Sous couvert d'exploit, la négligence et l'incompétence militaire sont souvent cachées. La décision de suivre le modèle a engendré un mythe héroïque, mais a tué le navire.
Notre fier "Varyag" ne se rend pas à l'ennemi !
L'histoire du croiseur "Varyag" est un mythe qui a survécu à un siècle. Je pense qu'il survivra plus d'un siècle. Peu de batailles du XXe siècle, riche de deux guerres mondiales, ont eu un tel honneur. Nous nous sommes battus, le sang a été versé, et je me souviens de ceci - un navire solitaire allant se battre avec tout un escadron, battant fièrement le drapeau de Saint-André, les paroles éternelles de la chanson: « En haut, camarades, tous sont à leur place ! Le dernier défilé arrive !"
Les équipages des navires russes de cette époque étaient internationaux. Dans le carré, il y a beaucoup de noms allemands. L'officier supérieur de navigation du Varyag était le lieutenant Behrens. L'officier supérieur de la mine est le lieutenant Robert Burling. Les adjudants Schilling, Euler et Balk sont également des Varègues. Littéralement dans les premières minutes de la bataille, un obus japonais a déchiqueté l'adjudant Alexei Nirod - seule une main avec une bague au doigt est restée du comte de vingt-deux ans.
Un officier sur trois du Varyag est allemand. En lisant cette liste, vous pourriez penser que nous parlons d'un navire allemand ou britannique. Mais la flotte russe a commencé sous Pierre le Grand avec des spécialistes étrangers invités à servir. Beaucoup d'entre eux se sont russifiés, comme dans des temps immémoriaux les Varègues qui ont donné le nom au croiseur. Des dynasties d'officiers sont fondées. C'est ainsi que l'empire a servi sur les mers de génération en génération. Avec des patronymes européens et des patronymes russes, comme celui du même Robert Ivanovich Berling.
De plus, après l'annexion des États baltes (Livonie, Estonie et Courlande) dans la première moitié du XVIIIe siècle, de nombreuses nobles « ostsee » rejoignirent la noblesse russe en même temps que les rares domaines. "Ost See" (East Lake) en allemand signifie la mer Baltique. Toutes ces familles pauvres mais nobles, comme les fameux Wrangel, n'étaient pas tourmentées par des doutes inutiles. Ils ont servi les Suédois jusqu'à Charles XII. Les Russes sont venus et ont commencé à les servir. Cependant, les Romanov ne se mêlent pas de la politique culturelle de cette catégorie de leurs sujets. Dans quelle langue ils parlent à Riga et à Revel (maintenant Tallinn), quelle foi ils professent - cela n'a pas d'importance. Si seulement ils servaient. Et les pauvres Allemands ont vraiment bien servi. C'était leur mentalité. Il s'est donc avéré qu'EXACTEMENT LE TROISIÈME des officiers varangiens qui ont pris part à la bataille étaient des Allemands de nationalité. Six sur dix-huit !
"Auf déc, cameden !" Et la chanson, devenue un célèbre hymne militaire, a été composée par un vrai Allemand ! Naturel et de race. Le poète Rudolf Greinz est un sujet du Kaiser Wilhelm allemand. Dans le même 1904. Littéralement chaud sur le sentier. Et en allemand, bien sûr. Dans l'original, le début sonne comme ceci: « Auf dec, cameden ! (« Au pont, camarades ! »). Ce que nous savons en traduction russe, comme: « En haut, camarades !
Dès que les salves de la bataille de Chemulpo se sont tues et que les agences de presse mondiales ont diffusé dans les journaux de tous les pays le message du duel héroïque du Varyag avec les navires Mikado, Greinz se précipita vers son bureau avec ravissement. Il débordait de sympathie. Solidarité masculine. Dans la guerre avec les Japonais, l'Allemagne était sans équivoque du côté de la Russie. Par conséquent, a écrit Greinz, fusionnant littéralement avec l'équipage du navire décédé dans le pronom "nous":
Du quai fidèle, nous entrons dans la bataille, Vers la mort qui nous menace, Nous mourrons pour notre patrie en pleine mer, Où les diables à face jaune attendent !
