L'industrie blindée est l'une des principales branches du complexe militaro-industriel ukrainien. Les glorieuses traditions des créateurs des légendaires chars soviétiques T-34, ainsi que des T-54 et T-64 révolutionnaires d'après-guerre les plus massifs au monde, continuent de vivre dans les conditions de transformation des réalités politiques modernes. Cependant, ce matériel est exclusivement consacré à un examen et à une analyse des progrès techniques de la dernière décennie, et j'essaierai de prendre mes distances avec la politique autant que possible.
Histoire
Historiquement, Kharkiv, avec Leningrad, est devenu le berceau de la construction de chars domestiques. Kharkov les plante. Malysheva retrace son histoire en 1895 en tant que locomotive à vapeur. Comme vous le savez, dans les premières années de l'existence de l'URSS, elle n'avait pas sa propre industrie des chars. Par conséquent, l'usine de locomotives à vapeur de Kharkov, nommée d'après le Komintern, s'est vu confier l'organisation des travaux de construction de réservoirs et, à l'avenir, le développement de conceptions de réservoirs domestiques. Cela était dû à la production de tracteurs à chenilles Kommunar établie là-bas, ce qui était une bonne base pour le développement de la construction de réservoirs à l'usine.
Le document officiel définissant le début des travaux sur la production de réservoirs à l'usine est le décret d'une réunion permanente du 1er décembre 1927, lorsque la Direction générale de l'industrie métallurgique (lettre n° au KhPZ pour la production de réservoirs et tracteurs …"
En 1927, lorsque le développement du char a commencé, qui portait la désignation 1-12-32, qui a ensuite reçu la désignation T-12, dont le développement a été achevé à la fin de 1929. production.
Ainsi, avec l'usine de Leningrad "Bolchevique", un autre centre de production de chars en URSS est apparu.
Dans les années 30, les concepteurs de l'usine de Kharkov travaillaient sur des chars à chenilles de type BT, produits en grande quantité. Par la suite, les constructeurs de chars de Kharkov ont créé des chars tels que le lourd multi-tourelle T-35, le légendaire T-34, dont la production a commencé dans d'autres grandes entreprises du pays. Au début de la Grande Guerre patriotique, le bureau de conception de Kharkov a été évacué à Nijni Tagil, où un char T-34-85 modernisé et des chars T-44 et T-54 entièrement nouveaux ont été créés. Après son retour à Kharkov, le bureau d'études réorganisé a commencé à travailler sur des solutions innovantes dans la construction de réservoirs, qui ont finalement abouti à la création du premier réservoir domestique d'une nouvelle génération - le T-64. Et n'oubliez pas que c'est au bureau de conception de Kharkov que la direction a été chargée de la création d'un char prometteur, qui a fait la même révolution dans la construction de chars mondiaux que le légendaire T-34. Par la suite, sur la base des développements de ce char, d'autres chars domestiques ont été créés - le T-72, le développement de l'UKBTM, le T-80, le développement du bureau d'études Spetsmash. Cependant, cette variété de chars en général, similaires dans leur niveau militaro-technique, qui étaient peu compatibles les uns avec les autres, pesait lourdement sur l'économie de l'Union soviétique. Les événements qui se sont produits après l'adoption du T-64 et ont finalement conduit à la production en série en URSS de trois chars de combat principaux (bien que le mot "Basic" dans ce contexte ait perdu son sens) dépassent le cadre de ce matériel et est décrit plus en détail dans le matériel Histoire de la construction de réservoirs domestiques dans la période d'après-guerre.
A la fin de l'URSS, des travaux étaient en cours à Kharkov sur un char prometteur de nouvelle génération, qui était censé remplacer les T-64B, T-80U / T-80UD, T-72B, qui étaient alors produits en production. Les premiers échantillons du char prometteur "Object 477" (Hammer) ont été fabriqués à la fin des années 80, le développement du char s'est poursuivi dans les années 90 (non sans coopération avec la Russie) mais en raison du changement de situation politique, des difficultés financières et des problèmes survenus de la coopération de production interétatique, les travaux sur un char prometteur sont devenus de plus en plus longs. Malheureusement, pratiquement rien n'est connu sur cette page de construction de réservoirs domestiques.
Demi-vie
Après l'effondrement de l'URSS, l'industrie de défense ukrainienne s'est retrouvée non seulement en état de crise, mais au bord de la survie. La nouvelle élite intoxiquée ne s'intéressait plus au développement de la défense, le principal intérêt du gouvernement de l'Ukraine "indépendante" et de la Russie "démocratique" de ces années-là n'était que de voler un morceau gras de la propriété nationale acquise sur 70 ans.. La production de chars à l'usine Kirov de Leningrad a été arrêtée, le développement de véhicules blindés au bureau de conception de Leningrad "Spetsmash" a été réduit au minimum, le "Transmash" d'Omsk était également dans une situation critique, et "Uralvagonzavod" et le Kharkov les plante. Malyshev, ainsi que les bureaux d'études de ces usines.
Cependant, une chance inattendue qui a sauvé à la fois Kharkov et plus tard les constructeurs de chars russes (cela sera expliqué plus tard) a été présentée par un client étranger. En 1994 - 1995, le char T-80UD a été envoyé au Pakistan pour des tests, où il a été très apprécié par l'armée locale. Souhaitant changer les rapports de force dans sa confrontation permanente avec l'Inde, le Pakistan a signé en 1996 un contrat avec l'Ukraine pour la fourniture de 320 chars T-80UD.
Ce contrat a largement sauvé les constructeurs de chars nationaux, oubliés par leur propre gouvernement, qui, cependant, se rendant compte du bénéfice possible de la vente d'équipements militaires sur le marché étranger, leur a prêté attention, ce qui, à d'autres égards, ne signifiait pas s'inquiéter de la la capacité de défense du pays.
Cependant, à cette époque, il n'y avait pas de cycle fermé pour la production de véhicules blindés en Ukraine, les dirigeants blessés de la GABTU de la Fédération de Russie ont refusé d'aider (cependant, plus tard, à la suite de certains accords intergouvernementaux et de changements de personnel, certains une aide a été fournie).
Par conséquent, il a été décidé d'établir un cycle de production fermé pour les véhicules blindés, qui comprenait principalement:
production de canons de char et de munitions pour eux (produits et développés en Russie - NIMI, NIITM, usine numéro 9, KBP, etc.)
production de systèmes de conduite de tir - systèmes de visée (usine de Zverev)
production d'équipements de protection pour véhicules blindés - des systèmes de protection dynamique (DZ), des systèmes de protection active (KAZ), des complexes de contre-mesures optiques-électroniques (KOEP), etc. ont été développés en Russie (Institut de recherche de l'acier, KBP, NIITM, etc.).
Pour créer un cycle de production fermé, les constructeurs de chars ukrainiens ont été contraints de créer toute la chaîne de produits, qui sera discutée plus en détail ci-dessous:
Production de canons de char
Dans les plus brefs délais, l'Ukraine a maîtrisé la production des systèmes d'artillerie modernes nécessaires à l'équipement des chars. Il était possible de déployer la production en peu de temps, car en Ukraine, il y avait une entreprise qui produisait des tuyaux lourds pour la production de pétrole et de gaz - l'usine nommée d'après I. Frounze (Sumy). L'usine était en effet équipée à 95 % des équipements nécessaires à la fabrication de canons. Il a également été nécessaire d'acheter du matériel supplémentaire pour des opérations spécifiques. La production d'armes a été lancée en mars 1998.
Ainsi, la production d'armes à feu a été établie, auparavant produite uniquement en Russie (Perm), les armes à feu sont assemblées à l'usine de Kharkov, les canons proviennent de Sumy. Le canon ukrainien KBA3 est un proche équivalent du canon soviétique 2A46M-1. des variantes de canon ont également été développées pour équiper les chars améliorés T-55 (KBA3K) et T-72 (KBM1M), ainsi qu'une version du canon de 120 mm (KBM2). La conception du canon KBM2 répond aux exigences des normes OTAN et fonctionne avec tous les types de munitions de 120 mm de la norme OTAN.
Une autre évolution intéressante du KMDB est le bicalibre (la conception des éléments de canon et de culasse permet une installation rapide de canons de différents calibres 120 et 140 mm). Compte tenu de l'AZ développé, qui se situe dans la niche de la tourelle, cela permettra de créer un char à fort potentiel de modernisation. Les essais militaires des canons automatiques de 30 mm ZTM1 et ZTM2 (similaires dans leurs caractéristiques de base aux 2A72 et 2A42 russes) se sont également déroulés avec succès.
Systèmes de lutte contre l'incendie
Pour les chars, ils sont produits en série dans des entreprises ukrainiennes, où la production de systèmes de visée améliorés 1A43-U "Ros" avec un viseur 1Г46М "PROMIN", un complexe de visée et d'observation amélioré du commandant PNK-5 "AGAT-SM" avec télémètre laser intégré et dispositif de saisie des angles d'attaque latéraux (UVBU) produits par NPK Photopribor, le PNK-5 augmente de 20 à 50 % l'efficacité du tir du commandant et divise par deux le temps de préparation d'un tir. Pour remplacer le système de visée Bourane, il existe un système de visée à imagerie thermique Bourane-Katrin avec un FPU importé. L'Institut de recherche de Kiev "Kvant" a développé un système de conduite de tir utilisant des viseurs de télévision optique OTP-20, qui est installé sur les modules de combat "Shkval", "Ingul" et autres. En outre, la production d'une gamme complète de composants nécessaires à un cycle de production fermé de véhicules blindés a été établie, tels que des stabilisateurs (2E42M), des systèmes d'enregistrement de la flexion thermique du canon (SUIT-1), des équipements de navigation (LIO -N), capteurs de vent (DVE-BS) et bien plus encore. … Des composants pour les chars T-54, T-55, T-62, T-72 sont également produits pour la modernisation des Volna, Bastion, Recruit, etc., qui sont fabriqués à l'usine optique de Feodosia.
Production de tirs de chars de puissance accrue
Pendant la période de l'effondrement de l'URSS, des tirs obsolètes pour canons de char étaient en service avec l'Ukraine et la Russie - BM32 BOPS avec noyau en uranium et BM44 avec noyau en alliage de tungstène;, ainsi que les avantages du faible poids du dispositif de tête et, par conséquent, une vitesse initiale très élevée à une distance de plus de deux kilomètres, ils se transforment en inconvénients - une grande perte de vitesse due à la résistance de l'air, la précision diminue sur de longues distances). Les coques sont équipées d'un noyau composite.
