Alors que d'autres équipes de recherche promettent de renouveler leurs promesses, les spécialistes de Lockheed Martin ont créé le meilleur missile antinavire au monde.
Sans battage publicitaire inutile et sans fantasmes sur des armes sans précédent. Les Yankees fabriquent leur propre système, sans prêter attention à la course pour les modes supersoniques et autres modes extrêmes. Ils se concentrent sur l'essentiel. Leur objectif est de créer un missile universel capable d'être expédié et aéroporté. Malgré l'absence de communiqués de presse très médiatisés, ils semblent avoir réussi à obtenir des résultats.
Brève chronologie des tests:
3 juillet 2013 - Début des tests de lancer. Vérification de la sortie de la fusée du conteneur de transport et de lancement dans l'UVP.
27 août 2013 - Premier lancement du LRASM depuis un bombardier B-1B.
17 septembre 2013 - le premier lancement « à chaud » de la cellule Mk.41
12 novembre 2013 - Un missile lancé depuis un bombardier frappe un navire en mouvement. Le transfert de la mission de vol vers le LRASM a été effectué après sa séparation du porte-avions.
4 février 2015 - lors du prochain lancement d'essai, la fusée a démontré sa capacité à voler à très basse altitude avec évitement automatique des obstacles.
Conditions prévues de mise en service:
Option Armée de l'Air - 2018.
Option pour la Marine - 2019.
Qu'est-ce que le LRASM ? Et pourquoi ce missile est-il si dangereux ? Cela sera discuté dans cet article.
Fond
Dans la première décennie du XXIe siècle, la flotte de « l'ennemi potentiel » est tombée dans un piège qu'elle s'est tendu. En raison de l'absence d'un rival naval adéquat, les missiles anti-navires BGM-109B TASM ont été retirés de l'arsenal des croiseurs et des destroyers. Modification du KR "Tomahawk", équipé d'une tête autodirectrice radar du célèbre missile anti-navire "Harpoon".
À l'heure actuelle, l'arsenal anti-navire de l'US Navy se limite à un harpon de petite taille (poids de lancement ~ 700 kg, portée de lancement 100 … 200 km, ogive 225 kg). En raison de ses caractéristiques de conception, ce missile ne peut pas être lancé à partir d'un UVP de type mine. Elle a besoin d'un lanceur incliné spécial, qui non seulement prend de l'espace supplémentaire, mais augmente également le RCS du navire. Les destroyers modernes entrent en service sans lui.
Le destroyer Aegis est complètement dépourvu d'armes anti-navires !
Jusqu'à récemment, les Américains n'étaient pas gênés par le fait qu'il n'y avait pas de missiles antinavires sur leurs navires. Après tout, "Harpoon" peut être lancé à partir de n'importe quel avion de l'aéronavale des pays de l'OTAN. L'aviation est la principale force de frappe et la « police d'assurance » de la marine.
Tout a changé avec l'avènement d'un nouveau concept d'utilisation du DIU. Des AUG petits et maladroits aux groupes de frappe navals compacts et omniprésents (KUG) de sous-marins et de destroyers lance-missiles. Des groupements tactiques créés pour une présence permanente dans des zones océaniques d'importance stratégique et pour mener des hostilités dans la zone côtière, face à une forte opposition de l'ennemi. Souvent - sans aucune possibilité de les couvrir par des forces aériennes amies.
Il n'y a aucun espoir d'aide aérienne. Les eaux environnantes regorgent de navires ennemis.
« Ramenez les fusées » ! Les navires doivent être capables de combattre un ennemi de surface
Une situation paradoxale s'est développée. 84 croiseurs et destroyers lance-missiles équipés de lanceurs de type silo. Huit mille cellules. Et pas un seul missile antinavire capable d'être lancé depuis l'UVP.
En 2009, l'US Navy a lancé un programme visant à créer un système de missile antinavire « furtif » à longue portée, désigné LRASM.
Ayant reçu la tâche, les spécialistes de «Lockheed-Martin» ont estimé les dimensions de la cellule de lancement Mk.41 et sont parvenus à une conclusion intéressante. Les dimensions de l'UVP embarqué sont suffisantes pour le stockage et le lancement du missile de croisière JASSM. Il restait "juste" à équiper le CD d'un autodirecteur radar et d'ajouter un accélérateur de démarrage à partir de la torpille fusée ASROK.
LRASM sortie de la mine de l'UVP du navire
Une approche inhabituelle a permis de raccourcir le temps de développement et de réduire le coût de création d'une nouvelle munition. Alors que le "passé de l'aviation" a automatiquement fourni au LRASM une capacité aéroportée.
Le LRASM est basé sur la modification « longue portée » AGM-158 JASSM-Extended Range. Ce missile de croisière tactique a un poids de lancement d'environ 1 tonne et une portée de 930 km. Pour l'anti-navire LRASM, les valeurs sont plus rapides. Selon les développeurs, la portée de lancement déclarée du nouveau système de missiles antinavires est « de plus de 370 km ».
