Bonjour docteur!
Le pétrolier, le rocketman et le pilote se sont un jour disputés: qui a les meilleurs médecins ?
Le tankiste déclare: « Nos médecins sont les meilleurs. Récemment, le char d'un officier s'est déplacé de haut en bas. Ils l'ont opéré pendant deux heures - maintenant il commande une compagnie de chars. Rocketman: « Tout cela est absurde ! Notre militaire est tombé dans le silo à missiles. Deux heures sont sorties, quatre - opérées. Il est désormais le commandant de la batterie de démarrage. » Le pilote les a regardés, a tiré une bouffée de sa cigarette et a dit: « Les gars, il y a deux mois, un pilote a heurté une montagne à une vitesse supersonique. Ils ont cherché pendant deux jours - ils ont trouvé une langue et un cul, maintenant dans le premier escadron en tant qu'officier politique. »
Je suis d'accord avec le folklore et déclare que le médecin de l'aviation est le meilleur. Par conséquent, je veux vous parler de ce spécialiste de grande envergure, un caillot de gentillesse et d'humour médical, qui se trouvait être en uniforme militaire. Les vies d'un médecin de l'aviation et d'un pilote sont si étroitement liées que les deux pourraient parler pendant des heures: bon et mauvais, drôle et pas tellement. Pendant que le médecin est occupé à mesurer ma pression avant le vol, je me rappellerai plusieurs épisodes de notre vie commune dans l'aviation.
Épisode un
Garnison Zyabrovka. Examen médical avant vol. Dans la salle de réception, l'équipage de l'avion Tu-16: deux pilotes, deux navigateurs, un opérateur radio (VSR) et un chef d'unité de tir (KOU). Les premiers à voir le médecin furent HRV et KOU - deux adjudants costauds. Un examen superficiel: les mains et les pieds sont en place, on voit sur le visage qu'ils n'ont pas bu depuis dix heures.
- Tout, sain, entrez.
Ensuite, le commandant s'est assis avec confiance dans le fauteuil. Après quelques minutes, confirmant la pression enregistrée dans le certificat, il a été autorisé à monter dans le ciel.
Le suivant est le navigateur, derrière lui je suis le copilote. Et maintenant, c'était au tour du deuxième navigateur, Volodia. Je dois dire que Volodia était fabuleusement mince. Toute sa courte vie, il a gaspillé la traduction de produits. Les vitamines, les protéines, les graisses et les glucides de la ration jet ne s'attardaient pas dans son corps. Par conséquent, déjà en 1982, il ressemblait à un modèle moderne, seulement il ne portait pas une robe de Vyacheslav Zaitsev, mais une combinaison de vol.
Et ainsi, Volodia, retroussant sa manche en marche, s'approche de la table, à laquelle le médecin note les résultats des tests de mon corps dans un journal.
- Allez, vous êtes en bonne santé.
Ces paroles du docteur arrêtèrent le cul de Volodine au milieu de la trajectoire de mouvement vers la chaise. Après avoir reçu l'installation, il commence à se déplacer dans la direction opposée. Il déroule la manche de sa salopette, essaie d'enfiler sa veste et puis il se coince. Une question stupide apparaît sur son visage.
- Docteur, pourquoi avez-vous décidé que je suis en bonne santé ?
S'arrachant au journal d'examen pré-vol et levant ses yeux les plus gentils vers Volodia, le médecin dit très sérieusement:
- Les gens comme toi ne tombent pas malades. Ils meurent immédiatement.
Épisode deux
Kiev. Hôpital militaire de district. Rencontre matinale avec le patron.
- Camarade colonel ! Combien de temps cela peut-il durer ?! Ces pilotes boivent tous les soirs et jettent des bouteilles vides sous nos fenêtres.
Le visage du chef du service de réanimation et de réanimation flambait de colère. Il détestait les pilotes en bonne santé avec des museaux rouges, qui étaient si remarquablement différents de ses patients.
- Que dis-tu, Alexandre Ivanovitch ?
Le regard du colonel se posa sur le chef du service des examens médicaux et de vol.
- Camarade colonel ! Mais nous avons zéro mortalité, - après une seconde de confusion a suivi une réponse joyeuse.
Épisode trois
Riazan. Se préparer pour le défilé sur Poklonnaya Gora. Il y a deux personnes debout près du lit dans le dispensaire: le commandant est plein de colère et éclabousse d'émotions, le médecin s'abstient diplomatiquement d'évaluer la situation. Reniflant paisiblement (ou grognant) sur le lit reposent cent kilogrammes du corps ayant appartenu au commandant de l'escadron. Hier, après avoir rencontré ses camarades de classe à l'école, il a ouvert par inadvertance la porte de l'antimonde. Et maintenant, il est allongé devant le commandant du régiment, rempli d'alcool jusqu'aux bouchons.
- Docteur, dans trois heures, fixant la mission des vols. Dans deux heures, il devrait être debout.
Le commandant s'enfuit comme un tourbillon, et le médecin resta debout au-dessus du corps, rejouant dans son esprit les options pour accomplir la tâche. Quelques minutes plus tard, il sortait du dispensaire en souriant mystérieusement.
Le commandant du régiment, contrarié par les commandants de Moscou, se souvint du commandant de l'escadron et courut au dispensaire pour voir comment ses ordres étaient exécutés. En ouvrant la porte, il était abasourdi. Sur le lit en face l'un de l'autre étaient assis le commandant de l'escadron et le médecin, et parlaient de quelque chose avec sincérité. Des bouteilles de bière pleines étaient sur la table de chevet, des bouteilles vides sous le lit.
- Docteur, que diable ! Je t'ai dit de te lever !
Le commandant s'empara convulsivement de l'endroit où, au début du siècle dernier, les officiers disposaient d'un contrôleur. Le docteur, qui avait de la bière dans le ventre, pas non plus sur la bouillie de semoule, concentra difficilement son regard sur la porte:
- Camarade commandant ! Regarde! Une heure s'est écoulée et il est déjà assis.
Épisode quatre
Hôpital. Le pilote subit une commission médicale de vol (VLC). Après avoir frappé et n'avoir reçu aucune réponse, il a prudemment ouvert la porte du bureau de l'ophtalmologiste. Un murmure indistinct se fit entendre du bureau:
- Qu'est-ce qu'il comprend… Je bois avec n'importe qui… Chef, tu comprends !
Et à ce moment le regard du docteur, qui avait déjà pris cent cinquante grammes à l'intérieur, s'arrêta à l'entrée:
- Qui es-tu?
- Je suis sur le VLK.
- Entrez, asseyez-vous, donnez-moi un livre.
Le pilote a tendu un livre médical.
- Alors, Alexeï Vladimirovitch. Commandant d'escadron, lieutenant-colonel. Bon.
Le médecin réfléchit un moment, puis ouvrit la table et y posa une bouteille de vodka ouverte, deux verres et un pot de vitamines.
- Allez, - dit-il au pilote en remplissant ses verres au tiers.
- Docteur, je ne peux pas. Voir le dentiste pour moi, puis pour un ECG.
Le docteur referma le livre médical d'un geste négligent.
- Je n'examinerai pas !
Réalisant que la journée était gâchée, le pilote a renversé le contenu du verre à l'intérieur du corps. Lorsque la porte se referma derrière le pilote examiné, le médecin jeta un coup d'œil à travers le mur en direction du bureau du chef et, comme un homme se sentant juste derrière lui, dit:
- Hum… je bois avec n'importe qui. Je bois avec le lieutenant-colonel !
Épisode cinq
Encore une fois l'hôpital. De nouveau, le pilote est venu au VLK. La visite précédente de ce temple de la santé a eu lieu il y a trois ans. Sentant de petits défauts dans son corps, ainsi qu'une marque de respect, le pilote, avant de partir, a acheté, comme la dernière fois, une bouteille de vodka de marque Novgorod. Et ainsi, entrant dans le bureau du chirurgien, après des salutations mutuelles, il le posa sur la table. Le médecin aux cheveux gris leva les yeux de l'étude des papiers devant lui et fixa la belle étiquette de la bouteille. Un ordinateur a commencé à fonctionner dans sa tête.
« Tibia gauche, varices », dit-il avec assurance au bout de trente secondes.
Ça y est, l'inspection pré-vol est terminée. Pression - cent vingt-cinq à soixante-dix, température - trente-six et six. Je suis sur des vols. Et le médecin - de continuer à prendre soin de notre santé. Et ainsi de suite jusqu'à la démobilisation.