Dans le même temps, les développeurs russes (NIMI) pourraient proposer un projectile de plomb plus avancé à grand allongement avec un nouveau schéma de guidage, jusqu'à 1,4 fois plus efficace que le Mango BPS standard, mis en service en 1991. Le développement de tirs améliorés avec un noyau de matériaux monocomposants et composites ultra-denses et des caractéristiques balistiques améliorées s'est également poursuivi.
Les entreprises ukrainiennes ont également développé un projectile de sous-calibre perforant BM44U1 moderne avec un rapport hauteur/largeur accru et un nouveau dispositif maître. En 2006, conformément au programme d'armement de l'État, il est prévu d'adopter un nouveau projectile avec un projectile sous-calibré.
Production de missiles guidés ("Kombat" et "Stugna", etc.)
Des missiles guidés par des chars de calibre 100, 120 et 125 mm ont été développés par les spécialistes du bureau d'études de Kiev "Luch". Le système de contrôle est semi-automatique (similaire aux KUV russes "Reflex" et "Svir"), fournissant une téléorientation dans le faisceau d'un générateur quantique d'une longueur d'onde de 1,06 microns, accompagné d'un tireur du panneau de commande de la vue. Une immunité au bruit contre les interférences actives et passives est assurée. En raison de la modularité de la construction sur la base de cette conception, un certain nombre de missiles guidés ont été développés pour les armes, les chars et les véhicules de combat d'infanterie (T-55 / Type-69, T-72, T-80UD, "Yatagan" et canons MT-12 et BMP-3), ainsi que ATGM.
Le but principal du "Combat" - destruction de cibles hors de portée d'un canon classique à canon lisse de 125 millimètres, ainsi que d'hélicoptères. Le projectile a une ogive tandem. Portée de visée - 5 kilomètres, cette distance "Kombat" surmonte en 16 secondes, le poids total du projectile - 30 kilogrammes. Selon les observateurs, un lot de ces clichés aurait pu être livré au Pakistan.
Naturellement, le missile guidé Kombat (ainsi que ses homologues russes), quelle que soit la manière dont il est présenté par la presse, ne peut pas être considéré comme une arme du futur. Premièrement, la pénétration du blindage même en 900-1000 mm ne donne pas la probabilité requise en cas de défaite des chars modernisés prometteurs des principaux pays constructeurs de chars (M1A2, Leclerc, Leopard-2A6, T-90), et deuxièmement, les missiles ne le font pas. assurer le dépassement des complexes de protection actifs (KAZ).
Coup d'en haut
Selon les développeurs, la pénétration du blindage de l'ogive tandem moderne (ogive) du missile amélioré 9M119M1 est de 900 mm en termes de protection blindée, non équipée d'un dispositif de télédétection. Il est à noter que ce n'est pas la possibilité limitante de pénétration de blindage dans le calibre de 125 mm, cependant, la création d'une ogive avec des taux de pénétration de blindage de calibres 10-12 est une tâche difficile. En outre, le développement de systèmes de protection active (KAZ) à l'étranger, capables de frapper avec succès les missiles guidés entrants, se généralise. Une sortie possible de la situation est le développement de munitions pour attaquer le char d'en haut ou en vol à l'aide d'un "noyau de choc" (sans entrer dans la zone de couverture KAZ d'une hauteur allant jusqu'à 20 m sans descendre au-dessus de la cible). De tels développements ont été proposés par les spécialistes du bureau de design de Kiev "Luch". L'utilisation d'un tel développement est également très justifiée économiquement (par rapport aux complexes à autodirecteur), car la création d'une nouvelle fusée est réalisée sur la base d'éléments déjà élaborés et produits en série et ne nécessite pas de modification du feu Système de contrôle.
Des variantes de ces munitions sont le placement de deux ogives avec des "noyaux de choc" situés à un angle de 180 degrés. l'un par rapport à l'autre. Pendant le vol, la défaite du char est assurée par au moins une ogive.
La deuxième option est l'exécution de l'ogive suspendue sur l'axe de rotation parallèle à l'axe longitudinal du projectile avec un frottement minimal dans les supports et offrant deux degrés de liberté (l'installation de l'ogive sur l'axe de rotation sur des paliers lui permet de rester pratiquement immobile lorsque le projectile tourne).
L'utilisation de ce développement offre les avantages suivants:
exclut la possibilité de collision du projectile avec des obstacles naturels et artificiels entre le tireur et la cible, élimine l'influence de la poussière et de la fumée sur le champ de bataille;
neutraliser les actions des systèmes de protection actifs du réservoir;
permettra de frapper des chars qui ont une réservation frontale de plus de 1000 mm de blindage en acier homogène avec une protection dynamique et multicouche en raison de la destruction du char par le haut, où la réservation est beaucoup moins;
réduire les actions de contre-mesures en éliminant l'irradiation de la cible avec le faisceau de guidage;
permettra de frapper les chars modernes à l'aide d'ogives non tandem;
neutraliser l'effet néfaste de la rotation du projectile autour de l'axe longitudinal sur la pénétration du blindage de l'ogive cumulée en la plaçant pratiquement à un angle de 90° par rapport à l'axe longitudinal du projectile (ou en augmentant la probabilité de toucher une cible lors de l'utilisation plusieurs ogives).
Complexes de protection dynamique (DZ)
Protection cumulative "Couteau" (HSCHKV)
Le développement du complexe Knife a commencé en 97-98 après que des problèmes sont survenus avec la fourniture de chars T-80UD avec UDZ 4S22 développé par le Research Institute of Steel au Pakistan. Research Institute of Steel a exigé un prix exorbitant pour la possibilité d'utiliser la technologie (jusqu'à 10 % de la valeur du contrat). En 2003, le "Knife" a été mis en service.
Les experts se réfèrent aux avantages du "Couteau" comme à la possibilité d'influence affective sur les projectiles de sous-calibre perforants, ainsi que sur les munitions de type "noyau de choc". De plus, contrairement au "Contact-5", une caractéristique du complexe est que lorsqu'il est déclenché, le transfert de la détonation vers des conteneurs qui ne sont pas impliqués dans l'impact sur les munitions attaquantes est exclu.
L'UDZ a montré un grand intérêt à l'étranger, ainsi en 2003, 3 chars T-80UD (T-84) avec le complexe "Knife" ont été achetés par les États-Unis. Des représentants des Emirats Arabes Unis (installation à Leclerc) ont manifesté leur intérêt pour le complexe. Le potentiel du complexe a également été étudié par des représentants de la France et de la Chine.
Maintenant, une modification du "Knife" a été développée pour une installation sur des véhicules de combat légers. Le "couteau" offre une protection non seulement contre les grenades antichars et les ATGM légers, mais également contre les obus AP de calibre 30 mm (y compris les sous-calibres à plumes).
La protection cumulative "Couteau" a été développée par SKTB IPP NASU conjointement avec SE BTsKT "MICROTEK", Centre de recherche "Traitement des matériaux par explosion" Paton National Academy of Sciences de l'Ukraine et KMDB eux. Morozov.
"Knife" assure la protection des chars ou autres véhicules de combat contre les obus perforants de sous-calibre, les armes cumulatives et les munitions à choc cumulatif du type "shock core". La principale différence entre le "Knife" et les types existants similaires de protection dynamique est l'impact sur les moyens de destruction attaquants avec un jet cumulatif, par opposition au jet de plaques dans la direction des munitions attaquantes, qui dans certaines versions est le principe de l'action des analogues. L'utilisation d'un jet cumulatif plat pour détruire les munitions attaquantes et les dévier de la trajectoire initiale, donnant l'angle d'attaque, auquel la profondeur de pénétration dans l'objet protégé est réduite, présente un certain nombre d'avantages - vitesse de réaction, haute l'efficacité, la fiabilité, la possibilité d'exécution, qui offrira une protection égale en cas de rencontre à angle droit, etc.
Il convient de noter que toutes sortes d'analystes, par exemple Rastopshin, dans son article « le réalisme est nécessaire pour évaluer le potentiel du complexe militaro-industriel ukrainien et la politique officielle de Kiev », publié dans le complexe militaro-industriel n°4 (21) du 4 au 10 février 2004, non seulement donnent des évaluations absolument incorrectes de la situation générale, mais ils véhiculent également une désinformation flagrante sur des questions techniques. Par exemple, quel est le schéma donné dans l'article ci-dessus intitulé "Interaction du BPS avec le module de protection du couteau ukrainien", où il affirme que lorsqu'ils sont tirés par de l'artillerie de petit calibre pendant la bataille, les modules du couteau sont désactivés, après quoi le Le BPS frappera facilement les chars. Dans le même temps, la conclusion a été tirée sur la base des fantasmes de Rastopshin concernant la présence dans les modules du "couteau" de plaques-contacts, qui ferme un circuit électrique avec leur corps, après quoi une charge creuse plate est minée, ce qui n'a rien à voir avec la réalité - le "Couteau" fonctionne instantanément sans initiation de moyens particuliers, ne nécessite pas de préparation à l'utilisation et à l'entretien. Des auteurs comme Rastopshin, avant d'écrire, doivent étudier ce sur quoi ils écrivent, et s'ils n'ont aucune information, ne fantasmez pas, mais restez simplement silencieux.
L'installation du complexe à l'aide des modules Knife augmente de 2 à 3 fois le niveau de protection du réservoir contre les projectiles cumulatifs et cinétiques.
Les modules KNOZH se distinguent par: haute fiabilité (actionnement à 100% et protection contre tous les types d'armes antichars), sécurité lors des tirs d'armes légères, absence de détonation de fragments et de mélanges incendiaires, interchangeabilité avec les éléments du DZ 4S20 intégré ou 4S22 (fabriqué en Fédération de Russie) dans le rapport 1: 2, augmenté de 1, 8-2, 7 fois (par rapport à 4S22) efficacité, valeur réduite de l'action derrière la barrière sur le blindage, facilité d'installation, faible Coût. En 2003, le "Couteau" a passé les tests d'État et a été adopté par l'armée ukrainienne. La production d'UDZ (dispositifs de protection dynamique) "Couteau" a déjà été établie dans plusieurs entreprises de Kiev. Pour plus de détails voir - Protection cumulative "Couteau"
Armure modulaire - nouveaux développements dans les conceptions de protection de capot
L'augmentation ultérieure de la protection des chars, selon les experts, est associée à l'utilisation d'une conception modulaire de protection blindée pour la coque et la tourelle du char. La conception modulaire du blindage permet d'augmenter la résistance des projectiles sans modifier l'épaisseur et le poids du blindage, offre la possibilité d'améliorer le blindage tout au long du cycle de vie du char et la possibilité de remplacer les anciens modules par de nouveaux en armure créée en tenant compte des dernières avancées technologiques. Les modules de protection peuvent être rapidement remplacés s'ils sont endommagés. De plus, ces travaux peuvent être réalisés sur le terrain. De plus, il est possible de fabriquer des modules de protection en grande série, ce qui réduit considérablement leur coût.
