En juillet 1943, l'Allemagne hitlérienne envoya pour la première fois au combat les plus récents chars moyens Pz. Kpfw. V Panther. Du point de vue des caractéristiques générales, ces machines étaient meilleures que leurs prédécesseurs, cependant, comme il est apparu plus tard, les volumes de production étaient insuffisants pour libérer pleinement le potentiel disponible. Jusqu'à la fin de la guerre, ils ont réussi à construire moins de 6 000 chars et ils ont été incapables de renverser le cours de la guerre.
Problème de quantité
Le prometteur Panther était initialement considéré comme un remplaçant des anciens chars moyens Pz. Kpfw. III et Pz. Kpfw. IV. Il devait se distinguer par des caractéristiques tactiques et techniques plus élevées et une plus grande capacité de fabrication, capables de simplifier la production dans des conditions de guerre. Selon les plans, la production mensuelle de nouveaux chars aurait dû être portée à 600 unités.
Le projet Pz. Kpfw. V a été développé à la fin de 1942 et la production en série a commencé au début de 1943. Dans les premiers mois, la production d'équipements ne dépassait pas plusieurs dizaines, et depuis mai, il était possible de franchir la ligne des 100-130 unités. En automne et en hiver, des records ont été établis sous la forme de 257 et 267 réservoirs par mois. Au total, 1 750 chars avaient été construits à la fin de la première année.
Dans les premiers mois de 1944, il a été possible de maintenir et d'augmenter progressivement les taux obtenus. En avril, la production a atteint 310 cuves par mois, puis a de nouveau augmenté. Le record absolu a été établi en juillet - 379 chars. Après cela, le taux de production a commencé à baisser. Au total, un peu moins de 3800 véhicules blindés ont été construits en 1944. Ensuite, la tendance à la réduction de la production s'est poursuivie et en janvier-avril 1945, l'armée n'a transféré que 452 Panthers.
La production totale du Pz. Kpfw. V en trois versions était de 5995 unités. De plus, 427 canons automoteurs Jagdpanther et 339 véhicules de dépannage Bergepanther ont été construits sur le même châssis. Ainsi, le nombre total de véhicules blindés en série de la famille n'a pas dépassé 6, 8 mille unités.
Caractéristiques de fabrication
La première production en série de nouveaux réservoirs a été maîtrisée par la société de développement MAN. En 1943, la documentation de production a été transférée à d'autres entreprises de premier plan - Daimler-Benz, Henschel, etc. Plus de 130 petites et moyennes entreprises ont participé au programme de production en tant que fournisseurs de pièces détachées et d'assemblages.
Le développement et le lancement de la série ont eu lieu dans le contexte des bombardements alliés. À cet égard, un système assez complexe de coopération de production a été développé, qui a réparti la production des unités entre différentes organisations et a dupliqué une partie de la production. Certains des participants au programme ont déjà possédé ou construit des sites de production souterrains protégés.
La production de nouveaux chars était assez compliquée et coûteuse. L'intensité de travail d'un Pz. Kpfw. V a atteint 150 000 heures-homme. Le coût d'un réservoir en série est d'env. 130 000 Reichsmarks. À titre de comparaison, pas plus de 88 000 heures-homme et 105 000 Reichsmarks ont été dépensés sur des PzIV en série de modifications tardives. Le lourd "Tiger" a été produit pour 300 000 heures de travail et 250 000 marks.
Plans non exécutés
Le char Panther a été créé pour remplacer les Pya. Kpfw. III et Pz. Kpfw. IV existants. Selon les calculs, la production mensuelle de 600 véhicules de ce type a permis de mettre hors service l'équipement de deux anciens modèles dans un délai raisonnable - et d'augmenter considérablement l'efficacité au combat des forces de chars.
Cependant, de tels plans se sont avérés trop audacieux. Depuis plus de deux ans, le programme de production n'arrive pas à se rapprocher des valeurs établies. La plupart du temps, les sorties mensuelles d'équipements sont restées inférieures à la moitié des 600 pièces requises. Ce n'est qu'en 7 mois qu'il a été possible de dépasser la frontière des 300 unités.