Comme j'écrivais au journal
Une fois, en triant mes vieux papiers après un autre déménagement dans un nouveau lieu de service, j'ai trouvé parmi eux une copie d'une lettre ouverte au président du Conseil suprême de la République d'Estonie Arnold Ruutel et au Premier ministre Edgar Savisaar signée par les présidents des conseils des assemblées d'officiers des unités situées dans la belle ville de Tartu. Parmi les noms de ceux qui ont signé, il y avait le mien, en tant que président par intérim à l'époque. Cette lettre, et surtout ma signature sur un document sérieux, rappelaient une histoire qui s'était passée dans les dernières années de notre séjour en Estonie.
Le directeur du département militaire était un ancien commandant d'une base technique de l'aviation, et maintenant un militaire retraité. Avec sa nomination, il s'est avéré, comme dans le proverbe russe: ils ont laissé la chèvre dans le jardin. Pendant la période de déficit général, de distribution des marchandises selon les coupons, l'organisation militaire, comme toute autre entreprise commerciale, était une "mine d'or". Pour notre propre peuple et les gens respectés, il y avait tout, ou presque. Et un citoyen ordinaire (terme moderne, car il y en a des difficiles et très difficiles) pourrait venir avec son propre ticket déficitaire et repartir avec, puisque le téléviseur (réfrigérateur, tapis, etc.) qui lui était attribué a mystérieusement disparu quelque part. Les fins sont introuvables, mais du réalisateur, comme de l'eau sur le dos d'un canard.
Je me rendais rarement au département militaire, principalement pour des articles d'assortiment militaire. Passant par les positions d'un escadron à l'autre, il se retrouvait constamment au bout du fil. Il était au courant des machinations par ouï-dire, principalement par des conversations dans le fumoir et des commérages de femmes.
Bucha a été élevé par nos voisins et frères d'armes - les travailleurs des transports. La goutte qui a débordé de la coupe de la patience fut la disparition du mobilier attribué à la veuve de l'officier décédé.
La réunion des officiers dans la maison de garnison des officiers était orageuse. La salle était pleine à craquer, les émotions débordaient, les accusations de violations et de fraude se déversaient comme du kérosène du pipeline de vidange de carburant d'urgence. L'officier qui présidait tenta avec la dernière force d'atténuer l'intensité des passions qui faisaient rage dans la salle. Le héros de l'occasion était profondément indifférent à tout ce qui se passait, comme ce cheval marchant dans le sillon. Par son apparence, de brèves explications, il est devenu clair pour tout le monde à quel point il crachait haut sur une réunion respectée. Les émotions se sont calmées, le public a réfléchi, puis a pris une décision à l'unanimité. La réunion des officiers a décidé d'écrire des lettres à trois adresses: au département militaire, au journal du district militaire de la Baltique et au journal Krasnaya Zvezda.
Me souvenant de cette histoire maintenant, je ne comprends en aucune façon pourquoi la lettre a été attribuée à notre régiment ? Nous n'étions pas les instigateurs, lors des débats nous ne nous comportions pas trop violemment. Et soudain, obtenez-le ! Mais il n'y a rien à faire. Le lendemain, le projet a été élaboré et présenté au commandant du régiment, qui est également le président de la réunion des officiers de l'unité.
- Eh bien très bien. C'est exact! Enlevez juste ça.
Et il montra du doigt la ligne au bas de la lettre, où étaient imprimés sa position, son grade, son nom de famille, et où sa signature était censée apparaître.
- Assez et un, - résuma le commandant.
Ils m'ont apporté une lettre. J'ai scanné le texte des yeux: je l'ai violé, engagé dans des activités frauduleuses, nous exigeons de le régler. Et à la fin - le secrétaire de la réunion des officiers, le major …
- Et alors?
- Le commandant a dit de signer.
- Il n'y a personne à part moi ? Suis-je le plus préoccupé par les affaires de l'organisation militaire ?
- Difficile pour toi ? Signez, sinon vous devez l'envoyer.
"Eh bien, au diable", dis-je en signant le document.
Après quelques jours, j'ai oublié à la fois la réunion et la lettre. Service, vols, famille - tout est rentré dans l'ornière habituelle.
Plus d'un mois s'est écoulé. Je me suis assis dans la salle de classe et je me suis préparé avec l'équipage pour les vols.
- Camarade major, des civils vous demandent, - dit le préposé de service dans le bâtiment scolaire, qui est entré.
Dans le hall, trois messieurs respectables et bien habillés regardaient avec ennui un panneau d'affichage. À ma vue sur leurs visages apparurent des sourires de service. Après des présentations mutuelles, il s'est avéré que ces messieurs sont des représentants de la direction de l'organisation commerciale militaire du district, et ils sont venus à moi, et non à quelqu'un d'autre. Le but est de m'informer, et en ma personne et l'ensemble du corps des officiers de la garnison, des mesures prises auprès du directeur de notre organisation militaire. Les mesures ont frappé par leur sévérité - il a été réprimandé. J'ai dit que c'était impossible, qu'il fallait plaindre les gens, et qu'on pouvait juste gronder ou, dans les cas extrêmes, se limiter à poser. Ils m'ont regardé comme si j'étais fou et ont dit qu'il n'y avait pas besoin de flirter, car le réalisateur était déjà très inquiet sans ça. Probablement aussi mal que des clients trompés, pensai-je, mais je ne dis rien. Une réprimande, donc une réprimande. Une puce supplémentaire ne fera pas de mal au chien. Je n'ai pas dit ça non plus.
La réunion était terminée, il n'y avait plus rien à dire. Nous nous saluâmes poliment et nous séparâmes, pas très contents l'un de l'autre.
Je rapportai la conversation au commandement et retournai à mes affaires officielles.
Environ deux semaines plus tard, alors que les images de messieurs représentatifs avaient déjà disparu de ma mémoire, je fus convoqué par l'officier politique du régiment. Dans son bureau sur la table se trouvait le journal du district, sur la première page duquel était imprimé un article dévastateur sur les affaires de notre organisation militaire.
- Prends-le, lis-le. Vous écrivez bien, - l'officier politique a souri.
J'ai parcouru le texte dans lequel pas un mot n'a été dit sur la réunion des officiers, sa décision d'envoyer des lettres à diverses autorités. Et ce n'était pas une lettre, mais un article dans lequel un auteur de mon nom de famille critiquait avec audace, stigmatisait la honte, parlait de fraude et exigeait que les auteurs soient tenus responsables.
- C'est ce que j'ai écrit ?
- Votre nom de famille signifie vous, - en regardant mon visage étonné, l'officier politique a de nouveau souri.
« Le commandant a-t-il lu ? » ai-je demandé.
- Il a loué et ordonné de vous donner ce journal, en tant que journaliste novice. Apprenez, affûtez votre stylo.
- Merci, je vais aller me perfectionner, - J'ai dit au revoir et j'ai quitté le bureau.
Pendant quelques jours, des amis ont essayé en plaisantant de me filer boire un verre, au détriment des frais perçus pour l'article, ils m'ont conseillé de ne pas abandonner la carrière de journaliste que j'avais commencée, puis tout s'est calmé tout seul. Mais comme on nous l'a enseigné dans des conférences sur la philosophie - le développement va dans une spirale. Cette situation s'est donc développée en pleine conformité avec la loi philosophique, c'est-à-dire qu'elle s'est répétée à un niveau supérieur.
Alors que tout le monde avait complètement oublié à la fois la réunion et les ruses du directeur de l'organisation militaire, une petite note parut dans le journal Krasnaya Zvezda, dans laquelle l'infatigable diseur de vérité, ou l'auteur de la vérité (si je puis dire de cette façon) avec mon nom à nouveau hardiment critiqué, marqué de honte, etc. etc., etc.
- Bravo, il a travaillé sur lui-même et a atteint un nouveau niveau, - l'officier politique a éclaté dans un sourire en me tendant un journal à travers la table. Nous nous sommes revus dans son bureau.
- Tu devrais plaisanter, mais je n'ai pas le temps de m'amuser. Cela finira-t-il jamais ?
"Si vous n'avez écrit nulle part ailleurs, alors considérez que c'est déjà fait", a encore plaisanté le commandant politique.
Et ça s'est vraiment terminé. Le gros point de cette histoire était la réaction du commandant de division à mon activité littéraire. Si le commandant du régiment, après avoir lu la note à Krasnaya Zvezda, gardait diplomatiquement le silence (il a probablement présenté sa signature en dessous), alors le commandant de division, regardant sévèrement les commandants de régiment debout devant lui, a demandé:
- Va-t-il se calmer un jour ?
