Après le début de la guerre froide, les États-Unis ont tenté d'acquérir une supériorité militaire sur l'URSS. Les forces terrestres soviétiques étaient très nombreuses et équipées d'équipements et d'armes militaires modernes selon les normes de l'époque, et les Américains et leurs alliés les plus proches ne pouvaient espérer les vaincre dans une opération terrestre. Au premier stade de la confrontation mondiale, l'enjeu était placé sur les bombardiers stratégiques américains et britanniques, censés détruire les centres administratifs, politiques et industriels soviétiques les plus importants. Les plans américains de guerre contre l'URSS prévoyaient qu'après les frappes atomiques sur les centres administratifs et politiques les plus importants, des bombardements à grande échelle utilisant des bombes conventionnelles saperaient le potentiel industriel soviétique, détruiraient les bases navales et les aérodromes les plus importants. Il faut admettre que jusqu'au milieu des années 1950, les bombardiers américains avaient de bonnes chances de réussir à bombarder Moscou et d'autres grandes villes soviétiques. Néanmoins, la destruction même de 100% des cibles désignées par les généraux américains n'a pas résolu le problème de la supériorité de l'URSS en armes conventionnelles en Europe et n'a pas garanti la victoire dans la guerre.
Dans le même temps, les capacités de l'aviation de bombardement soviétique à long rayon d'action dans les années 1950 étaient plutôt modestes. L'adoption en Union soviétique du bombardier Tu-4, qui pouvait emporter une bombe atomique, n'a pas fourni de « représailles nucléaires ». Les bombardiers à piston Tu-4 n'avaient pas de rayon de vol intercontinental, et en cas d'ordre de frappe en Amérique du Nord pour leurs équipages, il s'agissait d'un vol aller simple, sans aucune chance de retour.
Néanmoins, la direction militaro-politique américaine, après le test réussi de la première charge nucléaire soviétique en 1949, était sérieusement préoccupée par la défense du territoire américain contre les bombardiers soviétiques. Parallèlement au déploiement d'installations de contrôle radar, au développement et à la production d'intercepteurs de chasseurs à réaction, des systèmes de missiles anti-aériens ont été créés. Ce sont les missiles anti-aériens qui étaient censés devenir la dernière ligne de défense, au cas où des bombardiers avec des bombes atomiques à bord perceraient des objets protégés à travers des barrières d'interception.
Le SAM-A-7 a été le premier système de missile anti-aérien américain à entrer en service en 1953. Ce complexe, créé par Western Electric, a été nommé NIKE I depuis juillet 1955, et en 1956 a reçu la désignation MIM-3 Nike Ajax.
Le moteur principal du missile antiaérien fonctionnait au carburant liquide et à un comburant. Le lancement a eu lieu à l'aide d'un propulseur amovible à propergol solide. Ciblage - commande radio. Les données fournies par les radars de poursuite de cible et de suivi de missile sur la position de la cible et du missile dans l'air ont été traitées par un appareil de calcul construit sur des appareils à électrovide. L'ogive du missile a explosé par un signal radio provenant du sol au point calculé de la trajectoire.
La masse de la fusée préparée pour l'utilisation était de 1120 kg. Longueur - 9, 96 m Diamètre maximum - 410 mm. Gamme oblique de défaite "Nike-Ajax" - jusqu'à 48 kilomètres. Le plafond est d'environ 21 000 m. La vitesse de vol maximale est de 750 m / s. De telles caractéristiques ont permis, après être entré dans la zone touchée, d'intercepter n'importe quel bombardier à longue portée qui existait dans les années 1950.
SAM "Nike-Ajax" était purement stationnaire et comprenait des structures de capital. La batterie anti-aérienne se composait de deux parties: un centre de contrôle central, où se trouvaient des bunkers bétonnés pour les calculs anti-aériens, des radars de détection et de guidage, des équipements informatiques décisifs, et un poste technique de lancement, sur lequel des lanceurs, des dépôts de missiles protégés, des réservoirs de carburant et de comburant ont été localisés. …
La version initiale prévoyait 4-6 lanceurs, double munitions SAM dans le stockage. Les missiles de rechange se trouvaient dans des abris protégés dans un état alimenté et pouvaient être acheminés vers les lanceurs en 10 minutes.
Cependant, au fur et à mesure du déploiement, compte tenu du temps de rechargement assez long et de la possibilité d'attaque simultanée d'un objet par plusieurs bombardiers, il a été décidé d'augmenter le nombre de lanceurs à une position. À proximité immédiate d'objets d'importance stratégique: bases navales et aériennes, grands centres administratifs, politiques et industriels, le nombre de lanceurs de missiles en position a atteint 12 à 16 unités.
