Suite, début - Partie I
La fusée "Bulava" refusant obstinément de voler, est devenue célèbre dans le monde entier pour plusieurs tentatives de lancement invariablement infructueuses.
Le principal développeur de nouvelles armes pour les croiseurs sous-marins nucléaires, semble-t-il, est prêt à admettre qu'il n'en est rien sorti., a fait une déclaration remarquable. Selon lui, il est nécessaire de pousser un peu et le Bulava, qui souffre depuis longtemps, volera toujours. Certes, pas d'un sous-marin, ici Solomonov n'a pas eu beaucoup de succès avec elle depuis longtemps. Il peut sortir beaucoup mieux du sol… Bref, l'académicien a formulé la sensation ainsi: « L'unification interspécifique, en général, lorsque le missile Bulava est pris et utilisé, disons, tâche est en principe réalisable. Vous avez juste besoin de transpirer un peu plus, disent-ils. "Quoi adapter, je ne saurais le dire, ce sont des informations classifiées", a révélé le designer généraliste. - Mais une partie insignifiante des éléments structurels, en valeur - ce n'est pas plus de 10 pour cent, devra être adaptée aux conditions d'exploitation au sol.
l'académicien Youri Solomonov
Je voudrais donner un conseil à ces longues explications du designer en chef: peut-être vaut-il la peine de changer de nom ? Et du coup, ça va aider, parce que, comme le disait le héros du célèbre dessin animé, vous appelez le bateau de cette façon et le bateau flottera.
Des fonctionnaires corrompus russes ont découvert un nouveau type d'accords de corruption appelés « corruption secrète d'élite » dans l'armée.
Les députés de la Douma d'Etat ont trouvé une faille "secrète" dans le budget prévu, qui n'est pas vérifiée par le parlement (environ 30% pour la défense sont secrets). Les membres de la direction russe, en mesure d'"imposer" au gouvernement russe la capacité de déterminer l'achat, de le payer sur le budget et de déterminer où le "rollback" aura lieu. Conclusion pour l'observation: il est souhaitable de vendre à l'étranger, en négociant directement avec les commerçants. Des projets de ce genre aujourd'hui ne peuvent être soutenus que par la partie de l'élite qui s'intéresse à la légitimation de leur capital en Occident. Soit il se donne les garanties occidentales de son avenir politique après le changement de la haute direction.
C'est à peu près ainsi qu'évolue la situation avec l'achat du Mistral d'avions de reconnaissance sans pilote et de bateaux de sous-sol. Il existe de nombreux schémas par lesquels les budgets sont "coupés". Par exemple, en octobre, le ministère de la Défense de la Fédération de Russie a annoncé un appel d'offres pour la construction d'un porte-hélicoptères. Ce qui est surprenant, ce n'est pas que l'appel d'offres ait été annoncé, mais que, sans attendre les résultats de la vente aux enchères, le gouvernement russe a déjà annoncé qui sera le gagnant de cet appel d'offres.
Le renforcement du lobby pro-occidental dans l'élite russe doit être associé au processus d'« encaissement à l'image de la Russie ». Sous le couvert d'une machine de propagande, certains des fonctionnaires corrompus d'élite (et leurs puissants mécènes) sont pressés de transformer les cotes élevées du complexe militaro-industriel - le pays par le biais de prêts en devises fortes. Mais cet argent ne va pas au développement du pays, mais à la poche offshore. Par ailleurs, l'année dernière, un accord a été signé avec la société française Thales pour le transfert de la licence de production des caméras thermiques Catherine pour les chars T-90. Un lot d'essai de ces appareils a été acheté en 2008. Cette année, l'usine optique et mécanique de Vologda commencera à produire des imageurs thermiques sous licence à raison de 20 à 30 unités par mois. Et enfin, le ministère de la Défense de RF a entamé des négociations sur l'acquisition des derniers équipements français pour le « fantassin du futur » Félin. Certes, selon le chef d'état-major Nikolai Makarov, seuls huit ensembles seront achetés pour "comparer avec notre équipement".
Comme l'a dit l'ancien président V. Poutine, quel que soit l'actuel président de la Fédération de Russie, tout se déroulera tôt "comme prévu". D'une certaine manière, je ne veux pas croire au désintéressement des lobbyistes de Mistral, surtout sur fond de scandales de corruption de plus en plus nombreux en Russie. Les députés de la Douma d'État, les maires des grandes villes, les assistants ministériels, les amiraux sont impliqués dans des stratagèmes de corruption dans le domaine des ordonnances de défense de l'État. Aujourd'hui, il s'avère que la Russie est prête à soutenir la construction navale française et allemande en temps de crise, à développer l'industrie aéronautique d'Israël, en oubliant sa propre industrie navale et aéronautique. C'est une honte d'entendre que la Russie est prête à acheter des armes israéliennes au détriment de sa propre industrie de défense.
L'actuel chef d'état-major des forces armées russes, le général Nikolai Makarov, a défini les tâches comme suit: « Nous travaillons sur la question de l'achat d'un lot d'essai de véhicules aériens sans pilote israéliens. Cela ne se fera que "si notre industrie n'est pas en mesure de lancer dans un avenir proche les drones dont nous avons besoin". Les fonctionnaires du ministère de la Défense veulent gagner beaucoup d'argent dans le contexte d'une situation qui n'est pas la meilleure dans notre complexe militaro-industriel.