Le général, qui avait déjà assez de soucis, ne commençait pas à se rappeler comment et pourquoi je devenais l'auteur de ces articles. Mais aucune mesure n'a été prise contre moi. Peut-être, bien sûr, il m'a dit autre chose. Par exemple, où dois-je mettre mon stylo journalistique poli. Pour une raison quelconque, cet endroit démangeait ce jour-là. Ou que je devrais manger un journal sans le boire au lieu de déjeuner à la cantine de l'avion. Ses suggestions et commentaires sont restés un mystère pour moi. Mais j'ai abandonné le journalisme. Métier dangereux. Mieux vaut être pilote !
roi
Le roi était mourant. Il ne mourait pas d'une blessure reçue au combat, ni du poison versé dans un verre de Bourgogne, ni même de vieillesse. Il mourait d'une jaunisse banale. La maladie le rongeait non pas sur le lit royal, mais sur le lit exigu du soldat dans un module équipé pour une infirmerie. Parce que ce n'était pas un roi, mais seulement une casserole. Et pas le noble polonais clandestin, mais le PAN soviétique - un mitrailleur avancé, un orage et un mal de tête des "esprits", envoyant des tirs mortels de nos avions d'attaque et hélicoptères sur eux. Le roi était un PAN bien mérité, comme en témoigne l'Ordre de l'ETOILE ROUGE, allongé sur la table de chevet et s'accrochant à la femme afghane fanée lors d'occasions solennelles. Son nom était Sanya, et le surnom de "roi" lui était attaché depuis l'enfance à cause du nom de famille Korolev. Il s'accrochait si étroitement qu'il s'appelait parfois ce titre. D'une manière ou d'une autre, pendant son temps libre pour courir dans les montagnes (et les événements ont eu lieu pendant la guerre en Afghanistan), Alexander s'est assis avec ses frères d'armes autour d'un verre de thé. La conversation amicale s'éternisa longtemps et PAN, n'étant pas du tout un physique héroïque, ne calcula pas un peu sa force. Rassemblant toute sa volonté dans un poing pour ne pas se cogner le visage dans la boue devant les pilotes d'hélicoptères, il se dirigea vers son module, dans lequel il vivait seul avec un ami, les jambes molles. Et… frapper le sol avec son visage ! Sanya a été réveillé par une forêt sauvage et sèche dans sa bouche et le grognement d'un voisin, enjambant une fois de plus un corps étiré. Après une autre plainte contre lui, Sanya arracha avec difficulté sa tête de fonte du sol et, décollant sa langue collée à son palais, articulant lentement mais assez avec la posture appropriée, dit: « Le roi est là où il veut ! c'est ce que signifie une noble naissance!
Le roi était donc mourant. Son regard terne fixait le verre qui séparait la salle de fortune du poste de travail de l'infirmière de garde. Le corps brûlait, pour une raison quelconque, il y avait un goût de soupe aux champignons dans ma bouche, si aimé dans mon enfance. La conscience est partie puis est revenue. Dans les brefs moments d'illumination, le roi s'est rendu compte qu'il y avait un désordre derrière la vitre. L'enseigne joufflue toujours souriante harcelait constamment l'infirmière. Les premières étapes de la parade nuptiale étaient déjà passées, tous deux étaient légèrement ivres, certains de leurs vêtements étaient déboutonnés. Les baisers s'éternisaient, les mains adroites de l'enseigne s'abaissaient de plus en plus, le degré d'amour montait.
Et maintenant, une fois de plus, sortant de l'obscurité, le roi assista à l'acte final de la pièce. Ils ne faisaient pas attention à lui, n'hésitaient pas, comptant pour des meubles, ou peut-être déjà pour un cadavre. Je me suis senti désolé pour moi-même. Désolé, ça m'a fait sortir une larme aux yeux.
- Je meurs ici, et eux, salauds, qu'est-ce qu'ils font !
Avec effort, jetant ses mains derrière sa tête, se mordant la lèvre de tension, Sanya arracha de sous sa tête un lourd oreiller de soldat ouaté et, avec un gémissement prolongé, le jeta par la fenêtre. Le tintement du verre brisé, le second de l'enseigne, tels furent les derniers sons que le roi entendit. La lumière s'estompa et il y eut un silence.
- Korolev ! Pour les démarches ! - la voix forte de l'infirmière (pas celle qui était dans la vie précédente, mais l'autre - jeune et au nez retroussé) a soulevé le roi du lit. Cela faisait plus d'une semaine qu'il était revenu du royaume des ténèbres, et maintenant il ressemblait le moins à la Majesté et ressemblait même faiblement à un « noble ». Il avait perdu beaucoup de poids et était tombé, revenant lentement mais sûrement à la vie.
- Sasha, je vais ouvrir le bureau pour vous, - dit le nez retroussé, donnant au héros ressuscité un lavement solide.
- Merci mon cher.
Les toilettes de service étaient une extension du module sanitaire, verrouillées et utilisées uniquement par le personnel médical. Pour le reste des mortels, à soixante mètres du module, une toilette en bois de type « dépendance » a été construite.
Enfilant son pantalon, Sanya entra dans la salle, prit un livre en lambeaux et une minute plus tard se tenait à un poteau à la porte des toilettes de service. Il a roulé presque immédiatement. Tirant sûrement la poignée, Alexander a été horrifié de constater que la porte était verrouillée de l'intérieur.
"Hé, ouvre-le," dit-il incertain. Silence.
- Ouvre, espèce de salaud ! - Sanya a grogné et a donné un coup de pied à la porte. Silence à nouveau.
Réalisant que l'irréparable pouvait arriver, il se précipita vers la sortie, laissant tomber le livre. Devant lui, c'était la honte, les blagues des compagnons d'armes ou un record du monde au soixante mètres.
Ni l'un ni l'autre ne s'est produit. N'atteignant pas la maison désirée à environ cinquante-cinq mètres, le roi s'arrêta frénétiquement, réfléchit un instant, sortit du chemin piétiné vers les "toilettes", enleva son pantalon et s'assit. Après un autre moment, un sourire béat est apparu sur son visage. Alors il s'assit, plissant les yeux vers le soleil et souriant d'une manière puérile aux militaires qui passaient à côté de lui. En réponse, ils ont également souri affablement à Sana.
La vie s'améliorait !
Vers le soleil
Dans l'une de mes histoires, au meilleur de mes modestes capacités littéraires, j'ai décrit une nuit d'été ukrainienne. Maintenant, je veux dire quelques mots sur son contraire - une nuit d'été dans le nord-ouest "sauvage". En juillet, c'est si court là-bas que vous ne le remarquez tout simplement pas. Et si vous êtes sur des vols, alors il n'y a tout simplement pas de nuit. Premièrement, il n'y a aucun moyen de dormir - quel type de sommeil si vous devez travailler. Et deuxièmement, sur le sol, semblait-il, il faisait déjà sombre, mais est monté dans le ciel et sur vous, est rentré dans le jour. Le voici, le soleil, toujours accroché à l'horizon. J'ai volé le long de la route vers l'ouest - plongé dans l'obscurité, je suis retourné à la zone de l'aérodrome - il s'est à nouveau éclairé. A atterri - sur le sol. Et c'est un peu sombre. C'est un tel tourbillon de lumière et d'obscurité presque jusqu'à la fin des vols, jusqu'à l'aube. Mais l'histoire ne parle pas de cela.
Le commandant du régiment rentra chez lui à cinq heures du matin. Il faisait déjà assez clair, mais toutes les personnes normales dormaient encore. Ce ne sont que des résidents du "pays des imbéciles", c'est-à-dire que le personnel revenant de vols, était toujours debout et commençait à se coucher en douceur. Le colonel ferma doucement la porte derrière lui, mais cela n'arrangea rien. La femme est sortie de la chambre.
- Comment vous êtes-vous envolé ?
- Tout va bien.
- Manger?
- Non, il vaut mieux dormir tout de suite.
Il était pressé pour une bonne raison. Souvent à huit ou neuf heures du matin, un coup de téléphone retentissait, un grand ou un petit chef était très surpris que le commandant soit toujours à la maison, puis il se souvenait des vols de nuit, s'excusait, mais le laissait encore perplexe pour qu'il devait se préparer et aller travailler. Dormez "mandeza", comme disait un général et président bien connu. Rincé à la hâte à l'eau froide (il n'y avait pas d'eau chaude dans la garnison), le colonel s'étendit avec plaisir sur un drap blanc. A proximité, sa femme respirait doucement.
