Fin novembre, le service de presse du ministère russe de la Défense a annoncé la prochaine livraison de véhicules blindés aux forces terrestres. Cette fois, le constructeur a remis aux troupes du génie six nouveaux véhicules blindés de déminage BMR-3MA "Vepr". La livraison de tels équipements de production en série a commencé l'année dernière, et certaines unités des troupes du génie l'ont déjà maîtrisée. Les véhicules des nouvelles parties, à leur tour, devraient augmenter le nombre total de ces équipements et avoir l'effet requis sur le potentiel des troupes.
Le plus récent véhicule blindé de déminage BMR-3MA, également connu sous le nom de "Vepr", est une variante du développement ultérieur de cette classe d'équipement. Une caractéristique curieuse de ce projet est l'utilisation d'approches qui trouvaient auparavant une application dans la création d'autres machines spéciales. Tous les véhicules de déminage de la famille BMR-3 sont construits sur la base de châssis de chars, et au fur et à mesure que cette ligne se développait, différents échantillons de base ont été utilisés. En outre, le raffinement et l'amélioration d'équipements spéciaux ont été effectués.
Le véhicule blindé de déminage BMR-3MA avec un chalut KMT-7 lors d'un affichage dynamique. Photo Vitalykuzmin.net
Rappelons que la base BMR-3 a été construite sur le châssis du char principal T-72A. Par la suite, un véhicule d'ingénierie BMR-3M a été développé sur cette base. Sa principale différence était l'utilisation du châssis du char T-90. Le dernier projet BMR-3MA prévoit la construction d'une machine de déminage basée sur le réservoir T-90A, ce qui conduit au remplacement de la centrale électrique et de certains autres systèmes. De plus, lors du développement de la dernière version de la Vepr, certaines idées et solutions ont été introduites pour améliorer les principales caractéristiques de la machine, y compris fondamentalement nouvelles.
Le développement du projet BMR-3MA / Object 197A a commencé il y a plusieurs années et a été réalisé par la société scientifique et de production Uralvagonzavod. La nouvelle machine est basée sur les développements et les composants des projets BMR-3M et T-90A. L'utilisation généralisée de composants et d'assemblages prêts à l'emploi a permis d'accélérer le processus de développement et de test. En même temps, non sans innovations importantes. À ce jour, la dernière version du "Boar" a fait face à tous les tests et est passée en série. Les premiers véhicules de ce type sont entrés en service l'an dernier.
Le BMR-3MA a pour mission de reconnaître les champs de mines puis d'organiser les passages de matériel ou de personnes. En raison de l'utilisation de chaluts et d'autres dispositifs, "Vepr" peut effectuer des ornières ou des passes continues, dégageant le terrain des mines de divers types et à des fins diverses. Dans le même temps, un niveau élevé de protection de l'équipage et des unités est assuré, ce qui permet au véhicule de fonctionner à l'avant sous le feu ennemi. Comme dans d'autres projets domestiques tardifs de véhicules de déminage, des moyens sont proposés pour assurer le travail confortable de l'équipage pendant une longue période.
Le BMR-3MA est basé sur le châssis du char de combat principal T-90A, mais en diffère sensiblement. Ainsi, dans le nouveau projet, le corps blindé existant est utilisé, sérieusement modifié en tenant compte des nouvelles exigences. La tour est retirée de la coque, au lieu de laquelle une timonerie blindée est montée. Aussi, un certain réaménagement des volumes internes est effectué: le compartiment habitable est placé à la place de l'ancien compartiment de combat et est retiré de l'extrémité avant de la coque. Il offre également une protection accrue, principalement la mienne.
Le blindage combiné frontal du corps de chars est renforcé par des unités de blindage réactif explosif aérien. Les mêmes "boîtes" sont installées sur le front de la superstructure et sur les écrans latéraux. De ce fait, le niveau de protection du Vepr contre diverses armes antichars est augmenté. Le compartiment central habitable reçoit une sorte de capsule de blindage. Son plancher et ses côtés sont constitués de plaques de blindage séparées installées à l'intérieur du corps principal sur des entretoises. L'espace entre l'armure extérieure et intérieure est donné pour une charge spéciale. Il est avancé qu'une telle protection assure la sécurité de l'équipage lors du dynamitage jusqu'à 7,5 kg de TNT sous le fond de la coque.
La version précédente du véhicule d'ingénierie est le BMR-3M. Photo Vitalykuzmin.net
A partir du châssis de base du char T-90A, la machine de déminage reçoit une centrale électrique. Le compartiment arrière abrite un moteur diesel V-92S2 d'une capacité de 1000 ch. La transmission est retenue sur la base de réducteurs planétaires. Le châssis n'a subi aucune modification. Il utilise six roues avec suspension à barre de torsion de chaque côté. Parallèlement, il est envisagé de remplacer les carters des barres de torsion situés à l'intérieur de la caisse. Cela augmente la rigidité de la structure et contribue également au niveau global de sécurité.