Aux États-Unis, des fonds importants ont été alloués à la construction de structures fixes pour les systèmes de missiles antiaériens. En 1958, plus de 100 postes Nike-Ajax MIM-3 ont été déployés. Cependant, compte tenu du développement rapide de l'aviation de combat dans la seconde moitié des années 1950, il est devenu évident que le système de défense aérienne Nike-Ajax devenait obsolète et ne serait pas en mesure de répondre aux exigences modernes au cours de la prochaine décennie. De plus, pendant le fonctionnement, de grandes difficultés ont été causées par le ravitaillement et l'entretien des fusées avec un moteur fonctionnant au carburant explosif et toxique et à un comburant caustique. L'armée américaine n'était pas non plus satisfaite de la faible immunité au bruit et de l'impossibilité d'un contrôle centralisé des batteries anti-aériennes. À la fin des années 1950, le problème du contrôle automatisé a été résolu par l'introduction du système Martin AN / FSG-1 Missile Master, qui a permis d'échanger des informations entre les appareils de calcul des batteries individuelles et de coordonner la répartition des cibles entre plusieurs batteries. d'un poste de commandement régional de la défense aérienne. Cependant, l'amélioration du contrôle de commande n'a pas éliminé d'autres inconvénients. Après une série d'incidents graves impliquant des fuites de carburant et d'oxydant, l'armée a exigé le développement rapide et l'adoption d'un complexe anti-aérien avec des missiles à propergol solide.
En 1958, Western Electric a amené le système de missile anti-aérien connu à l'origine sous le nom de SAM-A-25 Nike B au stade de la production de masse. Après le déploiement de masse, le système de défense aérienne a reçu le nom définitif de MIM-14 Nike-Hercules.
La première version du système de défense aérienne MIM-14 Nike-Hercules dans un certain nombre d'éléments présentait un degré élevé de continuité avec le MIM-3 Nike Ajax. Le schéma de principe de la construction et des opérations de combat du complexe est resté le même. Le système de détection et de désignation de cible du système de missile de défense aérienne Nike-Hercules était à l'origine basé sur un radar de détection stationnaire du système de missile de défense aérienne Nike-Ajax, fonctionnant en mode de rayonnement continu d'ondes radio. Cependant, une augmentation de la portée de tir plus du double a nécessité le développement de stations plus puissantes pour détecter, suivre et guider les missiles anti-aériens.
Le SAM MIM-14 Nike-Hercules, comme le MIM-3 Nike Ajax, était à canal unique, ce qui limitait considérablement la capacité de repousser un raid massif. Cela a été partiellement compensé par le fait que dans certaines régions des États-Unis, les positions antiaériennes étaient très proches et qu'il y avait la possibilité de chevaucher la zone touchée. De plus, l'aviation soviétique à long rayon d'action était armée de moins de bombardiers avec un rayon d'action intercontinental.
Les missiles à propergol solide utilisés dans le système de défense aérienne MIM-14 Nike-Hercules, par rapport aux systèmes de défense aérienne Nike Ajax MIM-3, sont devenus les plus gros et les plus lourds. La masse de la fusée MIM-14 entièrement équipée était de 4 860 kg, la longueur était de 12 m, le diamètre maximum du premier étage était de 800 mm, le deuxième étage était de 530 mm. Envergure 2, 3 m. La défaite de la cible aérienne a été réalisée avec une ogive à fragmentation de 502 kg. La portée de tir maximale de la première modification était de 130 km, le plafond était de 30 km. Dans la dernière version, la portée de tir pour les grandes cibles à haute altitude a été augmentée à 150 km. La vitesse maximale de la fusée est de 1150 m/s. La portée et la hauteur minimales pour toucher une cible volant à une vitesse allant jusqu'à 800 m/s sont respectivement de 13 et 1,5 km.
Dans les années 1950-1960, les dirigeants militaires américains pensaient qu'un large éventail de tâches pouvait être résolu à l'aide d'ogives nucléaires. Pour détruire les cibles de groupe sur le champ de bataille et contre la ligne défensive ennemie, il était censé utiliser des obus d'artillerie nucléaire. Les missiles balistiques tactiques et opérationnels-tactiques étaient destinés à résoudre des missions à une distance de plusieurs dizaines à plusieurs centaines de kilomètres de la ligne de contact. Les bombes nucléaires étaient censées créer des blocages infranchissables sur le chemin de l'offensive des troupes ennemies. Pour une utilisation contre des cibles de surface et sous-marines, les torpilles et les grenades sous-marines étaient équipées de charges atomiques. Des ogives de puissance relativement faible ont été installées sur des avions et des missiles anti-aériens. L'utilisation d'ogives nucléaires contre des cibles aériennes a permis non seulement de traiter avec succès des cibles de groupe, mais aussi de compenser les erreurs de ciblage. Les missiles anti-aériens des complexes Nike-Hercules étaient équipés d'ogives nucléaires: W7 - d'une capacité de 2, 5 kt et W31 d'une capacité de 2, 20 et 40 kt. Une explosion aérienne d'une ogive nucléaire de 40 kt pourrait détruire un avion dans un rayon de 2 km autour de l'épicentre, ce qui permettrait de toucher efficacement même des cibles complexes et de petite taille comme des missiles de croisière supersoniques. Plus de la moitié des missiles MIM-14 déployés aux États-Unis étaient équipés de têtes nucléaires. Les missiles anti-aériens transportant des ogives nucléaires étaient prévus pour être utilisés contre des cibles de groupe ou dans un environnement de brouillage difficile, lorsqu'un ciblage précis était impossible.