Le sommeil n'est pas allé. Les épisodes des vols passés tournaient dans ma tête, les erreurs des pilotes, les lacunes dans le support me sont venues à l'esprit. Un brouillard maudit s'est levé devant mes yeux, menaçant de ramper hors des plaines et de fermer l'aérodrome pendant toute la dernière heure du quart de vol.
- J'aurais dû agiter un demi-verre, en vain j'ai refusé, - pensa le commandant avec envie.
Après une demi-heure à tourner et retourner, il s'oublia dans un sommeil agité, avant qu'il n'ait enfin noté dans sa mémoire tout ce qu'il dirait lors du débriefing complet.
Après que le commandant se soit couché, la vie dans la ville militaire ne s'est pas arrêtée. Et à certains endroits, non loin de l'appartement du commandant, elle surgit de la nuit au petit samedi matin et, malgré la fatigue accumulée au cours de la semaine, acquiert le caractère d'une bacchanale. Par conséquent, le colonel ne s'est pas réveillé d'un appel téléphonique. Avec sa femme, ils ont sauté sur le lit à cause du terrible grondement qui provenait de l'entrée. Il semble que des planches flottaient dans les escaliers, accompagnées d'un battement de tambour.
- Volodia, qu'est-ce que c'est ? demanda nerveusement la femme.
- Comment puis-je savoir! Nous allons voir maintenant, - dit le commandant en sortant du lit.
Alors qu'il montait, l'accident a dépassé leur palier du troisième étage et a roulé. Ouvrant la porte de l'appartement, le colonel ne vit rien. Les portes voisines commencèrent également à s'ouvrir. Vous ne pouvez pas sortir en short, mais vous ne vouliez pas vous habiller. Alors il est allé au balcon. Derrière lui, en chemise de nuit, a été effrayé par sa femme.
Sortant sur le balcon, ils entendirent la porte d'entrée claquer en contrebas. Ils regardèrent le sol en même temps. La femme haleta. Les pointes des skis sont apparues sous la visière de l'entrée. Puis le skieur lui-même est apparu, dans lequel le commandant a reconnu le navigateur du deuxième escadron. Dans ses mains, comme prévu, se trouvaient des bâtons de ski. Descendant prudemment les marches du porche, il sortit au milieu du trottoir. Se balançant, tourné à quatre-vingt-dix degrés. Puis, redressant fièrement les épaules et travaillant avec mesure avec des bâtons, le navigateur se dirigea vers le soleil levant.
Electronique et marteau
Le Tu-22M3 numéro 43 ne voulait pas voler. Extérieurement, cela ne s'est manifesté d'aucune façon. Il se tenait fermement sur ses jambes de châssis. Le profil impétueux: un nez pointu, une aile en flèche plaquée contre le fuselage, le bourdonnement régulier de l'APU (centrale auxiliaire) - tous les signes de volonté de s'envoler dans le ciel sont évidents. Mais, quelque chose dans ses internes bourrés d'électronique se produisait de telle sorte que les ingénieurs et les techniciens ne pouvaient pas comprendre. Conduits par un technicien supérieur, ils se sont précipités dans l'avion, ont ouvert les écoutilles, changé les blocs, effectué des vérifications du système - le tout en vain.
Moi, un jeune commandant d'escadron, je me tenais près de l'avion avec l'équipage.
De tristes pensées se bousculaient dans ma tête. Vous deviez être si différent avec un signe moins. Le fait est que les vols à venir présentaient un certain nombre de particularités.
Premièrement, le commandant de division nouvellement nommé a été impliqué. Il a lui-même dirigé l'ordre de bataille du régiment. Deuxièmement, les équipages devaient voler le long de la route, frapper sous conditions avec des missiles guidés sur des cibles ennemies, bombarder des cibles sur le champ de tir et atterrir sur l'aérodrome opérationnel. Faites le plein là-bas et - dans l'ordre inverse: frappez, frappez un autre coup, atterrissez à la maison. "Contexte tactique" continu, comme dans un exercice, mais voici une telle déception. Tout est dans les airs et le commandant de l'escadron est au sol. L'ambiance est en dessous du béton.
Seul le technicien supérieur de l'avion, Fiodor Mikhailovich, n'a pas perdu confiance dans le succès.
- Volons tout de suite, commandant ! - cria-t-il gaiement, encore une fois, en courant.
- Ouais, maintenant, - l'optimisme n'a pas augmenté.
Dix, vingt, trente minutes se sont écoulées, rien n'a changé. Les gens s'agitaient, l'avion restait immobile, profitant de cette agitation inutile
Encore une fois, ça sonnait gai: « Tout de suite, envolons-nous ! Nous avons volé, mais pas nous. Les équipages roulent et décollent dans un ordre donné. Le rugissement des turbines à réaction se tenait à l'aérodrome. Le parking de mon escadron est vide. Encore un peu et tout le régiment s'envolera.
- Commandant, c'est fait ! - le cri du départ nous a jetés dans l'avion. Les travaux ont été rapidement pris et le travail a commencé. Lorsque nous avons roulé jusqu'à la piste, la formation de combat du régiment quittait déjà la zone de l'aérodrome.
J'ai installé l'avion le long de l'axe de la piste, j'ai reçu une autorisation de décollage du directeur de vol, j'ai activé la postcombustion maximale et j'ai relâché les freins. Le corps s'appuya contre la chaise. Décollage rapide et nous sommes dans les airs. Effronté! À la poursuite. Ensuite, il n'y avait rien d'intéressant. Vol régulier, si la définition de "normal" peut être appliquée au vol. Ils ont lancé une roquette (sous conditions), bombardé à distance (vraiment et bien) et ont failli rattraper la "queue" du régiment.
Lorsque nous nous sommes assis à l'aérodrome de Biélorussie, la préparation de l'avion pour le deuxième vol de la route battait déjà son plein. Nous étions à nouveau en retard. Deux pétroliers se sont rendus au parking, le staff technique, arrivé plus tôt que nous dans un avion de transport, a commencé à préparer notre paquebot pour le vol. Le technicien supérieur, Fiodor Mikhailovich, a supervisé le processus et a ravitaillé l'avion en kérosène, assis dans le cockpit à la place du bon pilote.
Le Tu-22M3 brillait avec ses phares et feux aéronautiques allumés. En général, une idylle complète. J'ai regardé tout cela et j'ai pensé qu'un homme avec sa volonté et son esprit vaincra n'importe quel fer, même le plus intelligent. je n'aurais pas dû y penser !
Puisque notre « duo », l'équipage et l'avion, est devenu un maillon faible dans la formation de combat du régiment, le commandant de la division a envoyé un ingénieur et un navigateur de la division pour nous contrôler.
- Bien comment? - en descendant de voiture, demanda le navigateur.
« Il reste cinq tonnes à faire le plein, et nous sommes prêts », ai-je annoncé gaiement.
- C'est bon… - dit le chef principal avec philosophie.
Pendant un certain temps, nous avons regardé en silence le parking étincelant, au centre duquel se tenait un avion entouré de véhicules spéciaux "Sa Majesté". Depuis de nombreuses années, une image visible, mais toujours passionnante l'âme du pilote.
Le commandant de division avait raison dans ses soupçons. L'idylle s'est terminée en un instant. Au début, nous avons entendu la vitesse de l'APU chuter, puis les lumières de l'avion se sont éteintes, et tout a plongé dans l'obscurité. Le silence suivit l'obscurité. Tout le monde se figea, ne comprenant pas ce qui se passait. Seul le technicien supérieur a sauté de la cabine et a basculé tête baissée dans l'escabeau. De la dernière à la première étape, il a roulé dans la stupéfaction - réprobateur:
- Oh, toi, b…… b !
C'est un avion. Et déjà entendu du sol dans ma direction à plusieurs reprises au cours de cette journée:
- Tout de suite, commandant !
Ce "tout de suite" seul Fiodor Mikhailovich l'a compris. Les conducteurs se sont réveillés de ses exclamations et ont illuminé le parking avec des phares. À leur lumière, nous avons vu comment le startech a couru avec confiance vers le conteneur dans lequel les outils étaient stockés. Il se précipita vers l'avion, tenant un énorme marteau à la main. Ceux qui se dressaient sur son chemin s'éloignaient involontairement dans des directions différentes. Avec des représentants du quartier général de la division, j'ai observé avec fascination ce qui se passait. Tous étaient silencieux. Après avoir couru jusqu'au fuselage, Fiodor Mikhailovich a trouvé à bord un point qui n'était connu que de lui, a mesuré la distance requise avec ses doigts et, avec sa force, a martelé la peau avec un marteau. Un tel coup aurait fait tomber le taureau de ses pieds. Il m'a semblé que quelque chose avait sauté à l'intérieur de l'énorme bombardier de quarante-deux mètres. Une onde de choc a balayé ses entrailles électroniques du nez à la quille, et l'avion a pris vie. L'APU démarre et commence à prendre de l'ampleur, les phares et feux aéronautiques s'allument.