L'équipage du Vepr se compose de deux personnes - un chauffeur et un commandant. Ils sont situés à l'intérieur de la timonerie et disposent de tous les panneaux de commande nécessaires. Pendant le chalutage, la route est surveillée à l'aide du dispositif de visualisation frontal du conducteur et des périscopes du commandant. Dans le compartiment habité, il y a également des places pour trois sapeurs. Si nécessaire, la force d'assaut des sapeurs peut descendre de cheval et s'engager indépendamment dans la neutralisation des engins explosifs découverts. Un interphone de réservoir est fourni à bord; pour la communication externe, il y a une station de radio R-123M.
Le projet BMR-3MA prévoit des moyens pour que l'équipage et la force de débarquement puissent travailler pendant 2-3 jours sans avoir besoin de sortir du véhicule. A bord, il y a une réserve de nourriture et d'eau pendant 5 jours, et des moyens de chauffage de la nourriture et de l'eau bouillante sont également installés. L'équipage dispose de kits sanitaires individuels et d'un WC compact à disposition de l'équipage. Le compartiment habité dispose d'une unité de ventilation à filtre et d'un climatiseur.
"Vepr" dispose d'un ensemble de différents moyens proposés pour l'autodéfense. Sur le toit de la timonerie se trouve une installation avec une mitrailleuse lourde NSVT ou "Kord". Sur les côtés du compartiment habitable, deux blocs avec des lance-grenades fumigènes "Tucha" sont installés pour tirer dans l'hémisphère avant. En outre, les packs contiennent un fusil d'assaut AKS-74U avec des munitions, des grenades à main et même une paire de systèmes de missiles anti-aériens portables.
Pour résoudre ses tâches principales, le véhicule blindé de déminage BMR-3MA est conçu pour une large gamme d'équipements divers, à la fois intégrés et montés. À bord de la machine est installée sa propre station de brouillage à large bande, conçue pour supprimer les canaux radio pour le contrôle des engins explosifs. Lorsqu'elles travaillent à l'extérieur du véhicule, les forces d'assaut des sapeurs sont invitées à utiliser un appareil similaire dans une conception portable.
BMR-3MA avec chalut KMT-7. Photo Bastion-karpenko.ru
Dans la partie avant du corps, il y a des attaches pour le montage de divers types de chaluts montés. Selon le ministère de la Défense, les BMR-3MA de série sont équipés de balayeurs de mines à char d'ingénierie TMT-C de type à rouleaux solides. Il est également possible d'utiliser des produits KMT-7, qui diffèrent par leur conception et leurs capacités. Les chaluts peuvent être équipés d'accessoires électromagnétiques élargissant l'éventail des tâches à résoudre.
Le chalut TMT-S a été développé par l'entreprise de Chelyabinsk "Stankomash". L'élément principal d'un tel produit est un cadre de forme complexe, accroché aux supports avant du support. Sous le châssis se trouve un système de liaison avec deux rangées de rouleaux massifs. La rangée avant comprend huit rouleaux, la rangée arrière six. Les dispositifs d'antenne de la fixation électromagnétique EMT sont montés dans la partie avant du cadre. Le chalut pèse 13 tonnes et peut être utilisé avec différents types de véhicules blindés.
Le produit TMT-S est capable de faire un passage continu d'une largeur de 3, 9 m dans des obstacles organisés avec l'utilisation de mines à pression. La probabilité de désamorcer un engin explosif atteint 95%. Un accessoire électromagnétique provoque la détonation de mines magnétiques dans une bande de 4 m de large. Le dispositif de balayage de mines antiaérien existant affecte les objets dangereux dans un rayon de 100 m. Lors du balayage, le véhicule porteur peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 15 km/h.
Il est également possible d'utiliser le chalut à rouleaux à chenilles KMT-7. Ce dispositif se compose de deux blocs sous forme de sections de châssis avec leurs propres rouleaux. Les rouleaux sont chargés de faire exploser les mines anti-trace. Pour lutter contre les engins explosifs frappant le fond des véhicules blindés, le chalut est équipé de cadres affaissés ou d'une chaîne. Si nécessaire, il est possible d'équiper le chalut KMT-7 de dispositifs à couteaux du produit KMT-8. Ces derniers dupliquent alors les rouleaux et augmentent les chances de succès du déminage. La masse totale du chalut KMT-7 atteint 7, 5. Vitesse de chalutage - jusqu'à 10-12 km / h.
Sur la partie frontale du véhicule blindé BMR-3MA se trouvent des supports pour l'installation de chaluts compatibles. A l'arrière, il y a une plate-forme pour le stockage et le transport des pièces de rechange pour les chaluts. La capacité de levage de la plate-forme est de 5 tonnes. Il existe également une grue à entraînement manuel d'une capacité de levage de 2,5 tonnes. Avec son aide, il est proposé d'effectuer la réparation sur le terrain des chaluts avec la restauration de leur opérabilité, ainsi que d'autres opérations.