Pour le déploiement du système de défense aérienne Nike-Hercules, les anciennes positions Nike-Ajax ont été utilisées et de nouvelles ont été activement construites. En 1963, les complexes à propergol solide MIM-14 Nike-Hercules ont finalement évincé les systèmes de défense aérienne MIM-3 Nike Ajax avec des missiles à propergol liquide aux États-Unis.
Au début des années 1960, le système de défense aérienne MIM-14V, également connu sous le nom de Hercules amélioré, a été créé et mis en production en série. Contrairement à la première version, cette modification avait la capacité de se déplacer dans un délai raisonnable et, avec un certain étirement, elle pouvait être appelée mobile. Les installations radar "Advanced Hercules" pouvaient être transportées sur des plates-formes à roues et les lanceurs étaient rendus pliables.
En général, la mobilité du système de défense aérienne MIM-14V était comparable à celle du complexe soviétique à longue portée S-200. En plus de la possibilité de changer la position de tir, de nouveaux radars de détection et des radars de poursuite améliorés ont été introduits dans le système de défense aérienne MIM-14V amélioré, ce qui a augmenté l'immunité au bruit et la capacité de suivre des cibles à grande vitesse. Un télémètre radio supplémentaire a effectué une détermination constante de la distance à la cible et a émis des corrections supplémentaires pour le dispositif de calcul. Certaines des unités électroniques ont été transférées d'appareils à vide électriques à une base d'éléments à semi-conducteurs, ce qui a réduit la consommation d'énergie et augmenté la fiabilité. Au milieu des années 1960, des missiles d'une portée de tir allant jusqu'à 150 km ont été introduits pour les modifications MIM-14B et MIM-14C, ce qui à l'époque était un indicateur très élevé du complexe dans lequel une fusée à propergol solide était utilisée..
La production en série du MIM-14 Nike-Hercules s'est poursuivie jusqu'en 1965. Au total, 393 systèmes antiaériens au sol et environ 25 000 missiles antiaériens ont été tirés. En plus des États-Unis, la production sous licence du système de défense aérienne MIM-14 Nike-Hercules a été réalisée au Japon. Au total, 145 batteries anti-aériennes Nike-Hercules ont été déployées aux États-Unis au milieu des années 1960 (35 reconstruites et 110 converties à partir des positions Nike Ajax). Cela a permis de couvrir efficacement les principales zones industrielles, centres administratifs, ports et bases aéronautiques et navales à partir de bombardiers. Cependant, les systèmes de missiles anti-aériens Nike n'ont jamais été le principal moyen de défense aérienne, mais n'ont été considérés que comme un complément aux nombreux chasseurs intercepteurs.
Au début de la crise des missiles à Cuba, les États-Unis étaient nettement plus nombreux que l'Union soviétique en nombre d'ogives nucléaires. Compte tenu des porte-avions déployés dans les bases américaines à proximité immédiate des frontières de l'URSS, les Américains pourraient utiliser environ 3 000 charges à des fins stratégiques. Il y avait environ 400 charges sur des porte-avions soviétiques capables d'atteindre l'Amérique du Nord, déployés principalement sur des bombardiers stratégiques.
Plus de 200 bombardiers à longue portée Tu-95, 3M, M-4, ainsi qu'environ 25 missiles balistiques intercontinentaux R-7 et R-16, auraient pu participer à une frappe sur le territoire américain. Compte tenu du fait que l'aviation soviétique à long rayon d'action, contrairement à l'aviation américaine, ne pratiquait pas le combat aérien avec des bombes nucléaires à bord et que les ICBM soviétiques nécessitaient une longue préparation avant le lancement, les bombardiers et les missiles pourraient avec une forte probabilité être détruits par une frappe soudaine sur les sites de déploiement. Les sous-marins soviétiques lance-missiles diesel, projet 629, alors qu'ils effectuaient des patrouilles de combat, représentaient principalement une menace pour les bases américaines en Europe occidentale et dans l'océan Pacifique. En octobre 1962, la marine de l'URSS disposait de cinq bateaux lance-missiles atomiques, projet 658, mais en termes de nombre et de portée de lancement de missiles, ils étaient nettement inférieurs à neuf SNLE américains des types George Washington et Ethan Allen.
