Défense aérienne de la Tchécoslovaquie.
En plus des systèmes de défense aérienne à basse altitude S-125M/M1A, les systèmes à moyenne portée SA-75M, S-75M/M3, les systèmes de défense aérienne à longue portée S-200VE et les systèmes antiaériens multicanaux S-300PMU système, qui défendait d'importants centres administratifs et industriels, en Tchécoslovaquie, il y avait un nombre important de systèmes de missiles anti-aériens de l'armée mobile et de MANPADS.
SAM "Circle" dans les forces armées de la Tchécoslovaquie
La Tchécoslovaquie et la RDA ont été les premiers parmi les alliés de l'URSS à recevoir les systèmes de défense aérienne à moyenne portée Krug en 1974. Apparemment, il s'agissait de complexes modernisés de la modification 2K11M Krug-M. Avant l'apparition du système de défense aérienne S-300V, les brigades de missiles anti-aériens de première ligne et de subordination de l'armée étaient équipées de complexes mobiles sur le châssis à chenilles de la famille Krug. La brigade de défense aérienne "krugovskaya" se composait généralement de 3 divisions de missiles anti-aériens. À son tour, le peloton de contrôle de la défense aérienne disposait d'une station de détection de cible 1C12 (une version modifiée du radar P-40), d'un radioaltimètre PRV-9B et d'une cabine de désignation de cible K-1 Crab. Chacune des trois batteries anti-aériennes comprenait: une station de guidage de missiles 1S32, trois lanceurs automoteurs 2P24 (chacun avec deux missiles 3M8). Pour assurer les activités de combat, la batterie technique disposait de véhicules de transport et de transport-chargement, de ravitailleurs, d'équipements de ravitaillement de missiles en kérosène, d'ateliers mobiles avec instrumentation.
Les éléments du système de missiles anti-aériens, situés sur un châssis à chenilles, avaient une bonne mobilité, la vitesse maximale de déplacement sur autoroute atteignait 60 km/h, avec une autonomie de croisière d'environ 350 km. Les véhicules à chenilles du système de missiles de défense aérienne Krug étaient recouverts d'un blindage léger, qui protégeait l'équipage des éclats d'obus légers et des balles de calibre fusil.
Le guidage de commande radio des missiles anti-aériens et la recherche de cibles dans le centre de contrôle reçus du SOC 1S12 étaient assurés par le SNR 1S32. A l'arrière de la coque de la station de guidage, il y avait une antenne à rotation circulaire d'un radar à impulsions cohérentes. Au-dessus de l'antenne du faisceau étroit du canal de missile, l'antenne du faisceau large du canal de missile était fixée. Au-dessus des antennes des canaux de missiles étroits et larges, il y avait une antenne pour transmettre des commandes de guidage pour le système de défense antimissile 3M8. Lors de la suppression des interférences du canal de poursuite radar, un dispositif de visée optique de télévision situé dans la partie supérieure du poste d'antenne pourrait être utilisé. L'équipement informatique décisif de la station de guidage par les coordonnées des cibles avec un certain radar à portée centimétrique a calculé les zones de lancement de missiles. Les données sont parvenues à SPU 2P24, après quoi les missiles se sont tournés en direction de la cible. En entrant dans la zone touchée, les missiles ont été lancés.
Le lanceur automoteur à chenilles 2P24 abritait deux missiles anti-aériens 3M8, avec un statoréacteur fonctionnant au kérosène. La fusée a été accélérée à vitesse de croisière par quatre moteurs à propergol solide amovibles. Dans les réservoirs du système de défense antimissile 3M8, longs de 8400 mm, avec une masse de départ de 2,4 tonnes, 270 kg de kérosène d'aviation ont été versés.
Selon les données de référence, le système de missile de défense aérienne Krug-M pourrait toucher des cibles aériennes volant sur une trajectoire de collision à une distance allant jusqu'à 50 km. Dénivelé - 24,5 km. La hauteur minimale des cibles tirées est de 250 m. La probabilité de toucher une cible de type chasseur en l'absence d'interférence organisée est de 0,7. La vitesse maximale de la cible est de 800 m/s.
