La principale tendance de la réforme de l'armée de l'air dans la plupart des pays du monde jusqu'en 2015 et au-delà sera sa réduction quantitative, tout en s'efforçant d'augmenter l'efficacité au combat. Cela conduira à un rétrécissement du marché d'exportation des chasseurs et, par conséquent, à une concurrence plus rude. A court terme, cette situation sera exacerbée par la crise économique mondiale qui a débuté en 2008. Dans cette situation, la concurrence sur le marché mondial des chasseurs s'intensifiera encore plus.
Le principal moyen d'augmenter l'efficacité au combat de l'armée de l'air avec leur réduction quantitative est l'introduction de nouveaux chasseurs multifonctionnels.
Sur ce segment de marché, la Russie livre une rude concurrence aux principaux fabricants occidentaux d'équipements militaires. Les principaux concurrents d'AHK Sukhoi et de RSK MiG sont les sociétés américaines Lockheed Martin (F-16, F-35) et Boeing (F-15, F/A-18), ainsi que le consortium ouest-européen Eurofighter (EF-2000). Sur certains marchés régionaux, les entreprises russes concurrenceront la société suédoise SAAB (JAS-39 Gripen), la française Dassault (Rafale) et la chinoise Chengdu (J-7, J-10, JF-17).
PRINCIPAUX ACTEUR DU MARCHÉ MONDIAL DES COMBATTANTS MULTIFONCTIONNELS
F-35
Le calcul initial était basé sur le fait que les pays partenaires du programme F-35 de la société Lockheed Martin peuvent acheter 722 chasseurs: Australie - jusqu'à 100 unités, Canada - 60 unités, Danemark - 48 unités, Italie - 131 unités, Pays-Bas - 85 unités, Norvège - 48 unités, Turquie - 100 unités. et Grande-Bretagne - 150 unités. (90 pour l'armée de l'air et 60 pour la marine). Les besoins de deux partenaires sans risque, Singapour et Israël, ont été identifiés à 100 et 75 unités. respectivement. C'est-à-dire qu'au total, le maximum est de 897 unités, et compte tenu de l'ordre de l'Air Force, de la Marine et de l'USMC - 3340 unités.
Selon les premières estimations, compte tenu des ventes possibles du F-35 à d'autres clients, d'ici 2037, le nombre total d'avions produits pourrait atteindre 4 500 unités. Cependant, ces plans ont déjà été sensiblement revus à la baisse.
Le principal problème du F-35 à l'heure actuelle est l'augmentation du coût du programme et, par conséquent, l'augmentation du coût de l'avion, ainsi que le retard chronique par rapport au calendrier initial (maintenant de plus de deux années). En outre, le F-35 ne doit pas être considéré comme un candidat incontesté à l'approvisionnement par tous les États partenaires du programme. À l'heure actuelle, presque tous ces pays (à de rares exceptions près) envisagent soit la possibilité de réduire la commande, soit recherchent une alternative plus abordable. De plus, dans la plupart de ces pays, le F-35 participera à des appels d'offres, c'est-à-dire qu'aucun achat direct n'est prévu.
La faiblesse du programme d'exportation du F-35 est que face à la concurrence féroce des chasseurs européens et russes, Lockheed Martin sous-estime le marché des pays pour lesquels les offres de compensation et la participation de l'industrie locale sont obligatoires dans la conclusion de contrats militaires.
Néanmoins, malgré les problèmes du programme, l'entrée sur le marché mondial du chasseur F-35 va considérablement changer la donne et les rapports de force. Au stade initial des livraisons à l'exportation du F-35 (de 2014 à 2017), ces changements ne seront pas si importants. Cependant, à plus long terme, le F-35 et le PAK FA russe seront les seuls chasseurs de cinquième génération sur le marché.
F-16 "Faucon de combat"
Le chasseur tactique Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon est l'un des leaders en termes de nombre d'avions livrés aux marchés américain et étranger et est produit depuis plus de 30 ans.
Plus de 4 400 F-16 de différents types ont été construits sur des chaînes de montage situées dans cinq pays. L'US Air Force et la National Guard sont armées de plus de 1 300 appareils de ce type. La production du F-16 pour l'US Air Force est terminée. Le dernier 2231e F-16C acheté par l'US Air Force a été livré en mars 2005. Les chasseurs F-16 resteront dans l'US Air Force jusqu'en 2025 et seront progressivement remplacés par le F-35. Désormais, la production du F-16 est réalisée uniquement pour l'exportation.
À l'heure actuelle, les chasseurs F-16 ont été choisis par des clients de 25 pays, dont Israël, l'Italie, la Jordanie, l'Égypte, le Maroc, la Turquie, la Pologne, le Pakistan, les Émirats arabes unis, Oman, Bahreïn, etc. (plus de 2200 machines ont été exportées au total). Lockheed Martin a actuellement 103 commandes pour la fourniture d'avions F-16, et leur production devrait se poursuivre jusqu'en 2014 au moins (y compris la commande de l'Irak).
Cependant, la direction de Lockheed reconnaît que la date limite du programme de production des F-16 est presque terminée.
Dans la période 2002-2005. 292 nouveaux chasseurs F-16 ont été exportés pour 12 364 milliards de dollars, en 2006-2009. - 189 unités d'un montant de $ 10, 9. Le portefeuille actuel de commandes avec livraison en 2010-2013. soit 157 voitures d'une valeur de 10,3 milliards de dollars.