Avec l'avènement des nouveaux "Panthers", l'industrie allemande a pu abandonner la production de chars moyens obsolètes Pz. Kpfw. III. Cependant, des cadences de production insuffisantes n'ont pas permis d'arrêter la production de Pz. Kpfw. IV. L'assemblage de tels chars s'est poursuivi jusqu'à la fin de la guerre, et en 1943-45. plus de 6, 5 mille voitures ont été fabriquées.
Ainsi, dans les phases finales de la guerre, l'armée allemande a dû utiliser simultanément deux chars moyens, qui présentaient de sérieuses différences dans toutes les caractéristiques et capacités de base. Cette dénormalisation a été aggravée par la présence de plusieurs modifications d'équipements ayant leurs propres caractéristiques.
Raisons principales
Tout au long de sa courte histoire, la production de "Panthers" a constamment été confrontée à divers problèmes, à la suite desquels elle n'a pas pu atteindre les indicateurs prévus et n'a pas fourni le réarmement souhaité de l'armée. En général, tout se résumait à plusieurs facteurs caractéristiques. Chacun d'eux a introduit de nouvelles difficultés et, ensemble, ils ont conduit à certains résultats.
La partie technologique du projet Pz. Kpfw. V a été élaborée en tenant compte de la production dans les entreprises existantes avec des changements minimes dans les chaînes de montage. En conséquence, la méthode de post-construction a été conservée, tandis que l'introduction du convoyeur a été abandonnée en raison de la complexité et des temps d'arrêt possibles. Cette approche de la construction, combinée à la complexité et à la pénibilité du réservoir, a fortement limité même le taux de production théoriquement possible.
Le char Panther dans son ensemble et ses unités individuelles étaient assez complexes. Cela était dû à un concept curieux sous-jacent à plusieurs projets. En raison de ressources limitées, l'Allemagne ne pouvait pas rivaliser avec l'ennemi en termes de nombre de véhicules blindés, et un cap a été pris pour augmenter les indicateurs de qualité. Dans le même temps, l'augmentation des caractéristiques techniques et de combat a conduit à la complication et à l'augmentation du coût de production.
Un autre facteur négatif a été la réduction du nombre de travailleurs qualifiés dans la production. Des spécialistes ont été envoyés au front, et leur place a été prise par des ouvriers peu qualifiés. Le travail d'esclave était également largement utilisé - pas non plus la meilleure solution pour la production de réservoirs de haute technologie.
Les bombardements alliés ont eu un impact significatif sur la production du Pz. Kpfw. V et d'autres produits militaires. Les avions britanniques et américains mettent régulièrement hors service certaines entreprises, dont celles impliquées dans la production de "Panthers". L'Allemagne reconstruisait les installations endommagées, mais cela prenait des ressources et du temps, ce qui réduisait le rendement possible. Un grave problème en 1944-45. il y avait une perte d'accès à diverses ressources, incl. additifs d'alliage pour la fabrication d'armures.
Résultat ambigu
En général, le char moyen allemand Pz. Kpfw. V Panther était assez coûteux et complexe. De plus, sa production faisait face à divers risques qui ne lui permettaient pas d'atteindre le rythme prévu et de procéder au réarmement. Le fonctionnement des équipements dans les troupes a également rencontré des problèmes directement liés aux difficultés de production.
Néanmoins, le char moyen résultant se distinguait par des caractéristiques tactiques et techniques et des qualités de combat plutôt élevées. Au moment de son apparition, le "Panther" pouvait frapper avec succès tous les chars ennemis en série à des distances de plus de 1 à 1,5 km, sans être exposé au risque de pénétration par riposte. Par la suite, le rapport des caractéristiques a changé, à la fois en raison de l'apparition de chars étrangers améliorés et en raison de l'affaiblissement du blindage allemand, mais le Pz. Kpfw. V restait toujours un ennemi plutôt dangereux.
Ainsi, du point de vue de la construction, le Panther était un char réussi avec de bonnes capacités de combat. Cependant, pour utiliser tout son potentiel, il était nécessaire d'établir une véritable production de masse et d'assurer la bonne fiabilité. Il n'a pas été possible de résoudre ces deux tâches. Cependant, il n'y a rien de mal à cela. Avec leurs échecs et leurs problèmes, les chars Pz. Kpfw. V ont apporté une certaine contribution à la future défaite de l'Allemagne.