Les "diables à face jaune" m'ont toujours touché. Ils disent que vous ne pouvez pas jeter des mots hors d'une chanson. Pas vrai. Ceux-ci ont été jetés. Comme "politiquement incorrect". Le lien avec une guerre spécifique a disparu avec le temps. Mais "Varyag" a été chanté dans de nombreuses guerres. Et pas seulement les Russes. Par exemple, les mêmes Allemands, qui sont entrés dans la Légion étrangère française après la Seconde Guerre mondiale, déjà perdue, l'ont célèbre au Vietnam. Je vous rappelle qu'avant les Américains, dans les années 50 dans ce pays, les "diables à face jaune" (je demande à la rédaction de ne pas les supprimer !) les Français ont eu le temps de se battre.
Loboda chez les Eulers. En général, le sort des chansons de guerre est bizarre. Le même auteur de Varyag, Rudolf Greinz, a d'ailleurs vécu jusqu'en 1942. Je me demande ce qu'il a ressenti lorsque les chars allemands sont allés à Stalingrad ? Que chantait alors son âme ? Il est peu probable que nous le sachions jamais.
Mais, revenant aux officiers du "Varyag", nous retrouvons parmi eux notre compatriote, l'aspirant Alexander Loboda. Au moment de la bataille, il n'avait que dix-neuf ans. Il a été affecté au croiseur exactement trois mois avant la fameuse bataille. Durant la guerre de Sécession, il combattra les Rouges à bord du train blindé "Amiral Kolchak". Il a été fusillé en 1920 à Kholmogory.
Explorez l'histoire des héros de la bataille de Chemulpo. Le lieutenant Sergei Zarubaev (c'est un nom de famille fringant !) sera abattu par la Tcheka à Petrograd en 1921 - dans le même cas Tagantsev que le poète Nikolai Gumilyov. Le capitaine de grade II Stepanov (officier supérieur de croiseur) émigre en Yougoslavie après la victoire de la Révolution d'Octobre, qui s'est avérée pour lui non pas une victoire, mais une défaite. Lourd et insupportable. L'adjudant Schilling mourra dans l'Estonie déjà indépendante (ancienne Estonie) en 1933. Euler meurt à Paris en 1943. Et le lieutenant Yevgeny Behrens réussira à devenir l'un des premiers chefs des forces navales de la République soviétique (je vous l'ai dit - les Allemands peuvent servir n'importe qui!) Et mourra à Moscou en 1928. Ne jugez aucun d'entre eux durement. Les passions qui déchiraient les âmes au début du siècle dernier se sont refroidies, remplacées par de nouvelles expériences. Oui, et le nôtre se refroidira également. Les descendants, tout comme nous le sommes aujourd'hui, nous regarderont avec perplexité, se demandant pourquoi ILS étaient si excités ? Cela en valait-il la peine? Et le souvenir de "Varyag" et de la chanson restera toujours.
Bataille carrément perdue. Dès l'enfance, à partir du moment même où, assis à côté de mon père à la télé, je regardais le long métrage en noir et blanc "Cruiser" Varyag", j'étais tourmenté par la question: pouvait-il percer ? Y avait-il au moins une décision qui apporterait au navire non seulement la gloire, mais aussi la victoire - la mer libre devant, les contours de l'escadre japonaise se fondant derrière la poupe et la poursuite de la biographie du combat ?
La bataille du Varyag avec les Japonais le 27 janvier 1904 (OS) dura un peu moins d'une heure. A 11h45 précises, le croiseur cuirassé Asama a ouvert le feu sur un navire russe parti en pleine mer. Et à 12h45, selon les enregistrements du journal de bord, le Varyag et la canonnière désuète Koreets qui l'accompagnait étaient déjà revenus au port de Chemulpo. Le croiseur marchait péniblement avec une gîte évidente à bâbord. Il y avait huit trous dans son côté. Selon d'autres sources, onze. Pertes - 1 officier tué et 30 marins, 6 officiers et 85 marins blessés et choqués. Une centaine d'autres ont été légèrement blessés. Il s'agit d'un équipage de 570 personnes. Le commandant du navire, le capitaine I Rank Vsevolod Rudnev, a également été blessé. Pratiquement tout le monde sur le pont supérieur aux canons a été blessé ou tué. La poursuite de la bataille était hors de question.
