Il y a cinq jours, dans la section "Technologies militaires" de la ressource analytique d'informations et d'informations Free Press (svpressa.ru), un article intéressant et très réfléchi d'un point de vue technique a été publié sous le titre "Caractéristiques du russe " Cuisine ": les croiseurs et destroyers de l'US Navy iront nourrir les poissons ". Pour un œil averti, il devient immédiatement clair que nous parlons de missiles tactiques polyvalents à longue portée de la famille X-22, auxquels l'Alliance de l'Atlantique Nord a reçu le code d'identification AS-4 «Kitchen» à la fin des années 1960. Notre produit s'appelait "Tempest".
Néanmoins, les théâtres maritimes régionaux et mondiaux des opérations militaires du XXIe siècle évoluent progressivement vers de véritables arènes réseaucentriques avec les systèmes de défense anti-missile les plus modernes basés sur les prometteurs missiles guidés anti-aériens RIM-162 ESSM, RIM-174 ERAM, dans le contexte duquel les caractéristiques techniques et physiques de vol du X-22 ont progressivement perdu leur part. Par exemple, une vitesse d'approche relativement faible de la cible de 2500 km/h (2,05M), avec une énorme surface de diffusion effective de l'ordre de 1 m². m, l'absence de modes d'exécution de manœuvres anti-aériennes intensives (similaires à Onyx), ainsi que la plongée sur la cible à un angle relativement petit de 30 degrés (commence à une distance de 60 km du navire de surface), l'a rendu possible pour le radar de bord AN / SPY-1A sans difficulté "Capturer" le X-22 à une distance allant jusqu'à 150 km et commencer à l'intercepter à l'aide des missiles RIM-67D et RIM-156A les plus modernes à partir de 80 - 100km.
En conséquence, dans les années 2000, des essais en vol actifs du missile de croisière amélioré Kh-32 (9-A-2362) ont commencé, que nous essaierons d'examiner en détail dans notre revue d'aujourd'hui. Le développement du package de mise à jour X-22 vers la version X-32 a été réalisé par les spécialistes du Raduga Design Bureau depuis les années 80 du XXe siècle. Et déjà en 2016, le missile est entré en service avec les bombardiers à longue portée Tu-22M3M. Et maintenant, essayons d'analyser si le nouveau produit de "Rainbow" a atteint le niveau fixé par les systèmes de missiles de défense aéronavale existants de l'US Navy et de la Joint NATO Navy, ainsi que des systèmes anti-missiles plus avancés, en préparant pour la préparation opérationnelle dans les années 20.?
Dans l'article ci-dessus sur la "Cuisine", la question de l'efficacité au combat du système de missile antinavire Kh-32 est exprimée par le capitaine de premier rang, docteur en sciences militaires et vice-président de l'Académie russe des missiles et Artillery Sciences Konstantin Sivkov, qui a fait une revue analytique en tenant compte des caractéristiques tactiques et techniques du nouveau missile, ainsi que des paramètres bien connus du missile anti-aérien américain à ultra-longue portée RIM-174 ERAM "Extended Portée Missile Actif". Pour la plupart, Konstantin Valentinovich a considéré les capacités du X-32 à surmonter le système de défense aérienne des groupes d'attaque navals et porte-avions américains (KUG / AUG) ainsi que les propriétés anti-missiles du RIM-174 ERAM (SM -6) dans les moindres détails. En particulier, même un tel détail, imperceptible pour un simple observateur, était indiqué comme une diminution significative de la maniabilité du système de défense antimissile RIM-174 ERAM à des altitudes dépassant le chiffre officiel du plafond d'interception de 33 km (déclaré par le constructeur - "Raytheon"), qui est observé en lien avec l'atmosphère de raréfaction critique. Tout ici est absolument correct.
