Réservoir T-64BV
Char T-72B
Réservoir T-80BV
Sur les forums militaires et les articles thématiques, il est récemment devenu très à la mode de condamner l'armée soviétique et, en particulier, la présence simultanée de trois chars de combat principaux en série à la fois, qui ont presque les mêmes propriétés de combat et techniques, mais à la ont en même temps une conception et une nomenclature différentes du Z/CH, ce qui le rendait difficile à maîtriser, à entretenir et à réparer. Le résultat du développement de toute cette trinité, comme vous le savez, est devenu le principal char de combat de la famille T-90 "Vladimir", dont la plate-forme principale pour la création était la base du char T-72BM, la production et dont la modernisation est en cours à ce jour. Cependant, l'idée même de quel char de ces "trois héros" est le meilleur est intrigante. Dans la communauté Internet d'aujourd'hui, l'attitude envers ces trois réservoirs est approximativement la suivante: la plupart sont des fans du réservoir de la turbine à gaz T-80, en particulier de sa modification la plus cool, le T-80UM1. A sa propre petite part de fans et le Kharkov T-64. L'attitude envers le Nizhne-Tagil T-72 est généralement réservée et méprisante quant à un "réservoir" en fer brut et primitif de deuxième ligne. Cette attitude a été grandement facilitée par l'utilisation infructueuse du T-72M irakien contre les forces de la coalition lors de l'opération Tempête du désert en 1991. Eh bien, essayons de comprendre pourquoi nous allons prendre et comparer en détail la conception, les forces et les faiblesses de trois versions similaires dans le temps et assez courantes de ces chars: T-64BV, T-72B et T-80BV.
Puissance de feu:
L'armement principal des trois chars est représenté par des modifications du canon à âme lisse de 125 mm - le lanceur de la famille D-81. 2A46M-1 pour T-64BV, 2A46M pour T-72B et 2A46-2 pour T-80BV. Les trois canons ont presque le même BTX et sont considérés comme l'un des canons de char les plus puissants au monde. Il est donc impossible de donner la palme au canon d'un char en particulier.
Les principaux types d'obus pour ces armes sont les suivants: BOPS ou obus perforants à plumes sous-calibrées. Le plus puissant d'entre eux: le ZBM-44 "Mango" avec un noyau en tungstène et le ZBM-33 avec un noyau en uranium appauvri sont capables de percer une plaque de blindage verticale d'une épaisseur de 500 mm et 560 mm, respectivement, à une distance de 2000 m. Les obus HEAT ZBK-18M pénètrent dans une plaque de blindage de 550 mm. Il existe également des obus à fragmentation hautement explosifs du type ZOF-19, dont l'effet destructeur est bien connu de ceux qui ont vu des images du bombardement de la Maison Blanche.
Si les canons de ces chars sont presque les mêmes, le système de conduite de tir et le complexe d'armes guidées (CUV) diffèrent de manière assez significative. Le char d'artillerie le plus précis est le T-80BV. La suspension souple, assurant une conduite en douceur et la présence d'un système de contrôle automatisé 1A33 "Ob" permet à ce char de mener un tir efficace en mouvement sur une cible en mouvement dans les conditions les plus difficiles. Le tireur n'a qu'à mesurer la distance jusqu'à la cible et à tenir le réticule dessus. L'ordinateur balistique numérique calcule les corrections à l'aide de capteurs d'informations d'entrée et, grâce au stabilisateur 2E26M, maintient le pistolet dans la position souhaitée pour un tir ciblé. Le T-64BV a le même système de contrôle 1A33 "Ob" que le char T-80BV, le même stabilisateur 2E26M, mais sa précision de tir est nettement pire que celle des années 80 en raison de son châssis plus robuste et plus primitif. Le T-72B n'a pas du tout de système de contrôle automatisé. Son système de visée 1A40-1 n'a qu'un correcteur balistique, et donc, en termes de précision de tir sur cibles mobiles et à longue distance, il est inférieur à la fois au T-64BV et au T-80BV. Cependant, le T-72B a également un avantage: un stabilisateur d'arme à deux plans beaucoup plus avancé 2E42-1 "Jasmine", dont la précision de suivi de cible dépasse largement les capacités des stabilisateurs 2E26M des chars T-64BV et T-80BV. Par conséquent, le T-72B peut viser une vitesse plus élevée que ses adversaires. Le châssis souple et moderne y contribue également.