Complexes de protection active (KAZ)
Le complexe de protection active (KAZ) "Zaslon" est conçu pour protéger les objets des armes antichars à trajectoire plate et plongeante, quels que soient les systèmes de guidage utilisés et le type d'ogive.
Pour la première fois, un nouveau complexe de protection active du char Zaslon, ainsi que d'autres innovations du complexe militaro-industriel ukrainien, a été présenté à l'exposition IDEX-2003 à Abou Dhabi. Le complexe est produit et proposé à l'exportation par Ukrinmash (une filiale de la société d'État Ukrspetsexport), en 2006, le complexe doit subir des tests d'État et, selon leurs résultats, il a été adopté par l'armée ukrainienne (les développeurs ne cachent pas le fait que l'adoption et l'équipement des chars ukrainiens avec ce complexe de protection active, tout d'abord, il a une expérience commerciale, pratiquement aucun client étranger n'achètera un tel complexe de haute technologie, qui n'est même pas en service chez lui).
Le complexe Zaslon a été créé afin d'éliminer les lacunes des systèmes de protection active existants pour les chars Drozd et Arena. Contrairement à l'Arène ou au Drozd, la zone dangereuse pour l'infanterie est beaucoup plus petite, les capteurs sont placés à l'extérieur du char, ce qui fait que la vitesse des cibles interceptées est augmentée à 1 200 m/s (700 m/s à l'Arène), une protection est fournie contre les munitions attaquant d'en haut et, éventuellement à l'avenir et BOPS.
L'impact sur les munitions d'attaque diffère de celui de " Grive " et " Arena ", des munitions cumulées sous l'influence d'une onde de choc et des fragments à grande vitesse explosent ou modifient sa trajectoire, attaquant des munitions avec un corps en métal solide sous l'influence de changements de munitions sa trajectoire et soit quitte la zone de l'objet protégé, soit se produit avec une réservation de base sous un angle défavorable.
Des tests d'état du complexe sont prévus pour octobre 2006, après quoi le complexe pourra être installé sur les réservoirs Bulat et Oplot. Des travaux sont également en cours sur un complexe offrant une protection complète contre les munitions cinétiques (BOPS).
Il convient également de souligner que dans la presse russe - le magazine du complexe militaro-industriel (MIC # 4 (21) de 2004), qui est le porte-parole d'analystes tels que M. Rastopshin, a écrit à propos de ce complexe, il s'agit de l'Ukrainien La version de défense active (AZ) « Zaslon » démontre le retard de 30 ans de l'Ukraine dans ce domaine. Rastopshin pense probablement que tous les KAZ sont identiques et démontre son ignorance totale du KAZ "Zaslon". Par rapport à "Arena", il présente un certain nombre d'avantages, en fait, ce sont des complexes complètement différents. Premièrement, le KAZ "Zaslon" a une structure modulaire autonome et sans modifications significatives de la conception peut être installé sur tous les chars, véhicules blindés légers et lourds et objets stationnaires, et deuxièmement, en comparaison avec "l'Arena", le "Zaslon" a une plage de vitesses beaucoup plus large PTS - 1200 m / s. contre 700 m/s. à l'"Arena" et à la vitesse (0,001, 0,005 contre 0,07 s.).
Complexes de contre-mesures optiques-électroniques (KOEP)
Pour la première fois dans le monde de la construction de réservoirs, sur les réservoirs domestiques en série T-80UK et T-90 ont été installés KOEP TSHU-1-7 "Shtora-1" la gamme de 0,7-2,5 microns et fournit un blocage actif des complexes anti-chars avec un système de guidage semi-automatique en mettant en place des rideaux d'aérosols multispectraux qui suppriment le rayonnement laser.
Cependant, maintenant, ce complexe ne peut pas répondre aux tâches assignées, car la gamme spectrale de longueurs d'onde actuellement utilisées dans les télémètres est de 0,63 à 10,6 microns (lasers erbium-néodyme à décalage romanov, lasers à dioxyde de carbone). Une nouvelle génération du complexe est en cours de développement. Une direction possible peut également être le développement de complexes qui incluent un brouilleur actif pour les dispositifs de télémétrie laser.
Les développeurs ukrainiens ont déjà créé un complexe amélioré, dont les éléments optiques sont fabriqués à base de séléniure de zinc (ZnSe) et comprenant des photodétecteurs sensibles aux coordonnées des têtes de détection, qui offrent une sensibilité suffisante dans une large gamme spectrale de longueurs d'onde de 0,6 à 14 microns. Cela est dû à la transparence optique des lentilles en séléniure de zinc dans cette plage de fonctionnement.
Pour équiper les véhicules blindés nouveaux et modernisés, les complexes "Guard" (Warta) et "Kolos" ont été développés. Le complexe est basé sur des têtes précises et rugueuses pour détecter le fait de l'irradiation laser, qui sont utilisées dans le complexe amélioré de suppression optique-électronique "Guard" (avec projecteurs) et "Kolos" (Linkey / SPZ), ainsi que dans le cadre des systèmes de suppression optique-électronique embarqués "Gyurza", "Owl".
Le complexe permet la détection de l'irradiation laser de la cuve dans un rayon de 360° dans le plan horizontal et de 20° dans le plan vertical. La précision de détermination de la direction vers la source d'irradiation par les récepteurs avant (Précis) n'est pas inférieure à la tête 3°27' dans le secteur 90°. Deux têtes de précision montées à l'avant du toit de la tour et deux têtes brutes montées à l'arrière du toit de la tour.
Moyens de réduire la visibilité - "Contraste"
Une structure de camouflage pour la protection des équipements militaires "Contrast" a été développée par l'Université nationale de Kharkiv. Karazin et l'Institut des systèmes automatisés.
Le développement intensif de moyens de destruction de haute précision considère le facteur de protection des installations d'armement comme l'un des problèmes clés déterminant le développement ultérieur des équipements militaires. De plus, la particularité de l'utilisation des armes de destruction modernes est qu'elles assurent la défaite des véhicules blindés pratiquement sur toute la profondeur de la formation opérationnelle-tactique des troupes, jusqu'à 300 km, quelles que soient l'heure et les conditions météorologiques.
En 2002, la conception "Contrast" a passé les tests d'État sur des échantillons d'équipements militaires: le char T-84, le système de défense aérienne Buk et le bateau frontalier du projet Grif. Les mesures effectuées lors des tests ont montré que les structures de camouflage "Contrast" peuvent réduire de 9 fois la portée d'acquisition de cibles par des armes de haute précision. En particulier, il a été constaté que le char T-84, équipé d'un filet de camouflage "Contrast", n'était pas reconnu au moyen d'une observation visuelle à une distance de plus de 500 mètres. Des tests ont confirmé que "Contrast" peut réduire considérablement la visibilité des armes et des équipements militaires dans les gammes infrarouge, radiothermique et radar et peut être utilisé pour les armes mobiles et les équipements militaires.
L'ensemble est résistant aux carburants et lubrifiants et est auto-extinguible.
Sur la base des résultats des tests d'état. Le ministère de la Défense de l'Ukraine a adopté le kit de camouflage « Contraste » pour le service dans les forces armées de l'Ukraine. À son tour, la commission qui a effectué les tests, en tenant compte des caractéristiques techniques élevées, du faible coût et de la possibilité de fabrication de "Contrast" KMS, a recommandé d'organiser sa production industrielle, qui est désormais organisée dans deux villes d'Ukraine. Maintenant, la production de "Contrast" a été établie dans plusieurs entreprises, qui ont produit une centaine d'ensembles.
La question de la réduction de la visibilité nécessite une approche intégrée au niveau de la conception de l'échantillon. KMDB eux. OO Morozova a modifié la méthodologie de conception d'échantillons de véhicules blindés pour chars, en tenant compte de la réduction de leur visibilité. Sur les réservoirs développés par KMDB, les moyens suivants pour réduire la visibilité sont mis en œuvre: blindage thermique du toit du compartiment puissance et du châssis, ventilation du toit du compartiment puissance, architecture améliorée de l'échantillon, ce qui réduit la surface de diffusion effective (ESR), réflecteurs radar d'angle, etc.
Nouveaux produits offerts par la KMDB
Réservoir principal T-80UD (Objet 478B / 478BE)
Aux termes du contrat, estimé à 650 millions de dollars, l'Ukraine s'est engagée à fournir à Islamabad 320 chars et pièces de rechange dans un délai de quatre ans, ainsi qu'à former du personnel et à fournir un service technique.
L'intérêt de l'armée pakistanaise pour les véhicules ukrainiens s'est manifesté lors de l'exposition IDEX-95 aux Émirats arabes unis, où un nouvel acteur du marché, jusqu'alors inconnu, Ukrspetsexport, a présenté trois chars au public. À l'été 1996, le contrat est signé. Presque immédiatement, l'Ukraine a reçu 68 millions de dollars d'avance.
Le premier lot de 15 chars T-80UD a été livré au Pakistan en mars 1997, 35 autres chars ont été livrés au milieu de la même année. Le premier lot de réservoirs était constitué de réservoirs produits par l'usine. Malyshev après l'effondrement de l'Union, mais pas livré au client. Au total, selon certains rapports, 145 chars T-80UD Object 478B ont été laissés au Pakistan à partir des stocks des forces enchantées de l'Ukraine et 175 nouveaux véhicules avec la tourelle soudée Object 478BE.
175 véhicules de ce type ont été livrés au Pakistan (les 145 chars restants dans le cadre du contrat pour 320 unités ont été fournis à partir des stocks des Forces armées ukrainiennes).
Char principal T-84 "Oplot" (Objet 478DU4 "Kern")
Créé en 1994 sur la base du char T-80UD. Il se distingue principalement de ce dernier par son poids accru (48 tonnes au lieu de 46 tonnes), allongé, d'environ 10%, sa coque, sa tourelle soudée, son moteur 6TD-2 d'une capacité d'objet de 1, 2 mille litres. avec. au lieu de 6TD-1 d'une capacité de 1 000 ch, une vitesse plus élevée, y compris en marche arrière (75 et 35 km / h), la présence du système de suppression optoélectronique Shtora-1 ou Varta et des armes de fabrication ukrainienne (125 mm canon de char - lanceur KBA-3, KT-12, 7 et KT-7, 62 mitrailleuses).