Dans les forces armées de la Tchécoslovaquie, le système de défense aérienne Krug était équipé de la 82e brigade de missiles anti-aériens stationnée à Jihlava. La brigade compte trois divisions: les 183e, 185e et 187e bataillons d'artillerie. En 1976, la brigade "Krugovskaya" 82 a été affectée au 66e bataillon technique radio séparé avec des radars P-15, P-18 et P-40. Depuis le milieu des années 1970, en plus de participer à des exercices majeurs, les divisions de missiles anti-aériens de la 82e brigade de défense aérienne effectuaient périodiquement des missions de combat sur des positions préparées à l'avance.
En termes de portée et d'altitude de frappe des cibles, le système de défense aérienne Krug était proche des complexes S-75M / M3, qui utilisaient des missiles avec un moteur fonctionnant au carburant liquide et un oxydant. Il semblerait que les missiles anti-aériens à moteur statoréacteur, dans lesquels les réservoirs en caoutchouc souple ne remplissent que du kérosène, soient plus adaptés au combat. Cependant, dans la pratique, malgré les difficultés de ravitaillement et d'entretien des missiles, les systèmes de défense aérienne S-75 étaient bien mieux adaptés au combat à long terme que le Circle. La base de l'élément de lampe était très sensible aux vibrations et aux chocs qui se produisent inévitablement lorsque le complexe se déplaçait sur un châssis à chenilles, même sur une bonne route. En pratique, il s'est avéré que les conditions de service dans le SNR 1C32 sont bien pires que dans la « niche » SNR-75. La fiabilité des équipements électroniques des systèmes de défense aérienne militaires Krug s'est avérée nettement inférieure à celle des complexes créés pour les forces de défense aérienne de l'URSS.
Après la liquidation du Pacte de Varsovie, les systèmes antiaériens mobiles à moyenne portée Krug n'ont pas servi longtemps dans la plupart des pays d'Europe de l'Est. Cela n'était pas seulement dû à la complexité de la maintenance de l'équipement, construit sur une base d'éléments obsolète, et à la faible immunité au bruit du canal de guidage du missile. Au début des années 1990, des fissures de réservoirs de carburant en caoutchouc souple ont été observées sur de nombreux missiles anti-aériens 3M8, ce qui a entraîné une fuite de kérosène et rendu l'utilisation de missiles très dangereuse en termes de feu. À cet égard, l'extension de l'exploitation du système de défense aérienne Krug en Tchécoslovaquie a été considérée comme non rationnelle et la 82e brigade de missiles antiaériens a été dissoute. Jusqu'au second semestre de 1994, un certain nombre des équipements les moins usés avec un stock de missiles étaient entreposés, mais désormais, des éléments des systèmes de défense aérienne tchèques Krug ne peuvent être vus que dans le musée de Leshany.
SAM "Cub" dans les forces armées de la Tchécoslovaquie
Le 1er février 1975, un régiment de missiles anti-aériens a été formé dans l'armée tchécoslovaque, équipé d'un système de défense aérienne à moyenne portée 2K12M "Kub-M". La 171e ZRP, qui faisait partie de la 20e division de fusiliers motorisés, était stationnée à Rozhmital pod Trshemshin dans la partie ouest de la Tchécoslovaquie. Au total, la Tchécoslovaquie a reçu 7 ensembles régimentaires de systèmes de défense aérienne 2K12M "Kub-M" et 2 ensembles de 2K12M3 "Kub-M3". Les régiments de missiles anti-aériens "Cube" étaient rattachés aux divisions de chars et de fusiliers motorisés. Le régiment de missiles anti-aériens disposait de cinq batteries d'incendie et d'une batterie de contrôle.
Au milieu des années 1970, le système de défense aérienne Kub était considéré comme un système anti-aérien très efficace, alliant une bonne mobilité, une immunité au bruit et une forte probabilité de toucher une cible. La station de guidage et les lanceurs automoteurs du système de missiles de défense aérienne Cube étaient dotés d'un blindage léger contre les balles et les éclats d'obus. Vitesse sur autoroute - jusqu'à 45 km / h. La réserve de marche est de 300 km.
