L'annonce du "baptême du feu" du F-35 Lightning II (dans la version israélienne de "Adir" (puissant)) par l'armée de l'air de l'Etat juif a inspiré la communauté des experts et des journalistes. Tout le monde attendait les détails de cette, probablement la première utilisation au combat, de cet avion le plus médiatisé et accompagné de nombreux scandales de l'avion de cinquième génération.
Rappelons qu'Israël est le tout premier des alliés américains à avoir adopté ce nouveau produit et, par conséquent, a accumulé la plus grande expérience (à l'exception des États-Unis) dans l'utilisation de ces machines.
Cependant, aucun détail n'a été donné. Où et quand l'avion a été utilisé, quelle tâche il a accompli - tout cela est couvert d'obscurité. Le maximum d'informations que les journalistes ont réussi à obtenir des représentants de Tsahal est la déclaration selon laquelle "Adir" s'est montré du meilleur côté.
Tout cela se passe conformément à la "politique de non-réponse" proclamée par le commandant de l'armée de l'air, le général de division Amikam Norkin, ce qui signifie que le service de presse et les responsables du département ne commentent, nient et ne confirment pas divers rapports concernant cet avion..
Cette approche semble assez étrange pour un pays démocratique, dont Israël revendique le statut. Il ne s'agit pas de divulguer des informations classifiées, mais les citoyens doivent savoir à quoi sert leur argent. De plus, les informations sur le F-35 sont fermées non seulement aux Israéliens ordinaires, mais aussi à la plupart des parlementaires.
Cela crée beaucoup de questions et de soupçons. En particulier, les médias répandent des rumeurs sur l'utilisation répétée de l'avion au combat.
En particulier, il est rapporté que les "Adirs" ont été utilisés à plusieurs reprises pour des attaques terroristes contre la Syrie. De plus, en octobre de l'année dernière, un F-35 était au cours d'un raid de pirates, prétendument endommagé par un missile du canon antiaérien syrien S-200.
L'ignorance de l'armée de toutes ces rumeurs amène le public israélien à penser que l'Adir n'est pas aussi bon qu'on le dit, et qu'il ne lui cache pas des capacités étonnantes au-delà de l'avion, mais de nombreux défauts dans sa conception brute. Et une telle volonté de confidentialité nous fait assumer une composante corruption dans tout cela.
Ces soupçons se sont encore intensifiés sur fond de scandale de corruption qui se joue en RFA. Récemment, on a appris que le commandant de la Luftwaffe, le lieutenant-général Karl Müllner, serait licencié pour avoir fait du lobbying pour l'achat de chasseurs américains F-35 par l'Allemagne.
Bien sûr, une telle formulation de la question et une telle solution organisationnelle semblent faire allusion à la malhonnêteté évidente de Mülner.
Comme on le sait, le lobbying n'est en aucun cas désintéressé. Et elle, bien sûr, n'est pas compatible avec le poste de commandant en chef de l'armée de l'air. Pour appeler un chat un chat, dans ce cas le mot « lobbyisme » est un euphémisme pour les termes « corruption » et « pot-de-vin ».
Mais, apparemment, ils essaient de résoudre ce problème dans les coulisses, en minimisant sa publicité. Par conséquent, aucune poursuite pénale n'a été engagée contre le général - il a simplement été retiré de l'affaire et en mai, il sera mis à la retraite plus tôt que prévu.
Peut-être cela a-t-il été fait avec tant de délicatesse pour ne pas aggraver les relations avec les États-Unis.
La ministre allemande de la Guerre Ursula von der Leyen a rejeté les plans de Mülner de remplacer les anciens chasseurs Panavia Tornado par des F-35 et a décidé de rééquiper la Luftwaffe avec des chasseurs Eurofighter Typhoon. Des sources anonymes de la Bundeswehr indiquent que ce choix a été dicté non seulement par des prétentions techniques au chasseur américain, mais aussi par des considérations d'ordre géopolitique.
Très probablement, il s'agit de la position du Conseil des députés du Bundestag, selon laquelle une transition complète vers le F-35 affaiblira l'industrie européenne de la défense et rendra l'Allemagne dépendante des États-Unis.
Et ces considérations sont bien fondées. Le scandale avec le commandant en chef de la Luftwaffe, qui n'est pas devenu "l'affaire Müllner", montre bien par quels moyens les Etats-Unis promeuvent la vente de leurs armes à leurs alliés.
Plus tôt encore, les Américains ont réussi à imposer une participation financière au programme JSF (pour le développement du F-35) à des alliés de l'OTAN tels que la Grande-Bretagne, l'Italie, le Danemark, la Hollande, le Canada et la Turquie, en s'appuyant sur leurs « lobbyistes » dans ces des pays.
A cela, nous pouvons ajouter que Washington a tout mis en œuvre, utilisant des pressions politiques et économiques, ainsi que des pots-de-vin banals, afin d'éliminer une concurrence potentielle dans le développement et la production de l'avion de 5ème génération.
Le résultat est évident: la société Dassault nEUROn, qui a annoncé le démarrage des travaux de création d'une machine de nouvelle génération, ne revendique actuellement que des drones créés avec l'utilisation de technologies furtives.
La situation est un peu meilleure pour les Japonais, qui, pour ainsi dire, sont également engagés dans la création d'un combattant de la dernière classe.
Mais les travaux sur l'avion ATD-X Shinshin ne sont pas allés beaucoup plus loin que la cellule prototype. Et les experts suggèrent que l'avion n'ira pas au-delà du démonstrateur technologique.
Pourtant, les designers japonais tentent de sauver leurs développements en invitant les Américains à continuer à travailler ensemble. Cette circonstance est aussi une indication indirecte de ce qui empêche les alliés américains de travailler à la création de leurs propres machines des 5e et 6e générations.
Les efforts des Américains ont créé une situation telle qu'il n'y a pratiquement pas d'alternative au F-35 pour leurs alliés. Après tout, ils n'achèteront pas le J-20 aux Chinois, ou le Su-57 à la Russie ?
Le même Eurofighter Typhoon, quelle que soit la qualité de l'avion, est toujours un avion de 4e génération et le "plafond" de ses améliorations est de 4 ++.
Cependant, on peut supposer que le F-35, à la fin, sera amené, éliminant toutes les failles - en grande partie aux dépens des alliés.
Lesquels, au lieu de développer leur propre complexe militaro-industriel, et de gagner de l'argent sur la vente de ses produits, sont obligés d'acheter du matériel "brut" aux Américains et de payer pour sa modernisation ultérieure.