En parlant d'achats étrangers de « drones », il faut chercher plus loin. Si nous bégayons à ce sujet, cela signifie que nous abandonnons en fait GLONASS, puisque les drones israéliens fonctionnent sur le système GPS. Il est « recommandé » aux propriétaires de voitures personnelles de n'acheter que des successeurs GLONASS. Mais comment leur expliquer pourquoi les récepteurs GPS coûtent 400 $ et le système russe coûte plus de 1200 $ ? Ainsi, les responsables du ministère de la Défense sont prêts à refuser d'exécuter la décision de la Douma d'État sur la nécessité d'acheter des armes russes. Le premier achat militaire étranger majeur a été l'acquisition par le département militaire russe de la société israélienne Israel Aerospace Industries de 12 véhicules aériens sans pilote (UAV) de 3 types différents. Il s'agit de systèmes portables légers, de mini-UAV Bird-Eye 400, de drones tactiques I-View MK150 et Searcher Mk II de poids moyen. Leur coût total est de 53 millions de dollars, les livraisons débuteront en 2010, des négociations sont en cours pour l'achat du deuxième lot.
Dans le même temps, les drones israéliens sont totalement inadaptés à la Russie. La raison est basée sur l'aérodrome. Un drone israélien fonctionne généralement de la même manière qu'un avion conventionnel. Il décolle de l'aérodrome pour la reconnaissance et retourne à l'aérodrome. Il convient au petit Israël avec un temps toujours beau.
Tout complexe domestique sans pilote est organisé d'une manière complètement différente - comme un système de missile mobile, et le drone lui-même fonctionne de la même manière qu'une fusée. Un drone domestique, en règle générale, est stocké et transporté dans un conteneur d'un transport et d'un lanceur, part de cette installation dans n'importe quel endroit où il est livré, et retourne au site de lancement avec atterrissage sur un site non équipé. Il est clair que la Russie ne dispose pas d'un réseau d'aérodromes aussi dense pour exploiter des véhicules aériens sans pilote n'importe où sur son vaste territoire, et même avec des conditions météorologiques très diverses, en aucun cas moyen-orientales.
Avec de telles actions des dirigeants russes, le pays abandonne en fait sa capacité de défense, abandonne les industries écologiquement déchargées, les industries avancées, compétitives à l'exportation et économiquement extrêmement rentables. La Russie peut progressivement devenir un pays du tiers monde arriéré, inefficace, avec des industries sales, avec une économie de matières premières, achetant des produits finis à l'étranger et, ainsi, soutenant les économies occidentales en exportant la production et les ressources financières.
À cet égard, je voudrais rappeler que, se trouvant dans une situation à peu près similaire, le Japon a décidé de ne pas équiper ses forces armées uniquement d'armes et d'équipements militaires occidentaux, mais d'en créer au moins une partie par ses propres moyens. Bien que les chars et les avions résultants, avec des caractéristiques de performances égales, aient été plus chers que leurs homologues occidentaux, l'argent « n'a pas quitté » le pays, et les instituts scientifiques nationaux et les entreprises de l'industrie de la défense ont réussi à rester à flot et à conserver un personnel hautement qualifié. L'Inde et la Chine suivent le même chemin depuis plus d'un an maintenant - elles s'efforcent de ne pas acheter d'équipements sous forme finie à l'étranger, mais soit d'entrer dans la production sous licence, soit de créer des échantillons communs d'armes et d'équipements militaires, ou simplement de les copier. et démarrer la production dans leurs propres entreprises. …
Achat de porte-hélicoptères de classe Mistral.
Jusqu'à présent, toutes les tentatives de vente de ces navires sur le marché mondial ont échoué. La France, ayant construit 2 navires pour sa Marine, a été contrainte d'arrêter de les construire, et de mettre ce navire en appel d'offres pour un concours en Australie, lorsque l'Australie a décidé de choisir le type de navire pour ses forces amphibies. Canberra a fermement insisté pour que les deux navires soient construits dans des chantiers navals australiens, tandis que Paris était le deuxième à un seul navire à l'étranger - le second devait être construit en France. La principale raison du refus de la flotte australienne du Mistral au profit de son concurrent espagnol était les désaccords non résolus sur le lieu de construction des deux navires. Deuxièmement, les Australiens ont qualifié le Mistral de « navire trop complexe avec certains problèmes de navigabilité et trop cher ». Le Mistral ne transporte aucune technologie ou arme unique que la Russie ne pourrait produire de manière indépendante.
Caractéristiques techniques du porte-hélicoptères d'assaut amphibie de classe Mistral.
Il a un déplacement standard de 156, 5 mille tonnes, complet - 21, 3 mille tonnes. Lorsque le quai est plein - 32,3 mille tonnes. Sa longueur est de 199 mètres, sa largeur - 32 mètres, son tirant d'eau - 6, 2 mètres. Pleine vitesse - 18, 8 nœuds. La gamme de croisière est jusqu'à 19,8 mille milles.
