Souviens-toi, mon frère, ce temps est il y a longtemps:
pins et mer, soleil couchant;
comment nous avons scié les navires pendant le voyage, comment avons-nous attendu leur retour?
Comment nous voulions être capitaines
et faites le tour du monde au printemps !
Eh bien, bien sûr, nous sommes devenus les maîtres -
chacun son métier…
L'histoire habituelle de ces années: après avoir été diplômé de seulement 6 classes, le garçon d'Odessa Sasha Marinesko est parti en mer comme apprenti marin. Après quelques années, il est déjà marin de 1ère classe. Après avoir été diplômé du Collège maritime d'Odessa en 1933, il était le troisième et le deuxième lieutenant du capitaine sur les vapeurs "Ilyich" et "Red Fleet". En novembre du même 1933, sur un billet pour le Komsomol, il est envoyé aux cours de l'état-major du RKKF. Là, il a été découvert que le travailleur avait des parents à l'étranger, pour lesquels il a presque été expulsé (le père d'Alexander, Ion Marinescu - roumain; a été condamné à mort, s'est enfui à Odessa, où il a changé la terminaison roumaine du nom de famille en ukrainien "o ").
Puis, semble-t-il, Alexander Ivanovich Marinesko a commencé à regarder dans le verre. À partir de 1939, il a servi comme commandant du M-96. Dans le 40e, l'équipage du sous-marin a pris la première place selon les résultats de l'entraînement au combat: la norme d'immersion de 35 secondes a presque doublé - 19,5 secondes. Le commandant a reçu une montre en or personnalisée et a été promu lieutenant-commandant.
En octobre 1941, Marinesco est exclu des candidats à l'adhésion au Parti communiste des bolcheviks de toute l'Union pour ivresse et organisation de jeux de cartes dans la division des sous-marins, et le commissaire divisionnaire, qui a fait un gâchis, est condamné à dix ans de sursis. camps et envoyés au front. Les marins marchaient ! Et à chaque fois - comme la dernière fois !
Pendant la guerre, la Baltique ressemblait à une soupe aux boulettes: environ 6 000 mines ont été découvertes dans la région de l'île de Gogland et environ 2 000 dans la région de l'île de Nargin (Neissaar). Les fairways pour la sortie du golfe de Finlande étaient non seulement minés par les Allemands, mais aussi bloqués par des filets anti-sous-marins. Tous nos sous-marins se sont concentrés sur l'espace confiné de la baie, et très rarement les sous-mariniers partis en campagne sont revenus. Les familles des membres d'équipage n'ont même pas reçu d'enterrement - seulement une notification: "Disparu"…
… Depuis des années à surfer sur la vague, croire imprudemment à la chance, combien d'entre nous sont allés au fond
combien peu d'entre nous sont allés à terre …
Le "Baby" M-96 n'a été demandé en 1941 pour le service militaire qu'une seule fois - pour effectuer une patrouille côtière au large des îles Moonsund fin juillet, alors que le bateau n'a pas rencontré l'ennemi. Le 14 février 1942, un obus d'artillerie de la batterie de siège fait un trou d'un mètre et demi dans la coque du M-96, qui se trouve à quai, inonde deux compartiments et de nombreux instruments sont en panne. La réparation a duré six mois.
Il s'avère que lorsque le 12 août 1942, le sous-marin s'est lancé dans une campagne régulière, son équipage et son commandant n'ont non seulement pas eu d'entraînement normal au cours de l'année, qui comprenait des plongées et des attaques de torpilles, mais ils n'ont jamais vu un véritable ennemi à mer! L'expérience du combat ne vient pas d'elle-même, cela doit être pris en compte lors du "debriefing".
Le 14 août, trouvant un convoi composé d'une batterie flottante SAT 4 "Hélène" et de deux goélettes gardées par trois patrouilleurs, Marinesco l'attaque à 11h17. Une torpille a été tirée sur le transport à une distance de 12 câbles. Une minute plus tard, un crépitement a été entendu sur le bateau, ce qui a été pris pour un signe de coup. Mais "Hélène" s'en est sortie avec une légère frayeur (en 1946, le navire "coulé" a été transféré à la marine soviétique).
Des bateaux d'escorte se sont précipités pour bombarder la zone. Ils ont largué douze grenades sous-marines, des chocs hydrauliques dont certains des instruments ont été endommagés sur le bateau, dans la zone du quatrième réservoir du ballast principal la couture de la coque a éclaté, le gyrocompas est tombé en panne. Au retour, nous avons dû forcer plusieurs lignes de champs de mines, le bateau a touché les mines trois fois (le minrep est un câble qui maintient la mine au mouillage).
… Filtrer avec des minrepes, les ancres tiennent la mort
dont le credo cornu est
aide-nous à mourir.
Seulement - nakosya, prends une bouchée -
la date limite n'est pas encore arrivée:
nous sortirons des enfers
bois une gorgée du ciel !..
Broyage à gauche… Attention !..
Conduite à gauche !.. « Silence ?