Lors de la création d'un complexe capable de se déplacer en marche dans les mêmes colonnes avec des chars et des véhicules de combat d'infanterie et destiné à couvrir les divisions de chars et de fusiliers motorisés des attaques aériennes, un certain nombre d'innovations ont été appliquées. Dans le complexe de missiles antiaériens "Cube" 3M9 - pour la première fois en URSS, une tête autodirectrice semi-active a été utilisée. Le statoréacteur à marche du système de défense antimissile fonctionnait au combustible solide, ce qui a permis de simplifier considérablement la maintenance de la fusée pendant le fonctionnement et la préparation au combat. Pour accélérer la fusée à une vitesse de croisière de 1,5 M, un premier étage à propergol solide a été utilisé. Après l'achèvement de la phase de lancement, la partie interne de l'appareil à tuyères est abattue pour modifier la géométrie de la tuyère de la chambre de post-combustion pour le fonctionnement du moteur principal. Le SAM "Kub-M" pouvait frapper des cibles aériennes à une distance de 4 à 23 km, dans une plage d'altitude de 50 à 8 000 m, ce qui était proche des capacités du SAM S-125 à basse altitude.
L'unité de reconnaissance et de guidage automotrice 1S91M du complexe "Kub-M" a assuré la détection de cibles aériennes, le calcul de leurs coordonnées et le guidage de missiles anti-aériens. Pour résoudre les missions de combat sur le 1S91 SURN, il existe deux radars: la station de détection de cibles 1S11 et le guidage de missiles 1S31. Les antennes de ces deux stations sont disposées en deux étages et tournent indépendamment l'une de l'autre. La station de détection de cibles 1C11 avait une portée de 3 à 70 km. L'altitude était de 30 à 8000 m. La station de guidage de missile 1S31 a assuré l'acquisition de la cible, son suivi ultérieur et l'éclairage du système de défense antimissile radar semi-actif. Dans le cas de la suppression du SNR par interférence électronique, la cible en coordonnées angulaires pouvait être suivie à l'aide d'un viseur optique de télévision, mais en même temps la précision du guidage diminuait.
Le lanceur automoteur 2P25 abritait trois missiles 3M9. Le virage du lanceur vers la cible et le lancement des missiles ont été effectués en fonction des données reçues de l'unité de reconnaissance et de guidage automotrice via le canal radio VHF.
Le système de missile de défense aérienne Cube comprenait un SURN 1S91, quatre SPU 2P25, TZM 2T7. Les véhicules de transport et de chargement sur le châssis du véhicule ZIL-131 disposaient d'un élévateur hydraulique spécial pour recharger les missiles du véhicule sur les pylônes d'un lanceur automoteur.
Bien que le SURN 1S91 ait assuré l'utilisation autonome du système de missile de défense aérienne, l'efficacité au combat du complexe a considérablement augmenté lors de l'interaction avec la batterie de contrôle, qui avait les stations radar P-15, P-18, P-40, le PRV- 16 radioaltimètres mobiles et la cabine de contrôle K-1 Crab … Un certain nombre de sources mentionnent que depuis 1985 le poste de commandement "Polyana D-1" a été fourni à la Tchécoslovaquie. La cabine de contrôle, située sur le châssis Ural-375, assurait automatiquement la répartition des cibles entre les batteries de missiles anti-aériens et le réglage des missions de tir, en tenant compte des désignations de cibles des postes de commandement supérieurs.
Dans la seconde moitié des années 1980, les systèmes de défense aérienne tchécoslovaques "Kub-M" et "Kub-M3" étaient une force formidable capable de causer beaucoup de problèmes à l'aviation de l'OTAN. Pour l'entretien et la réparation de complexes et de missiles dans la ville de Jaromezh, au nord-ouest de la Tchécoslovaquie, la 10e base de réparation a été créée.
