Force aérienne turque : quantité et qualité

Force aérienne turque : quantité et qualité
Force aérienne turque : quantité et qualité
Anonim
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La prochaine vague de tensions au Moyen-Orient se déroule avec la participation active de l'armée de l'air turque. Cette branche de l'armée assure la reconnaissance, les frappes contre des cibles au sol et l'exécution de certaines autres tâches. Considérez la structure, la force et le potentiel de l'armée de l'air turque.

Bases et pièces

Selon des données ouvertes, à l'heure actuelle, l'armée de l'air turque sert environ. 50 mille personnes, y compris le personnel civil. Il y a 15 bases aériennes en opération, uniformément réparties dans tout le pays. Tout cela permet d'impliquer toutes les parties dans les travaux dans tout l'espace aérien de la Turquie et dans les régions environnantes. En particulier, la possibilité de travailler activement dans le nord de la Syrie a été garantie.

L'Armée de l'Air a plusieurs commandements responsables de différents domaines d'activité. Le commandement de combat compte près de trois douzaines d'escadrons à des fins diverses, incl. plusieurs temporairement inactifs. Le Combat Command est responsable de l'aviation tactique, des UAV et de la défense aérienne. Le commandement de formation gère le travail de 6 escadrons et de plusieurs écoles de formation. Sous la juridiction du commandement des transports - env. 10 parties et organisations.

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L'aviation de chasse-bombardier en activité est désormais représentée par 9 escadrons sur différents types de véhicules. Il y a deux escadrons de reconnaissance tactique; un escadron AWACS a été formé. Les tâches auxiliaires sont exécutées par un escadron d'avions ravitailleurs et un service de recherche et de sauvetage. La défense aérienne de l'armée de l'air comprend jusqu'à 8 à 10 divisions, à l'exclusion des systèmes de défense aérienne S-400 les plus récents.

Partie matérielle

La base de l'aviation tactique de l'armée de l'air turque est constituée des chasseurs-bombardiers F-16C / D de plusieurs modifications. Au total, il existe plus de 240 appareils de ce type, mais seuls 158 sont affectés aux unités de combat, les autres étant exploités par des escadrons d'entraînement. Le deuxième type d'avion de combat est le F-4E, jusqu'à 48 unités. La Turquie n'a pas d'autres combattants. À l'avenir, il était prévu d'acheter un nombre important de F-35 modernes, mais ces livraisons ont été interrompues pour des raisons politiques.

L'aviation de combat devrait être soutenue par 4 avions Boeint 737 AEW & C AWACS, 7 ravitailleurs Boeing KC-135R et 1 Transall C-160 avec des équipements de guerre électronique. Les tâches de reconnaissance sur terre et sur mer sont résolues par 2 patrouilleurs CASA CN-235. Il y a une commande de 4 avions Bombardier Global 6000 en configuration de reconnaissance.

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L'armée de l'air turque dispose d'une aviation de transport militaire assez bien développée. Il est basé sur 41 avions CN-235. Il y a également 16 avions Lockheed C-130B/E. La livraison des avions de transport Airbus A400M se poursuit. Le client a déjà reçu 9 véhicules commandés sur 10. La flotte d'hélicoptères de l'aviation de transport est représentée par Bell UH-1H (57 unités) et Eurocopter AS332 (21 unités). Dans un futur proche, la livraison de 6 hélicoptères Sikorsky T-70 fabriqués sous licence américaine est attendue.

Dans les unités du commandement d'entraînement, il y a beaucoup d'équipements différents de plusieurs types. Les échantillons les plus massifs sont des chasseurs F-16C / D au nombre de 87 unités. 68 avions Northrop T-38 Talon et 23 unités restent en service. Canadair NF-5A/B. Les avions KAI KT-1 et SIAI-Marchetti SF.260 jouent un rôle important dans la formation - 40 et 35 unités. respectivement. Il est prévu de mettre à jour la flotte de véhicules de formation. Pour cela, des commandes ont été passées pour des avions TAI Hürkuş de notre propre conception et pour le Pakistanais PAC MFI-17 Mushshak. TAI a déjà livré la première machine de son assemblage au client.

L'armée de l'air turque développe activement la direction des véhicules aériens sans pilote. En service, il y a des drones de reconnaissance et des véhicules dotés de capacités de choc. L'essentiel de ce parc est constitué de véhicules de reconnaissance. Il s'agit de Bayraktar Mini (jusqu'à 140 unités), Vestel Karayel et Malazgirt (moins de 10 unités chacune) de production turque, ainsi que IAI Heron israélien (jusqu'à 10 unités).