Ils retenaient leur souffle -
craintivement. C'est la guerre:
salope tremblante sous les genoux, le coeur est serré dans un étau…
Pour les garçons c'est intemporel
whisky …
En novembre 42, le M-96 est entré dans la baie de Narva pour débarquer un groupe de reconnaissance dans le cadre d'une opération visant à saisir la machine de cryptage Enigma. Il n'y avait pas de machine à chiffrer dans le quartier général allemand, la force de débarquement est revenue sans rien. Alexander Ivanovich n'a pas aimé la façon dont il a été rencontré sur le rivage après la randonnée et, sans cérémonie, il a donné l'ordre de plonger directement sur la jetée. Pendant une journée, l'équipage a fêté son retour sous l'eau, sans prêter attention aux tentatives du commandement pour l'atteindre.
Mais néanmoins, les actions du commandant en poste ont été très appréciées, il a réussi à s'approcher secrètement du rivage et a ramené la force de débarquement à la base sans pertes. AI Marinesko a reçu l'Ordre de Lénine. Fin 1942, il obtient le grade de capitaine de 3e rang, il est de nouveau accepté comme candidat à l'adhésion au PCUS (b); cependant, dans les caractéristiques de combat de 1942, le commandant du bataillon, le capitaine de 3e rang Sidorenko, a néanmoins noté que son subordonné "sur le rivage est enclin à boire fréquemment".
En avril du 43, Marinesco a été transféré au commandant du sous-marin S-13, sur lequel il a servi jusqu'en septembre 1945. Jusqu'à l'automne 1944, le C-13 ne partit pas en mer, et le commandant se lança dans une autre histoire "d'ivresse": Marinesco ne partagea pas le joli docteur avec le commandant de la division sous-marine, Alexander Orl, et l'emporta sur lui. dans un combat - l'inaction forcée détend et décourage.
Le sous-marin ne partit en campagne qu'en octobre 1944.
… Ouest-sud-ouest ! Se plonger!
La profondeur est de vingt-cinq !
Par le mouvement des compartiments
arrêter! Continue comme ça!
Celui aux ailes blanches nous fera signe, entrer dans un virage.
S-13. "Heureux!" -
l'équipage plaisantait…
Le tout premier jour, le 9 octobre, Marinesko a découvert et attaqué un seul transport (en réalité - le chalutier de pêche allemand "Siegfried", 563 brt). D'une distance de 4, 5 câbles, une volée a été tirée par trois torpilles - un échec ! Deux minutes plus tard - une autre torpille: mademoiselle ! Après avoir fait surface, le C-13 a ouvert le feu d'artillerie des canons de 45 mm et 100 mm du sous-marin. Selon l'observation du commandant, à la suite des impacts, le navire (dont Marinesko a surestimé le déplacement à 5 000 tonnes dans le rapport) a commencé à couler rapidement dans l'eau.
En fait, le chalutier n'a perdu que de la vitesse et s'est incliné, ce qui n'a pas empêché les Allemands, après le départ du C-13, de réparer les dégâts et de remorquer le navire jusqu'à Dantzig (aujourd'hui Gdansk), au printemps 1945 il a été restauré. Dans la même campagne, Marinesco, conformément aux données de son propre journal de bord, a eu trois autres occasions d'attaquer, mais ne les a pas utilisées - probablement, la côte des gens.
En 1944, la Finlande se retire de la guerre, l'URSS parvient à déplacer la flotte plus près des frontières du Reich. La division sous-marine était stationnée à Turku. Le prochain 1945 Marinesko et son ami, le commandant de la base flottante "Smolny" Lobanov, ont décidé de faire la fête dans le restaurant de l'hôtel. Là, dans le restaurant, Alexandre a commencé une liaison avec l'hôtesse de l'hôtel, et il a été "coincé" pendant deux jours.
En conséquence, Lobanov était sur la ligne de front et Marinesko, le commandant de la flotte baltique de la bannière rouge, l'amiral V. F. Tributs voulait poursuivre un tribunal militaire, mais a fourni l'occasion de se racheter pour la campagne à venir (il n'y avait personne pour le remplacer, sur treize sous-marins moyens qui ont combattu dans la Baltique, seul le S-13 a survécu).
… Et se précipita devant la file:
… Mange ta mère !..
Je m'arrangerai pour vous, salopes !…
Tirez !.. Tirez !.."
Le S-13, en fait, est devenu le seul "sous-marin de pénalité" de la marine soviétique pendant toutes les années de la guerre. Comme il ressort de tout ce qui précède, le S-13 et son commandant, ni en victoires réelles ni en victoires déclarées, ne sont clairement pas allés au sommet.
La cinquième campagne militaire du sous-marin S-13 et la destruction du paquebot "Wilhelm Gustloff" sont entrées dans l'histoire de la guerre sous-marine comme "l'attaque du siècle", et elles ont été décrites en abondance. Selon les données modernes, 406 marins et officiers de la 2e division d'entraînement des forces sous-marines, 90 membres de son propre équipage, 250 femmes soldats de la flotte allemande et 4 600 réfugiés et blessés, dont près de 3 000 enfants, ont été tués avec le Gustloff. Pendant la guerre froide, la presse occidentale a blâmé à plusieurs reprises Marinesco pour ce fait, mais le paquebot a volé sous le drapeau de la Kriegsmarine et ne portait pas l'insigne de la Croix-Rouge.
