Défense aérienne de la Tchécoslovaquie.
Au milieu des années 1950, en raison de l'augmentation de la vitesse et de l'altitude des avions de combat à réaction, l'artillerie antiaérienne de moyen et gros calibre a cessé d'être un moyen efficace de défense aérienne. Le problème a été aggravé par le fait qu'un seul bombardier transportant une bombe atomique qui a percé les lignes de défense aérienne pourrait causer des dommages critiques au côté en défense. Simultanément à la création de chasseurs intercepteurs tout temps à réaction à vitesse de vol supersonique et équipés de stations radar aéroportées, de lignes de guidage automatisées et de missiles guidés, des travaux ont commencé dans notre pays sur le développement de systèmes de missiles antiaériens mobiles.
Le premier système de défense aérienne mobile, entré en service dans les Forces de défense aérienne de l'URSS en 1958, était le SA-75 "Dvina". Pour détruire les cibles aériennes, des missiles anti-aériens à commande radio V-750 (1D) ont été utilisés. Le moteur SAM fonctionnait au kérosène, le tétroxyde d'azote était l'oxydant. La fusée a été lancée à partir d'un lanceur incliné avec un angle de lancement variable et un entraînement électrique pour tourner en angle et en azimut à l'aide d'un premier étage amovible à propergol solide. La station de guidage, qui fonctionnait dans une plage de 10 cm, était capable de suivre une cible et de pointer jusqu'à trois missiles sur elle. Au total, la division des missiles anti-aériens disposait de 6 lanceurs, situés à une distance pouvant atteindre 75 mètres de la station de guidage. Du fait que le système de défense aérienne utilisait ses propres moyens radar pour détecter les cibles aériennes: le radar P-12 et le radioaltimètre PRV-10, la division des missiles anti-aériens a pu mener des opérations de combat de manière autonome.
Peu de temps après l'adoption de la modification de 10 cm, le complexe de gamme de 6 cm, désigné S-75 "Desna", est entré en service pour les tests. Le passage à une fréquence plus élevée a permis de réduire les dimensions des antennes des stations de guidage et a permis à l'avenir d'améliorer la précision de la défense antimissile et l'immunité au bruit. Dans la station de guidage de missiles du système de missiles de défense aérienne S-75 "Desna", un système de sélection de cibles mobiles a été utilisé, ce qui a permis de faciliter le ciblage sur des cibles volant à basse altitude et dans des conditions de brouillage passif par l'ennemi. Dans les années 1960, les systèmes de défense aérienne modernisés SA-75M et S-75 ont été produits en parallèle. Mais après l'adoption d'un complexe avec une station de guidage fonctionnant dans la gamme de fréquences de 6 cm, le système de défense aérienne SA-75M a été construit uniquement pour l'exportation. Ces complexes différaient par l'équipement SNR-75, l'équipement d'identification de l'État et le type de missiles utilisés. Dans le cadre des systèmes de défense aérienne S-75 et S-75M, les missiles V-750VN / V-755 ont été utilisés, et le V-750V a été fourni à l'exportation jusqu'à la fin des années 1960.
SAM S-75 dans le système de défense aérienne de la Tchécoslovaquie
En juin 1962, la formation de la première unité de défense aérienne tchécoslovaque équipée de systèmes de missiles anti-aériens a commencé - la 185e brigade de missiles anti-aériens "Prykarpattya" dont le quartier général est situé dans le village de Dobrzhany. Il était supposé que les positions de missiles SA-75M couvriraient Prague depuis le sud-ouest des armes d'attaque aérienne basées en RFA. À l'été 1963, la 71e brigade de missiles anti-aériens est déployée dans les environs de la ville de Kralovice, à mi-chemin entre la frontière tchéco-allemande et Prague. Ainsi, des complexes avec des missiles antiaériens guidés sont apparus en service dans l'armée tchécoslovaque cinq ans seulement après avoir commencé à entrer dans les forces de défense aérienne de l'URSS. Les renseignements américains ont rapidement révélé le fait du déploiement d'un système de défense aérienne en Tchécoslovaquie. À ce moment-là, les avions de reconnaissance américains avaient déjà eu la triste expérience de faire face aux missiles anti-aériens du complexe anti-aérien de Dvina, et les pilotes de l'OTAN ont reçu l'ordre de ne pas s'enfoncer profondément dans le territoire de la Tchécoslovaquie.