F/A-18 Hornet, F/A-18E/F Super Hornet et F-15 Eagle
Le chasseur Boeing F/A-18 Hornet est en service dans l'US Navy et le Marine Corps, ainsi que dans 7 pays étrangers. Au total, plus de 1700 F/A-18 de diverses modifications ont été produits. Environ 1200 appareils sont en service dans l'US Navy et le Marine Corps, soit plus de 400 unités. livré aux forces aériennes d'Australie, d'Espagne, du Canada, du Koweït, de Malaisie, de Finlande et de Suisse.
Actuellement, la dernière modification est en production - F / A-18E / F "Super Hornet". F / A-18E - version monoplace du chasseur, F / A-18F - biplace.
Le premier client étranger des chasseurs F / A-18E / F Super Hornet était le ministère australien de la Défense, qui en avril 2007 a commandé 24 unités. "Super Hornet" d'une valeur d'environ 2,9 milliards de dollars.
Boeing avec F / A-18E / F Super Hornet participe à un certain nombre d'appels d'offres et a de bonnes chances de gagner. En particulier, le F/A-18E/F Super Hornet participe à des appels d'offres pour l'armée de l'air brésilienne (36 unités), la Grèce (40 unités), le Danemark (48 unités), l'Inde (126 unités), la Roumanie (48 unités)..), Japon (100 unités).
Compte tenu des éventuelles « livraisons supplémentaires » de F/A-18E/F vers les pays déjà en service avec des F/A-18, ainsi que des résultats des appels d'offres, les ventes totales de F/A-18E/F sur le monde marché jusqu'en 2015 peut aller jusqu'à 100 unités.
F-15 "Eagle" chasseur de diverses modifications fabriqué par "Boeing" à raison d'environ 1000 unités. est en service dans l'US Air Force. De plus, des F-15 ont été livrés aux forces aériennes d'Israël, d'Arabie saoudite, du Japon et de Corée du Sud (plus de 400 unités).
La production en série a commencé en 1974. Actuellement, la production actuelle est une modification du F-15E "Strike Eagle", qui est un chasseur multifonctionnel à deux places.
Au total, plus de 1 500 avions F-15 de diverses modifications ont été fabriqués. Selon les plans de l'US Air Force, les F-15 des dernières modifications seront en service jusqu'en 2020 jusqu'à ce qu'ils soient complètement remplacés par les chasseurs F-22 Raptor.
Compte tenu des problèmes pouvant survenir pour un certain nombre de clients potentiels des chasseurs F-35, Boeing a développé un prototype du chasseur F-15SE Silent Eagle, dans la conception duquel les technologies des avions de cinquième génération sont utilisées, notamment couverture anti-radar, disposition conforme des systèmes d'armes, avionique numérique, ainsi qu'un empennage en forme de V.
Boeing propose désormais le F-15SE pour l'appel d'offres de l'armée de l'air sud-coréenne (60 unités), du Japon (100 unités). Les ventes totales de F-15E sur le marché étranger au cours de la période allant jusqu'en 2015 peuvent atteindre 100 unités. Au cours de la période 2002-2005. Boeing a exporté 4 nouveaux chasseurs F-15 et F/A-18 pour une valeur de 460 millions de dollars, en 2006-2009. - 36 unités d'un montant de $ 4, 14. Le portefeuille actuel de commandes avec livraison en 2010-2013.soit 69 voitures d'une valeur de 8, 42 milliards de dollars.
Eurocombattant
En 2002, le consortium a signé le premier contrat d'exportation avec le gouvernement autrichien pour la fourniture de 18 chasseurs Tranche-2 pour un montant de 1,95 milliard d'euros (2,55 milliards de dollars). Cependant, alors, sur l'insistance de la partie autrichienne, le ministère autrichien de la Défense et Eurofighter sont parvenus à un accord sur l'achat de seulement 15 véhicules Tranche-1 d'une valeur de 1,55 milliard d'euros.
Le deuxième client à l'exportation était l'Arabie saoudite, qui a conclu en septembre 2007 un contrat avec BAe Systems d'une valeur de 4 430 millions de livres sterling (8,86 milliards de dollars) pour la livraison de 72 avions EF-2000 Typhoon, ainsi que le transfert des technologies de production. l'industrie de la défense de l'Arabie saoudite. Dans le même temps, le coût des avions acquis est identique au prix auquel ils sont achetés par l'armée de l'air britannique (environ 62 millions de dollars l'unité).
Désormais, le consortium Eurofighter participe à presque tous les grands appels d'offres internationaux.
Dans la période 2006-2009. Eurofighter a exporté 23 nouveaux chasseurs Typhoon EF-2000 pour une valeur de 2,68 milliards de dollars. Carnet de commandes en cours avec livraison en 2010-2013. c'est 42 voitures d'une valeur de 5,17 milliards de dollars.
Rafale
L'avion a été développé par la société Dassault en versions standard et pont et était destiné à remplacer, en premier lieu, les chasseurs-bombardiers Jaguar Air Force et les chasseurs-bombardiers Super Etandar de la Marine.
La production en série de la version conventionnelle du chasseur Rafal a commencé en 1998, et sa modification basée sur un porte-avions - en 1999. Le premier escadron d'aviation Rafale a été achevé en 2002 et est devenu opérationnel à la mi-2006.