Des caponnières étaient préparées dans les lieux de déploiement permanent des régiments de missiles anti-aériens et dans des zones de responsabilité prédéterminées, où les batteries de missiles étaient alternativement en alerte. Ainsi, le maintien des qualifications appropriées et la formation pratique des équipages de combat, et la couverture des lacunes dans les zones affectées des complexes stationnaires à basse altitude ont été assurés. Contrairement au système de missiles de défense aérienne Krug après la division des biens militaires entre la République tchèque et la Slovaquie en 1993, ces États ont conservé les systèmes mobiles Cube en service. De plus, dans les deux pays, en plus de la remise en état, des tentatives ont été faites pour moderniser le système de défense aérienne, mais cela sera discuté dans la prochaine partie de l'examen.
SAM "Osa-AKM" dans les forces armées de la Tchécoslovaquie
En plus du système de défense aérienne Cube en Tchécoslovaquie, le système de missile antiaérien mobile 9K33M3 Osa-AKM, situé sur un châssis flottant à roues universel, était en service. Depuis 1984, le 5e régiment de missiles anti-aériens, stationné à Zhatze, faisait partie de la 1re Division Panzer.
Le véhicule de combat SAM "Osa-AKM" est basé sur le châssis à trois essieux BAZ-5937, offrant une vitesse maximale sur autoroute - jusqu'à 80 km / h. Vitesse maximale à flot - 10 km / h. Contrairement aux complexes Kub et Krug, tous les éléments radar du complexe et les missiles anti-aériens sont situés sur un seul véhicule. Une station radar à vue circulaire, opérant dans une portée centimétrique, assure la détection d'une cible de type chasseur à des distances allant jusqu'à 40 km, à une altitude de 5000 m. La défaite d'une cible à une portée de 1, 5 -10 km et une altitude de 25-5000 m ont été fournis par un missile anti-aérien 9M33 avec guidage radiocommande avec une probabilité de 0, 5..0, 85. Dans le système de guidage par radiocommande du système de missiles de défense aérienne "Osa", il existe deux ensembles d'antennes de faisceaux moyen et large pour capturer et insérer en outre deux missiles dans le faisceau de la station de poursuite de cible au lancement avec un intervalle de 3- 5 secondes. Lors du tir sur des hélicoptères à une altitude inférieure à 25 mètres, le complexe utilisait une méthode spéciale de guidage des missiles avec suivi semi-automatique des cibles en coordonnées angulaires à l'aide d'un viseur optique de télévision.
Le 5e régiment tchécoslovaque "Osa-AKM" disposait de cinq batteries d'incendie et d'une batterie de contrôle. La batterie d'incendie se composait de quatre véhicules de combat et d'un poste de commandement de la batterie PU-12M. La batterie de contrôle du régiment comprenait un point de contrôle PU-12M et un radar de détection P-19.
Le centre de contrôle mobile des unités de défense aérienne PU-12M était situé sur la base du véhicule de transport de troupes blindé à roues BTR-60PB. Les opérateurs du centre de contrôle reçoivent des informations sur la situation aérienne, puis la traitent et décident des actions nécessaires et transmettent des instructions aux unités de défense aérienne. Pour assurer le contrôle des unités subordonnées, PU-12M dispose de 3 stations radio VHF R-123M, station radio HF/VHF R-111 et station relais radio R-407, ainsi qu'un mât télescopique d'une hauteur de 6 m.
SAM "Strela-1M" dans les forces armées de la Tchécoslovaquie
Jusqu'au milieu des années 1970, le PLDvK VZ ZSU était le principal système de défense aérienne des régiments de chars et de fusiliers motorisés tchécoslovaques. 53/59, armé de deux mitrailleuses de 30 mm. En 1978, les quatre premiers véhicules de combat du système de défense aérienne 9A31M Strela-1M ont été livrés au centre d'entraînement militaire de défense aérienne de la ville de Poprad, dans le nord de la Slovaquie.