Selon les données d'archives, 16 systèmes de défense aérienne SA-75M "Dvina", 5 positions techniques et 689 missiles B-750V ont été livrés à la Tchécoslovaquie. Entre 1969 et 1975, les systèmes de défense aérienne SA-75M disponibles en Tchécoslovaquie ont subi une modernisation des étapes 1, 2 et 3. La maintenance des missiles B-750V a été effectuée en 1972 et 1975. Pour cela, avec le soutien de l'URSS, une usine de réparation a été construite dans la ville de Prostev à l'est de la République tchèque, où la maintenance du SAM pour les systèmes de défense aérienne S-75M/M3 et S-125M/M1A a également été réalisée. SAM SA-75M en Tchécoslovaquie étaient en service jusqu'en 1990. Après le développement du système de défense aérienne C-75M3 par les calculs tchécoslovaques, les complexes SA-75M n'ont pas eu de service de combat constant, ils ont été utilisés comme sauvegardes et ont été partiellement envoyés dans des bases de stockage.
En 1964, les forces de défense aérienne de la Tchécoslovaquie ont reçu les trois premiers ensembles divisionnaires du système de défense aérienne S-75M Volkhov. Au total, jusqu'en 1976, 13 systèmes de défense aérienne et 617 missiles B-755 ont été livrés à la Tchécoslovaquie. Par rapport au SA-75M dans les complexes S-75M, la portée maximale de destruction des cibles aériennes a été augmentée de 34 à 43 km, la précision du guidage des missiles, la probabilité de dommages et l'immunité au bruit ont été améliorées. Peu de temps avant la fin de la construction en série en URSS de complexes de la famille S-75, entre 1983 et 1985, 5 systèmes de défense aérienne S-75M3 Volkhov et 406 missiles B-759 avec une portée de tir de 54 km ont été transférés.
La mise en service du système de défense aérienne S-75M3 a permis d'abandonner le SA-75M obsolète, dont la maintenance nécessitait des efforts considérables. Parallèlement à la livraison du système de défense aérienne S-75M3, avec l'aide de spécialistes soviétiques, la réparation et la modernisation des systèmes de défense aérienne C-75M précédemment reçus ont été effectuées. Dans la période de 1970 à 1984, les S-75M ont été modernisés en étapes 1, 2, 3 et 4. Après la modernisation, il a été possible d'augmenter l'immunité au bruit et des missiles à longue portée ont été inclus dans la charge de munitions. La direction ouest de la frontière avec la RFA au milieu des années 1980 était défendue par cinq divisions de missiles anti-aériens équipées de S-75M modernisés de la 186e brigade de missiles anti-aériens dont le quartier général était à Pilsen, qui faisait partie de la 3e de défense aérienne. Division. Au total, en Tchécoslovaquie, à la fin des années 1980, 18 divisions de missiles anti-aériens C-75M / M3 étaient en service au combat. 8 autres systèmes de défense aérienne SA-75M étaient dans la réserve « chaude ».
Complexe de modèles pour équiper de fausses positions
En parlant du service du système de défense aérienne S-75 en Tchécoslovaquie, il convient de mentionner le développement original des ingénieurs tchécoslovaques - des modèles préfabriqués et des simulateurs spéciaux censés servir de fausses cibles pour les avions ennemis. La création de fausses positions du système de défense aérienne S-75 a été initiée par la direction de l'armée tchécoslovaque après avoir compris les résultats de la « guerre des six jours » arabo-israélienne en 1967. Des copies bon marché et facilement pliables des composants des systèmes de défense aérienne SA-75M et S-75M ont été fabriquées à l'échelle 1: 1 à partir de matériaux non rares. Des modèles réduits placés sur de fausses positions, observés depuis les airs, étaient censés non seulement créer l'illusion visuelle d'un véritable complexe, mais aussi simuler un lancement de fusée à l'aide de dispositifs pyrotechniques. De plus, les spécialistes de Tesla ont créé des générateurs qui reproduisent le fonctionnement des radars de détection et des stations de guidage.