Jusqu'à présent, le seul client du chasseur Rafale est l'armée française. L'UAE Air Force pourrait devenir le premier client étranger. La France n'a pas de commandes pour la fourniture de chasseurs Mirage-2000 (en 2002-2009, 54 nouveaux chasseurs Mirage-2000 d'une valeur de 3,5 milliards de dollars ont été exportés).
Grippe JAS-39
Malgré la crise économique, le gouvernement suédois entend financer intégralement le programme de création d'un chasseur de cinquième génération basé sur l'actuel « Gripen ». Dans un premier temps, une commande d'un lot de 10 nouveaux avions est attendue. L'attractivité du Gripen pour de nombreux pays s'explique par ses caractéristiques tactiques et techniques élevées et ses conditions de livraison économiques et financières favorables.
Dans la période 2002-2005. 14 nouveaux chasseurs JAS-39 "Gripen" ont été exportés pour un montant de 775 millions de dollars, en 2006-2009. - 24 unités d'un montant de 1,62 milliard de dollars. Le portefeuille actuel de commandes avec livraison en 2010-2013. c'est 25 voitures d'une valeur de 1,6 milliard de dollars.
J-7, J-10, JF-17
La Chine est actuellement en concurrence avec les leaders mondiaux uniquement sur les marchés des pays du tiers monde. En particulier, le Chengdu JF-17 est dans certains cas un concurrent direct du MiG-29 russe.
Dans la période 2002-2005. La Chine a exporté 35 nouveaux chasseurs de différents types pour une valeur de 350 millions de dollars, en 2006-2009. - 25 unités d'un montant de 405 millions de dollars. Le portefeuille actuel de commandes avec livraison en 2010-2013. soit 129 voitures d'une valeur de 2,82 milliards de dollars.
ENTREPRISE "DRY" SUR LE MARCHE MONDIAL DES COMBATTANTS MULTIFONCTIONS
Jusqu'en 2015, Sukhoi entend maintenir sa position sur le marché mondial des chasseurs multifonctionnels en augmentant les livraisons à l'exportation des chasseurs Su-27SK et Su-30MK et en lançant la production en série du Su-35. Le développement du chasseur multifonctionnel Su-35 permettra à Sukhoi de rester compétitif dans le domaine des chasseurs lourds jusqu'en 2020 environ. À partir de 2017, la société prévoit de commencer les livraisons à l'exportation de chasseurs de cinquième génération.
Au milieu de cette décennie, les marchés des principaux acheteurs de chasseurs Su - la Chine et l'Inde - étaient presque complètement saturés et, dans un avenir prévisible, ils ne procéderont pas à de nouveaux achats à grande échelle d'avions de combat russes. Néanmoins, ces deux pays acquerront à l'avenir des combattants russes, mais en quantités beaucoup plus réduites.
Face au rétrécissement des marchés en Chine et en Inde, Sukhoi a concentré ses efforts sur la diversification des importateurs de l'avion Su. La politique marketing compétente menée au fil des ans par la direction de Sukhoi a assuré des performances élevées. Des contrats importants ont été signés avec la Malaisie, l'Indonésie, l'Algérie, le Venezuela et le Vietnam. Dans un certain nombre de ces pays, Sukhoi a réussi à s'imposer face à une concurrence féroce avec les principaux fabricants occidentaux de combattants multifonctionnels. Cela nous permet de dire que la société Sukhoi a réussi à renverser la vapeur et à résoudre la tâche la plus difficile de diversifier les importateurs de combattants russes.
LA GAMME DES COMBATTANTS MULTIFONCTIONS DE LA SOCIETE "DRY"
Di-27 / Di-30
Le développement du Su-27 a commencé en 1971, le premier vol du prototype a eu lieu en 1977. Depuis 1982, plus de 900 avions de diverses modifications ont été construits.
Chine
La Chine est le plus gros acheteur d'avions Su-27 / Su-30. Pour la période de 1991 à 1997. 50 chasseurs Su-27 ont été livrés à la Chine, dont 38 avions Su-27SK monoplaces et 12 Su-27UBK biplaces pour un montant d'environ 1,7 milliard de dollars.
En 1996, la Chine a acquis une licence pour fabriquer 200 avions Su-27SK sans droit de réexportation vers des pays tiers. Le coût de cet accord est estimé à 2,5 milliards de dollars. Les combattants ont été assemblés dans une usine de construction d'avions à Shenyang. Fin 2004, 105 ensembles de véhicules au total avaient été livrés. Les 105 avions ont été assemblés à la fin de 2007. Par la suite, les négociations sur la fourniture de 95 autres kits de véhicules pour l'assemblage du Su-27SK ont abouti à une impasse. En fait, la Chine a refusé de poursuivre la mise en œuvre de ce programme de licences.
En 2000-2001. 38 chasseurs polyvalents biplaces Su-30MKK ont été livrés à la Chine dans le cadre d'un contrat de 1,5 milliard de dollars signé en 1999.
En 2000-2002. Dans le cadre du remboursement de la dette de l'État par la Russie, la Chine a reçu 28 chasseurs biplaces Su-27UBK d'entraînement au combat.
En 2003, Sukhoi a conclu le deuxième contrat de fourniture de chasseurs Su-30MKK pour la Chine. Dans le cadre de ce contrat, l'armée de l'air de l'APL a livré 38 véhicules.
