Le missile Stinger développé par l'armée américaine ("sting" est traduit de l'anglais par "sting") peut être appelé l'une des premières variantes de l'arme dite "intelligente".
En mouvement - au combat
Stinger a de nombreux avantages. Tout d'abord - la possibilité de lancer de l'épaule, pratiquement en déplacement. Dans le même temps, il ne faut qu'une trentaine de secondes pour préparer la fusée au combat. La visée sur la cible est effectuée à l'aide d'un scanner infrarouge, le plafond de tir effectif est d'environ cinq kilomètres et la vitesse de la fusée est d'environ mille cinq cents kilomètres par heure. Contrairement à la génération précédente de systèmes de missiles anti-aériens portables (les MANPADS « Stingers » étaient équipés d'une tête de guidage très sensible, qui distinguait facilement la chaleur des moteurs d'avions des faux pièges utilisés par l'aviation pour combattre les missiles à tête chercheuse.
Les premiers Stinger sont entrés en service en Allemagne de l'Ouest en 1981, et un an plus tard, la 82e division aéroportée américaine était équipée de missiles intelligents. C'est cette division qui a joué le rôle principal dans le « rétablissement de l'ordre » à Grenade en octobre 1983, mais les Américains n'ont pas eu la chance d'utiliser les Stinger à ce moment-là.
Malheureusement, les premières cibles des missiles intelligents étaient nos hélicoptères de combat soviétiques en Afghanistan.
Dushmans avec des fusées
Selon les mémoires du commandant sur le terrain des moudjahidines Mohammad Yusuf, le 25 septembre 1986, vers midi, environ trois douzaines de "soldats du Tout-Puissant" se sont secrètement dirigés vers un petit gratte-ciel situé à seulement un kilomètre et demi du piste de l'aérodrome de Jalalabad. En effet, les moudjahidines, armés de trois lanceurs Stinger et d'une dizaine de missiles, se sont retrouvés à l'intérieur des positions russo-afghanes. Chaque équipe était organisée de telle sorte que trois personnes tiraient et les deux autres tenaient des tubes de fusée pour un rechargement rapide.
Environ trois heures plus tard, huit hélicoptères d'appui-feu soviétiques Mi-24 se sont approchés de l'aérodrome. Les moudjahidines se sont préparés à tirer. Un autre "soldat du Tout-Puissant", armé d'une caméra vidéo, tremblait d'excitation nerveuse, essayant de focaliser l'objectif sur les hélicoptères qui descendaient rapidement.
Lorsque le premier hélicoptère n'était qu'à deux cents mètres au-dessus du sol, l'ordre « Feu » a été entendu, et avec des cris d'« Allahakbar », les moudjahidin ont tiré une salve sur l'avion à voilure tournante. L'un des trois missiles n'a pas tiré et est tombé sans exploser, à quelques mètres seulement du groupe de tireurs. Mais les deux autres ont dépassé leurs cibles et les deux hélicoptères se sont écrasés sur la piste. Enhardis par leur succès, les moudjahidines ont rechargé les lanceurs et ont réussi à tirer deux autres missiles. L'un d'eux a assommé le troisième hélicoptère, et le second est passé à côté, car notre pilote avait déjà réussi à poser la voiture au sol.
L'opérateur a couru tout au long du combat. Il était tellement submergé par l'émotion que tout l'enregistrement de cet événement consistait principalement en des morceaux flous de ciel, de buissons et de sol rocheux. En conséquence, seuls des nuages de fumée noire pris accidentellement dans l'objectif, s'élevant paresseusement du site du crash des hélicoptères, pourraient servir de confirmation de l'attaque réussie des moudjahidines. Bientôt, cet enregistrement a été montré au président Reagan, et il a également reçu en souvenir un tube du premier Stinger tiré sur une cible de combat.