Si à une altitude de 33 km, la pression est d'environ 11,5 mbar, alors à une altitude de 40 km (ici la section de marche de la trajectoire X-32 passe) ne dépasse pas 3,1 mbar. Par conséquent, les safrans aérodynamiques du SM-6 perdent drastiquement de leur efficacité et les manœuvres de la fusée deviennent plusieurs fois plus "visqueuses" (le taux de virage angulaire diminue), ce qui ne lui permet pas d'intercepter efficacement le X-32, qui est performant anti- manœuvre de l'avion. Ce résultat est également observé en raison de l'absence d'une "ceinture" gazodynamique des moteurs à impulsion de contrôle transversal (compensant les plans aérodynamiques) dans le SM-6 et d'une faible vitesse de vol de 3700-3800 km / h, ce qui ne permettent de réaliser toutes les meilleures qualités de safrans aérodynamiques à haute altitude (par exemple, le 5V21A SAM du complexe S-200 était parfaitement contrôlé par des safrans aérodynamiques à des altitudes allant jusqu'à 40 km grâce à une vitesse impressionnante de 9000 km/h). Dans ce contexte, le Kh-32 présente des avantages incontestables: une vitesse de vol de 5200 à 5400 km/h sur la section de marche, et donc la capacité de manœuvrer énergiquement.
Un avantage très important du mode de vol principal du X-32 (par opposition au X-22) lors d'une frappe antinavire est que le missile maintient sa trajectoire de vol à une altitude de 40 km jusqu'à ce qu'il s'approche de la cible et ne commence pas à plonger à une distance de 50-60 km de celui-ci. … En pratique, cela complique encore le processus d'interception du "Buri" mis à jour (nom national X-22) au moyen du système de défense antimissile RIM-174 avec toutes les lacunes techniques de vol de ce dernier. La situation change radicalement lorsque le X-32 passe d'un vol horizontal à une plongée verticale vers la cible, ou plonge à des angles de plus de 70 degrés. Après avoir chuté à une altitude de 25 km, le Kh-32 entre dans la zone où la maniabilité du missile intercepteur SM-6 est au bon niveau en raison de la densité plus élevée des couches inférieures de la stratosphère, dans le même tour, ce réduit la vitesse de vol de la "Cuisine" à 3,5 - 4M. En conséquence, le risque d'interception augmente plusieurs fois. À de telles altitudes, le SM-6 est capable de surcharger environ 15 unités, le X-32 plus lourd et plus lent - également pas plus de 15 unités.
Passons aux points suivants. L'article indique que malgré la surcharge admissible élevée de l'étage de combat RIM-174 ERAM, il n'est pas capable d'intercepter le Kh-32 en raison du fait que la vitesse de la cible ciblée n'est que de 2880 km / h, tandis que la vitesse de le Kh-32 approche les 5400 km/h sur le site de marche. Premièrement, selon les déclarations déjà faites dans l'article, le SM-6 dispose d'une "fenêtre de capacité" extrêmement maigre pour intercepter une cible manœuvrante à une altitude de 40 km dans une atmosphère raréfiée "RIM-174 a pu l'intercepter). Par conséquent, l'accent aurait dû être mis au moment de la section finale de la trajectoire, lorsque la fusée plonge vers la cible à travers les couches plus denses de la stratosphère, et la vitesse ici diminue déjà de manière significative (non seulement à cause de la plus grande traînée aérodynamique, mais aussi en raison du virage serré du pas X-32) jusqu'à 3, 5 - 4M.
Deuxièmement, on ne peut pas être d'accord avec la vitesse cible maximale pour le SM-6, annoncée dans l'article, de seulement 800 m/s. Ainsi, le 14 décembre 2016, au large des îles hawaïennes, des essais sur le terrain de deux missiles de modification SM-6 Dual I améliorés ont été effectués avec succès pour intercepter un simulateur de missile balistique à moyenne portée, dont la vitesse dépasse largement indicateur 2.5M décrit dans le matériel sur svpressa.ru, et peut atteindre 3, 5 - 5M. De plus, les spécialistes de la société de fabrication Raytheon et les représentants de la flotte américaine ont déjà déclaré que les nouveaux "blocs" (modifications) SM-6 seront conçus non seulement pour la destruction à l'horizon de la croisière tactique et stratégique à basse altitude. missiles à une distance de 100-150 kilomètres ou plus, mais et contre des missiles balistiques opérationnels-tactiques, ainsi que des missiles balistiques à moyenne portée, y compris les MRBM chinois DF-21 sur une trajectoire descendante dans des couches stratosphériques plus denses.