Parmi les sous-mariniers, 16 officiers sont morts (dont 8 du service médical), les autres étaient des cadets mal formés qui avaient besoin d'au moins un autre cours de formation de six mois. Par conséquent, malgré les déclarations du commandant de la division sous-marine Alexander Orel et de la presse soviétique sur la mort de 70 à 80 équipages, les sous-mariniers morts ne pouvaient former que 7 à 8 équipages de sous-marins (l'équipage du sous-marin allemand de type VII le plus courant était de 44- 56 personnes).
Dans la même campagne, le 10 février 1945, l'« esca malchanceuse » coule le transport « General von Steuben », à bord duquel 2 680 blessés soldats et officiers du Reich, 270 personnels sanitaires, environ 900 réfugiés, plus un équipage de 285 personnes ont été évacuées. En conséquence, en termes de nombre de tonneaux de jauge brute coulés, ainsi que de main-d'œuvre détruite, Marinesko est arrivé en tête des sous-mariniers soviétiques en un seul voyage.
Pour les navires ennemis coulés, les commandants de sous-marins recevaient non seulement des récompenses, mais également de bons bonus en espèces. En Finlande, Marinesko acheta une Opel avec ses bonus et ne voulut pas s'en séparer quand, à la fin de la guerre, l'ordre fut reçu de déménager à Liepaja. Le véhicule a été renforcé sur le pont du drapeau rouge C-13, et il a traversé avec succès la Baltique.
Cette astuce a coûté à Marinesco sa carrière de commandant de sous-marin. Le 14 septembre 1945, l'ordre n ° 01979 du commissaire du peuple de la marine, amiral de la flotte NG Kuznetsov, a été publié: «Pour l'attitude négligente envers les devoirs officiels, l'ivresse systématique et la promiscuité domestique du commandant de la bannière rouge sous-marin C-13 de la Brigade du Drapeau Rouge des sous-marins de la Flotte du Drapeau Rouge de la Baltique, le capitaine de 3e rang Marinesko Alexander Ivanovich devrait être démis de ses fonctions, rétrogradé au grade de lieutenant supérieur et mis à la disposition du conseil militaire du même flotte."
Pendant un mois seulement, A. I. Marinesko a été commandant du dragueur de mines T-34 dans la zone de défense navale de Tallinn. Le 20 novembre 1945, par ordre du commissaire du peuple de la marine n° 02521, le lieutenant supérieur A. Marinesko a été transféré dans la réserve.
Après la guerre en 1946-1949, A. I. Marinesko a travaillé comme capitaine de vaisseau principal sur les navires de la Baltic State Merchant Shipping Company, s'est rendu dans les ports de Belgique, de Hollande et d'Angleterre. En 1949-1950, il était directeur adjoint de l'Institut de recherche de Leningrad sur la transfusion sanguine.
Condamné le 14 décembre 1949 à trois ans de prison en vertu de l'article 109 du code pénal de la RSFSR (abus de pouvoir) et du décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 26 juin 1940 « Sur le passage à un huit -une journée de travail d'une heure, une semaine de travail de sept jours et sur l'interdiction des départs non autorisés des travailleurs et des employés des entreprises et des institutions. »
A. I. Marinesko a purgé sa peine dans la pêcherie de Nakhodka, et du 8 février au 10 octobre 1951, dans le camp de travaux forcés Vanino de Dalstroy. Le 10 octobre 1951, Marinesco est libéré prématurément de prison et, sur la base d'une loi d'amnistie du 27 mars 1953, sa condamnation est annulée.
Après sa libération, l'ancien commandant du sous-marin "S-13" de la fin de 1951 à 1953 a travaillé comme topographe de l'expédition Onega-Ladoga. Depuis 1953, il dirigeait un groupe du département d'approvisionnement de l'usine de Leningrad. "Mezon". Alexander Ivanovich Marinesko est décédé à Leningrad le 25 novembre 1963 et a été enterré au cimetière théologique. 27 ans plus tard, par décret du président de l'URSS du 5 mai 1990, il a reçu le titre de héros de l'Union soviétique - à titre posthume …
Jusqu'à présent, les disputes ne cessent pas, qui est-il - un héros ou un slovène, une victime des circonstances ou un criminel ? Un homme n'est pas un bouton de slip, vous ne pouvez pas lui attribuer un certain article ou "grind" à une norme donnée. Ce n'est pas à nous de le juger…
… Malheureusement, la soirée va s'éteindre, et la jetée fondra dans l'obscurité, et la mouette blanche vole
salutations d'une vie passée…
De la fin de la Seconde Guerre mondiale jusqu'à sa mort, le nom Marinesco a été interdit. Mais dans l'histoire non écrite de la flotte russe, qui s'est formée dans des fumoirs, il était et reste le plus célèbre des sous-mariniers légendaires !
