L'entreprise japonaise Mitsubishi a reçu une offre de coopération globale d'un partenaire de longue date, l'américain Lockheed Martin. Il s'agit de la création conjointe d'un chasseur furtif de cinquième génération, qui devrait être livré à l'armée de l'air d'ici 10 ans. Le Japon pourrait devenir le quatrième pays (après les États-Unis, la Russie et la Chine) à commencer à tester son propre chasseur de cinquième génération.
Mitsubishi Heavy Industries a reçu une offre de l'américain Lockheed Martin pour développer conjointement un chasseur furtif. « Nous leur avons fourni les informations nécessaires (sur le projet) conformément à la demande faite en août. L'industrie aérospatiale japonaise a un grand potentiel. Nous sommes prêts pour une coopération globale ", - cite le chef de la société américaine Marilyn Hewson" Kommersant ".
Ces deux entreprises ont déjà créé ensemble les chasseurs F-4 et F-2, que le ministère japonais de la Défense envisage désormais de remplacer car obsolètes. Actuellement en service dans les forces d'autodéfense japonaises, il existe environ 130 véhicules de ce type. Un chasseur portant le nom de conception Advanced Technology Demonstrator X est envisagé pour le remplacer.
A noter que Mitsubishi a déjà fait la démonstration de son avion X-2 de cinquième génération en avril. Le Japon est devenu le quatrième pays (après la Russie, les États-Unis et la Chine) à commencer à tester son propre chasseur de cinquième génération.
Sur le prototype X-2, il est prévu d'élaborer diverses technologies du futur avion: des technologies furtives, ainsi qu'un planeur et un moteur, qui devraient offrir une maniabilité extrêmement élevée, et d'autres systèmes.
Perd le T-50 à tous égards
Les caractéristiques exactes du prototype du chasseur japonais ATD-X Shinshin de cinquième génération, démontré par le Japon, ne sont pas encore connues. Cependant, sur la base des ressources disponibles aux Japonais, des opinions ont été exprimées selon lesquelles le nouveau chasseur japonais serait inférieur à son homologue russe - le T-50 (PAK FA) - en termes de furtivité, de vitesse de vol supersonique de croisière, d'équipement électronique moderne, y compris le radar avec AFAR, le tir de cible polyvalent et la super maniabilité. De plus, si la Russie envisage de mettre le T-50 en service l'année prochaine, le chasseur japonais passera bien plus tard d'un prototype à un véritable véhicule de combat.
Rappelons, le 14 octobre, que le commandant en chef des Forces aérospatiales, le colonel-général Viktor Bondarev a déclaré que l'année prochaine les Forces aérospatiales attendaient les cinq premiers T-50. "L'année prochaine, nous terminons ses tests", a déclaré Bondarev citant Interfax.
Comme vous le savez, le premier vol d'essai du PAK FA a eu lieu le 29 janvier 2010 à Komsomolsk-sur-Amour. Le PAK FA est un avion d'attaque monoplace, dans la conception duquel les matériaux composites sont largement utilisés. Selon les données ouvertes, il répondra aux exigences suivantes pour le VKS pour les chasseurs de 5e génération: vol supersonique sans postcombustion, faible visibilité pour les systèmes de détection radar, optique, acoustique et autres, super maniabilité et capacité de décollage et d'atterrissage relativement courts. Les performances de l'avion n'ont pas été officiellement divulguées.
À l'heure actuelle, les seuls chasseurs de cinquième génération en service sont les avions américains F-22 Raptor et F-35.
Les Japonais sont capables de créer un tel avion
Dmitry Drozdenko, rédacteur en chef adjoint du magazine Arsenal of the Fatherland, rappelle que le prototype fourni par les Japonais en avril était assez général, il est trop tôt pour juger des caractéristiques du futur chasseur de cinquième génération du Japan Self- Forces de défense. On ne peut parler que des capacités financières et technologiques des avionneurs japonais.
« Pour commencer, un chasseur de l'armée de l'air de cinquième génération doit avoir un certain nombre de caractéristiques tactiques et techniques spécifiques: le moteur de cet avion doit être capable de maintenir la vitesse du son de croisière sans utiliser de postcombustion, l'avion lui-même doit utiliser une technologie furtive, c'est-à-dire la technologie d'invisibilité partielle pour un certain type de radar., et, enfin, posséder un complexe d'armes modernes. Toutes les autres caractéristiques sont saisies par différents fabricants à leur discrétion. Ainsi, la Russie ajoute aux caractéristiques de son propre chasseur et de sa "super maniabilité", a déclaré Drozdenko au journal VZGLYAD.
Quant aux Japonais, selon l'expert, ils ont accès aux technologies modernes, et l'industrie aéronautique japonaise depuis la Seconde Guerre mondiale a un potentiel énorme, en plus, ils disposent de ressources financières suffisantes. « Considérant que la société américaine Lockheed Martin possède des technologies de cinquième génération, le Japon est capable de créer un tel chasseur. La combinaison des ressources de Mitsubishi, de la technologie américaine et de la persévérance japonaise aidera à créer un chasseur de cinquième génération », a-t-il déclaré.
Les "hommes invisibles" américains visibles
Drozdenko note également qu'il est difficile de comparer le futur miracle de l'industrie aéronautique japonaise avec ses homologues russes et américains, d'autant plus que seuls les avions américains sont en service jusqu'à présent. « La prochaine étape est un chasseur chinois, mais j'appellerais aussi cela une déclaration de vol jusqu'à présent. De plus, il ne faut pas oublier les nombreuses histoires de pannes des F-22 et F-35, lorsque des restrictions sur la plage d'utilisation ont été imposées à l'exploitation des avions », a noté l'expert.
L'expert a rappelé: bien que les F-22 semblent avoir participé aux opérations américaines en Irak et en Syrie, étant donné le soin avec lequel les Américains traitent leur dernière technologie, il est difficile de juger de l'expérience réelle de leur utilisation au combat. « Ce n'est pas un hasard si notre commandant des forces aérospatiales en Syrie a parlé de « rêveurs occidentaux » à propos d'avions furtifs. Les combattants américains sont toujours plus psychologiques que les armes militaires », a-t-il déclaré.
Drozdenko a déclaré que les technologies furtives ont été créées par les Américains sur la base des recherches soviétiques et permettent à l'avion de rester invisible aux radars d'un certain système. "Quand il s'est avéré que l'utilisation d'ondes de différentes longueurs d'onde et de technologies radar passives permettaient de rendre visible l'"invisible", les Etats-Unis ont retiré du service leurs premiers chasseurs furtifs", a rappelé l'expert.
