) se situerait dans le contexte des missiles anti-navires supersoniques YJ-18, qui ont été produits en série. en Chine depuis plus de 2-3 ans. … De plus, la série de destroyers discrets URO "Zamvolt" a été réduite à seulement 3 navires, et leurs qualités individuelles anti-aériennes et anti-missiles restent à un niveau extrêmement bas, nécessitant une désignation de cible par un radar tiers ou des moyens optoélectroniques..
"Cécité" du système d'information et de contrôle de combat "Zamvoltov" TSCEI sur un radar multifonctionnel en bande X centimétrique AN / SPY-3, qui dispose de 3 réseaux d'antennes avec une ouverture nettement plus petite que les toiles AN / SPY-1A / D, destroyer -"fer" uniquement pour lutter très efficacement contre les attaques aériennes à basse altitude, ainsi que les objets à haute altitude, mais à une portée beaucoup plus courte que "Arleigh Burke" et "Ticonderoga". Pour l'utilisation complète de toute la gamme d'armes des lanceurs universels intégrés Mk 57 (après "traitement", les cellules peuvent être adaptées pour utiliser les antimissiles SM-3 et les missiles SM-6), les opérateurs BIUS de ces navires peuvent se fonder uniquement sur la désignation des cibles des AWACS et des navires équipés de radars SPY -1.
Il est tout à fait logique que pour la poursuite de la production en série de modifications profondément améliorées du "Arley Burke", les Américains "se saisiront de leurs mains et de leurs pieds". Par exemple, l'achèvement de la série de destroyers du « Stage III » (« Flight IIA ») permettra de compenser la mise hors service de 11 croiseurs lance-missiles de défense aérienne Ticonderoga et, par conséquent, de maintenir les supériorité sur les flottes russe et chinoise réunies., en termes de capacités anti-aériennes et de capacité à effectuer une frappe massive de missiles avec des missiles de croisière stratégiques basés en mer RGM-109E "Tomahawk Block IV". Les inconvénients du système Aegis associés à un canal cible des radars de poursuite et d'éclairage AN/SPG-62 (3 RPN sur l'Arley Burke EM et 4 unités sur les Ticonderogs) sont déjà partiellement compensés par l'introduction de l'ultra longue portée missiles guidés anti-aériens RIM-174 ERAM. En équipant les missiles de versions modernisées à grande ouverture de l'ARGSN URVB AIM-120C-7, le processus de tir peut être mis en œuvre en contournant le SPG-62, basé uniquement sur les coordonnées transmises par le décimètre AN/SPY-1D (V) ou aéroporté équipement radar via le canal radio " Link-16 ".
Le programme de mise à niveau des destroyers Arleigh Burke au niveau de « Stage 4 » (« Vol III ») est déjà une action beaucoup plus prometteuse et ambitieuse que « Vol IIA ». Il est conçu pour assurer non seulement une supériorité numérique, mais aussi technologique sur les navires de notre flotte et de la flotte chinoise. La principale gamme de travaux sur "Flight 3" sera attribuée aux épaules des spécialistes de la société "Raytheon", spécialisée dans le développement et la production de missiles anti-aériens, de lanceurs, de missiles de combat aérien, de missiles tactiques et stratégiques, comme ainsi que des systèmes radar à diverses fins et bases.
La partie principale des destroyers "Arleigh Burke Flight III" sera une configuration d'équipement radar fondamentalement différente. Son cœur sera le radar multifonctionnel bi-bande avancé AN / SPY-6 AMDR. La nouvelle idée originale de Raytheon sera représentée par un poste d'antenne amélioré à 4 côtés en bande S AMDR-S (avec une fréquence de 4 à 6 GHz) basé sur le radar AN / SPY-1D (V), ainsi qu'un nouveau poste d'antenne 3 faces bande X AMDR-X (avec une fréquence de 8-12 GHz). Quatre toiles de réseaux d'antennes actives en phase de la gamme décimétrique de type AN/SPY-1D forment l'ancien diagramme directionnel en X, permettant d'obtenir une vue à 360 degrés avec un chevauchement de réserve de "lobes". Cela signifie qu'en cas de défaillance d'une des toiles, son champ de vision sera partiellement compensé par les réseaux d'antennes voisins. Le poste d'antenne décimétrique est conçu pour détecter et suivre des objets, ainsi que pour cibler des missiles avec un autodirecteur radar actif.
Le deuxième poste d'antenne AMDR-X est situé sur une superstructure supplémentaire (environ 7 à 10 mètres au-dessus de la bande S). Ses réseaux d'antennes forment la zone de balayage spatial en Y dite « inversée », dans laquelle l'hémisphère avant est traité par une feuille d'antenne située sur la face avant de la superstructure supplémentaire, et les hémisphères latéraux et arrière - par 2 feuilles arrière ayant un carrossage de 40 degrés par rapport à l'axe longitudinal du navire. Ce radar multifonctionnel à 3 voies est construit sur la base d'un réseau phasé actif utilisant du nitrure de gallium (GaN), ce qui augmentera considérablement la puissance de rayonnement et améliorera le rapport signal sur bruit. Les modules émetteurs-récepteurs en nitrure de gallium peuvent fonctionner à des températures de 300 à 400°C (la température de fusion est d'environ 2500°C, tandis que les modules en arséniure de gallium ont une température de fonctionnement critique d'environ 180°C et un point de fusion de 1240°C à partir du monocanal. Radars CW AN / SPG-62, chaque antenne AMDR-X est multicanal et est capable de relier simultanément des centaines de pistes de cibles aériennes et de capturer plus de 10 cibles.