« Wow », a déclaré le navigateur.
"En effet, rien", a finalement dit l'ingénieur.
Le silence du parking fit place à un bourdonnement. Tout le monde était comme ensorcelé. Les gens bougeaient et faisaient du bruit. La préparation de l'avion pour le départ s'est à nouveau engagée dans la voie souhaitée.
Passant le marteau entre les mains du technicien, Fiodor Mikhailovich est monté dans le cockpit pour faire le plein de l'avion. J'attendais l'habituel "tout de suite, commandant, envolons-nous", mais je n'ai pas attendu. Et donc tout était clair comme du cristal. Nous avons vraiment volé.
Après un débriefing à l'aérodrome de la base, le commandant de la division, à qui le navigateur a parlé de nous de manière colorée, a plaisanté en disant qu'un Russe peut réparer n'importe quel mécanisme avec un marteau: que ce soit une machine à coudre ou un vaisseau spatial. La blague avait l'air assez sérieuse.
Comment j'ai commandé les exercices de la flotte du Nord
Il n'y a pas un mot de vérité dans cette phrase. Je n'ai jamais commandé d'exercice de flotte. N'est pas sorti grand. Service. Et il a servi dans l'aviation, alors il a volé dans le ciel et n'a pas surfé sur la mer. Mais ces mots, comme une question ou une hypothèse, ont résonné plusieurs fois dans le monologue du patron principal lorsqu'il m'a parlé au téléphone. C'est ainsi qu'ils sont devenus le nom d'une petite histoire. Et bien que le nom soit une tromperie, il n'y aura que la vérité.
En tant que pilote de l'aviation à long rayon d'action, je participais presque chaque année avec mes compagnons d'armes à des exercices conjoints ou, comme disent les marins, à la collecte - croisière des navires de la flotte du Nord. La flotte partait en mer, l'aviation s'envolait dans le ciel, et tout le monde s'amusait du fait qu'ils étaient en guerre avec un ennemi conventionnel, voire entre eux. Ils se sont battus sur terre, dans les cieux et sur mer, ne laissant pour l'instant qu'un espace paisible.
C'était donc cette fois. En marchant sur le béton de l'un des aérodromes de l'aéronavale, je me suis volontiers exposé aux rayons du soleil du nord brillant, qui ne se couchait plus au-delà de l'horizon. Je veux dire que combien de fois je ne suis pas allé dans le Nord, j'ai toujours eu de la chance avec le temps. Il faisait chaud, le soleil brillait. Selon les mois, les fleurs, les baies et les champignons ravissent les yeux. D'ailleurs, ces derniers poussaient littéralement sous la queue des avions. C'est même devenu envieux. Nous, là-bas, dans le nord-ouest, sommes couverts de moisissure par l'humidité pour un salaire, et ici, ils se réchauffent pour deux. Bien que j'ai compris que le Nord n'est pas l'Extrême ici, mais le temps est vraiment chanceux.
Je n'étais pas capable de voler sur ces exercices. Ils ont nommé le chef du groupe opérationnel, et en même temps le chef des vols de l'aviation à long rayon d'action, puisque nos équipages devaient atterrir ici après avoir terminé la tâche. Malgré le déficit post-soviétique de l'époque (je ne vais pas énumérer quoi), les exercices se sont avérés très représentatifs. Seuls les missiles à longue portée ont tiré plusieurs missiles, ainsi qu'un porte-missiles naval, des navires, des sous-marins. Les chasseurs, pont et terre, qui ont tenté d'abattre les nôtres avec leurs missiles, ne sont pas restés inactifs non plus. En général, il y a beaucoup de monde et de matériel, il y a peu de kérosène.
Ce n'est que quelques années plus tard, après que le président et le commandant en chef suprême ont atterri sur cet aérodrome à bord du porte-missiles stratégique Tu-160, que l'armée apprendra que du pétrole est toujours produit dans notre pays. Et en grande quantité. Le carburant coulera comme une rivière, et tout entrera, volera, flottera. Pendant ce temps, chaque litre était compté. Donc pour moi, une des tâches était de garder sous contrôle, la question de l'allocation de cinquante tonnes de kérosène aviation pour le ravitaillement de nos avions, résolue à tous les niveaux. Et signalez immédiatement à votre commandement, si les marins essaient de serrer même des "trochs".
Le jour joyeux de notre entrée dans les enseignements approchait. La flotte avait déjà pris la mer, tandis que l'aviation restait au sol. Mais les commandants avaient déjà détourné les yeux des cartes aux flèches bleues et rouges et les avaient tournées vers le personnel. Un mouvement délibéré de petits groupes a commencé dans diverses directions. Voici notre soi-disant dispensaire, mais en réalité la baraque en bois, qui marquait au moins un demi-siècle d'anniversaire, fredonnait joyeusement. Nous avons été rejoints par le staff technique arrivé, ainsi que l'équipage de l'avion An-12, sur lequel nos techniciens ont volé. Au quartier général de l'aviation de la flotte, notre groupe opérationnel principal, dirigé par le commandant adjoint, a commencé à travailler. Jusqu'au bord, jusqu'au point de guidage, le commandant de l'escadron a été largué par un hélicoptère pour conduire les équipages sur la route de lancement du missile. Personnel navigant et équipement aéronautique sur les aérodromes prêts pour un départ immédiat. En général, il ne restait que quelques heures avant l'heure "H".
Et c'est ainsi que ça a commencé ! La journée s'est avérée ensoleillée, il n'y avait presque pas de nuages, vole - je ne veux pas. Après les instructions de pré-vol, j'ai approché le commandant de la division locale pour la dernière fois. Ayant reçu de lui et du chef de l'arrière une autre confirmation de la libération de la quantité requise de kérosène, je suis parti l'esprit tranquille au KDP (tour de contrôle) situé derrière la piste. Ensuite, tout s'est déroulé selon le plan élaboré. Des rapports ont commencé à arriver sur les décollages, le rassemblement des formations de combat, les sorties vers la zone cible, les lancements, l'exécution d'autres tâches, etc. J'ai suivi la section qui m'était coupée, ne me préparant pas du tout à diriger tous les exercices. A l'heure dite, les équipages de l'aéronavale sont rentrés sur l'aérodrome, puis les nôtres ont débarqué.
Ça y est, presque une victoire ! Comme ils disent:
« Et laissez l'infanterie achever l'ennemi détesté.
Si le temps n'est pas au rendez-vous, couvrez l'avion !"
L'aviation a rempli sa mission. Pas nous. Il reste à sortir d'ici et, sur le chemin du retour, à frapper quelques cibles sur le terrain d'entraînement.
Dans l'atmosphère d'euphorie générale, je n'ai guère trouvé de moyen de transport pour me rendre au parking de l'avion. Là aussi, c'est la jubilation pure. Après tout, les premiers exercices communs cette année, et donc tout s'est bien passé ! Les équipages qui ont effectué les lancements comme "excellents" ont reçu des cochons frits, comme des sous-mariniers pour un navire ennemi coulé. Dans cette joyeuse agitation, j'ai enfin atteint mon propre peuple. Félicitations pour votre succès.
- Vous mangerez des porcelets à la maison. Déjeunez et préparez-vous à voler.
Il n'y avait pas de ravitailleurs près de nos avions, seuls les techniciens s'affairaient à préparer le matériel pour le deuxième vol. Trouvez un guide local pour accélérer le ravitaillement. Et moi, après avoir envoyé les voitures à la salle à manger, je me suis déplacé le long du parking. Heureusement - environ cinq minutes plus tard, je suis tombé sur le commandant de la division, accompagné du chef de l'arrière.
- Eh bien, distant, félicitations pour ta réussite !
- Merci, camarade général. On devrait encore faire le plein et s'envoler.
- Vous voyez, nous avons un dépassement, donc je ne peux donner que dix tonnes.
Le chef des arrières d'un hochement de tête ferme confirma les propos du commandant de division. Dans la poche de ma salopette, la tige du commandant de l'exercice est apparue et a commencé à pousser.