Une tentative de déploiement de missiles balistiques à moyenne portée à Cuba a mis le monde au bord de la catastrophe nucléaire, et bien qu'en échange du retrait des missiles soviétiques de Liberty Island, les Américains ont éliminé les positions de départ du Jupiter MRBM en Turquie, notre pays dans les années 1960 était loin derrière les États-Unis en matière d'armes stratégiques… Mais même dans cette situation, la haute direction militaro-politique américaine voulait garantir la protection du territoire américain contre les représailles nucléaires de l'URSS. Pour cela, avec l'accélération des travaux de défense antimissile, le renforcement des systèmes de défense aérienne américains et canadiens s'est poursuivi.
Les systèmes antiaériens à longue portée de la première génération ne pouvaient pas faire face aux cibles à basse altitude, et leurs puissants radars de surveillance n'étaient pas toujours capables de détecter les avions et les missiles de croisière se cachant derrière les plis du terrain. Il était possible que des bombardiers soviétiques ou des missiles de croisière lancés à partir d'eux soient capables de surmonter les lignes de défense aérienne à basse altitude. De telles craintes étaient pleinement justifiées, selon des informations déclassifiées dans les années 1990, au début des années 1960, afin de développer de nouvelles méthodes plus efficaces pour percer la défense aérienne, des équipages spécialement entraînés de bombardiers Tu-95 ont volé à des altitudes inférieures à la zone de visibilité radar. de cette période.
Pour lutter contre les armes d'attaque aérienne à basse altitude, le système de défense aérienne MIM-23 Hawk a été adopté par l'armée américaine en 1960. Contrairement à la famille Nike, le nouveau complexe a été immédiatement développé en version mobile.
La batterie anti-aérienne, composée de trois sections de tir, était composée de: 9 lanceurs tractés avec 3 missiles chacun, un radar de surveillance, trois stations d'illumination de cibles, un centre de contrôle de batterie central, une console portable pour le contrôle à distance de la section de tir, un poste de commandement de peloton et des machines de transport et de charge et des centrales électriques à générateur diesel. Peu de temps après sa mise en service, un radar a en outre été introduit dans le complexe, spécialement conçu pour détecter des cibles à basse altitude. Dans la première modification du système de missile de défense aérienne Hawk, un missile à propergol solide avec tête autodirectrice semi-active a été utilisé, avec la possibilité de tirer sur des cibles aériennes à une distance de 2 à 25 km et à des altitudes de 50 à 11 000 m. La probabilité de toucher une cible avec un missile en l'absence d'interférence était de 0,55.
Il a été supposé que le système de défense aérienne Hawk couvrirait les écarts entre les systèmes de défense aérienne à longue portée Nike-Hercules et exclurait la possibilité que des bombardiers pénètrent dans des objets protégés. Mais au moment où le complexe à basse altitude a atteint le niveau requis de préparation au combat, il est devenu clair que la principale menace pour les installations sur le territoire américain n'était pas les bombardiers. Néanmoins, plusieurs batteries Hawk ont été déployées sur la côte, les renseignements américains ayant reçu des informations sur l'introduction de sous-marins équipés de missiles de croisière dans la marine de l'URSS. Dans les années 1960, la probabilité de frappes nucléaires contre les zones côtières américaines était élevée. Fondamentalement, les "Hawks" ont été déployés dans les bases américaines avancées en Europe occidentale et en Asie, dans les zones où les avions de combat de l'aviation de première ligne soviétique pouvaient voler.
Au milieu des années 1950, des analystes militaires américains ont prédit l'apparition en URSS de missiles de croisière à longue portée lancés à partir de sous-marins et de bombardiers stratégiques. Il faut dire que les experts américains ne se sont pas trompés. En 1959, le missile de croisière P-5 à tête nucléaire d'une capacité de 200 à 650 kt a été mis en service. La portée de lancement du missile de croisière était de 500 km, la vitesse de vol maximale était d'environ 1300 km/h. Les missiles P-5 ont été utilisés pour armer les sous-marins diesel-électriques du projet 644, du projet 665, du projet 651, ainsi que des projets atomiques 659 et 675.