L'ensemble se composait de six maquettes de missiles anti-aériens sur lanceurs, trois maquettes de cabines, trois maquettes de machines de charge de transport de la machine PR-11A, des simulateurs des radars P-12 et SNR-75, deux générateurs diesel-électriques, trois appareils de reproduction des lancements de missiles et des filets de camouflage, dont les aménagements ont été « constitués ». Pour transporter le complexe de modèles, 4 camions Tatra 141, 6 Praga V3S et une grue sur un châssis de camion étaient nécessaires. La fausse position a été maintenue par une équipe de 25 personnes. Le temps d'installation des aménagements, en fonction des conditions locales, est de 120 à 180 minutes.
Des tests militaires de la fausse position du système de défense aérienne S-75 ont été effectués en 1969, à proximité de l'aérodrome de Zhatets. En 1970, le complexe de maquettes a été présenté au commandement des pays ATS, après quoi il a obtenu des notes élevées. Le besoin des forces de défense aérienne de la Tchécoslovaquie dans les modèles du système de défense aérienne S-75 a été estimé à 20 unités. La production de modèles a commencé en 1972. Apparemment, le complexe de maquettes créé en Tchécoslovaquie est devenu le premier modèle de série dans les pays ATS, spécialement conçu pour équiper la fausse position du système de défense aérienne S-75 et simuler les modes de fonctionnement au combat des composants techniques radio.
SAM S-125M / M1A dans le système de défense aérienne de la Tchécoslovaquie
Avec une bonne portée et la possibilité de toucher des cibles à haute altitude, le système de défense aérienne S-75 présentait un certain nombre d'inconvénients importants. Au cours de la préparation des missiles pour une utilisation au combat, il était nécessaire de faire le plein de carburant liquide et d'un oxydant caustique facilement évaporé. Après avoir trouvé un certain temps dans un état rempli, le carburant et le comburant ont dû être vidangés, et la fusée a dû être envoyée pour maintenance préventive à la division technique. Lors du transport de missiles à carburant, ils exigeaient une attitude très prudente, car même une petite fuite d'un oxydant qui enflammait des substances inflammables pouvait provoquer un incendie et une explosion. De plus, même les missiles modifiés des dernières modifications n'étaient pas capables de toucher des cibles aériennes volant à moins de 300-100 mètres.
Au début des années 1960, en relation avec l'émergence d'intercepteurs équipés de radars et de missiles guidés, et de systèmes de missiles anti-aériens capables de combattre avec succès des cibles supersoniques à haute altitude, l'aviation de combat avait tendance à passer à des opérations à basse altitude. À cet égard, un développement d'urgence d'un système de défense aérienne à basse altitude a commencé en URSS. Par rapport au S-25 purement stationnaire et à la mobilité très limitée du S-75, dont les moyens de combat étaient souvent déployés sur des positions capitales bétonnées, lors de la création du système de défense aérienne S-125 avec des missiles à propergol solide à commande radio, beaucoup une attention particulière a été accordée à l'augmentation des performances au feu et de la mobilité. Lors de la formation de l'apparence technique du nouveau complexe soviétique à basse altitude, l'expérience accumulée dans la création et l'exploitation de systèmes anti-aériens précédemment créés a été utilisée, ainsi que les changements survenus dans les tactiques d'utilisation des avions de combat ont été pris en compte.