Comme base pour le système de défense aérienne Strela-1, un BRDM-2 à roues a été utilisé. Le véhicule de combat 9A31 du complexe Strela-1, mis en service en 1968, était équipé d'un lanceur rotatif sur lequel étaient placés quatre missiles guidés anti-aériens, situés dans des conteneurs de transport et de lancement, des équipements de visée et de détection optiques, des équipements de lancement de missiles et du matériel de communication. Structurellement, le véhicule de combat était très simple, et à certains égards même primitif. Le lanceur est une tourelle blindée mise en rotation par la force musculaire du tireur. La paroi avant est en verre pare-balles et est inclinée à un angle de 60 °. Il y a un tireur-opérateur derrière la vitre. Des lanceurs avec des missiles anti-aériens sont installés sur les côtés de la tour. La recherche de cible et le guidage sont effectués visuellement. Pour détruire les cibles aériennes du système de défense aérienne Strela-1, une fusée 9M31 à un étage et à propergol solide a été utilisée. La capture et la visée de la cible étaient réalisées par un chercheur de photocontraste dont le principe de fonctionnement reposait sur la sélection d'une cible contrastée sur le fond du ciel.
Avec la relative simplicité et le faible coût de la conception, un tel chercheur ne pouvait fonctionner que pendant la journée. La sensibilité de l'autodirecteur permettait de tirer uniquement sur des cibles visuellement visibles situées sur un fond de ciel couvert ou dégagé, avec des angles entre les directions au soleil et à la cible de plus de 20°. Dans le même temps, contrairement aux MANPADS Strela-2M, l'utilisation d'un autodirecteur à photo-contraste permettait de détruire une cible sur une trajectoire frontale. En raison des faibles caractéristiques de l'autodirecteur, la probabilité qu'un missile touche la cible était inférieure à celle des autres systèmes de défense aérienne soviétiques qui étaient en service au même moment. Dans des conditions de portée "à effet de serre" lors du tir sur un bombardier Il-28 volant en contre-course à une vitesse de 200 m / s, à une altitude de 50 m - la probabilité de défaite était de 0,15 à 0,55, pour un MiG-17 chasseur - 0,1..0, 5. Avec une augmentation de l'altitude jusqu'à 1 km et une vitesse jusqu'à 300 m / s, les probabilités pour le bombardier étaient de 0, 15..0, 48 et pour le chasseur - 0, 1..0, 40.
Le SAM 9A31M "Strela-1M" a été mis en service en décembre 1970. La version modernisée différait de la première modification par la présence d'un radiogoniomètre passif, qui assurait la détection de la cible avec les appareils radio embarqués allumés, son suivi et son entrée dans le champ de vision du viseur optique. Grâce à l'utilisation de missiles 9M31M modifiés, il a été possible de réduire la limite proche de la zone touchée, d'augmenter la précision du homing et la probabilité de toucher des cibles volant à basse altitude.
Dans l'armée soviétique, le système de missiles de défense aérienne Strela-1, faisant partie d'un peloton (4 véhicules de combat), faisait partie d'une batterie de missiles anti-aériens et d'artillerie (Shilka - Strela-1) d'un char (fusil motorisé) régiment. Étant donné que le ZSU-23-4 "Shilka" n'a pas été fourni à la Tchécoslovaquie, le système de missile de défense aérienne "Strela-1M" était censé être utilisé avec les canons automoteurs jumeaux de 30 mm PLDvK VZ. 53/59. Cependant, selon les données d'archives, le volume des livraisons du système de défense aérienne Strela-1M à la Tchécoslovaquie était faible. L'exploitation des complexes de fabrication soviétique basés sur le BRDM-2 n'a été effectuée que dans les batteries anti-aériennes de la 14e division de chars. Le système de défense aérienne Strela-10, qui avait les meilleures capacités de combat, était plus répandu dans les forces armées tchécoslovaques. Néanmoins, le service de combat du système de défense aérienne Strela-1M en Tchécoslovaquie s'est poursuivi jusqu'au début des années 1990.