Pour autant que nous le sachions, la vitesse de l'ogive du prometteur anti-navire MRBM DF-21D à une altitude de 25 à 30 km peut atteindre 1500 à 1800 m / s. Cela signifie que la vitesse maximale de la cible visée pour le système de défense antimissile RIM-174 ERAM se situe approximativement dans le même cadre, mais pas à 800 m/s. Il ne sert à rien d'y penser longtemps, car à l'été 2008, un missile guidé anti-aérien standard SM-2ER Block IV (évidemment - RIM-156A), lancé à partir du croiseur lance-missiles universel Mk 41 CG -70 "Lake Erie" lors d'essais de tir, a réussi à détruire un missile balistique à moyenne portée simulé au-dessus de l'océan Pacifique. RIM-156A a un plafond d'interception de 29 km. Il est à noter que ce missile anti-aérien SM-2 Block IV n'est pas un intercepteur hautement spécialisé pour la destruction des missiles balistiques, mais est conçu pour intercepter des objets aérodynamiques standard à grande vitesse, y compris ceux à haute et basse altitude, aller "sur la crête de la vague."
L'article "Caractéristiques…" indique que la probabilité d'intercepter le X-32 sur la section d'approche de la trajectoire à l'aide du système de défense antimissile RIM-174 est d'environ 0,02 dans le cas où la désignation de cible est faite via la radio Link-16 canal du E-2D AWACS ou d'un autre navire Aegis et avec une probabilité de 0,07 lors du ciblage d'un destroyer / croiseur porte-avions. A titre d'argument pour une si faible probabilité d'interception, il est indiqué que le SM-6 ARGSN, fabriqué sur la base de la tête autodirectrice des missiles air-air de la famille AIM-120C AMRAAM, qui sont capables de capturer un cible avec un RCS de 1 m². m à une distance de 12 km. Avec une vitesse de rendez-vous totale de 2,2 km/s, le système informatique de bord du missile anti-aérien n'aura que 5 secondes pour une correction précise, ce qui réduira au minimum les chances d'interception.
Cela s'explique facilement: lors des exercices, le SM-6 a intercepté un simulateur encore plus rapide du MRBM, car il n'effectuait pas de manœuvres anti-aériennes, et le X-32 est capable de telles manœuvres. De plus, la "Kitchen" améliorée peut être équipée d'un système de guerre électronique embarqué, ce qui complique le travail du RGSN SM-6 actif. Mais la station de guerre électronique avec la perfection actuelle de l'ARGSN est en partie une arme à double tranchant, car l'ARGSN moderne peut non seulement fonctionner en mode actif, mais aussi viser exclusivement la source de rayonnement interférentiel. En conséquence, la probabilité d'intercepter le X-32 par un SM-6 indiqué dans l'article est perçue avec une bonne prudence. Il est possible que, compte tenu de la manoeuvre du premier, cette probabilité varie de 0,15 à 0,2.
Il convient de noter que le Pentagone de ses propres mains a fermé la capacité de l'US Navy à contrer plus efficacement nos missiles antinavires Kh-32. Il s'agit de l'annulation en 2001 du projet de missile guidé anti-aérien RIM-156B (SM-2 Block IVA), doté d'un système de guidage à deux canaux, constitué d'un capteur IR dont la lentille est encastrée dans la génératrice du corps immédiatement derrière le carénage radio-transparent de la tête autodirectrice et de la tête autodirectrice radar semi-active … Le module IR a fourni une précision accrue pour l'interception d'un objet balistique de petite taille, car l'éclairage de la cible avec un projecteur radar en bande X AN / SPG-62 peut ne pas suffire.