Grâce à l'introduction d'un certain nombre de solutions techniques auparavant inutilisées, les concepteurs ont réussi à réduire la limite inférieure de la zone touchée dans la première version du complexe à 200 mètres, plus tard le C-125M1 (C-125M1A) modernisé "Neva -M1" avec des missiles guidés anti-aériens 5V27D ce chiffre était de 25 mètres … Le S-125 est devenu le premier complexe anti-aérien des forces de défense aérienne du pays avec des missiles anti-aériens à propergol solide. L'utilisation de combustible solide dans les moteurs SAM présente un certain nombre d'avantages importants par rapport aux missiles anti-aériens alimentés en combustible liquide et en oxydant. On sait que les premiers systèmes de défense aérienne soviétiques S-25 et S-75 équipés de missiles à carburant liquide étaient très coûteux à exploiter. Le remplissage du système de défense antimissile avec du carburant toxique et un oxydant caustique était associé à un risque considérable et nécessitait l'utilisation d'équipements de protection individuelle pour la peau et les organes respiratoires par le personnel.
Officiellement, le système de défense aérienne S-125 a été adopté par les forces de défense aérienne de l'URSS en 1961, mais ses livraisons massives aux troupes ont commencé trois ans plus tard. Le système de missiles de défense aérienne S-125 comprenait: une station de guidage de missiles (SNR-125), des lanceurs transportés, des véhicules de chargement de transport avec missiles, une cabine d'interface et des groupes électrogènes diesel. Pour les actions indépendantes, la division s'est vu attribuer des radars P-12 (P-18) et P-15 (P-19).
Dans les premières versions du S-125, des lanceurs pour deux missiles étaient utilisés. Pour le système de défense aérienne S-125M1A amélioré, un PU 5P73 (SM-106) à quatre faisceaux transportable a été adopté, ce qui a doublé le nombre de missiles prêts à être utilisés dans le système de missiles de défense aérienne. Afin d'augmenter l'efficacité au combat et d'améliorer les propriétés de service et opérationnelles, le complexe a été modernisé à plusieurs reprises. Dans le même temps, l'immunité au bruit a été améliorée et la portée de lancement a été augmentée. Dans le système de défense aérienne S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1", la possibilité de suivre et de tirer des cibles aériennes visuellement observées a été introduite à l'aide de l'équipement de visée télé-optique "Karat-2". Cela a permis d'effectuer des lancements dans des conditions de brouillage électronique puissant, et a amélioré la survie du complexe.
Les premiers systèmes de défense aérienne S-125M Neva sont entrés en Tchécoslovaquie en 1973. Selon les données d'archives, au total, jusqu'au milieu des années 1980, 18 systèmes de défense aérienne S-125M / S-125M1A et 812 systèmes de défense aérienne V-601PD ont été reçus. Comme les systèmes de défense aérienne à moyenne portée S-75M / M3, les systèmes de défense aérienne à basse altitude S-125M / M1A pendant la guerre froide constituaient la base des forces de missiles anti-aériens tchécoslovaques. Pour augmenter les capacités de combat du système de défense aérienne S-125M, de 1974 à 1983, la modernisation a été effectuée par étapes 1, 2 et 3. Pour préparer les calculs des systèmes de défense aérienne S-75 et S-125 face aux contre-mesures ennemies (manœuvres et suppression électronique), la Tchécoslovaquie disposait de 11 simulateurs Akkord-75/125.