- Camarade général, comment puis-je me rendre à Saint-Pétersbourg avec vous ?
- Pourquoi le veux tu? - demanda le commandant de division avec perplexité.
- Nous ne pouvons pas voler avec dix tonnes, mais seulement longer l'autoroute et faire le plein à la station-service.
- Joker ?! - le commandant de division regarda le chef de l'arrière.
- D'accord, prends quinze et c'est tout. Et maintenant, nous allons commencer à remplir le nôtre.
Quinze - c'est directement sans polygone, juste assez. Mais il n'y a pas d'endroit où aller. Bientôt, ce carburant ne sera plus disponible - il se déversera dans d'autres réservoirs. Les téléphones portables dans nos localités n'étaient pas encore utilisés, et il n'y avait pas non plus de téléphone simple à proximité. Il n'y a personne à consulter et personne à consulter. Le bout de la baguette commença à dépasser de sa poche.
- Qu'il soit quinze !
- C'est bon. Donnons un ordre de ravitaillement, - le général se tourna vers le chef de l'arrière.
L'acte est fait, il ne devrait plus y avoir de notes introductives. J'ai attrapé la voiture. Sur le chemin du KDP, j'ai traversé le parking de nos avions. TK est déjà arrivé, et le ravitaillement a commencé.
Peu de temps après mon arrivée au poste de contrôle, les équipages ont demandé la permission et se sont dirigés vers la piste. Un coup de téléphone a retenti dans la salle de contrôle de vol. Le directeur de vol m'a tendu le téléphone. Un colonel appelé de notre groupe de travail situé au quartier général de l'aviation de la flotte. Wow, je les ai complètement oubliés. C'est probablement la foutue canne qui est à blâmer.
- Bonjour comment vas-tu?
- Je vous souhaite une bonne santé. Très bien, j'ai décidé de ne pas entrer dans les détails.
Le manque de mots n'a pas échappé.
- Où sont les nôtres ?
- L'un à l'exécutif, l'autre au départ préliminaire.
- Avez-vous eu des problèmes avec le ravitaillement?
- Dali c'est deux fois moins, donc ils voleront directement sans travaux au stand.
- Qui a décidé ça ?
J'ai pensé avec de mauvais mots, mais je n'ai rien dit. Et il était impossible de poser une question sur le ravitaillement il y a deux ou trois heures aux autorités navales, qui étaient à distance de vous. Vous regardez, et les vingt tonnes de kérosène nécessaires ont été obtenues quelque part.
- J'ai décidé, - ma voix a interrompu la pause prolongée, - il n'y aura plus de carburant de toute façon.
- Attendez, maintenant le commandant adjoint va vous parler.
- Je vous souhaite une bonne santé, camarade général.
- Dites-moi, qui a décidé que les équipages effectueront cette route ? - demanda une voix aux intonations staliniennes à l'autre bout du fil.
D'ailleurs, ces mêmes équipages ont déjà demandé à deux reprises l'autorisation de décoller.
« Laissez-les attendre », dis-je au directeur de vol.
- J'ai décidé - c'est pour le général.
- Pourquoi penses-tu ça?
Bon sang! Encore la même intonation ! Il a commencé à me sembler que je n'étais pas au PDK, mais au quartier général du commandement suprême dans le lointain 44e, défendant le plan d'une offensive estivale.
- Le carburant n'a été donné que pour le vol !
- Dites-moi, êtes-vous aux commandes des exercices d'aviation à longue distance et de la flotte du Nord ?
Eh bien, l'heure la plus belle est venue. Bien que pas au quartier général et pas un commandant de front, mais pas mal non plus. Le dos courbé se redressa, les épaules se redressèrent, le bâton, qui avait grandi à la taille requise, ne rentrait plus dans la poche.
- Vous savez mieux, camarade général.
La réponse s'est avérée fausse. Cela a été démontré par quelques minutes de conversation téléphonique qui ont suivi. De plus, sans utilisation de blasphème. Avant de pouvoir devenir commandant, pendant la séance de "sexothérapie", je me suis transformé en un porcelet de dessin animé, triste à propos de la boule verte éclatante et prenant dans le corps juste en dessous de la taille, un morceau de fer qui s'était penché hors de ma poche de manière si inappropriée.
- Camarade général, permettez-moi de faire rouler les voitures jusqu'au parking, sinon elles sont sur la piste depuis quinze minutes.
Pendant une trentaine de secondes, il n'y a pas eu de son dans le récepteur, puis:
- Laissez-les décoller.
J'ai montré la tête des vols avec ma main vers le ciel. Les avions, l'un après l'autre, arrachaient le béton et s'éloignaient des soucis terrestres. Ces soucis m'ont attaché les pieds et les mains avec un fil téléphonique.
Ayant reçu un rapport sur le décollage des équipages, le commandant adjoint a donné des instructions supplémentaires:
- Camarade lieutenant-colonel, enlevez votre groupe à exactement trois-zéro.
- Désolé, camarade général, mais j'ai reporté le vol An-12 à neuf heures du matin. La perplexité et la surprise viennent de se déverser des membranes du combiné téléphonique. L'air de la salle de contrôle s'épaissit.
- La Flotte du Nord et l'Aviation Long Range ne vous suffisent pas ? Vous avez piétiné le transport sous vous-même !
Bien que les troupes sous mon commandement, selon le général, soient arrivées, j'ai décidé de ne pas toucher la tige qui avait déjà pris racine dans le corps pour le moment. Et il a fait ce qu'il fallait. Comme je ne trouvais pas immédiatement quoi répondre, j'étais obligé d'écouter pendant plusieurs minutes, de hocher la tête et d'insérer occasionnellement des phrases militaires standard: « Oui ! (Je suis prêt à manger la terre pour regagner votre confiance), "Oui, bien sûr!" (oui, je suis un imbécile, un idiot, etc.), "Pas question" (mais je ne suis pas complètement perdu, je vais corriger). Finalement, le général s'est tari et moi, ayant reçu l'ordre de le contacter avec le commandant de l'avion An-12, j'ai pu quitter le PDK.
L'auto-stop est arrivé à la ville. Au bâtiment du siège, je suis tombé sur un groupe d'aviateurs joyeux portant des paquets tintants dans leurs mains. L'un d'eux tenait soigneusement un plateau de cochon de lait rôti. Voyant mon visage inquiet, les gentils pilotes de mer m'ont suggéré de cracher sur tout et de célébrer la victoire avec le contenu des paquets, en mangeant de merveilleux rôtis. En regardant le patch enfoui dans la verdure, je me suis souvenu de moi il y a une demi-heure.
"Je ne mange pas mes amis", dis-je, et j'entrai résolument dans le quartier général.
Une vingtaine de minutes plus tard, le commandant de l'An-12, que j'avais convoqué par téléphone, se présenta. Il avait l'air beaucoup mieux le soir. Le général s'est trompé, je n'ai pas écrasé l'avion de transport. Elle-même, face à ce capitaine qui avait eu la gueule de bois le matin sans succès, s'est allongée sous moi et, regardant en l'air avec des yeux de veau, m'a supplié de remettre le vol au matin. Même s'il doit avoir des yeux de cheval. Depuis hier, moins d'un jour avant le début de l'exercice, le courageux pilote a été aperçu dans une compagnie assez étrange. D'une démarche très chancelante, il se dirigea vers le dispensaire, conduisant le cheval en laisse. Ils n'ont jamais réussi à suivre et le cheval a constamment poussé le capitaine dans le dos. Un matelot marchait un peu en retrait, observant attentivement le doux couple. Nous avons vu cette photo depuis la fenêtre de notre maison. En approchant de l'entrée du bâtiment, le capitaine et le cheval s'arrêtèrent. L'homme se tourna vers l'animal et lui parla. Le cheval écoutait, tête baissée tristement. Elle n'a succombé à aucune persuasion ni à aucune contraction de la bride, refusant catégoriquement d'entrer dans le dispensaire. Réalisant cela, le pilote lui chuchota quelque chose à l'oreille, lui demanda probablement d'attendre, et disparut dans le bâtiment. Profitant de cela, le marin était immédiatement là. En un instant, ils roulèrent au trot paresseux de "démobilisation" jusqu'à l'endroit d'où ils venaient. Si sournoisement abandonné par son compagnon à quatre pattes, le capitaine s'est vite calmé et est allé se coucher. Et le matin, il a avoué qu'il voulait juste nourrir le pauvre animal dans la pièce.