Une menace beaucoup plus grande pour les installations en Amérique du Nord était posée par les avions porteurs de missiles stratégiques Tu-95K équipés de missiles de croisière Kh-20. Ce missile, avec une portée de lancement allant jusqu'à 600 km, développait une vitesse de plus de 2300 km/h et emportait une ogive thermonucléaire d'une capacité de 0,8-3 Mt.
Comme le P-5 naval, le missile de croisière d'aviation Kh-20 était destiné à détruire des cibles de grande surface et pouvait être lancé à partir d'un avion porteur avant d'entrer dans la zone de défense aérienne de l'ennemi. En 1965, 73 avions Tu-95K et Tu-95KM étaient construits en URSS.
Intercepter le porte-missiles avant la ligne de lancement des missiles de croisière était une tâche très difficile. Après avoir détecté le porteur du CD par les radars, il a fallu du temps pour amener le chasseur intercepteur jusqu'à la ligne d'interception, et il ne pouvait tout simplement pas avoir le temps de prendre une position avantageuse pour cela. De plus, le vol d'un chasseur à vitesse supersonique nécessitait l'utilisation d'une postcombustion, ce qui à son tour entraînait une augmentation de la consommation de carburant et limitait la plage de vol. Théoriquement, les systèmes de défense aérienne Nike-Hercules étaient capables de faire face avec succès à des cibles supersoniques à haute altitude, mais les positions des complexes étaient souvent situées à proximité des objets couverts, et en cas d'échec ou de défaillance du missile système de défense, il se peut qu'il n'y ait pas assez de temps pour tirer à nouveau sur la cible.
Voulant jouer la sécurité, l'US Air Force a lancé le développement d'un intercepteur supersonique sans pilote, qui était censé rencontrer les bombardiers ennemis à des approches éloignées. Il faut dire que le commandement des forces terrestres en charge des systèmes de défense aérienne de la famille Nike et la direction de l'armée de l'air ont adhéré à des conceptions différentes de la construction de la défense aérienne du territoire du pays. Selon les généraux au sol, les objets importants: villes, bases militaires, industrie, devaient chacun être recouverts de leurs propres batteries de missiles anti-aériens, reliés dans un système de contrôle commun. Les responsables de l'Air Force ont insisté sur le fait que la "défense aérienne sur site" n'était pas fiable à l'ère des armes atomiques, et ont suggéré un intercepteur sans pilote à longue portée capable de "défense territoriale" - en gardant les avions ennemis à proximité des cibles défendues. L'évaluation économique du projet proposé par l'armée de l'air a montré qu'il est plus opportun et reviendra environ 2,5 fois moins cher avec la même probabilité de défaite. Dans le même temps, moins de personnel était nécessaire et un vaste territoire était défendu. Cependant, les deux options ont été approuvées lors d'une audience du Congrès. Les intercepteurs habités et non habités étaient censés rencontrer des bombardiers avec des bombes nucléaires à chute libre et des missiles de croisière à des approches éloignées, et les systèmes de défense aérienne étaient censés achever les cibles qui ont percé les objets protégés.
Initialement, il était supposé que le complexe serait intégré au radar de détection précoce existant du commandement conjoint de défense aérienne américano-canadien du continent nord-américain NORAD - (North American Air Defence Command), et le système SAGE - un système de semi- -coordination automatique des actions des intercepteurs en programmant leurs pilotes automatiques par radio avec des calculateurs au sol. Le système SAGE, qui fonctionnait selon les radars du NORAD, a fourni l'intercepteur à la zone cible sans la participation du pilote. Ainsi, l'armée de l'air n'avait plus qu'à développer un missile intégré au système de guidage des intercepteurs déjà existant. Au milieu des années 1960, plus de 370 radars au sol fonctionnaient dans le cadre du NORAD, fournissant des informations à 14 centres régionaux de commandement de la défense aérienne, des dizaines d'avions AWACS et de patrouilleurs radar étaient en service chaque jour, et la flotte américano-canadienne de les chasseurs intercepteurs ont dépassé les 2 000 unités.
Dès le début, l'intercepteur sans pilote XF-99 a été conçu pour une utilisation réutilisable. Il a été supposé qu'immédiatement après le lancement et la montée, la coordination automatique du cap et de l'altitude de vol sera effectuée selon les commandes du système de contrôle SAGE. Le guidage radar actif n'était activé qu'à l'approche de la cible. Le véhicule sans pilote était censé utiliser des missiles air-air contre l'avion attaqué, puis effectuer un atterrissage en douceur à l'aide d'un système de sauvetage en parachute. Cependant, plus tard, afin de gagner du temps et de réduire les coûts, il a été décidé de construire un intercepteur jetable, en l'équipant d'une ogive à fragmentation ou nucléaire d'une capacité d'environ 10 kt. Une charge nucléaire d'une telle puissance était suffisante pour détruire un avion ou un missile de croisière lorsque l'intercepteur manquait 1000 m. Plus tard, pour augmenter la probabilité de toucher une cible, des ogives d'une puissance de 40 à 100 kt ont été utilisées. Initialement, le complexe portait la désignation XF-99, puis IM-99, et seulement après l'adoption du CIM-10A Bomars.
