Une bonne dose de patriotisme chauvin ne fera jamais de mal dans un examen analytique des concepts nationaux prometteurs d'équipement militaire, en particulier lorsque leurs paramètres sont au niveau ou nettement supérieurs aux capacités de leurs homologues étrangers. Cette affirmation est tout à fait vraie pour le système de missiles antiaériens multicanaux S-300V4, dont l'armement de missiles comprenait les missiles intercepteurs à ultra-longue portée avancés 9M82MV avec une portée de 400 km, une hauteur d'interception d'environ 50-70. et une vitesse cible de 4600 m/s. … Ce missile est aujourd'hui le seul missile à ultra-longue portée au monde équipé d'un autodirecteur radar actif, qui permet de détruire des objets distants au-dessus de l'horizon à des portées de plus de 100 km sans l'aide d'un radar multifonctionnel divisionnaire pour éclairage et guidage. C'est également vrai pour le chasseur multifonctionnel super maniable Su-35S, équipé du radar aéroporté le plus puissant au monde H035 "Irbis-E", capable de détecter la plupart des chasseurs occidentaux à une distance de 300-400 km (selon l'EPR).
Néanmoins, si les caractéristiques anti-aériennes uniques de "Antey" dans un avenir prévisible conservent leur supériorité sur la capture de leurs homologues occidentaux avec une portée et une vitesse plus courtes des cibles touchées, alors tous les aspects positifs de "Sushki" et du combat MiG-35 les unités qui devraient être adoptées pourraient tout simplement « tomber en poussière » d'un seul sous-financement et « geler » du projet de missile guidé à flux direct de la classe « air-air » Product 180-PD ». Et là, on est déjà loin du hourra-patriotisme, car l'ennemi est "aux portes" d'une avancée technologique significative dans le développement d'une nouvelle génération de missiles de combat aérien. Cette percée est tout à fait capable de déplacer l'efficacité de l'aviation tactique russe (en termes d'accomplissement des tâches de conquête de la suprématie aérienne) à une solide troisième place, après l'armée de l'air de la République populaire de Chine.
Il s'agit du démarrage d'un projet commun nippo-britannique de missile de combat aérien à longue portée JNAAM (Joint New Air-to-Air Missile), sur lequel un accord a été trouvé entre les représentants des départements de la politique étrangère et de la défense des deux États fin 2015, puis finalement soutenus par la visite du ministre de la Défense de Michael Fallon et du ministre britannique des Affaires étrangères Philip Hammond au Japon le 8 janvier 2016. Il ne s'agit pas ici d'un missile air-air guidé à longue portée ordinaire du type AIM-120D, mais d'un système de missile anti-aérien prometteur, doté d'une immunité unique au brouillage de nombreux systèmes de guerre électronique installés à la fois sur des avions interceptés. et sur les systèmes de guerre électronique aéroportés. … JNAAM est un hybride du missile air-air franco-britannique Meteor de MBDA et du missile air-air à moyenne portée japonais AAM-4B, où la cellule et la conception du statoréacteur intégré seront tirées du premier, et unité matérielle de système de navigation inertielle et tête autodirectrice radar active avec réseau phasé actif.
La présence d'un statoréacteur intégré avec booster de démarrage et d'une charge propulsive solide d'un générateur de gaz contenant du bore permettra à la JNAAM, ainsi qu'à MBDA "Meteor", d'intercepter des cibles aériennes à une distance de 150-170 km, de maintenir une vitesse élevée (3,5-4M) en phase finale de vol (augmente le succès d'interception des dizaines de fois par rapport à l'AIM-120D), ajustez la vitesse de vol en fonction du type de cible au moyen de la vanne du générateur de gaz située dans le paroi avant de la chambre de combustion; Par conséquent, le produit a une impulsion de poussée spécifique beaucoup plus élevée, dépassant celle des missiles aéroportés domestiques R-77, RVV-SD et R-27ER / EM. Si les derniers types de missiles, en raison de la perte de qualités de vitesse, ne pourront pas intercepter un objet en mouvement à une distance de 70 à 90 km, alors pour JNAAM, ce n'est pas un problème même à 150 kilomètres du point de lancement.
Il est temps de se familiariser en détail avec la tête autodirectrice radar active JNAAM. On sait que la plupart des missiles guidés anti-aériens modernes (9M96E2, Aster-30, ERINT et 9M82MV), ainsi que des missiles de combat aérien (RVV-AE/SD, R-37, AMRAAM, Astra, MICA-EM, etc. sont utilisés des ARGSN basés sur des réseaux d'antennes à fente fonctionnant dans la gamme de fréquences 8-40 GHz (bandes X, J, Ku et Ka), mais avec une faible immunité au bruit et une plage de "capture" de cibles avec un EPR 1 m2 de 12 à 30 km. Et cela sans contre-mesures électroniques intensives de l'ennemi, où la portée effective peut être encore réduite. Le JNAAM utilisera un autodirecteur radar actif prometteur basé sur l'AFAR, qui est le "cœur" des systèmes de missiles aéroportés japonais AAM-4B. Il présente de nombreux avantages tactiques et technologiques par rapport au chercheur obsolète à fente de guide d'ondes. Premièrement, il s'agit de l'immunité au bruit la plus élevée, ce qui permet de sélectionner une cible aérienne dans le contexte de plusieurs sources d'interférences radio-électroniques puissantes de types bruit, barrage et détournement à la fois. Le seul problème peut être présenté par les stations de guerre électronique de l'aviation, émettant de puissantes interférences d'imitation; contre tout autre type d'interférence, des "nulls" du diagramme de rayonnement vers les émetteurs d'interférence peuvent être utilisés.