Le groupe d'hélicoptères du navire comprend 16 véhicules (8 hélicoptères amphibies et 8 hélicoptères d'assaut de combat). 6 hélicoptères peuvent être logés sur le pont d'envol en même temps.
De plus, le navire est capable de transporter quatre bateaux de débarquement ou deux aéroglisseurs, jusqu'à 13 chars de combat principaux ou jusqu'à 70 véhicules, ainsi que jusqu'à 470 troupes aéroportées (900 pour une courte période). Un centre de commandement d'une superficie de 850 mètres carrés est équipé à bord du Mistral. m, qui peut travailler jusqu'à 200 personnes. Il est bien équipé et permet d'utiliser le Mistral pour contrôler divers types et échelles d'opérations de groupements interservices de troupes (forces), y compris celles menées en mode autonome; actions d'un escadron, d'une flottille ou d'une flotte.
De plus, le navire dispose d'un hôpital de 69 lits (leur nombre peut être augmenté, mais pas de manière significative), de deux salles d'opération et d'une salle de radiographie. Dans Mistral, le plus intéressant est le bloc d'alimentation. Les Français ont toujours été forts dans la création de moteurs économes en carburant. Une caractéristique distinctive du système de propulsion est l'absence d'arbres d'hélice encombrants, car deux hélices sont situées dans des nacelles pivotantes spéciales - la plage de rotation est de 360 degrés. Cette conception des hélices principales rend le navire plus maniable, ce qui est particulièrement important lorsqu'il se déplace près de la côte.
Cependant, on ne sait pas comment les HED d'avortement seront restaurés pour fonctionner s'ils échouent sans utiliser de station d'accueil. Et un navire sans mouvement n'est plus un navire, mais une simple cible. Le seul avantage du navire français est son rayon d'action de croisière.
Le Mistral est destiné au transport de troupes et de fret, au débarquement de troupes et peut être utilisé comme navire de commandement. Actuellement, la Marine Nationale dispose de deux navires de ce type - "Mistral L.9013 et Tonnerre L.9014" Ce sont les plus gros navires après le porte-avions "Charles de Gaulle".
Les caractéristiques techniques du porte-hélicoptères d'assaut amphibie de classe Juan Carlos I ou, comme le pensent les Australiens, le DVKD de classe Canberra et l'Adelaide similaire devraient être construits pour la marine australienne d'ici 2013 et 2015. En fait, il s'agit d'un hélicoptère quai d'atterrissage, dont une caractéristique distinctive est un pont d'envol continu avec un tremplin d'étrave pour assurer le décollage des avions avec un décollage court et un atterrissage vertical. En plus de douze hélicoptères, il fournit également la base de jusqu'à six combattants tactiques - dans notre cas ce pourrait être le MiG-29K en cale sèche.
Il a une longueur de 230, 82 m, une largeur maximale de 32 m, un déplacement maximal de 27563 tonnes et un tirant d'eau de 6 m. Le navire développe une vitesse maximale de 21 nœuds (39 km/h) et assure le transport de matériel et du personnel sur une distance de 9 000 milles nautiques (16 000 km) à une vitesse de 15 nœuds (28 km/h). L'équipage du navire se compose de 243 personnes permanentes.
Le navire peut également transporter jusqu'à 902 parachutistes avec équipement et jusqu'à 46 chars de combat principaux Leopard à l'intérieur.
Par conséquent, il serait plus rentable pour la Russie d'acquérir le quai d'atterrissage espagnol pour hélicoptères Juan Carlos I
Dans l'accord russo-français Mistral, seul le bénéfice pour la France est clairement visible. Sarkozy utilise l'accord Mistral comme appât pour forger des liens commerciaux plus larges avec la Russie. Avec cet accord, Sarkozy veut sécuriser les contacts commerciaux entre les entreprises françaises et russes. Par exemple, GDF Suez recevra une participation de 9 % dans Nord Stream. Le président Sarkozy a confirmé que des négociations étaient en cours pour vendre quatre navires d'assaut amphibies de la classe Mistral à la Russie. "Mistral" est un porte-hélicoptères, que nous allons créer pour la Russie sans équipement militaire, "s'ils sont vendus, ils seront privés de systèmes électroniques et informatiques. On ne sait pas comment il est possible de vendre Mistral sans technologies modernes, pourquoi est-ce vraiment nécessaire.
L'officiel de Moscou a identifié cette condition comme l'un des paramètres clés de l'accord en discussion. De plus, pour la France, c'est d'abord un énorme marché de vente, et la vente des Mistral sauvera le chantier naval de Saint-Nazaire sur la côte atlantique de la faillite. Si un tel contrat est signé, l'industrie française se verra confier du travail pendant plusieurs années. Le commandement de la Marine nationale a notamment insisté sur le fait que grâce à l'optimisation des coûts des différents articles, à l'introduction de solutions d'ingénierie innovantes et à la construction par tranches de navires de ce type, non seulement le temps de construction de la série a été réduit, mais aussi le le coût du programme a été réduit de près de 30 %.