À l'automne 2004, KnAAPO a achevé la livraison de 24 chasseurs Su-30MK2 pour la marine chinoise. Tous les avions Su-30MK2 fournis par l'APL sont navals et ont des fonctions d'action étendues contre des cibles de surface utilisant les missiles anti-navires Kh-31A.
Du fait que la Chine a exigé le transfert de technologie pour la production du Su-30MK2, ce qui s'inscrit dans la tendance générale de sa politique de coopération militaro-technique avec la Russie, les négociations sur la fourniture du deuxième lot de ces avions (également 24 avion) a duré longtemps et avec tension. Au début de 2010, aucun accord spécifique n'avait été conclu.
Au total, 178 chasseurs de la famille Su-27 / Su-30 ont été livrés en Chine, dont 38 chasseurs monoplaces Su-27SK et 40 avions d'entraînement au combat biplace Su-27UBK sans les fonctions d'utilisation d'armes guidées contre des cibles au sol, 76 chasseurs multirôles Su-30MKK et 24 Su-30MK2. En tenant compte du Su-27SK assemblé à Shenyang, le nombre total de chasseurs Su livrés à la Chine est de 283 unités.
Inde
Le comité de sécurité du gouvernement indien a approuvé début juin 2010 la conclusion d'un accord pour l'achat de 42 chasseurs Su-30MKI supplémentaires, dont le coût est estimé à 150 milliards de roupies (environ 3,22 milliards de dollars). Le contrat devrait être signé en 2010.
Une fois la production sous licence de ce lot d'avions terminée, le nombre total de chasseurs russes Su-30MKI en service dans l'armée de l'air indienne sera de 270 unités.
La livraison de l'avion devrait être achevée d'ici 2018, après quoi le Su-30MKI deviendra le principal avion de combat en service dans l'armée de l'air indienne. Ainsi, la transition vers le Su-30MKI des chasseurs MiG-21 obsolètes, qui constituaient jusqu'à récemment la base de l'armée de l'air du pays, sera entièrement achevée.
Il est prévu que la production d'un lot de 42 Su-30MKI débutera à l'usine HAL en 2014. Selon les prévisions, le coût d'un chasseur sera de 3,5 milliards de roupies (75 millions de dollars).
La décision d'acheter un lot supplémentaire de Su-30MKI a été prise fin 2009. Initialement, il était prévu d'acheter 40 avions, mais le nombre d'avions achetés a ensuite été augmenté de 2 unités. pour compenser les pertes (en avril et novembre de l'année dernière, deux Su-30MKI se sont écrasés en Inde).
Le Su-30MKI sera le chasseur dominant de l'Indian Air Force, avec un coût total du double de l'achat par la MMRCA de chasseurs multirôles de milieu de gamme.
Un premier contrat d'une valeur de 1,462 milliard de dollars, prévoyant la livraison de 40 chasseurs Su-30MKI à l'Indian Air Force, a été signé le 30 novembre 1996. Dans le cadre de ce contrat, les 8 premiers avions ont été fabriqués dans la version Su-30K et remis au client en 1997. Le reste des avions dans le cadre du contrat spécifié a été livré en version Su-30MKI en trois lots (10, 12 et 10 véhicules) dans les 1ère, 2ème et dernière configurations.
En 1998, le ministère indien de la Défense a commandé 10 avions Su-30K supplémentaires pour une valeur de 277 millions de dollars.
En 2000, un accord a été conclu d'une valeur de 3,5 milliards de dollars pour la production sous licence de 140 chasseurs Su-30MKI dans les installations de HAL à partir de kits de véhicules fournis par la Russie.
En 2007, un autre contrat a été signé pour fournir à l'armée de l'air indienne 40 avions Su-30MKI supplémentaires d'une valeur de 1,6 milliard de dollars. Le contrat doit être mis en œuvre en 2008-2010.
En outre, un accord a été mis en œuvre pour la fourniture de 18 Su-30MKI dans le cadre du programme d'échange en échange des 18 avions Su-30K précédemment achetés.
Ces dernières années, HAL a accéléré le calendrier de production sous licence du Su-30MKI. En 2009, l'Indian Air Force était équipée de 23 chasseurs. En 2010, il est prévu de transférer 28 Su-30MKI. À ce jour, HAL a livré 74 chasseurs Su-30MKI sous licence à l'Indian Air Force. L'assemblage des 140 chasseurs Su-30MKI dans les installations de HAL devrait être achevé en 2014, après quoi la production de 42 avions supplémentaires commencera.
L'équipement des chasseurs Su-30MKI avec le missile de croisière Brahmos est un domaine prometteur de coopération future avec l'Inde. À l'heure actuelle, JV BraMos Aerospace a terminé les travaux sur la création d'une modification aéroportée du lanceur de missiles aéroporté Bramos. La prochaine étape sera l'intégration de la version aviation de la fusée Brahmos. Les premiers essais de la version aéroportée du missile Brahmos sont prévus pour fin 2010 - début 2011. Il est prévu de terminer le complexe d'essais en vol du missile Brahmos intégré à bord du Su-30MKI en 2012. Dans une première étape, il est prévu d'équiper 40 chasseurs Su-30MKI de l'armée de l'air indienne, dont deux échantillons d'essai du Su-30MKI.