Le complexe de conduite de tir se compose d'un viseur de jour du tireur 1G46M, d'un viseur thermique Buran-Katrin-E (option de configuration), d'un complexe de visée et d'observation du commandant PNK-5, d'un viseur anti-aérien PZU-7, d'un viseur balistique LIO-V calculateur avec capteurs d'informations d'entrée, stabilisateur amélioré 2E42M, capteur de mesure de la vitesse initiale du projectile (option de configuration). Le viseur du commandant est doté d'un télémètre laser intégré, qui permet au commandant de mesurer la distance jusqu'à la cible indépendamment du tireur, ainsi qu'un dispositif d'entrée de plomb latéral. Dans l'ensemble, sur Opot, par rapport aux T-80U, T-80UD, T-90, le commandant a les meilleures capacités pour rechercher et vaincre indépendamment des cibles en mode DOUBLE. Le viseur TKN-5 dispose d'un télémètre laser intégré et d'un dispositif de saisie des angles d'attaque latéraux (UVBU).
La protection blindée du char "Oplot" est assurée par une tourelle moderne soudée-roulée fabriquée à l'aide d'une technologie de pointe et de matériaux de haute qualité. Une charge cellulaire très efficace est placée dans les cavités de la tour. Le toit de la tour est en une seule pièce estampée, ce qui augmente sa rigidité, garantit une fabrication et une qualité stable dans des conditions de production en série.
La tourelle et la coque sont équipées d'un système de blindage réactif explosif universel de nouvelle génération "KNOZH", qui offre au char un niveau de survie accru sur le champ de bataille.
Dans les derniers développements des chars ukrainiens, les concepteurs ont décidé de réduire les munitions afin d'augmenter la sécurité du char afin d'augmenter sa capacité de survie en cas de pénétration du blindage principal. Sur le T-80U par exemple, le BC se compose de 45 cartouches placées dans le compartiment de combat et le compartiment de contrôle sans protection supplémentaire. Sur le T-84, la charge de munitions a été réduite à 40 cartouches, dont 28 sont situées dans le mécanisme de chargement, et le reste dans les compartiments blindés de la caisse et de la tourelle.
En 2000, 10 véhicules ont été achetés par le ministère de la Défense de l'Ukraine. En 2006, des fonds ont été alloués à l'achat de nouveaux chars Oplot, ainsi qu'à la modernisation en cours du T-64B au standard BM Bulat (article 113 du budget de l'État pour 2006).
Des chars traversent le centre de Kiev lors du défilé militaire en l'honneur de la fête de l'indépendance, le vendredi 24 août 2001. Ce jour-là, l'Ukraine a célébré le 10e anniversaire de son indépendance. Photo par UNIAN.
Char principal T-84-120 "Yatagan" (KERN-2 120)
Ce réservoir a été créé en 2000. Au cours de son développement, des solutions techniques ont été utilisées qui ont été testées lors de la modernisation du char T-72-120, sur lequel un nouveau chargeur automatique pour le canon a d'abord été utilisé, situé dans un compartiment autonome isolé à l'arrière de la tour. Le char est armé d'un canon de 120mm - un lanceur conforme aux normes OTAN, il est également possible d'installer un nouveau canon de 140mm. Cette option de mise à niveau mérite d'être examinée plus en détail ci-dessous.
Char "Yatagan" avec un chargeur automatique pour le canon situé dans un compartiment autonome isolé à l'arrière de la tour. Photo par Anna Gin.
Réagencement des réservoirs domestiques en utilisant AZ dans un module autonome derrière la tourelle.
KMKBM nommé d'après les A. A. Morozova a développé une version de modernisation des chars en série de production nationale et étrangère (T-54/55, T-62, T-72, M60, etc.), ainsi que lors de la création de nouveaux chars Yatagan. Il est possible d'installer des canons de 120-140 mm sans apporter de modifications structurelles importantes.
Le chargeur automatique est situé à l'arrière de la tourelle et est conçu comme un module blindé autonome. Le module est monté sur une tour avec la possibilité de tourner autour d'un axe horizontal, vertical ou incliné. Pour accéder à la centrale agile, il suffit de ramener le module vers le chargeur automatique autour de l'axe à un angle suffisant et de le fixer dans cet état. Si les munitions du chargeur automatique sont touchées, le risque de propagation du feu est réduit.
Les munitions pour le canon sont de quarante coups (22 coups sont placés dans le convoyeur de chargement automatique de la tour, 16 coups sont placés dans le support de munitions auxiliaire - le convoyeur de la coque, 2 coups sont dans le compartiment de combat).
Ce placement de munitions est un avantage significatif, réduisant considérablement la probabilité de toucher des munitions à la fois par rapport aux chars nationaux et étrangers (Leopard-2, Leclerc, etc.)
L'utilisation de ce chargeur automatique augmentera la maintenabilité, réduira les pertes irrécupérables sur le champ de bataille et offrira la possibilité de rééquipement pour des obus de différents calibres.
Un vérin hydraulique est placé dans l'un des réservoirs, à l'aide duquel il est soulevé et tourné par rapport au bord supérieur de la tôle de la tour. L'équipement électrique est placé dans un autre conteneur blindé.
La protection du module blindé est assurée avec la capacité de fournir un ricochet lors du bombardement dans l'angle de cap de ± 25°, ce qui correspond à la norme OTAN. Le niveau de réservation du compartiment autonome du chargeur automatique est similaire au niveau des principaux chars de combat des pays étrangers ("Abrams", Leopard-2 ", Leclerc").
Un avantage supplémentaire de la solution technique est la facilité d'utilisation. Ceci est stipulé, d'une part, par le fait que s'il est nécessaire d'effectuer des travaux de réparation sur MTV (réparation du moteur, de la transmission, etc.).
la peau de mouton blindée monte et revient sur des charnières par rapport au bord de la plaque de blindage, tout en ouvrant le libre accès aux blocs et unités MTO.
Véhicule de combat d'infanterie lourde BTMP-84. Il a été développé en 2001. Il s'agit d'un hybride d'un char principal à part entière "Oplot" qui n'a aucun analogue dans le monde, tout en conservant son armement complet avec un compartiment pour les troupes. Une caractéristique de conception de la machine est la présence dans la coque arrière du compartiment des troupes, conçu pour accueillir 5 fantassins. La porte à l'arrière de la coque du véhicule s'ouvre vers la gauche, l'échelle s'étend vers le bas et la trappe dans le toit du châssis au-dessus de la porte se lève, ce qui permet aux fantassins de quitter rapidement le véhicule. Le BTMP-84 est conçu pour mener tous les types d'opérations de combat en conjonction avec des chars. On pense que le véhicule offre aux unités une mobilité, une sécurité et une puissance de feu similaires aux unités de chars. L'inconvénient du BMP créé à Kharkov sur la base du char est la petite capacité du compartiment des troupes, une visibilité insuffisante de celui-ci et la difficulté de laisser le véhicule sous le feu (dans le cas du BMT-72, qui sera discuté ci-dessous).
Véhicule blindé de dépannage BREM-84. Créé en 1997 sur la base du char T-84 et est destiné à l'évacuation des véhicules blindés et autres endommagés et bloqués, leurs réparations sur le terrain, les travaux de sapeur et le transport de marchandises sur le champ de bataille.
Le char principal "Al Khalid". Après la livraison d'un lot de T-80UD ukrainiens, l'armée pakistanaise a continué à développer son char national Al-Khalid. Le char chinois Type-85 a été pris comme base, qui a été produit en série au Pakistan, mais ne pouvait plus répondre aux exigences modernes. La Chine n'a pas produit le moteur de la puissance requise et il était donc prévu d'installer un moteur diesel d'une capacité de 1200 ch pour le réservoir. production nationale ou occidentale. En plus du moteur ukrainien 6TD-1, trois autres prototypes du char avec différentes centrales électriques ont été testés au Pakistan. Parmi eux se trouvaient le MTO avec moteur diesel britannique Perkins Condor de 1200 ch, le MTU-871/MTU-396 allemand et le TCM AVDS-1790. Tous les moteurs étrangers ci-dessus n'ont pas résisté aux tests du climat chaud et rigoureux du sud du Pakistan. Cependant, la préférence a été donnée au MTO ukrainien avec un moteur 6TD-1 (ci-après dénommé 6TD-2). L'armée pakistanaise était satisfaite de la fiabilité de la centrale électrique T-80UD, dans laquelle un certain nombre d'améliorations ont été introduites. La centrale électrique du réservoir a montré une excellente fiabilité dans le climat désertique extrême de l'est du Pakistan.
MTO avec moteur 6TD-2
La production d'un lot pilote de chars Al-Khalid a été réalisée à Heavy Industries Texila au Pakistan. La première des voitures du lot d'installation a été assemblée en mars 2001, et le reste - en juillet de la même année. Sur les chars de la série suivante, un compartiment moteur-transmission avec un moteur 6TD-2 d'une capacité de 1200 ch est utilisé. D'ici 2007, il est prévu de produire 300 chars Al-Khalid. Ainsi, toute la flotte de chars pakistanais modernes (T-80UD et Al-Khalid) est unifiée selon le MTO. Pour la fourniture de moteurs, les constructeurs de chars ukrainiens ont reçu 150 millions de dollars supplémentaires. Au cours de la période 2009, un contrat a été signé pour la fourniture de MTO à la RPC. De plus, le MTO modernisé devrait être livré au Pakistan en 2009.
Une caractéristique distinctive du MTO avec le moteur 6TD-2 par rapport à d'autres développements russes et ukrainiens est que la transmission fournit 7 vitesses avant et 5 vitesses arrière (les blocs d'alimentation fournissent quatre vitesses arrière supplémentaires et peuvent également être installés lors de la modernisation des MTO d'autres réservoirs). Cela permet des vitesses de marche arrière élevées allant jusqu'à 35 km/h.
Propositions de modernisation
Réservoir principal T-64BM "Bulat"
Entre 1991 et 1999, la KMDB a développé un certain nombre de projets techniques pour renforcer la sécurité et moderniser le système de conduite de tir des chars T-64BV et T-64BV-1 au niveau du char Oplot. Parallèlement, trois options de modernisation ont été élaborées.
La première option consistait à installer un blindage réactif explosif modulaire universel de conception ukrainienne sur les chars de série T-64BV et T-64BV-1. Six chars T-64BV-1 révisés à la 115e usine de réparation de chars de la ville de Kharkov avec un modèle de blindage réactif explosif intégré ont été présentés lors du défilé en l'honneur de l'indépendance de l'Ukraine le 24 août 1999.