Ainsi, équipé d'un capteur infrarouge RIM-156B (SM-2 Block IVA) aurait un potentiel nettement plus important pour intercepter le X-32. Pourquoi? Un anti-missile lancé à l'avance peut détecter et accompagner le missile anti-navire Kh-32 à une distance de plusieurs dizaines de kilomètres, avant même le début du plongeon. Dans ce cas, le canal de guidage principal sera affecté à un capteur infrarouge, capable de fonctionner idéalement dans les couches propres et froides de la stratosphère. Le capteur sera guidé par la signature infrarouge des ailes et du cône de nez du X-32 chauffés au rouge par la traînée aérodynamique. Peu de temps avant la « rencontre » des missiles X-32 et SM-2 Block IVA, les premiers entreront en mode plongée dans les peuplements les plus denses de la stratosphère. Par conséquent, le chauffage aérodynamique des bords d'attaque de l'aile et du carénage GOS conduira à un "portrait thermique" encore plus expressif, ce qui signifie une capture plus stable à l'aide du module IR du missile anti-aérien RIM-156B. L'intégration de la voie IR avec une voie radar semi-active peut augmenter la probabilité d'interception du X-32 à 0,35. De plus, le capteur IR compense les éventuelles erreurs de la voie radar au moment où notre missile met en place le brouillage électronique. Heureusement pour nous, le projet RIM-156B est actuellement fermé. Mais on craint qu'il ne s'incarne dans un projet provisoirement secret de l'intercepteur SM-6 Dual II, dont les premiers tests sont prévus en 2019.
Il convient également d'attirer l'attention sur le fait que le SM-6 n'est pas le seul missile guidé anti-aérien utilisé par les destroyers de la classe Arley Burke et les croiseurs Ticonderoga pour établir un "parapluie anti-aérien" sur l'ordre AUG. On peut s'attendre à des conséquences très prévisibles du développement d'une modification prometteuse du missile guidé anti-aérien RIM-162B ESSM. Si la modification "A" est équipée uniquement d'une tête autodirectrice radar semi-active, ce qui nécessitait l'utilisation obligatoire d'un AN / SPY-1D et d'un radar d'éclairage SPG-62 à canal unique, le RIM-162B ESSM Block II recevra un tête autodirectrice active en bande X. L'astuce ici est que le radar multifonctionnel AN / SPY-1D et les radars à rayonnement / éclairage continu AN / SPG-62 ne couvrent pas les angles d'approche encore plus raides de notre "héroïne" d'aujourd'hui - le missile anti-navire Kh-32. Cela signifie que le RIM-162A ne pourra pas être utilisé efficacement contre nos missiles anti-navires. La modification "B" avec son guidage radar actif pourra le faire. De plus, contrairement au deuxième étage SM-2/6 avec une surcharge maximale de manœuvres de 27 à 30 unités. à moyenne altitude, le "Developed Sea Sparrow" (comme l'abréviation ESSM est traduite) est capable de poursuivre une cible avec ses propres surcharges d'au moins 50G.
Ces qualités sont devenues disponibles pour la défense aéronavale américaine grâce à l'équipement de tous les types d'ESSM avec un système de déviation vectorielle de poussée à jet de gaz, dont l'action se poursuit immédiatement jusqu'à ce que la charge de propergol solide du moteur de fusée à propergol solide soit brûlée.. Avec une vitesse de vol de 1200 m/s dans les couches denses de la troposphère, le RIM-162B offre des conditions idéales pour contrer le X-32. Cela aurait également pu être mentionné dans un article sur svpressa.ru. Pour le moment, le RIM -162B ESSM Block II est en phase de finalisation, alors qu'il est prévu d'entrer en service dans la flotte fin 2019 - début 2020.
Dans la dernière partie de l'article sur Svobodnaya Press, les conclusions finales sont tirées qu'un groupe de frappe naval de deux destroyers de classe Arleigh Burke ou de deux croiseurs URO de classe Ticonderoga n'est pas capable de repousser la frappe d'une paire de Tu-22M3M long -des bombardiers de portée avec des missiles anti-navires lourds 4 X. -32 sur les suspensions des deux voitures. J'aimerais croire à un tel résultat, mais la dure réalité technologique ne le permet pas. De toute évidence, un tel scénario serait vrai si les "Thirty-second Kitchens" étaient opposés aux croiseurs de classe Ticonderoga dans une première modification avec des lanceurs de faisceaux Mk 26 (ayant une performance de tir beaucoup plus faible) et un anti-SM-2ER Block II obsolète. missiles d'avion. … Aujourd'hui, alors que les navires de l'US Navy sont armés de lanceurs performants Mk 41, mais qu'il n'y a toujours pas de SM-6 Dual II et ESSM Block II, pour vaincre une paire de destroyers américains URO il faut du 10 au 12 X-32 avec l'utilisation de 5 ou 6 Tu-22M3. Lorsqu'ils commenceront à entrer dans la charge de munitions des navires américains, le nombre de X-32 nécessaires pour les vaincre augmentera d'une fois et demie à deux.