SAM S-200VE dans le système de défense aérienne de la Tchécoslovaquie
Le système de défense aérienne à longue portée S-200A Angara, adopté par les Forces de défense aérienne de l'URSS en 1967, est devenu un "bras long" qui a permis de détruire des avions de reconnaissance à haute altitude et des bombardiers stratégiques à des distances allant jusqu'à 180 km. Contrairement aux complexes S-75 et S-125, dans lesquels les commandes de guidage étaient émises par les stations de guidage de missiles SNR-75 et SNR-125, le système de défense aérienne S-200 utilisait un radar d'éclairage de cible. Le ROC pourrait capturer une cible et passer à son auto-tracking avec un autodirecteur de missile semi-actif à une distance de plus de 300 km. La modification la plus massive était le système de missile de défense aérienne S-200VM "Vega", avec une portée de tir d'un missile V-880 unifié de 240 km et une hauteur de défaite de 0,3 à 40 km. Comme dans le système de défense aérienne de la famille C-75, des missiles de défense aérienne à moteur à réaction liquide ont été utilisés dans le cadre des complexes C-200 de toutes les modifications. Le moteur fonctionnait sur un comburant caustique AK-27 - à base d'oxydes d'azote et de carburant - TG-02. Les deux composants représentaient une menace pour la santé humaine et nécessitaient l'utilisation d'équipements de protection individuelle. Pour accélérer la fusée à vitesse de croisière, quatre propulseurs à propergol solide ont servi.
Le complexe S-200 comprenait un radar d'éclairage des cibles, un poste de commandement et des générateurs diesel. À la position de lancement préparée avec des routes pour la livraison de missiles et le chargement des "canons" de lancement se trouvaient les sites de six lanceurs. Ils étaient desservis par douze machines de recharge, cabines de préparation de lancement. La combinaison d'un poste de commandement et de deux ou trois ROC s'appelait un groupe de divisions d'incendie.
Bien que le système de défense aérienne S-200 soit considéré comme transportable, changer de position de tir était pour lui une tâche très difficile et chronophage. Pour relocaliser le complexe, plusieurs dizaines de remorques, tracteurs et camions lourds tout-terrain ont été nécessaires. En règle générale, les S-200 étaient déployés à long terme, dans des positions équipées d'ingénierie. Pour loger une partie de l'équipement de combat de la batterie technique radio à une position stationnaire préparée des bataillons de pompiers, des structures en béton avec un abri de vrac en terre ont été construites pour protéger l'équipement et le personnel.
Malgré le coût élevé des éléments du complexe, la maintenance complexe et très coûteuse des missiles, la nécessité d'équiper les postes d'ingénierie - les systèmes de défense aérienne S-200 étaient très appréciés pour leur capacité à toucher des cibles situées à des centaines de kilomètres du lancement site et une bonne immunité au bruit. Des sources ouvertes russes disent qu'en 1985, 3 systèmes de défense aérienne S-200VE, un poste technique et 36 missiles V-880E ont été livrés à la Tchécoslovaquie. Cependant, à en juger par les images satellites, les forces de défense aérienne de la Tchécoslovaquie ont reçu 5 systèmes de défense aérienne (canaux cibles).
Selon des sources tchèques et des données déclassifiées du renseignement américain, les systèmes de défense aérienne à longue portée S-200VE étaient en service avec les 9e et 10e missiles de défense aérienne, qui faisaient partie de la 76e brigade de missiles de défense aérienne de la 2e division de défense aérienne. Des complexes de missiles antiaériens lourds pesant environ 8 tonnes ont été déployés à proximité du village de Raportice, à 30 km à l'ouest de Brno. En plus des postes de départ et techniques préparés par l'ingénierie, une ville militaire avec des casernes, des maisons d'habitation pour les officiers et de nombreux hangars techniques a été construite ici. À l'heure actuelle, cette infrastructure est encore utilisée par l'armée tchèque. Bien que les systèmes de défense aérienne S-200VE aient depuis longtemps été retirés du service, des positions antiaériennes équipées ont été utilisées pour placer des systèmes de défense aérienne mobiles "Kub", et des postes de commandement étaient situés dans les bunkers.
Trois autres systèmes de défense aérienne S-200VE ont été déployés à proximité du village de Dobris, à 20 km au sud-ouest de Prague. Les complexes étaient exploités par les 17e, 18e, 19e forces de défense aérienne de la 71e brigade de missiles anti-aériens de la 3e division de défense aérienne. Contrairement à la position de Raportitsa, l'armée a quitté la région et des positions fortifiées coûteuses, des bunkers ainsi qu'une ville résidentielle sont actuellement en mauvais état. Après le transfert de la ville militaire à l'administration civile, des panneaux solaires ont été placés sur le territoire de l'ancienne unité militaire en 2010.