L'adaptation du BR "Bramos" au chasseur Su-30MKI augmentera considérablement le potentiel d'exportation des missiles de ce type et des chasseurs Su-30MK. Plusieurs pays, déjà armés de chasseurs Su-30MK, ont manifesté leur intérêt à les adapter pour l'installation d'une version aéronautique du BR "Brahmos". Les commandes pour la fourniture de nouveaux Su-30MK, déjà adaptés pour le BR "Brahmos", ne sont pas non plus exclues.
Viêt Nam
Le Vietnam a commencé à acheter activement du matériel aéronautique à la Russie depuis le milieu des années 1990. après une longue période de déclin de la coopération militaro-technique bilatérale. En 1995, le Vietnam a acheté en Russie le premier lot de six Su-27 (5 Su-27SK et un Su-27UBK) pour 150 millions de dollars. Début 1997, Hanoï a acheté le deuxième lot de six Su-27 (5 Su-27SK et un Su-27UBK).
En décembre 2003, Rosoboronexport a signé un contrat pour la fourniture de quatre avions Su-30MK au Vietnam. La version de base du Su-30MK a été adaptée conformément aux exigences de l'armée de l'air vietnamienne. La livraison a eu lieu en 2004.
Compte tenu du coût de la version de base du Su-30MK, des armes d'avion, des pièces de rechange et des modifications nécessaires conformément aux exigences de la partie vietnamienne, la valeur du contrat était d'environ 120 millions de dollars.
Début 2009, un contrat a été signé pour la fourniture de huit Su-30MK2 (sans armement aérien) pour environ 400 millions de dollars.
En février 2010, la Russie et le Vietnam ont signé un contrat pour la fourniture de 12 chasseurs Su-30MK2 et d'armes aériennes. La transaction vaut environ 1 milliard de dollars. La mise en œuvre de ce contrat sera réalisée en 2011-2012. En outre, le Vietnam recevra des armes d'aviation et des pièces détachées non seulement pour ces avions, mais aussi pour les chasseurs commandés en 2009.
Compte tenu de l'achat supplémentaire d'avions Su-30MK, la société Sukhoi négocie la création d'un centre régional pour la maintenance des avions Su au Vietnam.
Malaisie
En 2003, un contrat a été signé pour la fourniture de 18 avions Su-30MKM à l'armée de l'air malaisienne pour environ 910 millions de dollars. Les livraisons de chasseurs dans le cadre de ce contrat ont été achevées en 2009.
Le chasseur Su-30MKM (polyvalent, commercial, malais) est basé sur le chasseur Su-30MKI développé pour l'Indian Air Force. Dans le même temps, cette machine présente un certain nombre de différences, car elle est adaptée aux exigences de l'armée de l'air malaisienne. Dans la dernière partie de l'appel d'offres, le Su-30MKM rivalisait avec les américains F/A-18E/F.
Dans le cadre du contrat malaisien, de nombreuses négociations techniques ont été menées avec des fournisseurs d'équipements étrangers pour l'avion Su-30MKM afin de l'interfacer sur la base de l'expérience déjà acquise avec le Su-30MKI. Beaucoup de travail a été fait pour organiser la coopération internationale.
Au printemps 2010, la Malaisie a annoncé un appel d'offres pour un nouvel appel d'offres pour la fourniture de combattants multifonctionnels. Dans le cadre de l'achat de nouveaux chasseurs, le ministère de la Défense malaisien a l'intention d'acheter au total jusqu'à 36 appareils.
Les candidats à la participation au nouvel appel d'offres sont Su-30MKM, F/A-18E/F Super Hornet, F-16C/D Block-52 Fighting Falcon, F-15 Eagle, JAS-39 Gripen "," Rafale "et EF- 2000 " Typhon ". Compte tenu de l'exploitation à long terme des avions Su-30MKM et F/A-18D Hornet dans l'armée de l'air malaisienne, ainsi que de la volonté de la direction de l'armée de l'air d'unifier la flotte de chasseurs polyvalents, les Su-30MKM et Les F/A-18E ont plus de chance de remporter l'appel d'offres/F "Super Hornet".
Algérie
En novembre 2009, la Russie a remis le dernier lot de chasseurs Su-30MKA à l'armée de l'air algérienne dans le cadre d'un contrat signé en 2006 pour la fourniture de 28 Su-30 MKA. En 2008, l'Algérie a adressé une demande à la FSMTC concernant son intention d'acheter un lot supplémentaire d'avions Su-30MKA.
En mars 2010, un contrat a été signé avec l'Algérie pour la fourniture de 16 chasseurs Su-30MKA, dont le coût est estimé à environ 1 milliard de dollars. Ce contrat est l'exercice d'une option à l'accord signé en 2006 d'une valeur d'environ 1,5 $. milliards pour la fourniture de 28 combattants Su-30MKA. Les livraisons dans le cadre du nouveau contrat débuteront en 2011.
Libye
Selon les dernières données, le contrat global dans les négociations avec la Libye comprend, avec d'autres types d'armes, 12 à 15 unités. Su-35 et 4 unités. Su-30MK.
Indonésie
En août 2007, un contrat a été signé pour la fourniture de trois chasseurs Su-30MK2 et trois Su-27SKM à l'Indonésie. Trois Su-30MK2 ont été livrés en 2008-2009, et trois Su-27SKM seront remis au client en 2010. Le coût total de l'accord est estimé à 335 millions de dollars pour un escadron à part entière. Les quatre premiers chasseurs (2 Su-27SK et 2 Su-30MK) ont été achetés et livrés à l'armée de l'air indonésienne en 2003.