Une situation plus désagréable se présente lorsque le X-32 est utilisé contre les AUG/KUG de la Royal Navy de Grande-Bretagne et les AUG de la Marine française. Attardons-nous sur les Britanniques. Leur marine comprend 6 destroyers de défense aérienne de classe Daring de type 45, chacun d'eux est équipé d'un puissant radar multifonctionnel AFAR Sampson fonctionnant dans la bande S décimétrique, capable d'afficher environ 2000 cibles en mode examen et de lier simultanément 300 pistes VTS. en mode escorte dans l'allée. Une cible typique avec un RCS d'environ 1 m². m (notre fusée X-32), ce complexe radar détectera à une distance d'environ 220 km. Un détecteur de radar de surveillance supplémentaire S1850M suivra le Tempest à une distance similaire. Par conséquent, les opérateurs du système de défense aérienne PAAMS auront environ 80 secondes pour préparer le lanceur Sylver A50 au tir, pendant ce temps le système de missiles antinavires Kh-32 s'approchera du KUG attaqué à une distance de 100 km, d'où les missiles anti-aériens Aster peuvent ouvrir le feu. -30 diverses modifications.
Malgré le fait que le consortium Eurosam indique que l'altitude d'interception officielle de l'Aster-30 n'est que de 25 km, l'architecture et le type de commandes, ainsi que la vitesse de vol maximale du (deuxième) étage de combat de 4,7 m, indiquent clairement que la fusée se sentira bien à une altitude de 35-40 km (similaire à notre 9M96DM). À cette fin, l'étage de combat compact a une petite section médiane, des ailes portantes étendues d'une grande surface et une charge impressionnante de carburant à faible émission de fumée. Ce n'est pas le même SM-6 à faible maniement, équipé uniquement de gouvernails aérodynamiques. Dans l'arsenal du système de contrôle "Aster-30", il y a un atout important - une ceinture cruciforme à gaz dynamique de 4 moteurs à fente de contrôle transversal du DPU, intégré à la structure de l'aile.
Cette "ceinture" est située au centre de masse de la fusée (de type 9M96DM), ce qui permet d'effectuer des "lancements" énergétiques de l'"Aster-30" dans l'espace en atteignant une cible manœuvrante même à une altitude de 35-40 km. En littéralement 4 à 5 centièmes de seconde, une surcharge allant jusqu'à 15 à 20 unités peut être réalisée, ce qui signifie qu'il ne sera pas difficile de frapper clairement le X-32. Le développeur a nommé cette méthode de contrôle dynamique du gaz de foudre "PIF-PAF". Il est bien connu que dans de nombreux cas, il vous permet de toucher la cible avec un coup direct "hit-to-kill". Il ne faut même pas espérer que le massif Kh-32, avec sa signature radar élevée, pourra « s'éloigner » de l'Aster. À basse altitude de 5 à 7 km, le tableau est aggravé: une pression atmosphérique élevée permet à l'étage de combat Aster-30 de manœuvrer vers la cible avec une surcharge de 55 à 60 unités. La liste des avantages est complétée par un autodirecteur radar actif fonctionnant dans une bande J plus haute fréquence et plus précise (de 10 à 20 GHz).
Il n'est pas difficile de résumer ce qui précède: si la chance d'envoyer un porte-avions américain renforcé par le bas (un porte-avions de classe Gerald Ford, 1 croiseur Ticonderoga et 2-3 destroyers Arley Burke) avec l'aide de 30-36 X -32 missiles antinavires restent assez gros (environ 0, 6), alors il est peu probable qu'il soit possible de détruire l'AUG britannique avec le Queen Elizabeth et quatre destroyers de défense aérienne de classe Daring en raison des paramètres de performance les plus élevés de l'Aster -30 système de défense antimissile. D'ailleurs, dans les années à venir, ce missile anti-missile sera porté à un tout autre niveau dans la version Block 1NT: sa particularité sera une bande Ka millimétrique ARGSN encore plus avancée pour travailler sur des éléments balistiques ultra-petits de armes de haute précision. Pour ouvrir un tel échelon anti-missile, il ne faut compter que sur les "Zircons" et les "Dagues".