SAM S-300PMU dans le système de défense aérienne de la Tchécoslovaquie
À la fin des années 1980, les dirigeants militaires soviétiques prévoyaient d'amener les systèmes de défense aérienne des pays ATS à un niveau qualitativement nouveau. Pour cela, avec les chasseurs de 4e génération, les alliés les plus proches de l'Europe de l'Est de l'URSS ont commencé à livrer le système de missile anti-aérien S-300PMU avec une portée de tir sur des cibles à haute altitude allant jusqu'à 75 km. Dénivelé - 27 km.
Selon le plan soviétique pour le développement de la défense aérienne dans les États membres du Pacte de Varsovie, les systèmes de défense aérienne S-300PMU étaient censés remplacer les systèmes de défense aérienne SA-75M et C-75M obsolètes et épuisés. Les systèmes de défense aérienne C-300PMU avant l'effondrement du "bloc de l'Est" ont réussi à obtenir la Tchécoslovaquie et la Bulgarie. La livraison prévue du S-300PMU à la RDA a été annulée au dernier moment. Une division de missiles anti-aériens S-300PMU en 1990 a été déployée à proximité du village de Lisek, à 22 km à l'ouest de Prague, où elle était jusqu'à la mi-1993.
Systèmes de contrôle automatisés pour la défense aérienne de la Tchécoslovaquie
En 1968, le système de contrôle automatisé ASURK-1ME a été fourni pour contrôler les actions des brigades de missiles anti-aériens tchécoslovaques armées des systèmes de défense aérienne SA-75M et S-75M. Le système ASURK-1ME a été réalisé dans une version transportable et comprenait l'équipement du poste de commandement et les moyens d'interfaçage et de communication avec les bataillons de missiles anti-aériens. Il assurait le contrôle automatisé de 8 systèmes de défense aérienne S-75.
Quelques années après le développement d'ASURK-1ME, les forces de défense aérienne de la Tchécoslovaquie ont reçu le système de contrôle automatisé Vector-2VE. Ce système de contrôle automatisé a été conçu pour la délivrance automatisée de la désignation des cibles et le guidage du travail de combat des systèmes de défense aérienne à basse altitude S-125. Les commandes du système de contrôle automatisé Vector-2VE ont été transmises directement à la station de guidage des missiles antiaériens. Dans le même temps, la portée d'acquisition de la cible pour le suivi a atteint 50 km.
Il n'a pas été possible d'établir en quelle année les forces de défense aérienne de la Tchécoslovaquie ont commencé à exploiter le complexe de contrôle automatisé Almaz-2. Apparemment, la fourniture des équipements utilisés au poste de commandement central du pays était liée à la réception par la Tchécoslovaquie des chasseurs MiG-21MF, ainsi que des systèmes de défense aérienne C-75M et C-125M. Le complexe Almaz-2 a fourni un échange d'informations automatisé via des canaux télégraphiques, téléphoniques et radio fermés du poste de commandement central avec le poste de commandement de la brigade et du niveau régimentaire. Parallèlement, la réception, le traitement, le stockage et l'affichage d'informations sur 80 cibles, dont des missiles de croisière en vol, ont été assurés par le biais d'un usage collectif et individuel. Le tableau de bord affichait des informations sur l'état de préparation, les capacités, les hostilités en cours et les résultats des hostilités des forces de défense aérienne subordonnées. Des subordonnés du poste de commandement, des données ont été reçues sur les frappes nucléaires, les conditions chimiques, radiologiques et météorologiques. Pour traiter et stocker les informations opérationnelles, un complexe informatique a été utilisé, composé de deux ordinateurs