Pourquoi cette arme est-elle dangereuse ?
Les navires de guerre nationaux ne transportent que 8 (au mieux 16 … 20) armes antinavires, tandis que le prometteur LRASM américain peut être inclus dans la charge de munitions de n'importe quel croiseur ou destroyer. en n'importe quelle quantité ! Les destroyers de l'US Navy ont chacun 90 cellules de lancement. Ayant chargé plusieurs dizaines de LRASM dans l'UVP, ils pourront à eux seuls détruire la flotte de n'importe quel pays du monde.
Massifs et omniprésents, ils constituent une menace dans toutes les directions à la fois. Des centaines de transporteurs possibles. Attente d'une attaque à tout moment, de tous les points, dans toutes les situations.
Sur le plan technique, le LRASM présente un certain nombre d'atouts sérieux:
En termes de portée de lancement, seuls les "granites" et les "volcans" super lourds peuvent se comparer à lui.
Poids de l'ogive (450 kg). C'est 1, 5… 2 fois plus que n'importe quelle fusée moderne !
Technologie furtive, moins de visibilité des missiles anti-navires pour les systèmes de détection ennemis.
Système de détection combiné composé d'un radar aéroporté et d'une caméra thermique. Pour améliorer la survie, le LRASM est équipé d'un détecteur de rayonnement radar. Grâce à la présence d'un système de communication bidirectionnel, il est devenu possible de corriger la tâche de vol après la séparation de la fusée du porteur. La sortie vers la zone de l'emplacement prévu de la cible est assurée par un système de navigation inertielle, avec la possibilité de déterminer l'emplacement en fonction des données GPS.
Créée à l'ère des iPhones, la fusée sera suffisamment intelligente pour transformer le LRASM en une arme encore plus redoutable. En plus des compétences de base pour trouver un ennemi (voler en « serpent » ou « en spirale »), le nouveau système de missiles antinavires dispose de capacités avancées d'identification de cibles. Elle garde en mémoire des « portraits » numériques de centaines de navires et de navires. Programmé pour détruire un croiseur ou un porte-avions, le LRASM pourra identifier cet objet parmi d'autres navires de l'ordre et le frapper.
Il est trop tôt pour parler de la possibilité d'échanger des informations entre des missiles volants avec pour mission de répartir les cibles. De tels systèmes, comme la fameuse "intelligence artificielle", ne sont encore qu'un attribut de la science-fiction.
Aérien. Le LRASM doit être transporté par des Hornet de pont léger et des bombardiers supersoniques B-1B. À l'avenir, des munitions anti-navire seront incluses dans l'armement du F-35.
Etant donné que le LRASM est un JASSM modifié, cela permettra, si nécessaire, d'utiliser le missile anti-navire comme un missile de croisière classique pour engager des cibles au sol.
Unification. Caractère de masse. Être toujours et partout. C'est la devise de ce "bébé".
Mentionner le faible coût de LRASM semblerait trop naïf. Toute arme de précision moderne coûte des moyens insensés. Cependant, ici aussi, le LRASM se compare avantageusement aux Onyx et Brahmos de plusieurs tonnes.
Le LRASM est un missile subsonique. C'est le prix inévitable à payer pour l'échelle de masse et la possibilité de son utilisation par les combattants tactiques.
Les doutes sur l'efficacité des missiles subsoniques sont pour la plupart biaisés. Même en tirant à portée maximale, le temps de vol du LRASM ne dépassera pas 30 minutes. Pendant la demi-heure indiquée, le navire ennemi n'ira nulle part.
Combattre une volée de missiles subsoniques ne sera pas plus facile que de combattre le Brahmos supersonique. Comme l'a montré la pratique, même aujourd'hui, les missiles antinavires subsoniques volant à basse altitude restent des cibles extrêmement difficiles.
Surtout si la fusée est de petite taille et construite avec la technologie furtive à l'esprit.
Interception de cible infructueuse par le croiseur "Chancellorsville" (2013). Le drone à basse altitude a traversé le système de défense aérienne et a percuté la superstructure. Malgré le caractère comique de la situation, il convient d'admettre que là où l'Aegis a échoué, un autre navire aurait eu encore moins de chances. L'absence de tels incidents sur les flottes d'autres États s'explique par l'absence banale de tests pour intercepter des missiles volant à basse altitude. En raison du coût élevé des objectifs et de la prévisibilité des résultats
Épilogue
Chef-d'oeuvre? Indubitablement. Les Yankees suivent la voie du moindre risque technique, en serrant simultanément le maximum là où il est possible d'obtenir des résultats sans dépasser la conception existante: rayon d'action du missile, ogive, électronique.
Contrairement à l'opinion selon laquelle les entreprises de défense américaines sont engagées dans la « coupe budgétaire », l'histoire du LRASM montre une image complètement opposée. Des solutions techniques originales et une grande ingéniosité ont permis aux ingénieurs de "Lockheed Martin" de créer en peu de temps une fusée simple et massive basée sur des armes de missiles existantes.