"Vepr" avec un chalut de type TMT-S. Photo Défense-blog.com
En termes de taille, le BMR-3MA ne diffère guère des véhicules de déminage et des chars de base précédents. La longueur du véhicule sans chalut ne dépasse pas 7 m avec une largeur inférieure à 3, 8 m et une hauteur de 2, 93 m. Le poids de combat avec un chalut d'un modèle ou d'un autre peut aller jusqu'à 50-51 tonnes. En termes de caractéristiques de fonctionnement, un véhicule d'ingénierie ne diffère guère des chars standardisés.
Sur la base du véhicule blindé de déminage BMR-3MA, un complexe robotique prometteur pour un objectif similaire a été développé. Dans le projet "Breakthrough-1", il est proposé d'équiper une machine d'ingénierie d'un ensemble de moyens automatisés et de contrôle à distance. Le système de contrôle utilise un canal radio anti-brouillage et assure le fonctionnement des équipements dans des conditions difficiles.
Lorsqu'il est utilisé dans le cadre d'un complexe robotique, un véhicule d'ingénierie peut être utilisé dans sa configuration d'origine ou sans pilote. Dans ce dernier cas, l'équipage et les sapeurs peuvent laisser leur véhicule et prendre place à l'abri. En fonction des particularités de la situation actuelle et des tâches assignées, il est possible de travailler selon deux modes. L'opérateur peut contrôler le "Breakthrough-1" à l'aide d'un panneau de commande à distance. Il est également possible de créer un programme d'action, après quoi l'engin de déminage doit se déplacer de manière autonome le long d'un itinéraire donné et organiser des passages dans le champ de mines.
Les avantages du complexe robotique Proryv-1 sont évidents. Le BMR-3MA de base se distingue par un haut niveau de protection de l'équipage assuré par un blindage de char amélioré. "Breakthrough-1", à son tour, retire les gens du champ de bataille et élimine complètement les risques pour eux. Dans le même temps, quelle que soit la méthode de travail, une solution à part entière des tâches assignées est fournie. La seule différence significative entre la base "Boar" et "Breakthrough-1" est la présence d'une force d'assaut sapeur sur un véhicule habité.
Le complexe robotique révolutionnaire-1 a été présenté pour la première fois en 2016, et depuis lors, le projet a progressé. Il n'y a pas si longtemps, il a été signalé que ce développement avait réussi à faire face aux tests du gouvernement. Plus tard, il est devenu connu que le complexe est entré en service dans les troupes du génie.
Le BMR-3MA montre ses capacités. Photo Defense.ru
Dans le passé, il a été signalé la création d'un véhicule blindé de déminage BMR-3MS. Cet exemple est aussi similaire que possible au BMR-3MA et est sa version d'exportation. Malgré les différences techniques, le véhicule d'ingénierie d'exportation conserve toutes les fonctions du modèle de base et est capable de faire face à ses missions de combat. Les informations sur le développement d'un complexe robotique basé sur le BMR-3MS n'ont pas encore été publiées.
À ce jour, le BMR-3MA "Vepr" a passé tous les tests nécessaires et a reçu une recommandation d'adoption. Dans un passé récent, il y avait un contrat pour la production en série de tels équipements, et NPK Uralvagonzavod a lancé l'assemblage de machines. En juillet de l'année dernière, le ministère de la Défense a annoncé la réception du premier lot de nouveaux véhicules d'ingénierie. Cet équipement a été transféré à l'une des unités des troupes du génie de l'armée russe. La prochaine livraison a eu lieu en janvier 2018, cette fois les véhicules sont allés servir dans les forces du génie du district militaire de l'Est.
Vepri est devenu à plusieurs reprises des expositions de diverses expositions militaires et techniques. De plus, ils devaient déjà participer à des activités d'entraînement au combat. En septembre, lors de l'exercice Vostok-2018, plusieurs véhicules BMR-3MA ont assuré le passage de troupes à travers les champs de mines d'un ennemi simulé. Comme indiqué, ces tâches ont été effectuées dans une configuration habitée et contrôlée à distance.
Récemment, les troupes du génie russes reçoivent et maîtrisent de nouveaux véhicules de déminage. La production et la livraison en série des produits BMR-3MA revêtent une importance particulière pour le développement des forces terrestres. Tout d'abord, le fait est qu'un nouvel échantillon d'équipement spécial n'est pas seulement basé sur un nouveau châssis, conservant les mêmes fonctions, mais obtient également de nouvelles opportunités. Contrairement aux véhicules d'ingénierie précédents, "Vepr" peut fonctionner à la fois sous le contrôle d'un conducteur et dans le cadre d'un complexe robotique. Cela donne aux troupes du génie des avantages évidents.
Le développement systématique de véhicules blindés d'ingénierie a conduit à une percée qualitative. Le dernier exemple de machine de déminage non seulement répète les précédents à un niveau technologique différent et en utilisant une base différente, mais offre de nouvelles fonctions et capacités. Ainsi, le véhicule blindé de déminage BMR-3MA "Vepr" peut être considéré comme une véritable percée, augmentant le potentiel des unités du génie des troupes du génie.