de type 5363-1, avec mémoire sur noyaux de ferrite. Dans les années 1980, quatre systèmes de contrôle automatisés Almaz-3 ont également été livrés en Tchécoslovaquie. Le nouveau complexe différait de "Almaz-2" par l'utilisation de processeurs à grande vitesse avec de nouveaux périphériques de stockage, des moniteurs couleur pour l'affichage des informations et un plus grand degré d'automatisation des postes de travail des opérateurs. "Almaz-3" pourrait être utilisé à la fois de manière autonome et dans le cadre de plusieurs complexes connectés par un réseau informatique. Grâce à l'introduction des systèmes automatisés Almaz-3, le système de défense aérienne de la Tchécoslovaquie a acquis une plus grande stabilité au combat. Des complexes automatisés ont été installés non seulement au poste de commandement central de la défense aérienne, situé dans un grand bunker souterrain à proximité de la ville de Stara Boleslav, mais également aux postes de commandement des 2e et 3e divisions de défense aérienne, érigés à proximité de les villes de Brno et Zatec. En outre, "Almaz-3" a été installé dans le poste de commandement souterrain de la 71e brigade de missiles anti-aériens à Drnov. Ce poste de commandement, construit conformément aux acquis de la fortification et doté d'installations de communication et d'automatisation assez modernes pour le début des années 1980, pourrait, le cas échéant, reprendre les fonctions du centre de contrôle central du système de défense aérienne de la Tchécoslovaquie.. La superficie totale de l'objet était de 5500 m².
Le poste de commandement a fonctionné de 1985 à 2003. Actuellement, dans le bunker de la 71e brigade de défense aérienne, d'où étaient contrôlées pendant la guerre froide les actions des bataillons défendant Prague, se trouve un musée des forces de défense aérienne tchécoslovaques, connu sous le nom de "Drnov Bunker". L'équipement et les intérieurs ont été en grande partie conservés au poste de commandement, et des échantillons d'équipement et d'armes sont exposés dans la cour.
Fin 1984, le poste de commandement de la 3e division de défense aérienne à Vetrushitsy a reçu un système de contrôle automatisé "Senezh-E", qui permet de contrôler de manière autonome les actions de combat d'une brigade de missiles anti-aériens, répartir les cibles entre les divisions individuelles, en tenant compte de leurs caractéristiques et capacités du système de défense aérienne. Par rapport aux modèles précédents d'ACS, grâce à l'utilisation d'une nouvelle base d'éléments à grande vitesse, il a été possible d'augmenter considérablement la vitesse de traitement et de fournir des informations au consommateur, d'augmenter le MTBF et la consommation d'énergie. De plus, au niveau de la brigade et du régiment, il est devenu possible d'interagir avec des avions de chasse. Le système, lors de l'utilisation de l'équipement Lazur (Lazur-M), a fourni un guidage simultané de 6 chasseurs MiG-21MF et MiG-23MF. Les composants du système étaient logés dans des salles d'équipement standard remorquées et automotrices sur un châssis de fret. Après avoir mis en service le système Senezh-E, il a réuni sous son contrôle 8 missiles S-75M/M3 et 8 S-125M/M1A. Plus tard, trois divisions C-200VE déployées dans la zone de Dobris ont été connectées au système. À la fin des années 1980, un système de contrôle automatisé Senezh-ME modernisé a été livré à la Tchécoslovaquie, qui pourrait interagir avec l'équipement de guidage de commandement des chasseurs MiG-23ML, MiG-29A et avec le poste de commandement du système de défense aérienne S-300PMU.