Passons maintenant au complexe des armes guidées. Les T-64BV et T-80BV sont équipés de missiles guidés KUV 9K112 "Cobra". Ce complexe permet le lancement de missiles ciblés en mouvement à une distance allant jusqu'à 4000 m. Le décollage maximum est possible à 5000m. Le missile pénètre dans une plaque de blindage de 700 mm. L'inconvénient du complexe réside dans un système de guidage radar peu précis en raison de la grande dispersion du faisceau radio. Le T-72B dispose d'un système de missiles plus avancé 9K120 "Svir" Le complexe permet également le lancement de missiles ciblés à une distance de 100-4000m et 5000m maximum, mais dispose en même temps d'un système de guidage semi-automatique laser de haute précision. Le missile pénètre jusqu'à 750 mm de blindage. L'inconvénient est l'impossibilité de lancer des missiles ciblés en mouvement, mais en général, le système de missiles T-72B est plus avancé que celui de ses adversaires et vous permet d'émietter l'ennemi avant même qu'il ne s'approche de la portée des tirs d'artillerie réels.
Un autre élément important de la puissance de feu d'un char est sa vision technique. Il existe une croyance répandue selon laquelle l'une des principales raisons de l'échec du T-72M irakien dans les batailles avec la coalition "Abrams" et "Challengers" est l'absence d'un système de contrôle automatisé. Disons, s'il y avait eu des T-64BV ou T-80BV, ils auraient brûlé tous ces "Abrams" là-bas. Un jugement très naïf. Le T-72M irakien dans l'espace ouvert du désert et la suprématie aérienne complète de l'aviation ennemie, y compris "NAP" - soutien aérien direct, il n'y avait tout simplement rien à attraper. La plupart d'entre eux ont été détruits par des avions ou simplement jetés par les équipages puis achevés par les forces de la coalition. Ces T-72M, qui ont réussi à survivre et à entrer en duel avec les Abrams, étaient principalement entravés par une très mauvaise vision nocturne et des obus obsolètes. Malheureusement, il convient d'admettre que l'ensemble des dispositifs de vision nocturne infrarouge du char T-72B est assez mauvais. TKN-3 et 1K13-49 offrent une portée maximale de détection/identification d'une cible de type char la nuit pas plus de 600-1300m en modes passif ou actif. C'est 2 à 3 fois moins que les chars occidentaux modernes équipés de caméras thermiques. Je m'empresse de décevoir les fans de T-80BV et T-64BV. Les appareils de leur commandant: TKN-3V et ceux du tireur: TPN149-23 voient à peu près les mêmes que les appareils T-72B - 600-1300m. L'exception est un petit nombre du dernier T-80BV. Il faut donc supposer que si les T-80BV se trouvaient dans la situation particulière dans laquelle se sont trouvés les T-72M irakiens en 1991, les résultats des combats nocturnes n'auraient pas été bien meilleurs. En général, les trois chars en termes de capacités de vision nocturne correspondent à peu près aux vieux chars des années 50: -10M. Apparemment, se reposer sur nos lauriers a conduit au fait qu'un paramètre aussi important n'a pas reçu l'attention voulue depuis de nombreuses années.
Un autre aspect important est le système de chargement et les munitions. Les trois réservoirs ont des chargeurs automatiques. L'AZ le plus avancé du char T-72B. Il contient 22 coups, a une taille compacte et une plus grande capacité de survie. Cadence de tir 6-8 coups / min. Son inconvénient est que la charge s'effectue en deux étapes, c'est-à-dire le perceur passe deux fois: d'abord un projectile, puis une charge, mais ce n'est rien de plus qu'une caractéristique opérationnelle qui n'a aucun effet sur les propriétés de combat du char. T-64BV et T-80BV équipés de MZ de type navire moins avancés avec des charges verticales, mal adaptées à la disposition dans le compartiment de combat habité du char. Capacité 28 coups. La cadence de tir est la même: 6-8 coups/min. L'avantage est que le chargement s'effectue en une seule étape - le projectile et la charge sont simultanément introduits dans la chambre de chargement. La charge totale de munitions est de 45 cartouches pour le T-72B, 38 pour le T-80BV et 36 pour le T-64BV. Ici, le leader évident est le T-72B.