T-64BM2 amélioré.
La deuxième version de la modernisation comprenait, parallèlement à l'installation d'un blindage réactif, la modernisation du système de conduite de tir. Une caractéristique distinctive du char était la préservation du projecteur L-4 du complexe d'observation TO1-KO1. Deux chars modernisés produits par KhZTM ont également été présentés lors du défilé du 24 août 1999.
La troisième option, selon laquelle il a été décidé de mettre à niveau les chars T-64 au standard BM "Bulat", consiste à leur installer une protection dynamique universelle "Knife" avec un blindage passif supplémentaire, un système de conduite de tir 1A45 similaire à celui installé sur les chars T-80U, T -80UD et T-90 et Oplot. Un prototype du char a été présenté lors du défilé à Kiev le 24 août 1999. Ainsi, en termes de puissance de feu et de protection, le char a rattrapé les meilleurs homologues étrangers.
En 2005, les forces armées ont reçu 17 chars (fabriqués conformément aux ordres du gouvernement pour 2004, en 2005, la commande du BM "Bulat" a été interrompue pour des raisons politiques), qui sont entrés dans la 1ère brigade de chars du 8e corps d'armée, 19 autres sera modernisé en 2006. En 2006, du budget de modernisation des cuves à l'usine. Malyshev reçoit environ 100 millions d'UAH. (environ 20 millions de dollars). Selon les données de 2005, le coût de modernisation d'un réservoir était de 2 millions 300 mille. grv.
La modernisation du T-64 à la norme "Bulat" est le premier grand ordre de défense de l'État à l'usine du nom de V. I. Malychev, depuis 1992.
Réservoir T-64B dans les magasins de l'usine. Malysheva s'attend à une modernisation. 22 mai 2006. A droite, un char mis à niveau au standard BM "Bulat".
Photo de KP "Usine nommée d'après Malycheva".
Le char T-64B amélioré (BM "Bulat") est comparable dans ses principales caractéristiques techniques au T-90 russe et se rapproche du "Oplot" ukrainien et a des perspectives de modernisation en installant une centrale électrique plus puissante avec un 6TD- Moteur 1 ou 6TD 2., dispositifs de visée améliorés, systèmes de protection active, systèmes de communication et de navigation plus modernes. La durée de vie du char T-64B amélioré a été prolongée de 15 ans et la durée de vie du char a été portée à 11 000 km. (comme pour un nouveau réservoir).
Chars BM "Bulat", fabriqués sur ordre de 2004 avant d'être envoyés aux troupes. Photo par Anna Gin.
À la lumière de l'entrée en service de l'armée ukrainienne du char modernisé BM Bulat, il convient d'examiner brièvement certains des documents parus à son sujet dans la presse. Par exemple, on ne peut que commenter l'article « Des patchs pour Bulat, ou une armure minable pour l'armée ukrainienne », paru dans l'édition en ligne d'OBKOM, où Pavel Volnov, qui n'est manifestement pas chargé de connaissances techniques, essaie d'en parler. Char.
Par exemple, l'auteur affirme que les « soixante-quatre » étaient considérés comme désespérément dépassés et n'ont certainement pas renforcé la puissance de combat du pays. Et informe en outre qu'en fait, il est juste "l'un des". Dans la même usine de Kharkov, un T-84 "Oplot" beaucoup plus efficace a été créé.
Tout d'abord, l'auteur des lignes ci-dessus doit comprendre que les "forteresses" ne sont pas du tout produites non pas parce qu'elles ne le veulent pas, mais parce que. Que le coût de mise à niveau du T-64 au standard "Bulat" est 4 fois moins cher que la production d'un nouveau char BM "Oplot" ("Oplot" coûte 1,684 million d'e). Dans le même temps, en termes de caractéristiques principales de puissance de feu, de protection et de mobilité, le char n'est que légèrement inférieur au nouveau char Oplot. La modernisation est la direction principale du développement des chars, tant à l'étranger qu'en Russie et en Ukraine, par exemple, en Allemagne, les chars Leopard-2 ont subi plusieurs mises à niveau. Le dernier d'entre eux - "Leopard-2A6", la Russie modernise les chars T-72B et T-80, la Pologne met à niveau son T-72 au standard PT-91A, la République tchèque et la Slovaquie font de même, modernisant leur T -72 ainsi que la grande majorité des autres pays. Il est surprenant que l'auteur ne l'ait pas remarqué.
Il est trop tôt pour radier le T-64, c'est le char principal des forces armées ukrainiennes, qui, même sous sa forme non modernisée, est capable d'accomplir les tâches qui leur sont confiées. Il n'est pas possible de le remplacer complètement par un nouveau, d'un montant d'au moins 350-400 unités, pour des raisons financières. De plus, le "Bulat" modernisé n'est en aucun cas inférieur, et à certains égards surpasse même les chars les plus avancés en service chez les voisins de l'Ukraine, tels que le PT-91 "Twardy" (T-72M modernisé, Pologne), TR-85M1 "Bizon" (T-55 modernisé, Roumanie), T-72M2 et T-72CZ (T-72 modernisé. Slovaquie et République tchèque). Le char BM "Bulat" est au niveau des meilleurs échantillons russes de T-80U et T-90, ainsi que dans toutes les caractéristiques, à l'exception de la capacité de mener une bataille dans l'obscurité, des chars étrangers tels que "Leopard- 2A5" et M1A2 "Abrams"…
Char principal T-72. T-72-120, T-72MP, T-72AG
Le programme de modernisation prévoit l'élimination de l'arriéré du T-72 en termes de caractéristiques de combat, de puissance de feu et de capacité de survie des chars principaux modernes.
La version la plus profonde de la modernisation du char T-72 proposée par l'Ukraine est la modernisation des chars dans le cadre du programme T-72-120. Le T-72-120 est équipé d'un canon KBM2 de 120 mm (il est possible d'installer un canon de calibre 140 mm). À l'arrière de la tourelle du char se trouve un mécanisme de chargement dans un module autonome pour 22 cartouches unitaires de la norme OTAN. Un empilement mécanisé protégé est placé sous le plancher inversé.
La protection du blindage du char ukrainien a été considérablement augmentée grâce à l'installation d'une protection dynamique universelle de la coque et de la tourelle, ainsi qu'une protection passive supplémentaire. Les tests de protection dynamique ont montré qu'il protège de manière fiable le char à une distance de plus de 500 mètres contre les impacts de munitions sous-calibrées cumulatives et perforantes de l'OTAN. Le char T-72-120 est également équipé de KOEP "Shtora-1" ou "Varta".
Le système de conduite de tir est installé à la demande du client dans des versions d'exécution nationale et étrangère. Dans la première version, l'OMS 1A45 modernisé est utilisé. La deuxième option est l'installation du système de contrôle français SAVAN-15. L'augmentation de la mobilité sur cette version et sur d'autres de la modernisation du T-72 est assurée par l'installation de moteurs 6TD-1 d'une capacité de 1000 ch. et 6TD-2 d'une capacité de 1200 ch. au lieu du moteur standard de 780/840 ch (qui n'offre pas de hautes performances dans des conditions chaudes).
Pour la modernisation, deux programmes moins radicaux sont également proposés, tout en conservant l'ancien placement du chargeur automatique dans le boîtier. Les programmes de modernisation utilisent de nombreux composants principaux des chars T-80UD et Oplot. La modernisation du réservoir à la configuration T-72AG comprend l'installation d'un OMS 1A45, des améliorations à la protection du réservoir et l'installation d'un nouveau MTO avec des moteurs 6TD-1 ou 6TD-2. À la demande du client, le char T-72 peut être amélioré avec le complexe de visée et d'observation du commandant PNK-5 avec le viseur TKN-5. Le viseur TKN-5 dispose d'un télémètre laser intégré et d'un dispositif de saisie des angles d'attaque latéraux. Un canon antiaérien de type fermé est installé sur le char, fournissant un tir efficace sur des cibles au sol et aériennes volant à basse altitude à une distance allant jusqu'à 2000 m lorsque la trappe est fermée.
BMP lourd BMT-72
Les véhicules d'infanterie lourde de combat (BMT) sont destinés aux opérations de combat à la fois dans le cadre d'unités et de sous-unités de chars, étant avec eux dans les mêmes formations de combat, et de manière indépendante. Dans le même temps, les fusiliers parachutistes devraient sauter en parachute et continuer la bataille à pied. L'utilisation de BMT avec des armes, une protection et une maniabilité, les mêmes que celles des chars, assure une interaction étroite sur le champ de bataille des chars et des parachutistes d'infanterie avec l'utilisation la plus complète des forces de ces types de troupes.
Le BMT-72 a été créé sur une base allongée à sept rouleaux du char T-72, après un ensemble de mesures pour sa modernisation, notamment l'installation d'une protection supplémentaire sur la coque et la tourelle, et l'installation du compartiment moteur-transmission de le char d'Oplot.
En raison de la compacité des moteurs des chars diesel ukrainiens, il était équipé d'un nouveau compartiment pouvant accueillir 5 fantassins. Contrairement au projet du véhicule BMT-84, conçu sur la base du châssis de char "Oplot", à l'arrière de la caisse duquel une porte était censée permettre aux fantassins de sortir rapidement du véhicule sur le BMT-72, embarquant et le débarquement du BMT-72 s'effectue par des trappes dans le toit de la caisse du véhicule derrière la tourelle. Cette solution peut difficilement être qualifiée d'optimale.
Char moyen T-54/55, T-62. T-55AGA
Le programme de modernisation envisage d'amener leurs caractéristiques de combat, leur puissance de feu, leur capacité de survie et leur mobilité aux normes des chars de combat principaux modernes.
La modernisation des chars T-54/55 et T-62 est effectuée dans les domaines de l'augmentation de la puissance de feu, de la protection et de la mobilité. La modernisation peut être effectuée pour chacune des zones proposées séparément ou dans n'importe quelle combinaison d'entre elles.
La modernisation de la puissance de feu peut être assurée par l'installation d'un canon de 125 mm KBA-3 ou d'un canon de 120 mm KBM2, d'un nouveau système de conduite de tir, d'un stabilisateur d'armement, etc. sur le char Yatagan et lors de la modernisation du T-72- 120 chars, mais conçus non pas pour 22, mais pour 18 coups. Dans le même temps, l'équipage du char est réduit à 3 personnes, tandis que la cadence de tir ne dépend pas du terrain et de la fatigue de l'équipage.