L'Indonésie devrait conclure un nouveau contrat pour la fourniture d'avions de la famille Su-27 / Su-30 à l'avenir. En général, l'armée de l'air indonésienne envisage de former deux escadrons composés d'avions russes (24 avions).
Venezuela
En 2008, l'armée de l'air vénézuélienne a achevé la livraison de 24 chasseurs Su-30MK2V dans le cadre d'un contrat signé en 2006. Après cela, les négociations sur la fourniture d'un deuxième lot de chasseurs se sont intensifiées.
Le Venezuela a exprimé son intention d'acheter 24 chasseurs Su-30MK2 / Su-35 (le Venezuela pourrait devenir le premier client du Su-35).
Peut-être que le nouveau contrat pour la fourniture de combattants fait partie d'un accord global pour la fourniture de plusieurs types d'armes, conclu lors de la visite du Premier ministre russe Vladimir Poutine au Venezuela en avril 2010. Puisqu'il n'y a pas de données officielles sur la signature d'un contrat pour les combattants, pour le moment, ce programme est toujours classé parmi les achats potentiels.
Les combattants de la marque Su pourraient participer à un certain nombre d'appels d'offres qui devraient être annoncés dans un proche avenir. Certains d'entre eux sont énumérés ci-dessous.
Bangladesh
Le ministère de la Défense du Bangladesh a annoncé en février 2010 son intention de renouveler la flotte d'avions militaires. Pour cela, le pays envisage d'acquérir un escadron de combattants.
Serbie
Le ministère de la Défense de la Serbie envisage la possibilité d'acquérir des chasseurs polyvalents modernes capables d'accomplir les tâches consistant à acquérir la supériorité aérienne, à engager des cibles au sol et à effectuer des reconnaissances. Le type et le nombre d'avions ne sont actuellement pas définis. Parmi les options possibles sont envisagées Su-30, MiG-29, F-16 Fighting Falcon, F-18E / F Super Hornet, EF-2000 Eurofighter et JAS-39 Gripen.
Philippines
L'armée de l'air philippine entend reconstituer la flotte d'avions de chasse dans le cadre du plan 2011-2012. de nouveaux programmes d'achat d'avions, qui totaliseront environ 50 milliards de pesos philippins (1,1 milliard de dollars). Le nombre et le type de chasseurs qu'il est prévu d'acheter n'ont pas encore été déterminés, cependant, les options disponibles que le budget du pays peut se permettre seront envisagées. Pour mettre en œuvre le projet, l'armée de l'air envisage d'adresser au gouvernement une demande d'allocation de 1,1 milliard de dollars séparément des fonds alloués à la mise en œuvre du programme de modernisation des forces armées du pays. Le projet devrait démarrer en 2011 ou 2012.
Su-35
Sukhoi associe son avenir immédiat sur le marché mondial des chasseurs à l'avion Su-35. Cet avion devrait prendre place entre le chasseur multifonctionnel Su-30MK et le prometteur avion de 5e génération.
L'avion Su-35 permettra à Sukhoi de rester compétitif jusqu'à ce que le chasseur de cinquième génération entre sur le marché. Le volume principal des fournitures d'exportation du Su-35 peut être prédit pour la période 2013-2020. La production en série devrait démarrer fin 2010.
Des livraisons à l'exportation du Su-35 sont prévues vers les pays d'Asie du Sud-Est, d'Afrique, du Moyen-Orient et d'Amérique du Sud. Parmi les premiers acheteurs possibles du Su-35, il faut noter le Venezuela et la Libye.
PAK FA
Les caractéristiques techniques déclarées du PAK FA correspondent, et dans un certain nombre de paramètres, surpassent le chasseur américain le plus avancé F-22, dont la tâche est d'assurer la supériorité aérienne.
Les avions F-16, F-15 et F/A-18 ne pourront pas résister adéquatement au chasseur russe. Quant au F-35, il éprouve déjà des difficultés à contrer le Su-35 avec sa faible ESR. Avec sa nouvelle réduction prévue au PAK FA, le chasseur F-35 connaîtra des problèmes encore plus importants.
La Russie pourrait commencer la production en série du chasseur de cinquième génération d'ici 2015
L'Inde participera au programme PAK FA. Pour le moment, la Russie et l'Inde se sont entendues sur la contribution de chacune des parties au projet de création d'un chasseur de cinquième génération. En 2010, la Russie et l'Inde signeront un contrat sur la conception préliminaire du chasseur de 5e génération. Un aspect nouveau du programme est que l'Indian Air Force a annoncé son intention d'adopter à la fois une version biplace (qui était initialement prévue, selon les plans de construction de l'Indian Air Force) et une version monoplace.
En gros, le volume total de production dans 25-35 ans peut être d'au moins 600-700 avions, et le marché dans son ensemble - plus de 1 000 avions. Le volume des achats en provenance d'Inde sera d'au moins 250 unités.
Des travaux communs seront menés sur les deux versions de l'avion. Dans un premier temps, les parties ne traiteront que de la version monoplace du PAK FA, et les travaux sur le biplace débuteront plus tard. De plus, les deux versions seront produites pour l'Indian Air Force. L'armée de l'air indienne a déjà formulé les exigences techniques pour sa version monoplace et remis la documentation pertinente à la partie russe.