Le dernier paragraphe de cette section concerne les armes auxiliaires. Pour les trois chars, il se compose d'une mitrailleuse PKT de 7,62 mm associée à un canon et d'un support anti-aérien avec une mitrailleuse lourde NSVT de 12,7 mm. Cette installation est montée sur le complexe d'observation du commandant. Sur une mitrailleuse jumelée à un canon, les trois chars sont absolument égaux. Dans le même temps, le support anti-aérien PZU-5 du char T-64BV avec une mitrailleuse NSVT de 12,7 mm est beaucoup plus parfait que le support anti-aérien "Utes" des chars T-72B et T-80BV. Le PZU-5 est télécommandé depuis le poste de travail du commandant de char et ne l'oblige pas à sortir de la trappe pour tirer. Installation "Utes" de réservoirs T-72B et T-80BV de type ouvert avec un entraînement manuel.
Sécurité:
Divisons-le en plusieurs paragraphes: protection frontale, protection latérale, protection arrière, protection de l'hémisphère supérieur, capacité de survie à la pénétration du blindage, signature thermique du char et niveau de bruit produit par le char pendant le fonctionnement.
La protection contre les projections frontales est la meilleure pour le char T-72B. Il est doté d'un blindage multicouche de la coque et de la tourelle, d'éléments de blindage semi-actifs et du système de protection dynamique monté sur Contact-1. Inutile de dire qu'en termes de protection, le T-72B à l'époque de son apparition était l'un des chars les plus puissants au monde, et même aujourd'hui sa réservation est encore tout à fait au niveau. Son inconvénient est l'emplacement des éléments DZ sur la partie frontale de la tour: juste sur l'armure elle-même, à côté de celle-ci. Le T-80BV est un peu pire à cet égard, qui possède également un blindage multicouche, mais n'a pas de réserve semi-active. Dans le même temps, les éléments du complexe DZ sur la tourelle du char T-80BV sont bien mieux localisés: par une cale. Et le dernier sur la liste est le T-64BV. Il dispose d'un blindage multicouche et d'un dispositif de télédétection situé comme le char T-80BV, c'est-à-dire coin, mais inférieur au T-80BV et T-72B en épaisseur de blindage. Il n'a pas non plus de protection semi-active.
Le côté tourelle des trois chars est protégé par l'épaisseur incroyable de son blindage et le Kontakt-1 ERA. Ici, les leaders sont le T-72B et le T-80BV. La protection du côté de la coque est la plus puissante du T-72B. Il est assuré par le blindage latéral lui-même, des écrans en tissu caoutchouc anti-cumul embarqués, des éléments du Contact-1 DZ situés sur ces écrans et couvrant la quasi-totalité du côté jusqu'à la poupe (à l'exception d'un petit secteur dans le MTO zone) et des rouleaux d'appui de diamètre optimal, qui font écran à la partie inférieure du côté opposé au râtelier à munitions dans l'AZ, non recouvert d'un écran. Tout cela permet au char T-72B de se sentir en toute confiance au combat en ville avec une forte saturation en moyens de combat de chars: RPG et ATGM. En présence d'écrans réparables et d'éléments réparables de la DZ, ce char est presque invulnérable au feu de la plupart de ces moyens dans les parties frontales et latérales de la caisse et de la tourelle. L'inconvénient est que les éléments du DZ T-72B sont fixés directement sur l'écran latéral, ce qui entraîne une partie de sa flexion vers l'intérieur, mais cela n'a encore une fois aucun effet sur les propriétés de combat du char. Cependant, cette conception n'est au moins pas esthétique. Le second est le T-64BV. Il dispose également d'écrans anti-cumulatifs, sur lesquels sont fixés des écrans de force spéciale, sur lesquels, à leur tour, les éléments du Contact-1 DZ sont déjà fixés. L'avantage de cette solution technique est que la carte T-64BV, contrairement au T-72B, a l'air lisse et soignée - "blindée". L'inconvénient de ce char est que ses très petites plaques de roues de route protègent mal le côté sous l'écran opposé au porte-munitions MZ. Le flanc lui-même, d'une épaisseur de 70-80 mm (au niveau des chars lourds de la Seconde Guerre mondiale), n'est pas capable de résister à une frappe ATGM ou à une grenade propulsée par fusée RPG moderne. Le pire de tout est avec la protection du côté du char T-80BV. Ses écrans latéraux n'ont pas du tout d'éléments de télédétection ! Uniquement sur les ailes. Le blindage du côté lui-même est le même que celui des T-72B et T-64BV. Les galets de roulement ont un diamètre plus petit que le T-72B et laissent des zones ouvertes décentes sous le bouclier anti-cumul.