Les essais en vol du complexe ont commencé en 1952; il est entré en service en 1957. En série, les avions à projectiles ont été produits par Boeing de 1957 à 1961. Au total, 269 intercepteurs de modification "A" et 301 de modification "B" ont été fabriqués. La plupart des Bomarks déployés étaient équipés d'ogives nucléaires.
L'intercepteur jetable sans pilote CIM-10 Bomars était un projectile (missile de croisière) d'une configuration aérodynamique normale, avec le placement de surfaces de direction dans la partie arrière. Le lancement a été effectué verticalement, à l'aide d'un accélérateur de lancement liquide, qui a accéléré l'avion à une vitesse de 2M. L'accélérateur de lancement de la fusée de la modification "A" était un moteur-fusée à propergol liquide fonctionnant au kérosène avec addition de diméthylhydrazine asymétrique, un agent oxydant était de l'acide nitrique déshydraté. Le temps de fonctionnement du moteur de démarrage est d'environ 45 secondes. Il a permis d'atteindre une altitude de 10 km et d'accélérer la fusée à une vitesse à laquelle deux statoréacteurs de soutien, fonctionnant à l'essence à indice d'octane 80, ont été allumés.
Après le lancement, le projectile est monté verticalement jusqu'à l'altitude de vol de croisière, puis se tourne vers la cible. Le système de guidage SAGE a traité les données radar et les a transmises via des câbles (enfouis) aux stations relais, près desquelles l'intercepteur volait à ce moment-là. En fonction des manœuvres de la cible interceptée, la trajectoire de vol dans cette zone pourra être ajustée. Le pilote automatique a reçu des données sur les changements de cap de l'ennemi et a coordonné son cap en conséquence. À l'approche de la cible, sur commande depuis le sol, le chercheur était allumé, fonctionnant en mode pulsé dans la gamme de fréquences centimétriques.
L'intercepteur de la modification CIM-10A avait une longueur de 14,2 m, une envergure de 5,54 m et un poids de lancement de 7020 kg. La vitesse de vol est d'environ 3400 km/h. Altitude de vol - 20 000 m Rayon de combat - jusqu'à 450 km. En 1961, une version améliorée du CIM-10B a été adoptée. Contrairement à la modification "A", l'avion à projectiles de la modification "B" disposait d'un propulseur de lancement à propergol solide, d'une aérodynamique améliorée et d'un radar à tête chercheuse aéroporté plus avancé fonctionnant en mode continu. Le radar installé sur l'intercepteur CIM-10B pourrait capturer une cible de type chasseur volant sur le fond de la terre à une distance de 20 km. Grâce aux nouveaux moteurs statoréacteurs, la vitesse de vol est passée à 3600 km / h, le rayon de combat - jusqu'à 700 km. Altitude d'interception - jusqu'à 30 000 m Comparé au CIM-10A, l'intercepteur CIM-10B pesait environ 250 kg de plus. En plus de l'augmentation de la vitesse, de la portée et de l'altitude de vol, le modèle amélioré est devenu beaucoup plus sûr à utiliser et plus facile à entretenir. L'utilisation de propulseurs à propergol solide a permis d'abandonner les composants toxiques, corrosifs et explosifs utilisés dans le premier étage du moteur-fusée à propergol liquide CIM-10A.
Les intercepteurs ont été lancés à partir d'abris en béton armé en blocs situés dans des bases bien défendues, chacun étant équipé d'un grand nombre d'installations.
Le plan initial, adopté en 1955, prévoyait le déploiement de 52 bases de missiles avec 160 intercepteurs chacune. Il s'agissait de couvrir complètement le territoire des États-Unis d'une attaque aérienne de bombardiers soviétiques à longue portée et de missiles de croisière.
En 1960, 10 postes sont déployés: 8 aux États-Unis et 2 au Canada. Le déploiement de lanceurs au Canada est associé à la volonté du commandement de l'US Air Force de déplacer la ligne d'interception le plus loin possible de ses frontières, ce qui était particulièrement important en lien avec l'utilisation de puissantes ogives thermonucléaires sur des intercepteurs sans pilote.
Le premier escadron Beaumark a été déployé au Canada le 31 décembre 1963. Les "Bomarcs" étaient formellement inscrits dans l'arsenal de l'Aviation canadienne, bien qu'ils fussent considérés comme la propriété des États-Unis et étaient en état d'alerte sous la supervision d'officiers américains. Cela contredisait le statut d'État exempt d'armes nucléaires du Canada et provoquait des protestations de la part des résidents locaux.