La modernisation du compartiment de puissance du réservoir est assurée par l'installation d'un moteur 5TDF d'une capacité de 700 cv. ou 5TDFM d'une capacité de 850 ch. transmissions embarquées, systèmes de service efficaces.
La modernisation de la protection s'effectue par l'installation de blindages passifs (ensembles) et de blindages réactifs intégrés (ERA). L'ensemble de protection supplémentaire (KDZ) est conçu pour augmenter le niveau de protection du char contre les armes dommageables cumulatives et cinétiques avec l'augmentation minimale possible de la masse du char.
L'utilisation des derniers dispositifs de protection dynamique KSCHKV augmente la protection du char T-55 contre les armes cinétiques destructrices - en 3, 5 … 4, 3 (la protection du char de base est de 200 mm, la protection de celui modernisé passe à 700 - 850 mm), ce qui correspond à la protection des réservoirs principaux modernes … Une telle augmentation de la protection reste inaccessible pour les autres développeurs, qui assurent la résistance du réservoir au niveau de 450-500 mm, ce qui n'est pas suffisant pour se protéger contre les munitions cinétiques modernes.
Une résistance accrue en cas de pénétration de l'armure principale est fournie par un système amélioré de suppression automatique d'incendie-explosion, qui a une vitesse accrue de détection et d'élimination des sources d'incendie. De plus, des mesures sont prises pour réduire la visibilité du char, augmenter la capacité de survie de l'équipage, etc.
Des propositions de modernisation ont également été développées pour les chars fabriqués à l'étranger tels que le M60. La modernisation peut inclure l'installation d'une tourelle moderne similaire à celle installée sur le char Yatagan, le moteur 6TD-2, et un ensemble de protection dynamique pour la tourelle et la coque.
Modules de combat
Les modules de combat sont conçus pour armer les véhicules blindés nouvellement créés et modernisés de catégories légères et moyennes, ainsi que les véhicules de combat d'infanterie lourde afin d'augmenter leur puissance de feu. Le remplacement du compartiment de combat standard d'équipements obsolètes tels que BMP-1/2, M-113, véhicules blindés de transport de troupes de diverses modifications, etc., vous permet d'amener la puissance de feu d'un véhicule de combat au niveau des meilleurs analogues du monde moderne sans modification du châssis. Les petites dimensions des modules leur permettent d'être placés sur presque tous les équipements (par exemple, le module Ingul avec un canon de 30 mm et ATGM peut être placé sur le BRDM-2), les véhicules blindés de transport de troupes, les bateaux des garde-côtes et autres transporteurs.
Une analyse de l'état actuel des équipements légèrement blindés nationaux et étrangers montre que les forces terrestres de nombreux pays sont armées d'un grand nombre de véhicules de combat avec des armes qui ne répondent pas aux exigences modernes, qui se caractérisent par un châssis suffisamment fiable qui n'a pas travaillé sa ressource. A titre d'exemple - les véhicules de combat d'infanterie BMP-1. Le remplacement de l'ensemble de la flotte de véhicules blindés par de nouveaux, à l'heure actuelle, n'est pas possible, même pour les États les plus économiquement développés, la solution la plus acceptable est donc la modernisation avec l'utilisation de modules de combat universels.
Les entreprises ukrainiennes ont développé un grand nombre de modules de combat, qui correspondent aux meilleures normes mondiales en termes de paramètres de base et les surpassent dans de nombreux cas. Parmi eux se trouvent les modules Typhoon, Thunder, Ingul, Shkval, Bug, ZTM-1, BAU-23X2 et autres.
Module de combat universel GROM avec hors-armement pour les véhicules de combat blindés légers, conçu pour vaincre la main-d'œuvre, les véhicules blindés de combat, les postes de tir et les cibles ennemies volant à basse vitesse et à basse vitesse. L'armement est stabilisé sur deux plans à l'aide d'un stabilisateur d'armement moderne SVU-1000.
Installé sur les véhicules blindés légers de combat (BTR-60/70/80, BTR-3E, MT-LB, M-113, BMP-2, etc.), offrant une augmentation de leur puissance de feu.
Grâce à l'utilisation des armes retirées, la sécurité de l'équipage a été augmentée, la masse du module de combat a été réduite et les conditions d'habitabilité dans le compartiment de combat ont été améliorées (pas de contamination des gaz lors du tir). Le module a été installé sur le prometteur BTR-4 ukrainien, ainsi que sur des versions modernisées du BTR-70 et du MT-LB. Le module a été développé par KMDB nommé d'après Morozov.
Module de combat universel INGUL
Le module de combat "Ingul" a été développé par le KP "Centre scientifique et technique pour l'artillerie et les armes légères" de Kiev (KP "STC ASO") pour la modernisation des modèles existants de véhicules de combat à roues et à chenilles. Une caractéristique distinctive du module est sa grande compacité avec une puissance de feu élevée, ce qui lui permet d'être installé sur des véhicules légers jusqu'au BRDM-2.
Le module utilise un canon automatique ZTM-2 (ou un autre canon, par exemple 2A42, 2A72) de calibre 30 mm et une mitrailleuse coaxiale, par exemple KT-7.62 (PKT).
Pour contrôler le tir sur le module, le système de visée de télévision optique OTP-20 "Cyclop-1" est utilisé, qui comprend une caméra de télévision et un télémètre laser, le stabilisateur SVU-500 "Carousel" assure une précision de tir élevée en mouvement. Le module n'est pas habité, la visée du canon est effectuée à l'aide d'un moniteur sur le lieu de travail de l'opérateur (commandant) dans le corps du véhicule de combat. Cela garantit une sécurité accrue du personnel, moins de contamination par les gaz du volume interne du véhicule de combat.
Le système 902V Tucha a été installé pour lancer des grenades fumigènes. Pour combattre les transports de troupes blindés lourds et les chars ennemis, le module est équipé d'un lanceur de missiles antichars, par exemple le complexe Barrier avec des missiles R-2 ou autres à la demande du client.
Le module peut être installé sur les BTR-70, BTR-80, BRDM-2, BRDM-2M ainsi que sur les patrouilleurs à petit déplacement.
Module de combat universel TYPHON
Le module de combat "Typhoon", contient un canon stabilisé, associé à une mitrailleuse, des moyens d'installer un système de missile, un lance-grenades. La base du système de conduite de tir est un équipement de visée et de recherche stabilisé avec un canal d'imagerie thermique, un télémètre laser et des ordinateurs de système d'artillerie. L'équipement de visée et de recherche contient en outre un canal optique-électronique, qui comprend des caméras de surveillance de télévision avec un large champ de vision et un champ de vision étroit, un ordinateur vidéo et un écran d'ordinateur vidéo sur le lieu de travail de l'opérateur.
L'équipement de visée et de recherche fonctionne de la manière suivante: sur la cible sélectionnée, l'opérateur-tireur pose un repère et appuie sur le bouton « auto-lock ». Trois gyroscopes assurent l'alignement du marqueur et de la cible. Sur la commande "auto-capture", une observation supplémentaire de la cible est effectuée par une caméra de surveillance fonctionnant en mode champ de vision étroit, ou une caméra thermique avec un zoom, et le programme informatique vidéo pour le suivi automatique la cible est allumée. Dans ce cas, lorsque la tour montée sur le châssis se déplace, la caméra suit automatiquement la cible en mouvement, ce qui permet de maintenir la cible au centre de l'écran du moniteur.
Ensuite, le tireur sélectionne le type d'arme, le type de munition et appuie sur le bouton « tirer ». Le dispositif de calcul calcule automatiquement l'angle vertical d'installation de l'arme, en fonction de la portée de la cible. Après avoir touché la cible, l'opérateur-tireur fait passer la caméra de surveillance du mode champ de vision étroit au mode champ de vision large et sélectionne la cible suivante.
Dans tous les modes, deux systèmes de stabilisation fonctionnent. L'un est un système de stabilisation d'arme, l'autre est un système de stabilisation pour les dispositifs de recherche et de visée.
Les résultats des tests ont montré que l'efficacité de tir a augmenté de 20% par rapport à des appareils similaires, le temps de réaction du système d'artillerie est de 1 à 2 secondes. La portée de tir effective peut aller jusqu'à 5 500 m. Le poids de la tour sans munitions ne dépasse pas 2 000 kg. Le module a été développé par le bureau d'études de Kharkov "UKRSPETSTEKHNIKA".
Module de combat universel SHKVAL comprend un canon de 30 mm, une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm, un lance-grenades automatique de 30 mm et des armes guidées antichar. Le module a été développé par KP "STC ASO". La conception du module de combat Shkval est très flexible, ce qui facilite le remplacement des armes existantes par une autre.
Le canon à double alimentation de 30 mm dispose de 350 cartouches prêtes à l'emploi. Munitions 7, mitrailleuse coaxiale 62-mm est de 2500 tours. Sur le côté gauche de la tour se trouve un lance-grenades de 30 mm, qui contient 29 grenades prêtes à l'emploi, et 87 grenades supplémentaires sont transportées en réserve (trois chargeurs contenant chacun 29 grenades).
Six lance-grenades fumigènes/aérosols de 81 mm sont installés en trois de chaque côté de la tourelle pour un tir vers l'avant.
Le complexe de contrôle de tir comprend un système de visée OTP-20, qui est intégré à un système de contrôle de tir de missiles guidés, et un stabilisateur d'arme SVU-500.
Le module de combat universel SHKVAL est installé sur le BMP-1U amélioré et sur le véhicule blindé de transport de troupes BTR-3U.
Sur la version modernisée de ce module (installé sur la base BMP-1), un complexe de conduite de tir développé est installé, basé sur un système de visée multicanal de télévision optique avec un canal d'imagerie thermique, de télémétrie laser et un canal de guidage de missiles guidés dans un unité unique. Auparavant, le module comprenait des caméras de télévision placées séparément TPK-1 et TPK-2, incluses dans le complexe de télévision optique OTP-20 "Cyclop-1" , ainsi qu'un télémètre laser VDL-2 et une unité d'organisation. -5 projecteur IR.
Il convient de noter que les modules ukrainiens ont une très bonne apparence dans le contexte des développements étrangers, y compris russes, cela est particulièrement vrai des modules Typhoon, Ingul et Thunder, qui sont à bien des égards uniques dans leurs caractéristiques. Une attention accrue dans les modules ukrainiens est accordée aux questions d'efficacité de l'examen et du tir.