SAM "Strela-10M" dans les forces armées de la Tchécoslovaquie
Étant donné que le système de défense aérienne Strela-1M avait une probabilité de défaite relativement faible et n'était pas capable de tirer la nuit, et que le châssis à roues BRDM-2 ne pouvait pas toujours accompagner les véhicules à chenilles, il a été remplacé en 1976 par le 9A35 Strela-10SV air système de défense. », Situé sur la base du tracteur multifonctionnel légèrement blindé MT-LB. Le châssis à chenilles légèrement blindé est capable de se déplacer à des vitesses allant jusqu'à 60 km/h. En magasin sur l'autoroute - jusqu'à 500 km. La charge de munitions prêtes au combat du système de défense aérienne Strela-10SV est de 4 missiles, et le même nombre se trouve à l'intérieur du véhicule de combat. Le véhicule de combat 9A35 du complexe Strela-10SV différait du 9A34 par la présence d'un radiogoniomètre passif. Typiquement, le 9A35 était utilisé comme véhicule de commandement. Le peloton antiaérien se composait d'un véhicule de combat 9A35 et de trois véhicules 9A34.
Pour vaincre les cibles aériennes du système de défense aérienne Strela-10SV, un missile anti-aérien à propergol solide 9M37 avec un autodirecteur à deux canaux a été utilisé. Pour augmenter l'immunité au bruit et augmenter la probabilité de toucher une cible, il utilise un canal de photocontraste et un mode de guidage infrarouge. La sensibilité du canal IR par rapport aux GOS MANPADS "Strela-2M" a été considérablement augmentée en raison du refroidissement à l'azote liquide. Dans le système de défense aérienne Strela-10SV, il est devenu possible de tirer sur des cibles à plus grande vitesse par rapport au complexe Strela-1M, et les limites de la zone affectée ont également été élargies. Alors que Strela-1M était très sensible aux interférences optiques naturelles et organisées, le complexe Strela-10SV pendant le fonctionnement utilisant le canal thermique de la tête autodirectrice était complètement protégé contre les interférences naturelles, ainsi que, dans une certaine mesure, contre les seules interférences optiques délibérées. -pièges.
Pour déterminer la position de la cible et calculer automatiquement les angles d'attaque du lancement du missile, un télémètre radio à portée millimétrique et un appareil de calcul sont utilisés. Dans le complexe "Strela-10SV", pour guider les guides vers la cible, ils n'utilisaient pas la force musculaire de l'opérateur comme dans le système de missile de défense aérienne "Strela-1M", mais l'entraînement électrique du dispositif de démarrage. En 1979, le système de défense aérienne 9K35M "Strela-10M" est entré en service dans l'armée soviétique, dans laquelle le système de missile de défense aérienne 9M37M a été utilisé avec un chercheur infrarouge anti-brouillage, qui séparait la cible et les pièges à chaleur par des caractéristiques de trajectoire. Le complexe Strela-10M est capable de combattre des armes d'attaque aérienne à des distances de 800 à 5 000 m, à une altitude de 25 à 3 500 m. La probabilité de toucher une cible avec un système de défense antimissile en l'absence d'interférence est de 0,3.. 0,5.
Les premières machines du complexe Strela-10M sont arrivées en Tchécoslovaquie en 1982. Les batteries de missiles anti-aériens "Strela-10M" de l'armée tchécoslovaque étaient attachées aux régiments de chars (fusils motorisés). La batterie avait deux pelotons. Le peloton se composait d'un véhicule de combat 9A35 et de trois véhicules 9A34. La batterie était contrôlée depuis le point de contrôle PU-12M sur le châssis BTR-60. Le contrôle centralisé des systèmes de missiles de défense aérienne Strela-10M, qui font partie de la batterie, devait être effectué en émettant des désignations et des commandes de cibles depuis le poste de commandement de la défense aérienne du régiment et le poste de commandement de la batterie via des stations radio VHF.
