Grâce au travail du service de presse du district militaire de l'Ouest, nous avons une nouvelle fois visité notre brigade de guerre électronique presque "chez nous", qui d'ailleurs fêtera son 55e anniversaire le 23 février.
Le terme, cependant…
Depuis notre dernière visite, l'équipe a réussi à devenir la meilleure du quartier fin 2017 et a reçu un certain nombre d'équipements entièrement neufs.
Les mots "un certain montant" sont appropriés ici pour deux raisons. Premièrement, pour ne pas divulguer, et deuxièmement, il y a aussi un volet économique.
Les voisins, une brigade de défense aérienne, ont complètement renouvelé leur flotte l'année dernière. Nous avons écrit à ce sujet, et dès que la reconversion sera terminée, je pense que nous verrons comment cela s'est passé.
Ainsi, le réarmement complet de la brigade de défense aérienne coûte moins cher en roubles que le remplacement de plusieurs équipements des Rebov. Oui, la guerre électronique n'est pas une histoire bon marché.
Mais revenons à notre objet d'admiration d'aujourd'hui.
Oui, après tout ce qui a été vu auparavant, "Krasukha-2O" est impressionnant. Tout d'abord - en taille. On peut dire que le "O" dans l'abréviation du nom est une abréviation du mot "énorme" ou "génial". Dans diverses variantes.
Ainsi, la station de suppression électronique "Krasukha-2O".
Développé par VNII "Gradient" (Rostov-on-Don), produit par l'entreprise de Novgorod JSC NPO Kvant.
Le but de la station: couverture de postes de commandement, groupements de troupes, systèmes de défense aérienne, installations industrielles et administratives-politiques importantes à partir de systèmes radar aéroportés (dont le type AWACS).
La station analyse le type de signal et fournit des interférences au radar ennemi, ce qui empêche l'ennemi de détecter des cibles et de diriger des armes de haute précision vers elles.
Châssis - BAZ-6910-022. La cabine de l'équipage est blindée, protégée des rayonnements micro-ondes. Climatiseur installé et aérotherme indépendant.
Formule roue - 8 x 8
Le moteur est un YaMZ-8492.10-033 diesel turbocompressé d'une capacité de 500 ch. avec.
Longueur du châssis - 12 403 mm
Largeur du châssis - 2 750 mm
Rayon de braquage minimum - 14,5 m
Plein poids - 40 t
Vitesse maximale sur autoroute - 80 km/h
Autonomie de croisière pour contrôler la consommation de carburant - 1000 km
Obstacles:
- douve - 1,5 m
- montée - 30 degrés
- roulis - 40 degrés
- gué - 1, 4 m
Que dire des caractéristiques de combat… Et presque rien. La station est mise en position de combat par calcul en 15 minutes. Il y a très peu de travail mécanique, principalement le retrait de divers bouchons et l'installation de la machine sur des supports.
Oui, et, bien sûr, un tas de connexions par câble.
Le soulèvement du réflecteur parabolique est bien entendu mécanique.
Le complexe est en position de combat.
Que personne ne soit dérouté par cet angle d'inclinaison du réflecteur, tout est en ordre. Il devrait en être ainsi. "Krasukha-2o" fonctionne sur des objets situés à une distance considérable, donc "tirer au zénith" est inutile pour cela.
En principe, le domaine d'application permettrait de travailler pleinement sur des satellites en orbite basse, mais… Une gamme de fréquence de fonctionnement différente. Donc "AWACS", si quoi que ce soit - attrapez-le.
"Krasukha-2O" est capable de travailler en toute confiance à des distances allant jusqu'à 400 km.
En faisant un tour sur la marche, vous êtes surpris de la douceur de la technique. Et, je dois dire, assez vivement. En général, les bons gars de Briansk, inventant un tel dinosaure, pesant comme un char décent et l'agilité d'un camion, c'est quelque chose.
Naturellement, pendant que le calcul déployait le complexe, je suis monté dans le cockpit. Et puis il y avait de quoi être surpris.
Oui, le précédent chasseur AWACS était logé dans trois camions. La modernité sous forme de circuits numériques (la lettre "o" dans le nom n'est pas vaine, toutes les différences par rapport au modèle de base à cet égard) a permis de gagner de la place et de tout entasser dans une seule voiture. Même de cette taille.
Mais à l'intérieur, tout est comme dans un tank. J'ai aussi noté que les combattants dans le calcul… sont petits.
Siège du conducteur. Tout est clair, tout est familier.
Vue depuis le siège conducteur jusqu'à la cabine. Plus précisément, de sa part. Chez le commandant avec un panneau de commande repliable de secours. Eh bien, il y a un endroit…
Il y a un climatiseur et une très bonne autonomie pour le gasoil.
Lieu de travail de l'opérateur. Derrière le dos du chef d'équipage, à côté de lui. Je ne suis pas passé par là. Complètement.
Ce n'est pas facile de filmer même avec un objectif spécial, ici il y a une guerre pour chaque centimètre. En fait, le calcul fonctionne comme ceci: à gauche se trouve l'opérateur, à droite se trouve le commandant. Les informations sur les écrans et le contrôle sont dupliquées.
Pendant que je tournoyais dans le cockpit, essayant de l'étudier et de tirer, des invités sont arrivés.
Le secteur bleu sur l'écran est la position de l'émetteur et de l'antenne. Deux cercles verts (en fait verts) sont deux cibles volantes qui sont entrées dans la zone du complexe. S'ils étaient capturés, ils deviendraient rouges.
Mais les cibles, apparemment, nous ont aussi repérés, car elles sont sorties du cercle très rapidement. Bon, au moins j'ai réussi à l'enlever.
En comparaison avec ses prédécesseurs, "Krasukha-2o" est un miracle de miniaturisation. Si un monstre de 40 tonnes peut s'appeler ainsi. Mais en retour - la mobilité. Pourtant, une voiture au lieu de trois est grave.
Une unité très utile, quoique hautement spécialisée. Dangereux uniquement pour la reconnaissance aérienne, mais dangereux en totalité.