Dans la construction navale occidentale, il existe depuis longtemps une tendance à utiliser des technologies civiles dans la construction navale militaire, ce qui vous permet de réduire le coût de construction des navires et d'utiliser un équipement unifié sur les navires de guerre et les navires civils. Mais, toute cette unification n'affecte pas au mieux la capacité de survie du navire; Bien que les navires russes puissent être plus chers, puisqu'une telle unification profonde de l'équipement avec la flotte civile n'est pas utilisée (et à juste titre), ils n'en bénéficient qu'en termes de fiabilité, de capacité de survie et d'autres caractéristiques importantes. Malheureusement, ces exigences sont mutuellement exclusives: si vous voulez moins cher et plus facile - obtenez-en un, si vous voulez assurer la stabilité du combat - obtenez-en un autre. Les navires de guerre sont construits pour la guerre, pas pour les voyages d'agrément le long de la grande barrière de corail ou des Caraïbes. Seulement cela a maintenant commencé à être oublié. Et c'est notamment le cas pour les entreprises occidentales, pour lesquelles la question des prix bas passe avant tout.
Troubles présumés de la Russie. Faisant partie de la marine russe, le navire d'assaut amphibie de classe Mistral, s'il est acheté en France, ne sera utilisé que comme navire de commandement; le département militaire considère la fonction amphibie du navire comme secondaire, inhérente aux navires universels. Les Russes sont obligés d'acheter ce navire. Les 450 millions d'euros que nous devons payer pour l'achat du navire de tête et à peu près le même montant que nous devons payer pour la licence de production de chaque navire suivant nous donnent un total de près d'un milliard d'euros, que nous devons en fait donner en France.
Le navire pour la Russie sera construit selon les normes civiles - sans armes ni radars. Mais s'il est logique d'acheter une série, vous devez acheter la première toute prête. La position officielle initiale de la Russie est la suivante: nous achetons un navire, en construisons trois autres sur le territoire de notre pays. La construction de grands navires, c'est aussi des emplois et un soutien au complexe militaro-industriel. Pour les constructeurs navals russes, c'est aussi une opportunité supplémentaire de maîtriser les nouvelles technologies européennes. Mais pendant les négociations, la Russie s'est retirée du plan. Le président français Sarkozy a proposé que seuls deux navires puissent être construits en Russie. "Deux et deux était un accord raisonnable", a-t-il déclaré, laissant entendre que deux Mistral quitteraient les stocks en France et deux autres en Russie.
Le Mistral sera construit par STX France et DCNS. Les spécialistes de la marine ont éclaté de rire à la phrase du chef d'état-major Nikolaï Makarov « Selon le ministère de la Défense, le Mistral consomme 2 à 3 fois moins de carburant que nos navires de débarquement ! Les Français ont-ils fait une percée mondiale dans la puissance des navires ? Ont-ils un rendement de centrale 2 à 3 fois supérieur à celui des navires de tous les autres pays ? Il devient clair quels sont les spécialistes "compétents" de notre bien-aimé ministère de la Défense!
Le chef d'état-major Nikolai Makarov estime que la Russie peut acheter un porte-hélicoptères français ainsi que des technologies pour sa production. Nous n'avons pas de navires de cette classe. Nos grands navires de débarquement sont environ 3 à 4 fois plus petits que le Mistral. Ce n'est pas seulement un navire d'assaut amphibie - sa polyvalence est évidente: c'est un porte-hélicoptères, un navire de commandement, un navire d'assaut amphibie, et un hôpital. et juste un navire de transport, et il est très facile de lui donner toute nouvelle fonction dans les plus brefs délais. De plus, dans le cadre de la Marine, le Mistral sera engagé dans le transport de personnes et de fret, combattre les sous-marins et secourir des personnes en cas d'urgence », a déclaré le chef militaire dans une interview à la chaîne de télévision « Russia Today ». La marine russe a l'intention d'utiliser le Mistral, s'il est acheté en France, comme navire de commandement. Les gens rient ! Acheter le Mistral en tant que navire de commandement (et plus encore quatre navires au final), en tant que flotte auxiliaire, c'est l'argent des contribuables perdu ! Dans ce cas, la fonction amphibie du navire est considérée comme secondaire. Le fait est que les navires russes effectuent un débarquement dans n'importe quelle situation dans n'importe quelles conditions avec une approche directe de la côte et de leur propre chef, Mistral - exclusivement pour le transfert d'équipement. Ces navires sont essentiellement utilisés comme moyens de transport pour la livraison de véhicules d'assaut amphibies, alors qu'ils ne le sont pas eux-mêmes (véhicules d'assaut amphibies).
Pourquoi la Russie achète-t-elle des porte-hélicoptères ? Les motivations sont bien plus importantes - pourquoi et pourquoi la Russie achète des porte-hélicoptères, et pourquoi la France, membre de l'OTAN, n'accepte pas simplement un tel accord, mais pousse pratiquement la Russie à acheter. Il est inutile d'acheter un porte-hélicoptères d'assaut amphibie lourd (21 000 tonnes de déplacement) en France. Un si grand navire de débarquement est nécessaire pour effectuer des débarquements amphibies dans des pays éloignés de la Russie. Et puis pour couvrir un si gros navire, vous avez besoin d'une escorte - un croiseur, quelques destroyers et même un porte-avions (qui n'est pas en Russie). En cas de guerre majeure, ce "Mistral" faisant partie de la marine russe se transforme en une cible de taille. Il est clair pour tout le monde depuis longtemps qu'il faudra beaucoup de temps pour jeter ses marines sur les côtes lointaines de la Fédération de Russie, dans toutes les flottes uniquement dans une brigade marine.