Le complexe d'équipements d'automatisation du poste de commandement du bataillon technique radio Osnova-1E en temps réel a assuré la réception, le traitement, l'affichage et la documentation des informations sur la situation aérienne des postes radar subordonnés. Outre la gestion des actions des radars subordonnés, la détermination de la nationalité et des types de cibles aériennes, la diffusion d'informations aux postes de commandement des unités de missiles radiotechniques et antiaériens, des avions de chasse et des unités de guerre électronique. Pour automatiser le processus de travail de combat, le contrôle des moyens standard des compagnies de radar et la délivrance de données à des postes de commandement supérieurs et pris en charge en Tchécoslovaquie ont été utilisés par le système de contrôle automatisé Pole-E. Les stations radar Oborona-14, P-37M et ST-68U ont été utilisées comme source d'informations radar dans la défense aérienne de la Tchécoslovaquie pour Osnova-1E. Au niveau subordonné, une interaction avec le système de contrôle automatisé "Pôle-E" a été réalisée. En amont - avec les systèmes de contrôle automatisé Senezh-E et Senezh-ME.
Évaluation du potentiel de combat du système de défense aérienne de la Tchécoslovaquie
À la fin des années 1980, le système de défense aérienne de la Tchécoslovaquie était équipé de stations de contrôle de la situation aérienne assez modernes, d'installations automatisées de contrôle de combat et de transmission de données, de chasseurs intercepteurs supersoniques et de systèmes de missiles antiaériens capables de détruire des cibles aériennes dans toute la gamme de altitudes. Dans les rangs, il y avait plus de 80 radars polyvalents, offrant un chevauchement multiple du champ radar. En 1989, environ 40 systèmes de défense aérienne S-125M / M1A, S-75M / M3 et S-200VE étaient déployés sur des positions stationnaires en Tchécoslovaquie. Pour un pays européen de taille moyenne, c'est un montant très solide. Bien que les systèmes de défense aérienne à longue portée S-200VE ne contrôlaient pas seulement la majeure partie de la Tchécoslovaquie et les zones adjacentes des États voisins, la figure ci-dessous montre que la défense aérienne de la Tchécoslovaquie avait un caractère focal prononcé. Les principales positions des systèmes de missiles de défense aérienne étaient situées le long de la frontière ouest et autour des villes: Prague, Brno, Ostrava et Bratislava. Mais même dans ce cas, le système de défense aérienne de la Tchécoslovaquie pourrait infliger des pertes très graves à l'aviation de combat des pays de l'OTAN. Contrairement aux forces de défense aérienne soviétiques, toutes les positions tchécoslovaques des forces de défense aérienne étaient couvertes de canons antiaériens de 30 mm remorqués et automoteurs, ce qui augmentait leur résistance au combat contre les armes d'attaque aérienne qui pénétraient à basse altitude.
Selon le célèbre expert occidental dans le domaine de la défense aérienne Sean O'Connor, des lacunes importantes dans les zones affectées des systèmes de défense aérienne C-125M / M1A et C-75M / M3 dans les parties centrale et occidentale de la Tchécoslovaquie ont fait la possibilité pour les avions de combat de percer depuis le sud-est de l'Allemagne et de l'Autriche. Par souci d'équité, il faut dire que pendant la "période menacée", les complexes militaires mobiles de moyenne portée "Krug" et "Kvadrat" pourraient être déployés dans des directions ouvertes. Le commandement de la défense aérienne de la Tchécoslovaquie disposait également de trois escadrons de chasseurs MiG-21MF, trois escadrons de MiG-23MF, un MiG-23ML et trois MiG-29A.
Malgré des investissements importants, les dirigeants soviétiques n'ont pas réussi à créer une barrière insurmontable aux attaques aériennes de l'OTAN en Europe de l'Est et à mettre en œuvre un plan ambitieux visant à unifier les systèmes nationaux de défense aérienne des pays ATS sous un commandement opérationnel unique de Moscou. Pour ce faire, sur les aérodromes des alliés est-européens de l'URSS, il était prévu de déployer des canaux de communication supplémentaires, des systèmes de contrôle automatisés et une demi à deux douzaines d'avions A-50 AWACS - qui pourraient alternativement effectuer le tour du -horloge patrouillant. En outre, le programme de remplacement des premières modifications du système de défense aérienne S-75 par le système de défense aérienne multicanal C-300P avec des missiles antiaériens à propergol solide n'a pas été réalisé.