Pour la première fois dans l'histoire de l'existence et de la modernisation des navires avec l'information de combat et le contrôle "Aegis" à bord, une capacité à part entière d'intercepter simultanément 22 cibles aériennes ou plus à l'aide d'intercepteurs de missiles à moyenne portée RIM-162 ESSM équipés avec autodirecteur radar semi-actif sera atteint. Rappelons que les "Aegis" américains dans les versions existantes sont capables de tirer simultanément sur 3 ou 4 cibles aériennes, selon le nombre de "projecteurs" monocanal AN/SPG-62, tandis que le nombre 18 est le nombre de "projecteurs" corrigés simultanément. Missiles guidés anti-aériens AN / SPY-1A / D (V) en attente de distribution à l'un des RPN AN / SPG-62 "libérés". AN / SPY-6 AMDR élimine complètement ce problème, et c'est une autre nuisance pour nos missiles anti-navires. Le fait est qu'en plus du débit élevé et des performances de tir de l'AMDR, un arsenal 4 fois plus important de RIM-162 ESSM de petite taille est ajouté.
Ces missiles ont un diamètre de 254 mm, de sorte qu'au nombre de 4 unités, ils peuvent être placés dans des conteneurs unifiés spéciaux Mk 25, installés dans un certain nombre de cellules du VPU universel Mk 41. Ainsi, en 29 transport et lancement gratuits cellules, l'arc UVPU Mk 41 peut accueillir 116 missiles intercepteurs ESSM + 61 missiles RIM-174 ERAM. Seul l'"équipement" anti-aérien des croiseurs lance-missiles lourds des projets 1144.2 "Pierre le Grand" et 1144.2M "Amiral Nakhimov" peut surpasser un tel arsenal. Ce dernier est une priorité, car grâce à l'introduction du nouveau complexe Polyment-Redut avec 9M96DM guidé anti-aérien super maniable d'un diamètre de 240 mm, les munitions à la place de l'ancien PU B-204A tournant peuvent être augmentées exactement 4 fois (de 94 à 376 missiles) ! Rappelons que la charge de munitions des missiles anti-aériens 5V55RM et 48N6E2 S-300F "Fort" et S-300FM "Fort-M" dans le TARK pr. 1144.2 est de 48 et 46 unités, respectivement. Dans le même temps, la situation des missiles intercepteurs 9M96DM, qui n'ont pas d'analogue parmi les missiles intercepteurs développés par la Russie, n'a pas été clairement définie à ce jour. Il n'y a aucune information sur les tests réussis réguliers des missiles de la famille 9M96E2 à la fois des côtés des corvettes du projet 20380 et de la frégate du projet 22350 "Amiral Gorshkov", et des lanceurs du S-400 "Triumph" système de missiles de défense aérienne, et le temps ne s'arrête pas et le nombre de missiles anti-aériens tels que le RIM-162 "Evolved Sea Sparrow Missile" augmente de façon exponentielle. Quel genre de menace pour le potentiel de notre marine peut résider dans ce missile ?
Pour assurer l'interception d'armes d'attaque aérienne sophistiquées effectuant des manœuvres anti-aériennes avec des surcharges d'environ 18 à 20 unités, les RIM-162 ESSM sont équipés d'un système de déviation vectorielle de poussée à jet de gaz, représenté par 4 avions rotatifs résistants à la chaleur en le canal de la tuyère de la fusée. Cette unité de contrôle auxiliaire permet à la fusée de manœuvrer avec une surcharge de 50 à 60 unités. (mais seulement au moment de l'épuisement d'une charge de propergol solide bimode). Pendant cette période, le RIM-162 est tout à fait capable d'intercepter des missiles antinavires comme Onyx avec une probabilité de 30 à 40 % et des missiles antinavires lourds comme P-1000 Vulkan et P-700 Granit avec une probabilité de 80 %.
Beaucoup peuvent se tourner vers le patriotisme chauvin et commencer à s'intéresser aux sources d'où ces informations ont été extraites. Néanmoins, une personne techniquement avertie pourra comprendre que les "Volcans" et les "Granites", en plus d'une puissante énergie cinétique, ont également une masse importante, qui ne permet pas de manœuvrer avec des surcharges de plus de 15 unités. Par conséquent, pour intercepter le missile anti-missile ESSM, il suffira d'atteindre une surcharge de 40 à 45 unités. C'est pour cette raison que nous assistons aujourd'hui à une transition des missiles antinavires ci-dessus vers des "Onyx" plus compacts et "agiles", qui peuvent également se vanter d'un ordre de grandeur et demi de signature radar en moins. Sans tenir compte du fait qu'en termes de technologie, nos nouvelles frégates pr.22350, le croiseur modernisé "Amiral Nakhimov", ainsi que les sous-marins nucléaires polyvalents améliorés pr.949A "Antey" (malgré la charge de munitions plusieurs fois plus importante de missiles anti-aériens et d'armes anti-navires) devrait sensiblement dépasser les principaux destroyers américains "Arleigh Burke Flight III", le nombre de séries de nos navires de guerre sera de 7 à 8 fois inférieur. Dans le contexte de retards importants dans la mise au point du système de défense antimissile 9M96DM, cela indique seulement que la clé temporaire pour résoudre le problème réside dans la transition de la majorité des sous-marins et des sous-marins diesel-électriques vers les missiles anti-navires supersoniques 3M54E1 " Calibre-NK" et 3M55 "Onyx" avec la première intensification des travaux sur le "Zircon", afin de continuer à rester sur la crête de la vague.