Changement de tactique
En novembre 1986, les moudjahidines ont détruit quatre de nos avions d'attaque Su-25 avec l'aide de Stingers. Et en septembre 1987, les pertes d'avions soviétiques s'élevaient à tout un escadron.
À partir de ce moment, tous les avions de combat, de transport et même les avions de ligne civils de l'aéroport de Kaboul et de tous les autres aéroports d'Afghanistan ont décollé et atterri uniquement accompagnés d'hélicoptères, tirant en permanence des pièges infrarouges. Ce n'est qu'ainsi qu'il était possible d'échapper aux Stinger. De plus, une tactique spéciale a été développée pour une descente abrupte et en spirale des avions en raison des hauteurs vertigineuses inaccessibles pour ces missiles.
Le moral des moudjahidines augmentait régulièrement. De plus, les Américains leur ont promis de fournir jusqu'à deux cent cinquante lanceurs par an, plus plus d'un millier de missiles. De plus, afin d'empêcher la vente de missiles "à côté" par des moudjahidines irresponsables, le gouvernement américain a promis d'envoyer deux missiles supplémentaires pour chaque véhicule de combat soviétique abattu par le Stinger.
Stormtrooper avancé
Le concepteur en chef de l'avion d'attaque Su-25 V. Babak s'est personnellement rendu en Afghanistan et a apporté de là à Moscou l'avion détruit par le Stinger. Des recherches approfondies ont montré que les missiles américains frappaient principalement les moteurs par le bas et par les côtés, détruisant ainsi les compresseurs et les turbines. Dans le même temps, les aubes de la turbine ont été dispersées sur les côtés par une force centrifuge terrible et, par conséquent, elles ont détruit tout et tout le monde sur leur passage, détruisant l'avion beaucoup plus efficacement que la fusée elle-même. Les concepteurs ont pris ce moment en compte, et déjà en août 1987, le Su-25 avec une capacité de survie accrue a commencé à arriver en Afghanistan - avec des barres de commande en acier réfractaire, avec des plaques d'acier sur les côtés des compartiments moteur, avec des tapis de protection en fibre de verre et avec coupure automatique du carburant lorsque le système d'incendie est activé. … Pour souffler les moteurs et refroidir les buses, des prises d'air spéciales ont été installées, ce qui a rendu l'avion moins attrayant pour les têtes de guidage infrarouge. De plus, le système de tir de fausses cibles a été amélioré.
Comment faire face au "Stinger"
Force est de constater que les Stinger ne sont pas restés longtemps entre les mains des Américains et des Afghans, qui ont officiellement reçu des missiles du gouvernement américain. Peu à peu, l'arme secrète a cessé d'être secrète et a migré vers d'autres pays troublés aux nombreux rebelles, ou même simplement aux terroristes, qui ont volontiers commencé à utiliser cette arme très redoutable.
Les terroristes endémiques armés de Stinger ont obligé les avionneurs à s'attaquer aux problèmes de sécurité des avions de combat et de passagers. Par exemple, il n'y a pas si longtemps, l'une des sociétés britanniques a développé et testé avec succès un système anti-missile, qui comprend notamment des technologies conçues pour protéger les avions des missiles au sol, y compris les complexes Stinger. Ce système, selon ses créateurs, scrute en permanence la surface du sol afin de ne pas rater le flash énergétique caractéristique d'un lancement de fusée. S'il est détecté, le système tire un tir laser directement dans l'optique du missile attaquant afin d'« aveugler » et de modifier sa trajectoire. Le coût d'installation d'un tel équipement dans un avion atteint, selon les experts, environ un million de dollars.
Nos designers suivent le rythme de l'Occident. Certes, rien n'a été entendu sur le développement de tels systèmes pour protéger les avions de passagers, mais on sait quelque chose sur les véhicules de combat. Par exemple, le célèbre "Black Shark" - l'hélicoptère Kamov K-50 - transporte facilement un blindage de char pouvant résister à un coup direct d'un missile Stinger.