Un inconvénient sérieux de ces navires est un armement faible, qui ne permet pas une autodéfense fiable contre les menaces sérieuses (missiles anti-navires, torpilles, nageurs-saboteurs de combat), mais cet inconvénient peut être corrigé en se rééquipant avec des armes de navires domestiques. systèmes. Le Mistral ne peut effectuer de manière autonome un débarquement avec du matériel lourd sur une côte non équipée, uniquement à l'aide de pontons de débarquement de chars. Depuis les années 50, cette procédure est longue et compliquée: remplir d'eau la chambre d'accostage et en retirer les pontons prend plusieurs heures. Ils ne peuvent pas livrer tout le matériel au bord de l'eau à la fois. Il y a plusieurs vols à faire. L'ensemble du processus d'atterrissage prend beaucoup de temps. Au cours de cette procédure, le Mistral avec une chambre d'amarrage pleine est assez vulnérable. Cependant, les parachutistes sont livrés au rivage par hélicoptères rapidement. Mais… sans armes lourdes et véhicules blindés. L'essentiel "Mistral" ne rentre pas dans le concept d'emploi au combat des marines russes aujourd'hui. Ayant reçu un tel navire, notre flotte ne pourra pas l'utiliser pour effectuer ces opérations amphibies pratiquées depuis des décennies, ou du moins ne recevra pas de sa part une aide significative pour mener à bien de telles opérations. Le porte-hélicoptères Mistral n'est pas adapté aux opérations amphibies et sera difficilement adaptable aux équipements russes. Ce navire suppose un équipement « OTAN », sans équipement moderne. Le produit est acheté dans l'ensemble complet: « boîte vide + châssis », mais nos constructeurs navals peuvent aussi souder une coque vide. Il est difficile d'imaginer une situation où les Français feront un coque, et nous y installerons notre équipement Il est difficile d'installer des armes, des équipements électriques et d'autres composants technologiques russes sur la coque d'un projet complètement étranger qui présente certaines caractéristiques dimensionnelles.
Une raison supplémentaire pour laquelle le navire n'est pas nécessaire, les hélicoptères russes ne se faufilent pas dans les hangars et les ascenseurs français. L'expérience a déjà été. Lorsque le Mistral est venu à Saint-Pétersbourg pour une visite, les hélicoptères russes Ka-52 et Ka-27 ont réussi à monter à bord de son pont, mais il s'est avéré plus tard que les avions domestiques à voilure tournante ne rentraient pas dans l'ascenseur en hauteur, ils ne pouvaient donc pas être descendu dans le hangar à hélicoptères. Une petite gêne a été rapidement "étouffée". Alors maintenant, nous n'avons plus besoin du Mistral, peut-être que dans 15-20 ans nous en aurons besoin, mais espérons qu'à ce moment-là, la Russie pourra encore s'en passer.
La marine russe a besoin d'un UDC d'un déplacement de 28 000 tonnes, avec un tremplin et un aérofinisseur, adapté pour baser 4-6 MiG-29K. Plus approprié serait l'espagnol Juan Carlos I, qui dispose d'un tremplin d'étrave pour assurer le décollage des avions avec un décollage court et un atterrissage vertical. Les Français peuvent se permettre de construire des porte-hélicoptères bon marché de la classe Mistral. La Russie a besoin d'un navire de débarquement océanique doté d'un bon système de défense aérienne, y compris celui fourni par des chasseurs embarqués. La Russie achète un navire absolument inutile qui ne rentre dans la marine sous aucune sauce, sans armes d'autodéfense, sans navires d'escorte et sans la présence des marines eux-mêmes. La seule chose que peut faire Mistral est d'organiser des croisières pour le ministre de la Défense, le chef d'état-major général du ministère de la Défense et leur entourage, le commandant en chef et la direction de la Marine.
De nombreuses entreprises de l'industrie de la défense ne sont pas encore prêtes pour la production en série de systèmes d'armes de haute technologie. Selon lui, Vladislav Putilin (vice-président de la Commission militaro-industrielle (MIC) de la Fédération de Russie), seules 36% des entreprises stratégiques sont en bonne santé financière et 25% sont au bord de la faillite. Le complexe de l'industrie de la défense russe comprend 948 entreprises et organisations stratégiques, qui sont soumises aux dispositions du paragraphe 5 du chapitre IX de la loi fédérale "sur l'insolvabilité (faillite)", qui prévoient des règles spéciales en matière de faillite. Actuellement, 44 d'entre eux ont été déposés en faillite.
Selon le Service fédéral des impôts de Russie, 170 entreprises et organisations stratégiques du complexe militaro-industriel présentent des signes de faillite. Par ailleurs, concernant 150 entreprises et organismes stratégiques, l'administration fiscale a déjà émis des injonctions de recouvrement de créances aux dépens de leurs biens, qui sont destinées à être exécutées par des huissiers de justice. Des problèmes supplémentaires pour l'industrie de la défense ont été créés par le retard dans le transfert de fonds au titre de l'ordonnance de défense de l'État. A titre d'exemple, nous analyserons les entreprises de l'industrie aéronautique et de l'ingénierie blindée.