- C'est bien qu'on se contente de se nourrir. Et même dans un tel état, ils auraient pu outrager un cheval, - dis-je en réponse.
En général, lors de notre deuxième rendez-vous de la journée, le capitaine était presque frais. Et comme le commandant adjoint n'était pas au courant de ses aventures et de son éventuel penchant à la bestialité, notre conversation téléphonique commune s'est terminée dans le calme. Le commandant de l'An-12, sur mes instructions, n'a fait qu'hocher la tête dans le récepteur et a utilisé les mêmes phrases standard que moi. Ayant reçu les dernières instructions, nous nous sommes précipités pour les exécuter.
Mon lancer était suffisant pour atteindre le bureau suivant. Là, ils m'ont servi un verre pour la victoire et m'ont donné une bouchée à manger avec un cochon appétissant. Et puis, le matin, il n'y avait plus de gouttes de rosée de pavot dans ma bouche. Sentant comment la chaleur de boire et de manger se répandait dans mon corps, j'ai pensé que même un lieutenant-colonel foutu n'est pas le camarade d'un cochon.
Le retour à la maison s'est déroulé sans encombre, sans incident. Lors de l'analyse des exercices, le commandant n'a que brièvement mentionné qu'en raison du manque de carburant il n'était pas possible de s'entraîner sur tel ou tel terrain d'entraînement. C'était une réhabilitation et, en même temps, une « retraite » de mon poste de « chef » des exercices de l'aviation et de la marine. La tige s'est en quelque sorte imperceptiblement dissoute et a laissé le corps sans conséquences. Mais apparemment, un petit morceau pris au rein m'a aidé à monter au grade de colonel.
Me voici!
Une histoire similaire, on pourrait dire sa version civile, est jouée par un célèbre humoriste. C'est alors que le chauffeur de trolleybus, qui tentait de fermer les portes de l'extérieur, est lui-même poussé sur le quai arrière.
Alors c'est tout. Cet incident s'est produit à une époque lointaine, lorsque les arbres étaient encore petits, la terre était chaude et les forces armées manquaient constamment de quelque chose. C'est-à-dire dans les années 90 du siècle dernier.
Un jour dans cette période mouvementée, l'armée est à court de batteries. Non pas qu'ils soient complètement terminés. Ils sont devenus si vieux qu'ils ne pouvaient pas être chargés et se sont effondrés instantanément. Et le ministère de la Défense n'avait pas d'argent pour en acheter de nouveaux. J'ai vu un hélicoptère dont l'équipage, ayant atterri sur le site près du champ cible, n'a pas coupé les moteurs pendant plus d'une heure alors qu'ils cherchaient les restes de la fusée, car il n'y avait aucune certitude que les batteries suffirait pour au moins un lancement autonome.
Dans notre cas, ces pièces rares sont tombées en désuétude sur un tracteur, faisant rouler des avions sur le parking. La fierté de l'industrie automobile soviétique: deux cabines: une à l'avant, l'autre à l'arrière, transmission automatique, les chevaux sous le capot ne se comptent pas. Faisant rugir le moteur et libérant un jet de fumée noire, il a conduit avec confiance hors du parc et quelques minutes plus tard, il est arrivé au parking des avions du régiment. Debout devant le porte-missiles stratégique, le conducteur a coupé le moteur et s'est rendu auprès de l'ingénieur de l'escadron. Ayant reçu des instructions pour faire rouler l'avion, le combattant est retourné à la voiture, est monté dans le cockpit et a appuyé sur le bouton de démarrage. Brouette de Figov. Lâcher. Mais ce n'est pas pour rien que j'ai qualifié cette voiture de fierté de l'industrie automobile. Les concepteurs soviétiques ont prévu cette situation et ont fait du tracteur un système de lancement à air comprimé en double. Un soldat a sauté d'une cabine et est monté dans une autre. Quelques instants, et le moteur a grondé uniformément. Une fois au sol, le conducteur a été surpris de constater que le monstre, non sur le frein de stationnement, rampait sur les hélices de l'avion devant lui.
Cela a été vu sur le parking. Tous ceux qui étaient là se sont précipités vers le tracteur et se sont appuyés contre le pare-chocs avant.
- Garde le! - a crié le technicien supérieur et s'est précipité sur les blocs de l'avion pour les mettre sous les roues du tracteur.
Finalement, à trois ou quatre mètres des hélices, le géant s'est arrêté. Mais les gens ont continué à s'appuyer contre le pare-chocs, craignant que le tracteur ne saute par-dessus les blocs.
- Où est ce putain de chauffeur ?! Le technicien supérieur a crié.
Et puis du tas de cadavres collés au pare-chocs, une voix ténue retentit:
- Me voici!
Rouille -2
L'année du vingt-cinquième anniversaire du débarquement de Matthias Rust à Moscou sur la Place Rouge, cette histoire nous est venue à l'esprit et nous a fait revivre, certes insignifiants à l'échelle nationale, mais des événements passionnants qui se sont terminés assez heureusement et même, on pourrait dis, drôle.
Chaque unité d'aviation a une affiche qui montre un pilote dans un casque à pression, un avion, un radar et autre chose, et une inscription qui dit que nous montons toujours la garde aux frontières aériennes de notre patrie. Et c'est effectivement le cas. Uniquement pour les pilotes de Long-Range Aviation, le classement s'avère en quelque sorte indirect. Bien qu'après le vol de Rust, il y ait eu une période où dans notre régiment, les flèches étaient de service dans les avions, prêtes à abattre n'importe quelle cible à basse altitude avec les canons. Mais cela n'a pas duré longtemps. Par conséquent, nous ne pouvions protéger nos lignes aériennes que d'une seule manière - bombarder tous les aérodromes à portée de main, afin qu'aucune infection ne se déclenche. Mais c'est déjà une guerre. Et donc nous-mêmes vivions sous la protection des forces de défense aérienne, dormions paisiblement et croyions qu'un autre hooligan de l'air n'atterrirait pas sur notre aérodrome. Le service des « Forces de défense aérienne » est intense et responsable, ils sont au combat même en temps de paix. Dans l'aviation, riche en blagues, blagues et blagues, la rime suivante allait:
Un officier de la défense aérienne se trouve sous le bouleau.
Il n'a pas été tué d'une balle, ils l'ont ennuyé.
Une description brève et succincte du travail dur et épuisant des hommes.
Je n'ai jamais pensé que pendant une demi-journée je devrais « servir » (entre guillemets, bien sûr) dans le système de défense aérienne, pour vraiment défendre l'espace aérien de notre vaste patrie.
C'était un beau samedi après-midi. Et ce n'était pas beau à cause du temps. Le temps est comme le temps. Sa beauté était qu'il était déjà midi passé, je revenais du service, déjeunais délicieux et somnolais maintenant, m'étalant sur le canapé. Le soir, j'ai eu un sauna, de la bière fraîche et une centaine de grammes pour le dîner dans une ambiance familiale et chaleureuse. De quoi d'autre le commandant a-t-il besoin pour faire face calmement à la démobilisation ? Vous pensez correctement. À en juger par la perversion de vos pensées, je suis juste sûr que vous avez également servi dans l'armée. Il a besoin d'être vissé sur la tête pour qu'il ne tombe pas, mais qu'il saute de cette « dremonega », dangereuse pour la capacité de défense du pays. Sinon, nous ne nous retirerons pas seulement à Moscou, nous ne gagnerons pas non plus les montagnes de l'Oural. Non seulement les ennemis, mais aussi le personnel, sentant immédiatement un tel état du commandant, commencent à commettre des petits tours officiels et domestiques (boire de l'alcool en service, partir en absence non autorisée, rencontrer la famille). Par conséquent, la sécurité du pays est primordiale. Si tu as besoin d'être frappé à la tête pour ça, alors je suis prêt.
L'appel téléphonique n'était pas inattendu, il n'était tout simplement pas à sa place. À un demi-pas du nirvana, j'ai décroché le téléphone et me suis présenté.
- Camarade colonel, - la voix de l'officier de service opérationnel du poste de commandement supérieur semblait presque solennelle, - un avion intrus s'approche de votre zone de responsabilité. L'ordre est d'intercepter et d'atterrir sur votre aérodrome.
"Je suis probablement encore endormi", a traversé ma tête, et le courant de cette pensée s'est retourné dans mon cerveau.
- De quel avion, d'où ? - J'ai essayé de clarifier rapidement la situation.
- L'avion est un moteur léger, volant en direction de Moscou, il faut l'intercepter.