HAL, qui participera au programme de développement depuis l'Inde, prévoit de transférer le premier avion à l'armée de l'air nationale en 2017.
Malgré le fait que la Russie se soit retirée de l'appel d'offres de l'armée de l'air brésilienne pour l'achat d'avions dans le cadre du programme F-X, il est possible qu'à l'avenir le Brésil rejoigne la Fédération de Russie et l'Inde dans le cadre du programme PAK FA. Le Brésil envisagerait cette possibilité.
RSC "MIG" SUR LE MARCHE MONDIAL DES COMBATTANTS MULTIFONCTIONS
Dans le segment des avions de classe moyenne, le programme principal du RAC "MiG" pour l'avenir est le chasseur MiG-35. Il s'agit d'un nouveau produit orienté à la fois pour les besoins de l'armée de l'air russe et pour répondre aux besoins des clients étrangers. Le deuxième plus grand projet, également axé sur les marchés nationaux et étrangers, est le programme MiG-29K / KUB.
MiG-35
Le MiG-35 participe à l'appel d'offres de l'Indian Air Force pour la fourniture de 126 chasseurs moyens. En cas de gain de l'appel d'offres, la partie indienne se verra attribuer la licence la plus profonde pour la production du MiG-35.
À l'avenir, le Yémen est considéré comme un client potentiel pour le MiG-35.
En février 2009, en raison de la crise économique, le ministère croate de la Défense a décidé de reporter le lancement d'un appel d'offres prévu au second semestre 2009 pour l'achat de 12 avions de combat polyvalents pour une durée de deux à cinq ans. Selon la dernière estimation du ministère de la Défense croate, le programme d'achat coûtera environ 5 milliards de kunas croates (844 millions de dollars). Auparavant, le projet était estimé à 2,64 milliards de kunas croates. À l'avenir, le nombre d'avions achetés pourra être porté à 16 ou 18 unités. (12-14 simples et 4 doubles). RSK MiG avec MiG-35, Lockheed Martin avec F-16 Block-52 Fighting Falcon, SAAB avec JAS-39C/D Gripen, Dassault avec Rafale fighter vont participer à l'appel d'offres », Consortium « Eurofighter » avec EF-2000 " Typhon ".
MiG-29
Le MiG-29 est produit en série depuis 1982. Les travaux de création du MiG-29 ont commencé en 1970. Le premier vol du prototype de chasseur MiG-29 (série 9-12) a eu lieu en 1977. Plus de 1 500 MiG -29 avions de diverses modifications ont été fabriqués au total. L'avion a été livré dans plus de 20 pays à hauteur de plus de 550 unités (hors pays de la CEI).
Actuellement, le ministère de la Défense du Yémen négocie avec la Russie l'achat d'un gros lot d'armes pour un montant total pouvant atteindre 1 milliard de dollars, dont l'achat d'un autre lot de combattants est prévu.
MiG-29
La Syrie est l'un des partenaires les plus prometteurs de la Russie au Moyen-Orient. La Syrie est considérée comme un client potentiel pour un maximum de 50 MiG-29SMT.
La commande du MiG-29 peut également devenir (sous certaines conditions) l'armée de l'air égyptienne, mais sur ce marché, la Russie était confrontée à une rude concurrence de la Chine.
Dans le cadre de la mise en œuvre de la commande pour la modernisation et la livraison du porte-avions de la marine indienne "Amiral Gorshkov", la MiG Corporation a signé en 2004 un contrat pour la fourniture de 16 chasseurs embarqués à l'Inde (12 monoplaces MiG de combat -29K et 4 entraînement au combat biplace MiG-29KUB) … Le coût du contrat pour la fourniture du groupe d'aviation est de 700 millions de dollars. En 2010, l'option pour la fourniture de 29 MiG-29K supplémentaires a été exercée. Au total, à l'avenir, la marine indienne prévoit d'être armée de jusqu'à 50 MiG-29K / KUB.
RSK MiG met en œuvre plusieurs grands contrats d'exportation pour la modernisation d'avions MiG (ces programmes sont fournis à titre indicatif). En particulier, un programme à grande échelle est en cours pour moderniser la flotte de MiG-29 de l'armée de l'air indienne (un total de 63 unités d'une valeur de 964 millions de dollars) et de l'armée de l'air péruvienne (19 MiG-29 d'une valeur de 106 millions de dollars). Au cours des cinq dernières années, des programmes de modernisation ou de réparation de MiG-29 ont été mis en œuvre avec la Bulgarie, la Hongrie, le Yémen, la Serbie, la Pologne, la Slovaquie et l'Érythrée.
Comme mentionné ci-dessus, sur toute l'existence du programme MiG-29, un total de plus de 550 unités ont été exportées. MiG-29 (hors pays de la CEI). Vous trouverez ci-dessous un tableau des contrats et des fournitures de chasseurs MiG-29 de diverses modifications au cours des 10 dernières années.
EXPORTATION MONDIALE DE NOUVEAUX COMBATTANTS EN 2010-2013 PRÉVISION DES APPROVISIONNEMENTS DES COMBATTANTS POLYVALENTS RUSSES.