Ces dernières années, l'industrie de la défense a réussi à contracter des dettes très importantes.
Dans l'industrie aéronautique: RAC "MiG" - 44 milliards de roubles., MMP eux. VV Chernyshev - 22 milliards, NPK "Irkut", la société "Sukhoi" - environ 30 milliards. Et dans l'ingénierie blindée - par exemple, l'entreprise unitaire d'État fédérale "Omsk Transport Engineering Plant" produit des chars T-80U et T-80UK. Les comptes créditeurs de l'entreprise s'élèvent à 1,5 milliard de roubles. En 2008, le ministère de la Défense de la RF et l'OAO NPK Uralvagonzavod ont signé un contrat de trois ans pour l'achat de 189 chars (63 chars par an). En 2010, le ministère russe de la Défense prévoyait d'acheter 261 nouveaux chars T-90, produits par OJSC NPK Uralvagonzavod. Si la commande pour l'achat de chars pour 18 milliards de roubles. néanmoins, cela se réalisera, alors l'usine aura une chance de rembourser sa dette - 61 milliards de roubles.
Malgré le fait que ces dernières années la Russie ait réussi à regagner en partie ses positions perdues dans le commerce mondial des armes, le succès ne peut être surestimé. En effet, les phénomènes de crise dans le domaine de la coopération militaro-technique reposent non seulement et non pas tant sur l'imperfection de l'administration publique (bien que cela soit aussi important), que sur les problèmes des fabricants d'équipements militaires. Dans de nombreuses technologies militaires, la Russie est encore au niveau des années 1970-1980. L'état des entreprises de l'industrie de la défense et leur importante dépendance technologique vis-à-vis des fournisseurs étrangers restent critiques.
Ainsi, par rapport à 1992, la production d'avions militaires a diminué 17 fois, les hélicoptères militaires - 5 fois, les missiles d'avion - 23 fois, les munitions - plus de 100 fois. La baisse de la qualité des produits militaires (MPP) est alarmante. Les coûts d'élimination des défauts au cours de la production, des tests et du fonctionnement du MPP atteignent 50% du coût total de sa fabrication. Alors que dans les pays économiquement développés, ce chiffre ne dépasse pas 20%. La raison principale est la dépréciation des équipements principaux, qui a atteint 75 %, et le niveau de rééquipement extrêmement faible: le taux de renouvellement des équipements ne dépasse pas 1 % par an, avec un minimum requis de 8-10 %.
Ces dernières années, la baisse de la qualité des équipements militaires et les cas plus fréquents de non-respect des délais d'exécution des obligations contractuelles par les sujets russes de la coopération technique militaire, conjugués à une augmentation injustifiée du prix des équipements militaires, ont commencé à affectent sensiblement les relations dans le domaine de la coopération technique militaire, avec les acheteurs russes traditionnels d'équipements militaires (principalement avec l'Inde et la Chine) et, par conséquent, sur le volume des fournitures. Les entreprises de l'industrie de la défense ne font pas entièrement face à l'exécution des contrats conclus. Certains clients étrangers doivent faire la queue pour acheter des armes russes. Certes, il n'est pas encore tout à fait clair comment maintenir le prix de 2011 pour toute la gamme d'équipements militaires que l'armée va acheter à l'industrie jusqu'en 2020. Pour une raison quelconque, les déflateurs qui ont été inclus dans le budget s'avèrent toujours inférieurs à la croissance réelle de l'inflation et à l'augmentation du coût des matériaux et des composants du produit final.
En conséquence, tous les programmes d'armement après cinq ans s'avèrent déséquilibrés et le montant d'argent perdu et, par conséquent, d'équipement non reçu par les troupes atteint 30 à 50%. La comparaison des ventes d'équipements militaires à l'exportation avec les achats d'équipements militaires dans l'intérêt du ministère de la Défense de la RF a montré que pendant de nombreuses années, le volume des ventes d'armes et d'équipements militaires (AME) aux pays étrangers a dépassé le volume des achats nationaux, et ce n'est qu'au cours des dernières années qu'il y a eu une tendance à l'augmentation de la demande intérieure.
Et si en 2000-2003, les dépenses militaires de la Russie représentaient environ 30 à 32 % du volume des exportations d'équipements militaires, alors en 2004-2005 elles sont devenues comparables et, depuis 2006, elles ont dépassé les volumes d'exportation, s'élevant à 114,6 % en 2006, en 2007 année - 132,6%. Ces données reflètent non seulement l'amélioration de la situation économique du pays, observée au cours des cinq à six dernières années, mais aussi le changement d'attitude de l'État envers l'état des Forces armées RF, nécessitant un rééquipement et une modernisation.
Le budget fédéral 2009-2011 prévoit une augmentation significative du volume des achats d'équipements militaires, malgré la crise financière. La dégradation du complexe scientifique et technique a conduit au fait que, malgré la croissance de l'ordre de défense de l'État, la production d'une nouvelle génération d'armes n'a jamais été établie. La situation actuelle constitue une menace pour la sécurité nationale de la Russie.