Dieu merci, il ne vient pas de la frontière et n'est pas un militaire. Très probablement, juste une incohérence et un gâchis, bien que tout puisse être. Mais mon cœur est devenu un peu plus facile.
- Permettez-moi de soulever un couple pour intercepter ? - J'ai posé une question dans le récepteur. Le récepteur resta silencieux pendant quelques secondes, puis la voix de l'agent résonna:
- Quelle paire ?
- Ce que j'ai, une paire de Tu-22m.
- Est-ce que tu plaisantes?
Je plaisante, bien sûr. Que voulez-vous faire d'autre lorsque vous recevez de telles instructions ?
- Et tu? Je peux l'intercepter, il vole et ne conduit pas sur l'autoroute.
- Eh bien, essayez d'appeler sur la connexion.
Réalisant que je n'apprenais rien de nouveau, j'ai demandé à être informé immédiatement si de nouvelles informations apparaissaient et j'ai commencé à agir. Ayant donné les ordres nécessaires, il se précipita vers la tour de contrôle. Tous les moyens de communication et le radar étaient allumés, aucune marque de cibles aériennes n'était visible, le quart de service a appelé l'intrus à différentes fréquences. Quelques minutes plus tard, un miracle s'est produit - ils nous ont répondu. Ayant appris pour qui ils se sont trompés, l'équipage du Yak-18t a été stupéfait et a accepté toutes nos demandes, même s'il a dû voler trois cents kilomètres plus loin.
C'est devenu assez amusant. En effet - juste une incohérence entre les secteurs civil et militaire de l'EC ATC RC (centre de contrôle aérien).
Mais le volant de la lutte contre les contrevenants et les terroristes a déjà été promu, et il est ennuyeux de les combattre avec un cercle restreint de cadres. Je voulais que le plus de monde possible en ce samedi soir participe à la fête dédiée au désordre de l'aviation.
Par conséquent, quelques minutes avant l'atterrissage de "l'intrus", toutes les unités antiterroristes ont été amenées au plus haut degré de préparation. Des mitrailleurs se sont allongés le long de la piste, des voitures étaient garées sur les voies de circulation pour bloquer l'avion après l'atterrissage et les combattants du groupe de capture étaient assis dans l'UAZ avec des visages décisifs. Je ne vais pas énumérer le reste.
Oui, il s'agissait vraiment d'un petit Yak-18t vert foncé. Roulé sur la fin de la bande, il a doucement touché le béton avec les roues et après une courte course s'est arrêté. Au même moment, il a été bloqué par des camions des deux côtés, et des personnes armées jusqu'aux dents ont commencé à entrer par effraction dans la cabine. Les mitrailleurs sur la piste se sont levés de toute leur hauteur, portant la militarisation de la réunion d'invités non invités, semblait-il, à la limite supérieure. Mais il semblait seulement être.
Lorsque je me suis approché de l'avion, la phase active de l'opération était terminée. L'équipage se tenait devant leur avion, entouré d'un groupe de capture. Notre officier était assis dans le cockpit avec un pistolet prêt. Les « contrevenants » ont été légèrement choqués de voir combien de personnes sont venues les rencontrer.
Ensuite, tout s'est avéré très simple. Comme je l'ai déjà dit - un gâchis ordinaire! L'équipage du Yak-18t, tous deux anciens pilotes militaires, membres de l'équipe nationale de rallye du pays. Nous nous préparions au camp d'entraînement pour le championnat du monde de ce sport, que j'entendais pour la première fois. Nous avons pris l'avion pour rentrer chez nous, ayant en main tous les documents nécessaires, avec l'autorisation du répartiteur et du directeur de vol. Et ça a commencé tout de suite. Si Rust, au lieu d'être renversé, était autorisé à aller partout, alors ils étaient recherchés au contraire.
Après avoir fait rouler l'avion jusqu'au parking, juste au cas où, accompagnés de gardes armés, nous nous sommes rendus au quartier général du régiment. Lorsque la porte fut à quelques mètres, les convives durent à nouveau forcer. C'est le point culminant. Même si tout était déjà clair, le volant du militarisme devait tourner jusqu'au bout. Et il s'est retourné. Des portes du quartier général, comme des diables d'une tabatière, les soldats des unités de réserve ont commencé à sauter. Dans les casques, les gilets pare-balles, avec des mitrailleuses. Leur heure est venue.
- Et qu'en as-tu pensé ? - dis-je en regardant les visages effrayés - interrogateurs des invités, - la devise des vrais hommes: si tu aimes une femme, alors dans un hamac et debout, ce qui traduit en langage militaire signifie: dur à l'entraînement - facile au combat.
Quelques minutes plus tard, nous nous sommes tous assis dans le bureau des agents du contre-espionnage et avons défini un plan d'action pour sortir de cette situation. La conversation pacifique a été interrompue par des rapports sur le fait de ramener toutes les forces et tous les moyens à leur position d'origine.
L'appel téléphonique suivant n'était pas un rapport de l'officier de service. La voix du chef principal a été entendue dans le récepteur.
Une petite parenthèse lyrique. Dans tous les cas, de l'organisation d'une beuverie au lancement d'un engin spatial, un algorithme de prise de décision similaire fonctionne, qui comprend une évaluation de la situation, l'écoute des propositions (souhaits) des députés (collègues, compagnons de boisson) et, en fait, le très décisionnelle (individuellement ou collectivement). Mais cela se passe aussi dans l'autre sens. Le patron vous annonce sa décision, parfois très inattendue, puis vous prouvez longtemps que vous n'êtes pas un chameau. Il le corrige, mais vous restez toujours un chameau. C'était donc cette fois.
- Je vous souhaite une bonne santé, camarade général !
- Bonjour. Où sont ces gouges ?
- Nous sommes tous chez les officiers spéciaux.
- Donc c'est. Tu les prends et, avec une tristesse tranquille, tu les mets au poste de garde jusqu'au matin, et ensuite nous trouverons une solution.
- Camarade général, nous n'avons pas de poste de garde.
- Vous trouverez où planter.
- Permettez-moi de ne pas les tourmenter et de ne pas me créer de difficultés, je tirerai sur ces contrevenants.
Il y a le silence dans le récepteur, dans les yeux des personnes assises en face il y a de la surprise et une question stupide. Il semble qu'ils se soient déjà apaisés, mais là encore.
« Tu plaisantes ? » vint le téléphone.
Oui, c'est la troisième fois que je plaisante en une demi-journée. Je ne sais pas si cela a réussi, et quelles seront les conséquences ? Mais assez, blagues à part. Et puis vous devrez certainement tirer sur des pilotes à la retraite.
- Camarade général, - dis-je dans le combiné téléphonique et résume l'essentiel de l'affaire.
Réalisant qu'il s'énervait, le général y réfléchit. Au bout de quelques secondes, il dit résolument:
- Nourrir, loger pour la nuit, postuler pour demain et envoyer au sèche-cheveux edren.
Bref, clair et compréhensible.
- Mangez, nourrissez, placez et envoyez où vous avez dit !
C'est ainsi que mon "service" dans la défense aérienne s'est terminé avec succès. Après avoir sacrifié un après-midi de repos et un bain public, je n'ai laissé entrer les « contrevenants » ni sur la place Rouge ni sur la place du Palais. Et il ne s'est pas retrouvé allongé sous un bouleau - il est rentré à la maison sur ses propres pieds. L'équipage du Yak-18 a atteint son aérodrome en toute sécurité le lendemain. Quelle place ont-ils pris dans le Championnat du Monde des Rallyes Aériens après un tel bouleversement, je ne le sais pas.
Reconnaissance d'un pilote - leader
Le matin, c'est tellement offensant - gémir, pleurer, hoqueter, Il y a des rêves différents
Mais je n'ai jamais rêvé de voler.
J'ai utilisé le volant sur moi-même
Et ressentez l'unité avec le ciel nocturne.
Eh bien, dans un rêve, je tiens des réunions et construit.
Endormi je ne rencontre pas l'aube
Sur béton et dans un casque étanche.
Je vérifie la tenue, je vais aux objets
Et je chasse les soldats en hausse.
Alors les patrons rêveront
Et avec lui et sept cent quarante-six documents.
A propos de l'urgence, de la désertion, Non-paiement de la pension alimentaire.
Je suis de ces malheurs dans un rêve
Je me sauve dans l'avion de ma bien-aimée.
Je ferme la lampe torche, mais je ne peux pas décoller.
Et je me réveille avec des sueurs froides.
Je ne rêve pas de voler…