Le système de défense aérienne de l'Amérique du Nord a atteint son apogée au milieu des années 1960 et il semblait qu'il pouvait garantir la protection des États-Unis contre les bombardiers soviétiques à longue portée. Cependant, d'autres événements ont montré que plusieurs milliards de dollars de coûts ont été effectivement jetés à l'eau. Le déploiement massif en URSS de missiles balistiques intercontinentaux capables de garantir la livraison d'ogives de classe mégatonne sur le territoire américain a dévalué la défense aérienne américaine. Dans ce cas, on peut affirmer que des milliards de dollars dépensés pour le développement, la production et le déploiement de systèmes anti-aériens coûteux ont été gaspillés.
Le premier ICBM soviétique était le R-7 à deux étages, équipé d'une charge thermonucléaire d'une capacité d'environ 3 Mt. Le premier complexe de lancement est mis en alerte en décembre 1959. En septembre 1960, l'ICBM R-7A est mis en service. Elle disposait d'un deuxième étage plus puissant, qui permettait d'augmenter la portée de tir et d'une nouvelle ogive. Il y avait six sites de lancement en URSS. Les moteurs des missiles R-7 et R-7A étaient alimentés au kérosène et à l'oxygène liquide. Portée de tir maximale: 8000-9500 km. KVO - plus de 3 km. Poids de projection: jusqu'à 5400 kg. Le poids de départ est de plus de 265 tonnes.
Le processus de préparation au lancement a duré environ 2 heures et le complexe de lancement au sol lui-même était très encombrant, vulnérable et difficile à exploiter. De plus, la disposition du boîtier des moteurs du premier étage rendait impossible le placement de la fusée dans un puits enterré, et un système de correction radio a été utilisé pour contrôler la fusée. Dans le cadre de la création d'ICBM plus avancés, en 1968, les missiles R-7 et R-7A ont été retirés du service.
L'ICBM R-16 à deux étages sur des propergols à haut point d'ébullition avec un système de contrôle autonome est devenu beaucoup plus adapté au service de combat à long terme. La masse de lancement de la fusée dépassait les tonnes 140. La portée de tir, selon l'équipement de combat, était de 10 500 à 13 000 km. Puissance d'ogive monobloc: 2, 3-5 Mt. KVO lors du tir à une distance de 12 000 km - environ 3 km. Temps de préparation au lancement: de plusieurs heures à plusieurs dizaines de minutes, selon le degré de préparation. La fusée pourrait être alimentée en carburant pendant 30 jours.
Le missile R-16U "unifié" pourrait être placé sur une rampe de lancement ouverte et dans un lanceur en silo pour un lancement de groupe. La position de lancement réunissait trois "coupes de lancement", un stockage de carburant et un poste de commandement souterrain. En 1963, les premiers régiments d'ICBM de mines domestiques ont été mis en alerte. Au total, plus de 200 ICBM R-16U ont été livrés aux forces de missiles stratégiques. Le dernier missile de ce type a été retiré du service de combat en 1976.
En juillet 1965, les ICBM R-9A ont été officiellement adoptés. Cette fusée, comme la R-7, avait des moteurs au kérosène et à l'oxygène. Le R-9A était significativement plus petit et plus léger que le R-7, mais en même temps il avait de meilleures propriétés opérationnelles. Sur le R-9A, pour la première fois dans la pratique domestique de la fusée, de l'oxygène liquide surfondu a été utilisé, ce qui a permis de réduire le temps de ravitaillement à 20 minutes, et a rendu une fusée à oxygène compétitive avec le R-16 ICBM en termes de ses principales caractéristiques opérationnelles.
Avec une portée de tir allant jusqu'à 12 500 km, la fusée R-9A était nettement plus légère que la R-16. Ceci était dû au fait que l'oxygène liquide permettait d'obtenir de meilleures caractéristiques que les oxydants de l'acide nitrique. En position de combat, le R-9A pesait 80,4 tonnes. Le poids de lancement était de 1,6 à 2 tonnes. Le missile était équipé d'une ogive thermonucléaire d'une capacité de 1,65 à 2,5 Mt. Un système de contrôle combiné a été installé sur la fusée, qui avait un système inertiel et un canal de correction radio.
Comme dans le cas de l'ICBM R-16, des positions de lancement au sol et des lanceurs de silos ont été construits pour les missiles R-9A. Le complexe souterrain se composait de trois mines situées sur une ligne, non loin les unes des autres, d'un poste de commandement, d'un stockage de composants combustibles et de gaz comprimés, d'un poste de contrôle radio et des équipements technologiques nécessaires au maintien d'un approvisionnement en oxygène liquide. Toutes les structures étaient interconnectées par des lignes de communication. Le nombre maximum de missiles simultanément en alerte (1966-1967) était de 29 unités. L'exploitation de l'ICBM R-9A a pris fin en 1976.