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La flotte de drones UAV comprend une centaine de produits Bayraktar TB2 et pas plus de 15-16 véhicules TAI ANKA. La fourniture de ces équipements se poursuit. De tels drones sont activement utilisés par l'armée de l'air dans le ciel au-dessus des points chauds, ce qui entraîne des pertes. Le dernier incident de ce genre a eu lieu l'autre jour.

L'armée de l'air dispose de divers systèmes de défense aérienne. Le système de défense aérienne le plus massif de l'armée de l'air turque est le lanceur britannique Rapier 2000 - 515 avec 86 batteries. Les batteries MIM-23 Hawk XXI - 16 assez anciennes restent en service. La livraison des complexes russes S-400 sous forme de 4 batteries a été effectuée. Des centaines de systèmes d'artillerie antiaérienne restent en service, incl. modernisé avec des composants modernes.

Depuis 2012, l'armée de l'air exploite le vaisseau spatial Göktürk-2. Ce produit est destiné à effectuer des reconnaissances optiques dans plusieurs gammes. En 2016, la "constellation" du satellite a été reconstituée avec une deuxième unité - l'appareil Göktürk-1. Il résout les mêmes tâches que son prédécesseur, mais a des performances plus élevées.

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Perspectives de développement

Le commandement turc envisage de développer l'armée de l'air, mais ce processus pourrait se heurter à de sérieux problèmes. Ainsi, l'un des programmes de développement de l'aviation de combat s'est effectivement arrêté, tandis que la poursuite des autres reste en question.

De grands espoirs reposaient sur l'achat de chasseurs américains F-35. Il y avait une commande de 30 véhicules; des plans généraux prévoyaient l'achat de 120. Il était prévu de transférer plusieurs escadrons vers les nouveaux équipements, actuellement inactifs faute d'avions adaptés. Cependant, les États-Unis ont refusé de fournir leurs avions en raison de différends sur un autre contrat international.

Une tentative est en cours pour créer son propre chasseur de 5e génération. TAI est responsable du projet TF-X, qui n'a pas encore l'expérience nécessaire. Le projet n'en est qu'à ses débuts, mais le premier vol du prototype devrait être effectué en 2023-25. Au début des années trente, l'équipement de série était prêt à entrer dans les troupes.

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Depuis plusieurs années, le développement d'un satellite de reconnaissance radar prometteur Göktürk-3 est en cours. Le lancement de cet appareil a été reporté à plusieurs reprises et n'a pas encore été mis en œuvre. Sa mise en service devrait augmenter considérablement le potentiel de la petite constellation spatiale existante.

Conclusions générales

À l'heure actuelle, l'armée de l'air turque a un look spécifique, ce qui entraîne à la fois des avantages et des inconvénients. Dans leur état actuel, ils sont capables de résoudre des tâches assignées et d'effectuer des travaux de combat d'un type ou d'un autre, mais dans ce contexte, il existe des limites importantes.

Dans le contexte des autres pays de la région, l'aviation militaire turque semble nombreuse et développée. Il y a une bonne aviation tactique quantitativement (environ 300 unités) et diverses unités auxiliaires. Dans le même temps, l'armée de l'air est principalement armée d'équipements anciens qui, malgré toutes les modernisations, sont nettement inférieurs aux modèles modernes à part entière. Des tentatives sont faites pour obtenir de nouvelles technologies, mais elles sont difficiles. En particulier, l'achat d'avions F-35 prometteurs est impossible en raison de désaccords avec les États-Unis.

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Une situation différente est observée dans le domaine de l'aviation auxiliaire. Il existe et est en train d'être mis en œuvre plusieurs contrats pour la fourniture de nouveaux équipements de divers types. Cependant, d'après les résultats de celle-ci, la proportion d'échantillons anciens reste très élevée. Changer le rapport entre l'ancienne et la nouvelle technologie demandera un certain temps et un financement considérable.

L'état des lieux dans le domaine des drones incite à un optimisme contenu.Des avions de plusieurs modèles des classes principales sont produits et exploités, ce qui permet de compenser dans une certaine mesure le retard de l'aviation habitée. Cependant, l'exploitation active des drones dans la zone de combat entraîne des pertes.

Comme le montrent les événements de ces dernières années, l'armée de l'air turque est tout à fait capable d'effectuer des missions de combat de toutes sortes dans diverses conditions. Cependant, les avantages sur les pays voisins ne sont pas décisifs. Le travail de combat s'accompagne régulièrement de pertes et ne se termine pas toujours par la réussite de la mission. Cependant, les dirigeants militaires et politiques de la Turquie considèrent que de tels coûts sont acceptables et justifiés pour atteindre leurs objectifs. À quel point cette approche est correcte - le temps devrait montrer.

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