Selon Sergueï Rogov, directeur de l'Institut des États-Unis et du Canada de l'Académie des sciences de Russie, les principaux pays occidentaux consacrent 2 à 3% du PIB à la R&D, y compris les États-Unis - 2, 7%, et dans des pays comme le Japon, Suède, Israël, ils atteignent 3, 5-4, 5% du PIB. La Chine augmente ses dépenses de R&D à un rythme très élevé (1,7 % du PIB). On s'attend à ce qu'au cours de la prochaine décennie, la RPC rattrape les États-Unis en termes de dépenses scientifiques. Les dépenses de R&D en Inde augmentent également rapidement. D'ici 2012, ils atteindront 2 % du PIB. L'Union européenne s'est fixé pour objectif d'augmenter les dépenses de R&D à 3 % du PIB. La part des dépenses de la Russie en R&D de défense est de 0,6% du PIB, celle des sciences civiles - 0,4%. A titre de comparaison: dans les dernières années de l'existence de l'URSS, les dépenses totales de R&D s'élevaient à 3, 6-4, 7% du PIB. Malheureusement, en Russie, la part de toutes les dépenses consacrées à la recherche fondamentale n'est que de 0,16 % du PIB.
Dans les pays développés, les dépenses consacrées à la recherche fondamentale représentent 0,5 à 0,6 % du PIB. Dans les pays - leaders de la science mondiale, la politique scientifique a deux faces. D'une part, l'État finance directement la recherche scientifique, et d'autre part, par des mesures fiscales, il stimule les dépenses de R&D dans le secteur privé. En Russie, selon l'OCDE, le système fiscal n'encourage pas, mais empiète sur les dépenses de R&D. Les dépenses des entreprises russes en R&D sont 7 à 10 fois inférieures à celles des pays développés. Seules trois entreprises russes figurent parmi les 1000 plus grandes entreprises au monde en termes de dépenses de R&D.
Il est surprenant que la satisfaction des demandes de Rosoboronexport prime sur les besoins des Forces Armées RF. En Russie, il y a une question aiguë: qu'est-ce qui est le plus important pour l'État - les ordres du ministère de la Défense ou de Rosoboronexport ? Il semble que les contrats de Rosoboronexport soient plus importants, puisque les prix intérieurs sont inférieurs aux prix à l'exportation. C'est pourquoi Uralvagonzavod ne peut pas démarrer la production d'un nouveau char T-95 et d'un véhicule de combat de soutien de char (BMPT).
L'autonomie reste un élément central de la doctrine de défense russe. L'un des principaux objectifs de la mise en œuvre de la nouvelle politique pour l'industrie de la défense est "d'empêcher la dépendance critique de l'industrie de la défense vis-à-vis de la fourniture de composants et de matériaux de production étrangère". Les aspirations des chefs d'entreprise de l'industrie de la défense sont pleinement reflétées: l'État facilitera l'acquisition d'équipements uniques et les louera aux entreprises de défense russes. Les problèmes du développement de la base nationale de composants électroniques, ainsi que de la radioélectronique, de la métallurgie spéciale et de la chimie à faible tonnage, seront résolus dans le cadre de programmes cibles fédéraux et de partenariats public-privé.
Le système de gestion de la défense en Russie a déjà été révisé six fois. En conséquence, le niveau de cette gestion est passé du vice-premier ministre de la Fédération de Russie au chef du département du ministère de l'Industrie et de l'Énergie de la Fédération de Russie. Les activités des différentes structures impliquées dans le développement de divers types de produits militaires ne sont pas coordonnées avec la loi fédérale du 26 septembre 2002 n° 127-FZ "sur l'insolvabilité (faillite)".
Cette loi a assoupli les exigences pour les entreprises stratégiques du complexe militaro-industriel en termes de signes d'insolvabilité et a établi une liste étendue de mesures visant à empêcher leur faillite. Cependant, cette loi nécessite également un certain nombre de changements. Cela s'applique en particulier à la procédure de garantie de l'État pour les obligations des entreprises stratégiques pendant la période de leur redressement financier, limitant les droits des créanciers de disposer des biens du débiteur, les droits du propriétaire des installations de production de mobilisation (réserve).
Il est proposé que la loi modifiée stipule le droit d'engager la faillite d'une entreprise stratégique uniquement au gouvernement de la Fédération de Russie, ou d'engager une procédure de faillite après que le statut stratégique a été retiré de l'entreprise.
Une politique infructueuse s'est également développée dans le domaine de la tarification des produits de l'industrie de la défense. Désormais, les prix des produits militaires sont approuvés par le client conformément aux normes départementales sur la base des calculs de coûts fournis par le maître d'œuvre de la commande. Souvent, les prix approuvés pour les produits de l'industrie de la défense ne correspondent pas à la croissance des tarifs des monopoles naturels. En conséquence, les prix des produits militaires sont en constante augmentation. Par conséquent, malgré l'augmentation annuelle des dépenses consacrées à l'ordre de défense de l'État, il n'y a pas assez d'argent pour l'achat de nouvelles armes modernes.