Compagnie Sukhoï
La part de Sukhoi dans la valeur des exportations mondiales de nouveaux combattants multifonctionnels au cours des quatre prochaines années (2010-2013) sera de 14,5%, en termes quantitatifs - 21,3%.
En 2010-2013.pour les clients étrangers, la livraison de 175 nouveaux chasseurs de la marque Su est prévue pour un montant de 7, 72 milliards de dollars.
En général, le volume des exportations mondiales de nouveaux combattants multifonctionnels au cours de la période 2010-2013. s'élèvera à 821 unités. d'une valeur de 53,32 milliards de dollars.
Lors du calcul du marché, seules les livraisons de machines neuves ont été prises en compte dans le cadre de contrats déjà conclus, de programmes sous licence, ainsi que les livraisons prévues dans le cadre de contrats en cours de discussion.
Sukhoi pourrait augmenter sa part du marché mondial des avions de combat en 2010-2013. en cas de gain de l'appel d'offres détenu par le ministère de la Défense de la Malaisie.
RSK "MiG"
La part de RSK MiG dans la valeur des exportations mondiales de nouveaux chasseurs au cours de la prochaine période de 4 ans (2010-2013) sera de 4,5%, en termes quantitatifs - 6,9%. En 2010-2013. 57 nouveaux chasseurs MiG d'une valeur de 2,41 milliards de dollars seront livrés à des clients étrangers.
Si l'Indian Air Force remporte l'appel d'offres pour la fourniture de 126 chasseurs multifonctionnels moyens, RSK MiG augmentera considérablement sa part de marché après 2013, puisque l'essentiel des livraisons est prévu pour 2014 et au-delà.
VOLUME TOTAL DE FOURNITURES DE COMBATTANTS RUSSES
Le nombre total de livraisons à l'exportation prévues par la Russie de nouveaux chasseurs multifonctionnels "Su" et "MiG" en 2010-2013. (y compris les programmes sous licence), est estimé à 232 avions d'une valeur de 10 124 milliards de dollars, ce qui représentera, respectivement, 28, 25 % du nombre total de nouveaux chasseurs exportés par toutes les compagnies mondiales. En valeur, la part de la Russie est estimée à 19%. Cette part pourrait augmenter considérablement si le Su-30MK remporte l'appel d'offres de l'armée de l'air malaisienne, ainsi que le MiG-35 dans l'appel d'offres de l'armée de l'air indienne.
En général, il convient de noter qu'en raison de l'expansion de la géographie des approvisionnements, la Russie a réussi à compenser les pertes liées au manque de commandes de la Chine, qui était jusqu'en 2005 le plus grand importateur de combattants russes. Bien que la part de la Russie sur le marché mondial ait légèrement diminué, en termes de valeur, il y a une augmentation significative des approvisionnements.
A titre de comparaison: en 2006-2009. la part des chasseurs Su et MiG sur le marché mondial des nouveaux chasseurs en termes quantitatifs était de 32,9% (159 unités) et de 24,3% en valeur (6,76 milliards de dollars). Tous les fournisseurs en 2006-2009 483 nouveaux chasseurs ont été exportés pour 27,82 milliards de dollars.
En 2002-2005. la part des chasseurs Su et MiG sur le marché mondial des chasseurs neufs en termes quantitatifs s'élevait à 39,3% (259 unités) et 31,6% en valeur (7,79 milliards de dollars). Tous les fournisseurs en 2002-2005 659 nouveaux chasseurs ont été exportés pour 24,62 milliards de dollars.
MiG-29.
CONCLUSION
La promotion réussie des produits aéronautiques russes sur le marché mondial des chasseurs multifonctionnels au tournant de 2015 et au-delà est associée aux avions de la famille Su (principalement le Su-35), de la famille MiG (principalement le MiG-35) et du PAK FA.
Dans le segment des avions de classe moyenne, le programme principal du RAC "MiG" pour l'avenir est le chasseur MiG-35. Le deuxième plus grand projet, également axé sur les marchés nationaux et étrangers, est le programme MiG-29K / KUB.
Un créneau assez important à moyen terme restera avec le chasseur MiG-29 de diverses modifications. La lutte principale pour les commandes de MiG-29 se déroulera avec la Chine sur les marchés des pays du tiers monde relativement pauvres.
Dans le segment des avions lourds, la gamme proposée de chasseurs Sukhoi en production, ainsi qu'un calendrier rationnel de nouveaux avions entrant sur le marché développé par la direction de Sukhoi, fourniront à la société une position forte sur le marché mondial des chasseurs multifonctionnels à court terme., moyen et long terme. Il convient de noter que la société Sukhoi, dirigée par Mikhail Poghosyan, a réussi à calculer et à planifier pour l'avenir l'arrivée de nouveaux avions de la marque Su dans les délais optimaux dans le contexte de l'avion de chasse américain F-35 de cinquième génération entrant dans le marché.
La direction de Sukhoi a constitué une énorme réserve technologique et marketing afin que l'entreprise conserve sa position de force comme l'un des leaders sur le marché mondial des chasseurs multifonctionnels lourds dans un avenir prévisible.
Sukhoi a répondu de manière adéquate au désir des pays acheteurs de diversifier les composants inclus dans les complexes aéronautiques (systèmes de contrôle des armes, navigation, communications, armes), ce qui a considérablement augmenté le potentiel d'exportation des avions russes.