Le même jour, Rudnev a pris la décision de couler le Varyag et de faire exploser les Koreyets. D'un point de vue militaire, une défaite totale. Cependant, il ne pouvait même pas en être autrement. Pendant toute la bataille, le "Coréen" n'a tiré que quelques coups de feu sur les destroyers japonais. Le navire obsolète n'a pas pu obtenir le croiseur ennemi. Ses armes ont tiré de la poudre noire sur une courte distance. Le navire n'avait aucune valeur de combat.
Chanson sur "Varyag". Traduction originale allemande et russe.
Officiers du "Varyag". Regardez de plus près: rien d'héroïque…
Après la bataille. Le roulis sur le côté gauche du croiseur assommé est clairement visible.
Coureur contre combattant. Contrairement au Koreyets, le croiseur blindé Varyag de construction américaine était un nouveau navire de guerre doté de douze canons de six pouces. Cependant, tous étaient installés ouvertement sur le pont et n'avaient même pas de boucliers anti-éclats. Le seul atout du navire était sa grande vitesse. Lors des essais en Amérique, il a montré 24 nœuds. Le Varyag était plus rapide que n'importe quel navire de l'escadre japonaise. Cependant, le vieux « coréen » au ralenti, développant à peine 12 nœuds, lui a attaché les pieds et les mains.
Pour faire face au Varyag, un seul navire japonais suffisait - le croiseur cuirassé Asama, sur lequel le contre-amiral Uriu tenait le drapeau. Ce navire de construction britannique, en plus de 14 canons de six pouces, avait également quatre tourelles de huit pouces. Non seulement le pont, comme celui du Varyag, mais aussi ses côtés étaient recouverts de manière fiable par un blindage. En d'autres termes, "Varyag" était un "coureur", et "Asama" était un "combattant". "Varyag" était destiné à la reconnaissance et aux raids - à la recherche de véhicules sans défense. "Asama" - pour les batailles d'escadrons. Mais, en plus de l'Asama le plus puissant, les Japonais à Chemulpo disposaient d'un petit croiseur cuirassé Chiyoda, de quatre croiseurs cuirassés (trois d'entre eux étaient neufs), d'un navire messager et d'un troupeau de destroyers d'un montant de huit pièces. Supériorité numérique totale. Toute une meute de chasseurs menait le gibier !
Comme il est chanté dans une autre chanson un peu moins connue ("Cold waves are splashing"): "Nous n'avons pas abaissé le glorieux drapeau de Saint-André devant l'ennemi, nous avons fait exploser le coréen nous-mêmes, nous avons coulé le Varyag !" Cela semble, voyez-vous, même un peu moqueur - ils se sont fait exploser et se sont noyés pour que ce qui avait survécu ne tombe pas entre les mains de l'ennemi. Et cela, pour moi, est une faible consolation. Considérant que les Japonais ont alors levé le Varyag de toute façon.
En aucun cas je ne veux reprocher à l'équipage du croiseur et à son commandant le manque de courage personnel. Son quelque chose s'est manifesté même en abondance ! Pas étonnant, à part l'Ordre russe de St. Le diplôme de George IV, Rudnev en 1907, déjà après la fin de la guerre, a également été décerné par le Japon. Il a reçu l'Ordre du Soleil Levant des Mikado en reconnaissance de son courage indéniable.
Asie avancée versus Europe arriérée … Mais tout combat est aussi un problème de maths. Ayant un pistolet, vous ne devriez pas vous impliquer avec toute une foule d'adversaires armés de fusils. Mais si vous avez les jambes longues et rapides, il vaut mieux ne pas vous impliquer et essayer de vous échapper. Mais « Varyag » avec ses 24 nœuds contre le 21 à « Asama » pouvait vraiment partir ! Toute cette cavalcade armée jusqu'aux dents de "gilets pare-balles" serait traînée derrière lui et alors seulement elle serait éteinte. Mais je ne pouvais pas le sortir de 8 ou 6 pouces. Certes, pour cela, il fallait d'abord détruire les "Koreets" eux-mêmes. Mais après tout, il avait déjà explosé !