Le problème le plus important pour l'industrie de la défense, comme la fiscalité, n'a pas encore trouvé de solution. L'impôt foncier, l'impôt foncier et d'autres types d'impôts que les entreprises stratégiques de l'industrie de la défense sont aujourd'hui obligées de payer sont devenus l'un des principaux obstacles à sa réforme. Depuis de nombreuses années, les chefs d'entreprises de défense s'efforcent de supprimer la taxe sur la valeur ajoutée sur les acomptes versés dans le cadre des contrats dans le cadre de l'ordonnance de défense de l'État pour les bénéfices des entreprises de défense.
Il est maintenant nécessaire de réviser les buts et objectifs du complexe d'armes. Nous devons clairement comprendre avec qui nous allons nous battre, quels types d'armes sont nécessaires pour cela et quel devrait être l'ordre de défense de l'État en conséquence. S'il n'y a pas d'ordre de défense sain, alors il n'y aura pas d'industrie de la défense. L'industrie ne peut pas être mise en veilleuse et laissée à des temps meilleurs. Le matériel deviendra obsolète moralement et physiquement, il sera démonté, il n'y aura pas de spécialistes. Par conséquent, il est beaucoup plus coûteux de restaurer ce qui a été conservé que d'en construire un nouveau dans un nouvel endroit. Tant que cette compréhension ne sera pas là, la situation ne fera qu'empirer.
2010 a également été marquée par un autre événement sensationnel. Il s'est avéré que le commerce des commandes et des médailles est florissant sous les auspices de l'État. Un service Internet sans précédent est apparu dans le secteur russe du World Wide Web: désormais, tout citoyen russe, et même un étranger disposant de suffisamment d'argent, peut commander le prix préféré de la Fédération de Russie selon le catalogue des prix départementaux et publics. Dans les 15-20 jours, après avoir payé un certain montant, le "tzatsek" amateur recevra par courrier une médaille départementale ou une commande avec un certificat en blanc. Si vous le souhaitez et que des fonds supplémentaires sont disponibles, le prix sera remis dans une atmosphère solennelle dans n'importe quelle institution prestigieuse à Moscou avec des discours appropriés et un banquet. Le catalogue contient plus de 23 000 commandes départementales et publiques, médailles, queues de pie. La liste des prix est publiée sur zasluga.ru. La fourchette de prix va de 1 200 à 376 000 roubles. - Selon notre Constitution, les Russes ont le droit de porter des distinctions de l'URSS et de la Russie. Ordres de l'URSS - 22 titres, médailles de l'URSS - 58. Prix russes - 26 ordres, 6 insignes, 21 médailles. Les 22 827 titres de récompenses restants sont du malin.
Ce qui se passe actuellement avec le système de récompenses russe, vous ne trouverez pas d'analogues ni dans le nôtre ni dans l'histoire du monde. Les récompenses de front et militaires de l'URSS ont été dévaluées. Des structures privées ont été créées pour l'activité premium. Le "Catalogue des récompenses départementales et publiques" a été publié. Et il semble que cela profite à beaucoup. Au gouvernement russe - parce qu'il y a moins de dépenses budgétaires. Affaires, car si vous voulez améliorer les relations, payez pour décerner à la bonne personne une médaille ou une commande publique, et le travail est fait. Si nous parlons du côté purement extérieur, alors les guirlandes d'artisanat brillant et moderne les ont quelque peu éclipsés. Mais l'essentiel est que le prix perde son sens originel. Il est maintenant souvent reçu non pas pour le courage et la bravoure, mais, en fait, pour de l'argent ou pour des relations dans les plus hauts échelons du pouvoir et des affaires.
Voici quelques citations pour d'autres prix. Les représentants du show business peuvent commander une médaille départementale n ° 021/MO "Major General Alexander Alexandrov" auprès du ministère de la Défense pour 4000 roubles. Pour ceux qui souhaitent interagir avec le ministère de l'Intérieur, il est utile de recevoir une médaille publique du ministère de l'Intérieur n ° 126 / ministère de l'Intérieur "Pour le mérite en gestion" d'une valeur de 4 000 roubles ou un ordre public " Pour le mérite" n° 108 / Ministère de l'intérieur, pour 3 500 roubles.
Une gigantesque série de prix départementaux a été créée, ce qui est difficile à comprendre même pour un spécialiste. En premier lieu se trouvent les récompenses du ministère de la Défense de la Fédération de Russie: 32 médailles, insignes - 92, juste des signes - 22, médailles publiques du ministère de la Défense - 22; Direction principale du renseignement (GRU): médailles publiques - 9, enseignes publiques - 24; Forces aéroportées: médailles publiques - 22, enseignes publiques - 18. Armée de l'Air: médailles publiques - 27, enseignes publiques - 19. Marine: commandes publiques - 3, médailles publiques - 183, enseignes publiques - 583. Il est incroyable, mais les forces de l'ordre et les services spéciaux de Russie "ne remarquent pas" que tous ces prix du catalogue sont en libre circulation et peuvent être achetés dans toute la Russie dans les magasins de la société Splav, l'usine de prix de Moscou, la Monnaie de Moscou et maintenant sur Internet. En général, dans le système de récompense de la Russie, il est nécessaire d'établir au moins un ordre élémentaire.