Selon les plans, le système de défense aérienne Strela-10M était censé remplacer les systèmes de défense aérienne PLDvK VZ obsolètes. 53/59. Cependant, pour un certain nombre de raisons, le processus de réarmement a été retardé. Seule la 15e division de fusiliers motorisés était en mesure d'équiper entièrement les systèmes mobiles de défense aérienne. Dans la plupart des régiments de fusiliers motorisés tchécoslovaques, à la fin des années 1980, des canons automoteurs anti-aériens de 30 mm étaient toujours en service. Selon l'État, la batterie d'artillerie antiaérienne du régiment comptait trois pelotons de 6 PLDvK VZ ZSU. 53/59.
MANPADS "Strela-2M" dans les forces armées de la Tchécoslovaquie
Les systèmes de défense aérienne du bataillon de l'armée tchécoslovaque dans les années 1970 et 1980 étaient des mitrailleuses de 12,7 mm et des systèmes de missiles anti-aériens portables Strela-2M. Le MANPADS 9K32 "Strela-2" a été adopté en URSS en 1968. Une version améliorée du 9K32M "Strela-2M" est apparue en 1970. La portée de lancement est passée de 3,4 km à 4,2 km, l'altitude portée de 1,5 à 2,3 km. La vitesse de vol maximale de la cible tirée est passée de 220 à 260 m/s. Selon les statistiques obtenues lors d'opérations de combat réelles, la probabilité de toucher une cible avec un missile ne dépassait pas 0,2.
Le développement des MANPADS Strela-2M dans les forces armées de la Tchécoslovaquie a commencé en 1973. Au milieu des années 1970, l'assemblage sous licence de complexes portables a commencé en Tchécoslovaquie. Les parties les plus critiques des complexes ont été fournies par l'URSS, le reste a été produit localement. Grâce à la production sous licence, au milieu des années 1980, l'armée tchécoslovaque était très bien saturée de MANPADS. Des "flèches" portatives étaient utilisées par toutes les branches des forces armées. Selon le tableau des effectifs au début des années 1980, le régiment de fusiliers motorisés était équipé de 24 MANPADS Strela-2M. Chaque bataillon avait un peloton de missiles anti-aériens avec 6 complexes portables. Un autre peloton de MANPADS couvrait le quartier général du régiment. Pour le transport des équipages anti-aériens, des véhicules de transport de troupes blindés à roues OT-64 ont été utilisés, un endroit pour ranger le "Strela-2M" a également été prévu dans la version tchécoslovaque du BMP-1 - BVP-1.
Dans la seconde moitié des années 1980, le surplus de MANPADS qui en a résulté a permis de créer des réserves importantes et d'introduire des escouades de mitrailleurs anti-aériens dans les bataillons de radars et de communications. Les systèmes anti-aériens portables Strela-2M ont également commencé à être activement utilisés pour protéger les systèmes de missiles de défense aérienne à moyenne et longue portée contre les attaques à basse altitude des avions ennemis à basse altitude.
En général, l'armée tchécoslovaque était dotée en 1990 d'une couverture antiaérienne assez solide. En outre, les systèmes de défense aérienne militaires faisaient partie de trois divisions de fusils motorisés soviétiques et de deux divisions de chars stationnées en Tchécoslovaquie. Les unités anti-aériennes dont il y avait: ZSU-23-4 "Shilka", SAM "Kub", "Osa", "Strela-1" et "Strela-10", ainsi que les MANPADS "Strela-2M", "Strela-3" "Aiguille-1". Au total, plus de 100 systèmes de défense aérienne à moyenne et longue portée ont été déployés sur le territoire de la Tchécoslovaquie. Ceci, même sans prendre en compte les systèmes de défense aérienne mobiles Osa-AKM, Strela-1, Strela-10, de nombreux MANPADS et environ 1000 ZSU et canons antiaériens remorqués, a rendu le système de défense aérienne tchécoslovaque assez stable lors de la conduite des hostilités avec des armes. Les armes antiaériennes disponibles en Tchécoslovaquie pouvaient infliger de très lourdes pertes à l'aviation de combat des pays de l'OTAN et étaient capables de protéger efficacement leurs propres troupes et installations contre les frappes aériennes.