Bien que les ICBM soviétiques de première génération soient très imparfaits et présentent de nombreux défauts, ils constituent une menace réelle pour le territoire des États-Unis. Possédant une faible précision, les missiles transportaient des ogives de classe mégatonne et, en plus de détruire des villes, pouvaient frapper des cibles spatiales: de grandes bases navales et aériennes. Selon les informations publiées dans la littérature sur l'histoire des forces de missiles stratégiques en 1965, il y avait 234 ICBM en URSS, après 5 ans il y avait déjà 1421 unités. En 1966, le déploiement de l'ICBM léger UR-100 de deuxième génération a commencé, et en 1967 de l'ICBM lourd R-36.
La construction massive de positions de missiles en URSS au milieu des années 1960 n'est pas passée inaperçue des services de renseignement américains. Les analystes navals américains ont également prédit l'apparition imminente possible de sous-marins porteurs de missiles nucléaires avec des missiles balistiques de lancement sous-marin dans la flotte soviétique. Déjà dans la seconde moitié des années 1960, les dirigeants américains se rendaient compte qu'en cas de conflit armé à grande échelle avec l'URSS, non seulement les bases militaires en Europe et en Asie, mais aussi la partie continentale des États-Unis se trouveraient dans le portée des missiles stratégiques soviétiques. Bien que le potentiel stratégique américain soit nettement plus important que celui soviétique, les États-Unis ne pouvaient plus compter sur la victoire dans une guerre nucléaire.
Par la suite, c'est devenu la raison pour laquelle les dirigeants du ministère américain de la Défense ont été contraints de réviser un certain nombre de dispositions clés de la construction de la défense, et un certain nombre de programmes qui étaient auparavant considérés comme prioritaires ont été réduits ou supprimés. En particulier, à la fin des années 1960, la liquidation écrasante des positions de Nike-Hercules et Bomark a commencé. En 1974, tous les systèmes de défense aérienne à longue portée MIM-14 Nike-Hercules, à l'exception des positions en Floride et en Alaska, ont été retirés du service de combat. Le dernier poste aux États-Unis a été désactivé en 1979. Les complexes stationnaires de la première version ont été mis au rebut et les versions mobiles, après remise à neuf, ont été transférées dans des bases américaines à l'étranger ou transférées aux alliés.
En toute justice, il faut dire que le MIM-14 SAM avec des ogives nucléaires avait un certain potentiel anti-missile. Selon le calcul, la probabilité de toucher une ogive ICBM attaquante était de 0, 1. Théoriquement, en lançant 10 missiles sur une cible, il était possible d'atteindre une probabilité acceptable de l'intercepter. Cependant, il était impossible de mettre cela en œuvre dans la pratique. Le fait n'était même pas que le matériel du système de défense aérienne Nike-Hercules ne puisse pas cibler simultanément un tel nombre de missiles. Si vous le souhaitez, ce problème pourrait être résolu, mais après une explosion nucléaire, une vaste zone s'est formée, inaccessible à la visualisation radar, ce qui a rendu impossible le ciblage d'autres missiles intercepteurs.
Si les modifications tardives du système de défense aérienne MIM-14 Nike-Hercules ont continué à servir en dehors des États-Unis, et les derniers complexes de ce type ont été supprimés en Italie et en Corée du Sud au début du 21e siècle, et en Turquie ils sont encore formellement en service, puis la carrière des intercepteurs sans pilote CIM -10 Bomars n'a pas été longue. La modélisation de scénarios de conflit dans le cadre de frappes contre les États-Unis par des ICBM et SLBM soviétiques a démontré que la stabilité au combat du système de guidage automatisé SAGE sera très faible. La perte partielle ou totale des performances d'un seul lien de ce système, qui comprenait des radars de guidage, des centres de calcul, des lignes de communication et des stations de transmission de commandes, a inévitablement conduit à l'impossibilité de retirer les intercepteurs vers la zone cible.
La décontamination des complexes de lancement de Bomark a commencé en 1968 et en 1972, ils ont tous été fermés. Retirés du service de combat CIM-10B après avoir démantelé les ogives et installé un système de contrôle à distance utilisant des commandes radio, ont été exploités dans l'escadron 4571 de cibles sans pilote jusqu'en 1979. Des intercepteurs sans pilote convertis en cibles radiocommandées ont simulé des missiles de croisière supersoniques soviétiques pendant les exercices.