La protection de l'arrière de la tourelle est très faible pour les trois chars et constitue leur point le plus vulnérable. La protection de l'arrière de la coque est la pire de tout dans le T-80BV, qui, en raison de son moteur à turbine à gaz, a de grands canaux de conduits d'air. Grâce à eux, un fragment ou une balle peut théoriquement s'envoler dans le moteur. Le blindage des poupes du T-72B et du T-64BV est solide, c'est mieux, mais laisse encore beaucoup à désirer.
Ci-dessus, les trois réservoirs sont bien protégés jusqu'à la moitié de leur longueur. Ensuite, les choses vont très mal. De plus, il y a une mauvaise protection au niveau des trappes d'entraînement mécanique.
En termes de capacité de survie, le T-72B figure pour la énième fois parmi les leaders. Son carrousel AZ est très compact, situé en bas, où il est protégé de l'avant par le blindage frontal le plus puissant, des côtés par le blindage latéral, des écrans avec télécommande et des roues de route, derrière le MTO et le moteur. Les chars MH T-64BV et T-80BV avec des charges permanentes verticales ont une zone de projection beaucoup plus grande et sont beaucoup plus vulnérables. La pénétration du côté de la coque opposé au MZ entraînera immédiatement un coup porté à la munition avec toutes les conséquences qui en découlent. C'est plus facile à faire qu'avec le T-72B: le T-80BV n'a pas d'éléments de télédétection sur l'écran latéral, le T-64BV en a, mais sous l'écran, des plaques fines ne couvrent presque pas le côté. Dans le même temps, il convient de noter qu'en cas de détonation de munitions, l'équipage des trois chars périt instantanément. Le T-72B ne fait pas exception. Malheureusement, ce talon d'Achille des chars domestiques n'a pas été surmonté à ce jour.
Selon la signature thermique, le T-72B a un "problème" - son échappement va à bâbord et non à l'arrière.
En termes de niveau sonore, le T-80BV est largement leader. A l'avant, le bruit de son moteur est quasiment inaudible. "Whisper of Death" à cet égard se compare favorablement à leurs homologues diesel T-72B et T-64BV.
En général, en termes de niveau global de sécurité et de capacité de survie, le T-72B est le meilleur char. Les deuxième et troisième places sont partagées par T-80BV et T-64BV. L'emplacement du râtelier à munitions dans le compartiment de combat avec des personnes, sans aucune protection pour celui-ci, est aujourd'hui considéré comme un anachronisme.
Mobilité, facilité d'entretien, confort:
Le plus spacieux et le plus confortable: le T-72B. Le plat AZ de ce réservoir offre un espace intérieur tout à fait acceptable. Si vous le souhaitez, vous pouvez même aller dormir dans la tour, après avoir préalablement retiré la clôture à canons. Il y a un passage vers le service de contrôle. Cependant, les commandes du T-72B dans la tourelle sont moins bien placées que dans le T-80BV ou le T-64BV. Les trois chars ont la même maladie - lorsque le canon est en position droite et que son angle d'élévation est nul, le conducteur ne peut pas quitter le char par sa trappe. Si dans des conditions paisibles, il est toujours possible de garder constamment la tour légèrement tournée, alors au combat, ce n'est pas toujours possible. S'il est impossible de sortir par sa trappe, le conducteur du T-72B peut sortir en toute sécurité par l'une des deux trappes de la tourelle. Dans les chars T-80BV et T-64BV, le MZ infructueux bloque complètement le passage du compartiment de contrôle au compartiment de combat. Pour former un passage, il est nécessaire de retirer les cassettes de la MZ. Le conducteur ne peut pas le faire depuis son siège. Cette conception et cette disposition du BO des chars T-64BV et T-80BV ont coûté la vie à plus d'un chauffeur-mécanicien. Le compartiment de combat du T-80BV et du T-64BV est également beaucoup plus proche que celui du T-72B. En toute justice, il convient de noter qu'en termes d'espace intérieur, même le T-72B est bien inférieur aux chars occidentaux avec leurs tourelles brutales.