Il existe une version selon laquelle, en raison d'erreurs de fonctionnement, les marins russes auraient ruiné la machine à vapeur Varyag au cours des trois années précédentes. Il n'a pas pu garder son record de vitesse pendant longtemps. Ici, je n'ai qu'à hausser les mains. Le Japonais, qui a levé le croiseur après la bataille, est passé au-dessus de sa voiture et a atteint une vitesse très décente de 22 nœuds ! « Des diables à face jaune » ? Ou peut-être juste des gens zélés et soignés, comme les Chinois d'aujourd'hui, qui ont montré aux Européens arrogants ce que les Asiatiques "arriérés" peuvent vraiment faire ? Eh bien, tout comme les mêmes Russes ont démontré à leur époque près de Poltava Europe la capacité d'apprendre rapidement toute la sagesse européenne. En général, ce n'est pas pour rien que Lénine a écrit un article sur la guerre russo-japonaise - sur l'Asie AVANCÉE et l'Europe RETARDÉE. C'était donc à ce moment-là !
Discret, mais la bonne décision … Je vois donc une image gratifiante. Au petit matin du 27 janvier 1904, sans aucun orchestre et sans l'exécution d'hymnes, alors qu'ils passent devant des navires étrangers figés dans la rade, où ils effectuent le service honorifique de papetiers, un long navire étroit en peinture olive de guerre glisse du port et survole, autant que possible, les fous japonais de Port-Arthur. Et dessus - l'adjudant Nirod (survivant!) Et l'adjudant Loboda, que personne ne tirera en 1920. Et les 570 marins et officiers, jusqu'au restaurateur civil Plakhotine et le marin du 2e article Mikhail Avramenko, avec qui la liste des morts commence, et les marins Karl Spruge et Nikolai Nagle (évidemment Estoniens !), sont plus proches de la fin de cette liste lugubre du repos !
Ceux de Port Arthur auraient été prévenus d'une attaque imminente. La guerre aurait tourné différemment. Et sur la rade à ce moment-là, le "Coréen" explose et son équipe se dirige vers des navires étrangers - la seule solution possible est de retirer les chaînes des jambes rapides du "Varyag".
A tous mes critiques, je donnerai deux exemples tirés de l'histoire de la même guerre. Le 1er août 1904, trois croiseurs russes sont entrés en collision avec une escadre japonaise plus puissante dans le détroit de Corée. Le croiseur obsolète "Rurik" a été mis KO et a commencé à perdre de la vitesse. Mais l'amiral Karl Jessen a rejeté les sentiments et a décidé de partir pour Vladivostok. "Rurik" a été tué. "Russie" et "Thunderbolt" ont été sauvés. Personne n'a reproché à Jessen d'avoir pris la bonne décision. C'était le seul vrai. Selon les documents, les croiseurs japonais étaient plus rapides que les Russes. Cependant, dans la pratique, ils n'ont rattrapé ni "Russie" ni "Gromoboy" ce jour-là. Le charbon commença à s'épuiser. Et c'était un long chemin de retour au Japon.
Et le croiseur "Emerald" après la bataille de Tsushima s'est précipité sur ses talons, au lieu de se rendre, et pas un seul "diable à face jaune" ne l'a rattrapé. Lui-même, cependant, s'est assis quelques jours plus tard sur les pierres près de Vladivostok. Mais d'un autre côté, la honte de la captivité A ÉVITER au sens originel du terme.
En général, si vous êtes un coureur, COUREZ ! Et ne plaisante pas avec les imbéciles. Vous ne deviendrez pas un héros. Mais tu vivras. Il vaut mieux chanter des chansons que de savoir que d'autres les chanteront à votre sujet.