Création de véhicules blindés de transport de troupes et de véhicules de combat d'infanterie
Erreurs de calcul techniques et stratégiques - BTR-3U et BTR-94
Autre domaine d'activité de la KMDB et de l'usine. V. A. Malyshev dans les années 1990. était la création de véhicules de combat d'infanterie et de véhicules blindés de transport de troupes. En conséquence, des véhicules de combat d'infanterie lourde exotiques sont apparus sur la base des chars T-84 et T-72, décrits ci-dessus. Les véhicules blindés de transport de troupes BTR-94 et BTR-3 ont également été développés, ce qui, en fait, représentait les programmes de modernisation du BTR-80. Cependant, l'entreprise n'a pas eu beaucoup de succès ici. Cela s'explique tout d'abord par des raisons techniques, dues à la disposition non optimale du BTR-70/80, sur la base de laquelle ils ont essayé de créer une machine prometteuse.
En 1999, un contrat pour l'achat de 50 BTR-94 a été signé avec la Jordanie. Au début, le client avait des plaintes concernant la qualité du BTR-94, qui ont ensuite été éliminées. En 2004, tous les BTR-94 ont été transférés dans le cadre de l'assistance de la Jordanie à la nouvelle armée irakienne.
Fin 2005, l'usine. Malysheva (utilisant son statut d'exportateur spécial) a signé un contrat pour vendre 150 modules de combat à la Jordanie pour équiper des véhicules blindés légers.
BTR-4
Impressionné par le contrat pakistanais, la mise a été placée sur des chars et des véhicules basés sur eux. Hélas, dans un marché très encombré, dans les conditions d'une politique marketing très souple, il n'a pas été possible de consolider le succès.
Si la KMDB avait commencé le développement du BTR-4 et du LTBM "Dozor" plus tôt, la situation avec la jetée serait complètement différente, même sans tenir compte des contrats de plusieurs millions de dollars pour la fourniture de véhicules de combat à roues de la catégorie jusqu'à à 30 tonnes (Pologne, Finlande, République tchèque, etc.) vers les pays européens, la part des livraisons de voitures de haute qualité de cette catégorie vers les pays asiatiques et les États arabes pourrait radicalement améliorer la position de la KMDB.
BTR-4. Photo de la KMDB.
Le BTR de la nouvelle génération BTR-4 a été présenté pour la première fois en 2006 au salon Aerosvit-21. Bien sûr, les travaux sur une voiture de cette classe ont commencé avec un grand retard.
La configuration du BTR-4 est complètement différente de celle de tous les véhicules blindés de transport de troupes nationaux créés précédemment (BTR-60/70/80/90). Le compartiment de contrôle est situé à l'avant de la coque, le compartiment de puissance est situé sur le côté gauche derrière le dos du pilote et est pourvu d'un passage à tribord vers le compartiment des troupes. Vient ensuite le compartiment des troupes avec des portes doubles pour le débarquement des troupes. Pour le commandant et le conducteur, il y a des portes sur les côtés avec des blocs de verre pare-balles intégrés. Les pare-brise sont également des blocs de verre pare-balles qui peuvent être recouverts de couvercles blindés.
Le poids au combat du BTR-4 dans la version de base est de 17 tonnes (19,3 tonnes avec le module "Thunder"), dans la version avec blindage supplémentaire, le poids peut atteindre jusqu'à 27 tonnes (protection contre les obus des canons de 30 mm). La force de débarquement BTR-4 compte huit personnes et trois membres d'équipage. La centrale électrique se compose d'un moteur diesel à deux temps 3TD d'une capacité de 500 ch. avec transmission hydromécanique automatique. A la demande des clients, il est possible d'installer un moteur Deutz d'une puissance de 489 ou 598 ch. Sur la base du BTR-4, il est possible de produire des véhicules à des fins diverses: véhicules d'appui-feu, commandant, ambulance, anti-aérien, véhicule de reconnaissance de combat ou véhicule de réparation et de dépannage.
Suggestions alternatives
véhicules lourds de combat d'infanterie / véhicules blindés de transport de troupes
Le nouveau véhicule basé sur le T-64 a été créé par les spécialistes de l'usine de réparation blindée de Kharkov DP. Le véhicule de base de la famille des véhicules de combat et auxiliaires a été créé en "tournant" le char T-64 avec le compartiment moteur vers l'avant, en enlevant la tourelle et l'équipement du compartiment des troupes. Le résultat est l'UMR-64, qui peut accueillir jusqu'à 15 modules fonctionnels pesant jusqu'à 22 tonnes. L'une des options est la création sur sa base d'un véhicule de combat d'infanterie lourde avec un débarquement pouvant accueillir jusqu'à 10 personnes et un module de combat inhabité. Dans la version de base, le BMP pèse 32,5 tonnes. Sur la base de la machine, il est également prévu de créer un véhicule de ravitaillement de combat universel (UMBP-64), un véhicule de commandement et d'état-major hautement protégé pesant jusqu'à 41 tonnes, un mortier automoteur de 120 mm et d'autres véhicules.
Pour l'embarquement et le débarquement des troupes, le véhicule blindé de transport de troupes est équipé de portes pratiques dans la partie arrière de la coque. Cela distingue favorablement ce développement des constructeurs de chars de Kharkov des concurrents à la fois en Ukraine et en Russie. Contrairement aux spécialistes du KMDB, les concepteurs de l'usine de réparation blindée de Kharkov n'ont pas essayé de combiner des éléments incompatibles - un char et un véhicule blindé de transport de troupes, à la suite de quoi ils ont reçu une conception inapplicable qui ne remplissait pas pleinement les fonctions de l'un ou l'autre. une. Le véhicule ukrainien se compare favorablement aux transports de troupes blindés lourds russes (BMO-T, DPM-72) en ce qui concerne la plus grande capacité du compartiment des troupes et des conditions nettement meilleures pour l'atterrissage et l'embarquement du véhicule.
BTR-64E. Photo de Dmitry (DPD).
Ainsi, sur la base du T-64, au lieu de leur cession, l'entreprise dirigée par V. Fedosov a créé un certain nombre d'équipements spéciaux, principalement pour un client étranger, afin que l'acheteur puisse choisir le produit qu'il aime.
Un module autonome avec un MTO monté à l'avant dans le but de créer sur sa base divers véhicules militaires (véhicules blindés lourds de transport de troupes) et civils développés par l'usine IM. VO Malishev, qui a participé à un moment au concours pour la création d'un véhicule de combat d'infanterie lourde pour l'armée jordanienne basé sur le char Centurion. Ensuite, les concepteurs ont procédé de manière simple en y installant un moteur diesel compact 5TDF / M, qui fournissait une petite trappe à l'arrière de la coque pour le débarquement des troupes. Cependant, le client a préféré un véhicule plus cher de sa propre conception, le Temsakh. Pour fournir à l'escouade d'infanterie la possibilité de descendre en toute sécurité de l'arrière du véhicule, un véhicule avec un moteur avant a été développé. Pour y parvenir sans modifications structurelles de la coque du réservoir de base avec le placement arrière du moteur, il est utilisé de telle manière que dans sa nouvelle forme la structure de la partie avant de la coque du réservoir a été reprofilée (la partie arrière du le réservoir est devenu la partie avant). Pour utiliser le réservoir sous cette forme, le sens de rotation des réducteurs a été modifié, la géométrie de la suspension a également été ajustée pour maintenir la répartition de la tension des chenilles. Le commandant et le conducteur sont déplacés vers des postes de travail surélevés derrière la cloison du compartiment moteur.
Complexe autonome
La direction du DP "Kharkov Armored Repair Plant", où le T-64 a subi une révision et une modernisation majeures (jusqu'à la norme T-64BM2), estime que le char a des perspectives sur le marché étranger; BMP / véhicules blindés de transport de troupes, soutien véhicules, mortiers automoteurs, véhicules d'état-major, véhicules de ravitaillement universel de combat. Tous ces véhicules, ainsi que le char principal modernisé T-64B, peuvent devenir la base d'un complexe autonome de véhicules blindés sur une seule base de char. Un tel complexe autonome peut être un puissant complexe blindé basé sur le char T-64, dont un faisant partie de toute formation de forces polyvalentes, capable d'effectuer des tâches tactiques indépendamment des bases arrière. Imaginez à quel point il est possible de simplifier les processus de soutien à l'efficacité au combat, à la maintenance et à la réparation des équipements des sous-sections et des unités des forces terrestres d'Ukraine, si nous unifions la base du char principal, un véhicule blindé de dépannage, une évacuation par ambulance véhicule de commandement et un véhicule logistique. En outre, le complexe comprendra de l'artillerie de campagne, des systèmes de défense aérienne et des complexes de reconnaissance. Tout cela est offert par les spécialistes de l'usine de réparation blindée de Kharkov. Ils ne se contentent pas de les proposer - des échantillons séparés et des projets de conception ont été réalisés.
Le concept d'un complexe autonome de reconnaissance et de frappe est le principal dans le développement du concept militaro-technique d'une nouvelle génération d'armes blindées. Il s'agit de la création d'une famille d'échantillons unifiés basés sur un même châssis (regroupé en un seul espace d'informations). Ainsi, au début du 21e siècle, des échantillons d'armes blindées s'adaptent à nouveau aux nouvelles conditions et se transforment en véhicules de combat terrestre hautement protégés, qui sont un élément d'un système d'arme unique. Dans le même temps, ils conservent la principale caractéristique distinctive - un degré élevé de polyvalence, qui leur permet de résoudre divers types de missions de combat dans tous les types d'opérations de combat et d'interagir efficacement avec d'autres moyens de combat.
À cet égard, il convient de consulter l'opinion des spécialistes de l'Institut de recherche 38 du ministère de la Défense de la Fédération de Russie et d'Omsk KBTM. Les spécialistes allemands adhèrent à un concept similaire. Pour plus de détails, voir Complexe autonome de véhicules blindés - Transformation d'armes blindées dans des conditions modernes.
Cependant, l'initiative des réparateurs de Kharkov sur l'exportation possible d'une famille de véhicules basés sur le T-64 n'a pas du tout été bien accueillie par la Direction centrale des blindés d'Ukraine, il a été déclaré que la tâche des Kharkoviens était de réparer l'équipement, et ne pas raisonner sur son exportation.
En outre, il convient de noter que la modernisation des chars T-64B au standard BM "Bulat" ou T-64BM2, qui peut être produit dans les entreprises du ministère de la Défense de l'Ukraine pour beaucoup moins d'argent, est noté par V. Fedosov, directeur du DP "Kharkov Armored Repair Plant" et directeur de la société Tekhvoenservice Leonid Sholomitsky. À tout le moins, il serait raisonnable de répartir ces tâches entre eux et l'usine. Malysheva dans l'ordre proportionnel.