Le leader de la vitesse maximale est le T-80BV. Puissant moteur à turbine à gaz GTD-1000TF d'une capacité de 1100hp. dote ce char d'une vitesse de 70-80 km/h sur autoroute. Possibilités du T-72B avec le moteur V-84-1 à 840cv et T-64BV avec un moteur 5-TDF de 700cv. ici c'est beaucoup plus modeste: 60 km/h et 60, 5 km/h, respectivement. Dans le même temps, le T-72B est le meilleur en termes de dynamique d'accélération. Le couple "locomotif" d'un V12 de près de 40 litres est suffisant pour tirer un colosse de 44,5 tonnes de l'arrêt avec une bonne accélération à bas régime et maintenir une vitesse moyenne décente sur terrain accidenté. Le T-80BV a une meilleure contrôlabilité et peut également conduire rapidement le long de "l'intersection", mais en termes de dynamique à basse vitesse, il est inférieur au T-72B en raison du fait que sa turbine n'a pas de connexion rigide avec la sortie arbre. D'une part, c'est un avantage - le char ne calera pas, même s'il heurte un mur. D'un autre côté, la dynamique d'overclocking est quelque peu caoutchouteuse. Les outsiders sont le T-64BV. Un moteur turbo-piston, bien que 700cv un tout petit volume souffre clairement d'un déficit de couple, surtout à bas régime et est mal adapté au tractage d'un char de 42,4 tonnes. Même l'installation d'un moteur 6-TD de 1000 chevaux sur le T-64BM ne lui a pas donné d'avantage en termes de dynamique et de vitesse moyenne par rapport au T-72B. Les commandes des trois chars sont obsolètes - les BKP sont depuis longtemps démodés. Dans le même temps, les modifier à l'aide d'un « robot » pour le changement de vitesse pourrait bien offrir de nombreux avantages par rapport au « convertisseur de couple automatique » habituel, énergivore, complexe et coûteux des chars occidentaux.
Moteurs. La paume est partagée par GTD-1000TF T-80BV et V-84-1 T-72B. Le premier est une puissance élevée, une douceur, un faible bruit et d'excellentes caractéristiques de démarrage. Pour le second, fiabilité et excellente traction. Parmi les inconvénients: le coût élevé et la peur de la poussière du moteur à turbine à gaz T-80BV et la difficulté de montage/démontage du moteur diesel T-72B. Le pire est le turbo-piston 5-TDF du char T-64BV. Il a une bonne puissance globale, mais est extrêmement capricieux, sans poussée, aimant "manger" de l'huile, peu fiable et sujet à la surchauffe. Un autre avantage est son remplacement relativement rapide.
Train de roulement. Le meilleur parmi les T-80BV et T-72B. Il est difficile de donner la première place à quelqu'un en particulier. Le T-80BV a une conduite légèrement plus douce, le T-72B a une meilleure protection latérale grâce à ses gros rouleaux et retient mieux les explosions sur les mines. Les deux ont une excellente adhérence sur piste. Le service n'est pas gênant. Dans ce contexte, le T-64BV en marche est en étain. Il rappelle un peu le châssis du char KV-1 Ghost, mais contrairement à ce dernier, il est bien pire. Les disques très fins des roues de route, qu'ils n'ont même pas pris la peine de porter en caoutchouc, répartissent mal la pression sur la chenille. Manœuvrer sur des sols lourds, ainsi que heurter un obstacle élevé avec le bord de la piste, conduit facilement à la chute de la piste. Dans le même temps, il s'avère que les ailes avec tout leur contenu et, si la chenille vole vers l'intérieur, cela peut endommager les éléments du train d'atterrissage. Il est problématique de remorquer un char avec une piste volante. Les galets de roulement se coincent dans le sol. Pour ce qui est de la rigidité, le châssis est approximativement au niveau du T-72B, mais il grince et claque lorsqu'il se déplace beaucoup plus fort que ce dernier.
Les points sont attribués sur une échelle de 10 points. Dans ce cas, le 10ème point le plus élevé est attribué dans le cas où un paramètre correspond à l'indicateur le plus élevé dans le monde de la construction de chars (par exemple, l'armure frontale T-90M Tagil correspond à un score de "10", et le T L'armure frontale de -26 correspond à un score de "0")… Je réserve tout de suite que les chars même de dernière génération, capables de gagner plus de 200 points, n'existent pas encore.
En conséquence, le T-72B est en tête avec une petite marge sur le T-80BV. C'est aussi le char le moins cher de la trinité. Apparemment, ce n'est pas en vain que sa base a été choisie pour le développement.
Char T-72B