Deuxièmement, le chercheur avec un réseau phasé actif, développé par Mitsubishi Electric Corporation, a un potentiel énergétique 1, 4 fois plus grand, vous permettant de capturer une cible avec un EPR de 1,5-2 m2 (MiG-29SMT ou MiG-35) à un distance de 17 -25 km en comparaison avec un tel autodirecteur à fente, comme le français AD4A ou le russe 9B-1103M-200PA. De ce fait, le mode « fire-and-forget » est mis en œuvre 40 % plus tôt et, au lieu de la dangereuse procédure d'éclairage de la cible avec approche simultanée, le pilote peut démarrer la manœuvre anti-missile beaucoup plus tôt, ce qui peut finalement sauver le vie de l'équipage et permettent de poursuivre l'opération pour gagner en supériorité aérienne.
Troisièmement, les spécialistes de Mitsubishi Electric Corporation, en collaboration avec des chercheurs du Technology Research and Development Institute, ont développé un algorithme logiciel unique pour le système de navigation inertielle AAM-4B, qui permet de réduire de 15 à 20 % la trajectoire et le temps de vol jusqu'à la cible. Si dans presque tous les systèmes de navigation inertielle des missiles de combat aérien de production américaine, européenne de l'Ouest et asiatique, il existe un algorithme avec la méthode "Navigation proportionnelle", qui prévoit une "poursuite" constante de la cible avec des manœuvres irrationnelles et une consommation d'énergie cinétique, alors l'INS du missile JNAAM utilisera la méthode "Motion Prediction".
Son essence réside dans le fait qu'au moment où la fusée quitte la suspension, le radar embarqué détermine avec précision l'emplacement d'une cible éloignée (y compris une diminution ou une montée, ou une décélération ou une accélération), la désignation de la cible est transmise à l'IN de la fusée. -module, après quoi son ordinateur de bord calcule à dessein le point de rendez-vous anticipé. Le missile ne suit pas la cible, ajustant et allongeant constamment la trajectoire, mais est dirigé vers le point calculé, ce qui permet d'accélérer le temps d'interception. La fusée communique avec le porteur via le canal radio codé du réseau tactique Link-16, ce qui indique la possibilité de désignation de cible non seulement à partir du chasseur porteur, mais également à partir d'autres unités équipées des terminaux MIDS / TADIL-L (AWACS E -3C/G "Sentry", E-2D, RER RC-135V/W, la plupart des chasseurs multirôles de l'OTAN Allied Air Force, des radars au sol AN/TPS-75 et des destroyers/croiseurs URO "Arleigh Burke/Ticonderoga").
Un autodirecteur radar actif avec AFAR prévoit également l'utilisation d'un missile JNAAM en mode air-sol; pour une déviation circulaire plus petite, dans ce cas, il peut être nécessaire d'introduire un canal de fonctionnement millimétrique supplémentaire, ce qui augmente la précision. Sur la base des capacités des radars AFAR modernes, les prometteurs hybrides MBDA "Meteor" et AAM-4B peuvent également être utilisés dans un mode de fonctionnement passif du chercheur, ce qui permettra de frapper les radars AWACS au sol, privant l'ennemi d'importants informations tactiques sur la situation aérienne. Déjà, des sources bien informées déclarent une augmentation des capacités énergétiques du GOS JNAAM, car à l'horizon se profile l'introduction active de modules d'émission et de réception à base de nitrure de gallium (GaN), sur lesquels les spécialistes japonais travaillent activement. Une telle conception de l'ARGSN permettra de relever des cibles avec un RCS de 1,5 m2 dans un rayon de 25-30 km, ce qui est un indicateur unique pour un réseau d'antennes d'un diamètre d'environ 155 mm.
Comme cela est devenu connu le 1er septembre 2017 dans le document « Programmes de défense et budget du Japon », formulé par le ministère japonais de la Défense au cours des derniers mois, il est prévu d'allouer l'année prochaine 66 millions de dollars pour promouvoir un projet commun avec le Royaume-Uni pour un missile de combat aérien à longue portée prometteur JNAAM. Désormais, le futur produit peut être considéré comme le principal atout tactique de la domination aérienne des chasseurs furtifs britanniques SKVP F-35B et F-35A commandés par le Japon. Il est temps de prendre cette information au sérieux aujourd'hui. Après tout, si l'armée de l'air chinoise a déjà une réponse asymétrique décente aux futurs JNAAM des forces aériennes d'autodéfense japonaises sous la forme d'« assassins aériens » à ultra-longue portée PL-12D/15/21D, presque prêts pour production de masse, notre projet RVV-AE-PD est tout ce qu'il est encore "dans une longue boîte", que, apparemment, personne n'a l'intention d'ouvrir. En attendant, rappelons que même les radars embarqués les plus puissants Irbis-E et Belka ne déterminent pas la supériorité sur un ennemi aérien doté des missiles intercepteurs les plus longue portée et les plus précis au monde.