Pendant ce temps, les usines de réparation de blindés du ministère de la Défense de l'Ukraine sont maintenant principalement occupées à travailler sur la réparation et la modernisation de véhicules blindés pour un client étranger - Pakistan, Chine, Jordanie, Algérie, pays africains, etc.
L'usine blindée de Kiev donne une seconde vie au T-72. L'efficacité de tir obtenue à une distance de trois kilomètres était égale à 97% - et ce malgré le fait que le tir a été effectué en mouvement et à une température de l'air très élevée.
Concurrents sur le marché étranger
Sur le marché étranger, les principaux concurrents des chars ukrainiens sont des chars à peu près les mêmes en termes de prix et en général en termes de caractéristiques de base, qui représentent l'approche de l'école nationale de construction de chars, tout d'abord le T-90, le PT-91 polonais et le Type-96 chinois.
T-90 a été créé à la fin des années 80 en tant que modernisation en profondeur du char T-72B. En 1989, UKBTM a remis les quatre premiers réservoirs pour les tests, qui ont ensuite été nommés T-90. La principale différence entre le char et le T-72B était la présence d'un système de contrôle automatisé emprunté au char T-80U / UD, avant que le T-72 n'était équipé d'un système de contrôle automatique. Le char était également équipé d'une protection dynamique intégrée "Contact-5", et plus tard du KOEP "Shtora-1". Dans le même temps, la conception du char dans son ensemble était similaire au char T-72B, équipé d'une tourelle en fonte et d'un moteur de 840 ch. En réponse à la vente de l'Ukraine au Pakistan en 1996-99, 320 chars T-80UD, l'Inde a décidé de toute urgence de rétablir l'équilibre des forces (à cette époque, les équipages de chars indiens n'avaient tout simplement rien à combattre avec les T-80UD pakistanais, qui étaient en tête et en au-dessus de leurs T-72M et T-55) et acheter en Russie un lot de T-90S (modification export du T-90). En 1999, 3 véhicules T-90S participèrent à des essais en Inde, l'un avec une tourelle moulée et 2 nouveaux avec des tourelles soudées. Les tests des chars russes T-90S qui ont eu lieu dans le désert du Rajasthan, selon la partie indienne, n'étaient pas tout à fait les mêmes que les constructeurs de chars de Nijni Tagil le souhaiteraient. Selon un rapport cité par la source indienne Political Events, les moteurs B-84-1 de 840 ch les trois voitures qui ont participé aux tests n'ont pas réussi le test en raison d'une grave surchauffe. Et l'un des moteurs du char est tombé en panne, incapable de résister à un fonctionnement à haute température et dans des conditions poussiéreuses. Mais au final, Delhi n'a pas abandonné l'achat de nouveaux chars russes. De plus, en raison du manque de climatisation au cours des quatre dernières années, de ce fait, 80-90 MSA, qui coûtent près de 20 % du coût total du réservoir, étaient impropres à l'utilisation; les tentatives pour résoudre ce problème ont tellement loin d'être un échec. Ainsi, la fourniture de chars ukrainiens au Pakistan a en fait relancé la construction de chars russes, qui était alors en crise profonde - il s'agissait de réduire la capacité de production de chars à Uralvagonzavod.
Alors, qu'est-ce que le T-90 par rapport au char ukrainien Oplot ? En termes de protection blindée, le char ukrainien surpasse non seulement de manière significative le T-90, équipé d'une tourelle moulée, mais également le nouveau T-90, qui a commencé à être équipé d'une tourelle soudée. L'acier avec ESR, à partir duquel est fabriquée la structure de la tour du char "Oplot", offre une augmentation de la durabilité de 10 à 15% par rapport à la tourelle soudée en aciers blindés de dureté moyenne utilisée sur les chars T-90S, qui ont été fournis à l'Inde. Le toit de la tour du char ukrainien est fabriqué en une seule pièce estampée, ce qui augmente sa rigidité, garantit une fabrication et une qualité stable dans des conditions de production en série, contrairement au T-90S, dans lequel le toit de la tour est soudé. à partir de pièces séparées, ce qui réduit la rigidité de la structure sous un impact hautement explosif. Il est également assez étrange que le T-90 ait une protection de tourelle structurellement plus basse par rapport à la coque (théoriquement, cela devrait être l'inverse). Il convient également de noter l'architecture améliorée de "Oplot", qui réduit la surface de diffusion effective (EPR), les réflecteurs radar d'angle et les moyens de réduire la signature dans la gamme de longueur d'onde radar et infrarouge. Le T-90S a un RCS 1, 2 … 1, 5 fois plus grand, environ 1, 2 fois plus de contraste thermique dans la plage IR (échappement du moteur - sur le côté gauche), ce qui facilite le guidage des armes à tête chercheuse, est détecté par un équipement de reconnaissance à une plus grande distance. Le T-90S, avec une similitude externe avec le T-84, a l'air plus archaïque.
En termes de puissance de feu, les chars ukrainiens et russes sont en fait égaux, car ils utilisent essentiellement le même système de conduite de tir avec des modifications mineures. Néanmoins, il convient de noter la présence dans l'OMS du complexe d'observation et d'observation du char "Oplot" du commandant du PNK-5 "AGAT-SM" avec un télémètre laser intégré et un dispositif de saisie des angles d'attaque latéraux (UVBU), PNK-5 augmente l'efficacité du commandant de 20 à 50 % et réduit de moitié le temps de préparation du tir. De plus, pour assurer une précision de tir stable, SUIT-1, fabriqué par Luch KB, a été installé sur le char ukrainien (de tels développements existent en Russie, mais sont apparus plus tard et n'ont pas encore été proposés à l'exportation). En plus de cela, l'Oplot dispose d'un capteur pour mesurer la vitesse initiale du projectile, ce qui permet de mesurer la vitesse indiquée à chaque coup de canon puis d'entrer l'information dans l'ordinateur balistique du réservoir du complexe de conduite de tir à afin de prendre en compte automatiquement la correction de l'usure de l'alésage du canon, de la température de charge et d'autres facteurs.
En termes de mobilité, le moteur V-84 est nettement inférieur au 6TD-2 ukrainien en termes de puissance et de fiabilité dans des conditions désertiques à température ambiante et de facilité d'utilisation. Ces dernières années, les développeurs russes ont réussi à rattraper le diesel ukrainien en termes de puissance (В92С2 -1000 ch et В99 1200 ch), cependant, augmenter encore le moteur semble irréaliste. Dans le même temps, le moteur diesel ukrainien 6TD-3 peut développer une puissance allant jusqu'à 1500 ch.
conclusions
En 2004, l'entreprise d'État de l'usine de Malyshev a exécuté la commande de défense de l'État pour la modernisation des véhicules blindés - les chars BM "Bulat". Les chars 80UD "Birch" ont été livrés …
Fournis en 1999 et présentés lors du défilé, les chars "Oplot", fabriqués sur ordre de l'armée ukrainienne, ont été fabriqués au détriment des fonds propres de l'usine. En vain, le directeur de l'usine de l'époque, Grigory Malyuk, espérait que cette année, ils rapporteraient avec nous … les visites à Kuchma, qui a trouvé une issue plus appropriée, n'ont pas aidé non plus - simplement renvoyer le directeur.. Pour non-paiement des salaires aux ouvriers de l'usine, qui prévoyait de porter plainte contre le gouvernement s'il ne verse pas avant le 4 août, l'Etat ordonne la libération des « fiefs ». Une autre explication à une action aussi rapide et décisive de la junte Kuchma est l'intransigeance du directeur général concernant la fourniture de chars T-80UD avec blindage réactif KNO aux États-Unis, comme l'a dit le directeur général, les Américains achètent deux ou trois exemplaires pour le traitement des armes. Le directeur a rejeté la proposition de placer les chars comme cibles, ce qui a permis de révéler certaines propriétés du véhicule. Plus tard, 4 chars ont été livrés aux USA.
Le budget 2004 pour la modernisation du T-64 BM "Bulat" prévoit 40 millions de hryvnia. En 2004, la plante les. Malysheva a exécuté une commande pour la production de 17 chars Bulat pour l'armée ukrainienne, en 2005, les chars ont été transférés aux troupes. Naturellement, cela peut être qualifié de mérite du gouvernement dirigé par le Premier ministre Ianoukovitch, au cours duquel une croissance significative de l'économie du pays a été notée.
Cependant, dans le cadre de l'aggravation de la situation politique et du début des troubles politiques en 2005, l'usine porte le nom. Malysheva est le principal exécuteur de l'ordre de modernisation du T-64. La ligne d'allocation de 120 millions d'UAH en 2005, qui avait été allouée par le gouvernement Ianoukovitch pour la poursuite de la modernisation, a été supprimée du budget, et l'usine s'est donc retrouvée sans ordre de l'État. Ainsi, les zones vacantes pour la production de réservoirs ont causé de grandes pertes à l'usine, et les immobilisations sont venues de la production d'équipements agricoles et miniers, tels que la fourniture de vis sans fin à la Chine et la production de moissonneuses-batteuses Obriy, ainsi que la fourniture de moteurs diesel pour Ukrzheleznaya Doroga et d'appareils de forage et de poseurs de tuyaux pour Naftogaz Ukrainy. Désormais, il est également possible de séparer la production civile et spéciale de l'usine de sa éventuelle privatisation ultérieure.
Néanmoins, même sous le gouvernement « orange », l'usine a reçu une commande de l'État pour 2006, mais pas dans la mesure requise.
Les dirigeants ukrainiens doivent se rendre compte que la préservation et le fonctionnement normal de l'entreprise d'État « Usine nommée d'après Malyshev » et de la KMDB portent le nom. Morozov est la tâche la plus importante pour la préservation de l'Ukraine en tant que puissance industrielle développée. Sans ordre de défense de l'État, cela n'est pas possible, les dirigeants doivent également comprendre que pour le succès commercial des développements high-tech prometteurs, ils doivent être adoptés et fournis, au moins en petites quantités, aux troupes. Aucun client étranger ne dépensera de l'argent pour l'achat de complexes de haute technologie de protection active et dynamique, d'armes guidées, etc. s'ils existent en un seul exemplaire et ne sont pas en service dans l'armée ukrainienne. Ceci, tout d'abord, fait référence aux nouveaux développements de KAZ "Zaslon", DZ "Knife", prometteur TUR et d'autres développements prometteurs.
En 2009, une nouvelle modification du char "Oplot", équipé d'un "couteau" de blindage réactif anti-tandem tout aspect, est entré en test d'état
