Pendant la période dite de la "perestroïka", un certain nombre de groupes d'initiative et de mouvements sont apparus en Union soviétique, qui ont commencé à s'engager dans le retour de l'oubli des noms et des événements qui avaient été effacés, semble-t-il, à jamais de notre histoire. Bien sûr, beaucoup d'entre eux ne pouvaient pas ignorer un sujet tel que la Grande Guerre patriotique.
Ainsi dans la ville sur la Neva, alors encore Leningrad, une campagne est lancée dans la presse locale pour faire revivre le Musée « Défense de Leningrad » détruit en 1949. En conséquence, un nouveau musée "Défense de Leningrad" est apparu dans la ville. Bien que l'exposition du musée n'occupe qu'une seule salle et ne puisse être comparée à celle d'après-guerre, il semble que les choses aient décollé. Mais il semblait seulement être. La lutte politique acharnée pour le pouvoir, l'effondrement de l'URSS, le début du développement du capitalisme sauvage et impitoyable en Russie ont enterré de nombreuses bonnes entreprises.
Jusqu'à présent, le Musée "Défense de Leningrad" traîne une existence misérable. L'administration de la ville avec un nom différent ne le blesse pas avec leur attention. Beaucoup d'expositions qui lui étaient destinées ont disparu ou le sont encore. Ainsi, soulevé du fond de la Neva, un char T-26 à deux tourelles du modèle 1931, qui était censé prendre une place honorable au Musée de la Défense de Léningrad, fait soudain son apparition à Moscou, au Musée de la Grande Guerre patriotique sur Poklonnaya Gora. Mais ce n'est qu'une petite fraction de ces échantillons d'équipements militaires qui ont été perdus à jamais non seulement pour le Musée de la Défense de Leningrad, mais pour l'ensemble de la Russie.
Cependant, même dans cet état, le musée du Solyanoy Gorodok ne peut pas se plaindre de l'absence de visiteurs - l'intérêt pour la Grande Guerre patriotique parmi les habitants actuels de la ville et ses invités ne faiblit pas. Sur les stands même d'une si maigre exposition du musée, vous pouvez voir de nombreuses expositions et documents intéressants. L'un d'eux porte une photographie de cinq pétroliers assis sur le blindage d'un char lourd KB-1. Il s'agit d'un équipage de char commandé par le lieutenant supérieur Zinovy Grigorievich Kolobanov. Le 19 août 1941, son KB détruisit 22 chars ennemis en une seule bataille. Il semblerait qu'il soit un héros ! Mais Kolobanov, pour un certain nombre de raisons, n'a pas eu la chance de devenir un héros de l'Union soviétique. Ils ne le croyaient pas, ils le considéraient comme un rêveur. Peu de gens étaient au courant de son exploit à Léningrad même, et même à Saint-Pétersbourg d'aujourd'hui, on ne se souvient pas encore plus de Kolobanov. Bien que même dans des sources étrangères concernant les batailles de chars sur le front de l'Est en 1941-45. Le nom de famille de Kolobanov est mentionné assez souvent. Eh bien, essayons et nous parlerons de la célèbre bataille qui a eu lieu ce jour-là près de Voyskovitsy, et parlerons également aux lecteurs du sort ultérieur de Zinovy Kolobanov et des membres d'équipage de son char.
L'équipage KV-1 du lieutenant principal Z. Kolobanov (au centre) à leur véhicule de combat. août 1941
Les chars KV-1 de la 1ère Panzer Division changent de position. Front de Léningrad, août 1941
Les événements près de Leningrad en août 1941 se sont déroulés selon un scénario très dramatique. Dans la nuit du 7 au 8 août, le groupe d'armées allemand Nord lance une offensive contre Léningrad. Le 41e corps motorisé du 4e groupe Panzer et le 38e corps d'armée ont attaqué les colonies d'Ivanovskoye et de Bolchoï Sabsk vers Kingisepp et Volosovo. Trois jours plus tard, l'ennemi s'est approché de l'autoroute Kingisepp-Leningrad. Le 13 août, les troupes allemandes s'emparent de la gare de Moloskovitsy et coupent la voie ferrée et l'autoroute Kingisepp - Leningrad. Ils ont également réussi à forcer la rivière Luga sur le flanc droit du front, et la ville a été prise entre deux incendies. Le 14 août, toutes les divisions du 41e corps d'armée motorisée et du 38e corps d'armée, entrées dans l'espace opérationnel, se sont précipitées sur Léningrad. Le 16 août, Narva et Kingisepp sont occupés.
Le 10 août, le 56e corps motorisé attaqua les troupes soviétiques dans la région de Luga. Le même jour, de violents combats ont commencé dans la direction Novgorod-Chudovsky. Le lendemain, les Allemands ont percé la rivière Oredezh. Une menace plane sur le flanc gauche des troupes défendant le secteur de Luga. Le 13 août, la 34e et une partie des forces de la 11e armées du front nord-ouest dans la région de Staraya Russa et du lac Ilmen frappent à l'arrière des unités du 10e corps d'armée. Le commandement allemand a commencé à transférer à la hâte le 56e corps motorisé, la division SS Death's Head et le 39e corps motorisé, qui venaient d'être transférés au groupe d'armées nord de Smolensk, dans cette direction.
Le 16 août, des unités du 1er corps d'armée s'emparent de la partie ouest de Novgorod. Il y avait une réelle menace d'une percée des troupes allemandes à Leningrad.
Le 18 août, le commandant de la 3e compagnie de chars du 1er bataillon de chars de la 1re division de chars du Drapeau rouge, le lieutenant supérieur Zinovy Kolobanov, a été convoqué auprès du commandant de division, le général V. I. Baranov. Le quartier général de la division était situé au sous-sol de la cathédrale, qui est un point de repère de Gatchina, qui s'appelait alors Krasnogvardeisky. Kolobanov a reçu la mission personnellement de Baranov. Après avoir indiqué sur la carte trois routes menant à Krasnogvardeysk du côté de Luga, Volosovo et Kingisepp (par l'autoroute de Tallinn - note de l'auteur), le commandant de division ordonna:
- Fermez-les et combattez jusqu'à la mort !
La situation près de Leningrad était telle que le commandant de la compagnie de chars prit au pied de la lettre l'ordre du commandant de la division.
La compagnie de Kolobanov avait cinq chars KV-1. Chaque char était chargé de deux obus perforants. Cette fois, les équipages ont pris le minimum d'obus à fragmentation hautement explosifs. L'essentiel était de ne pas rater les chars allemands.
Le même jour, Kolobanov a déplacé sa compagnie vers l'ennemi qui avançait. Le lieutenant supérieur a envoyé deux chars - le lieutenant Sergeev et le lieutenant subalterne Evdokimenko - sur la route de Luga (autoroute Kievskoe - note de l'auteur). Deux autres KB, sous le commandement du lieutenant Lastochkin et du lieutenant junior Degtyar, sont allés défendre la route menant à Volosovo. Le char du commandant de la compagnie lui-même devait tendre une embuscade à la route reliant l'autoroute de Tallinn à la route de Marienburg, la périphérie nord de Krasnogvardeysk.
Kolobanov a effectué une reconnaissance avec les commandants de tous les équipages, a indiqué les emplacements des positions de tir et a ordonné d'ouvrir deux abris pour chaque véhicule - le principal et le de rechange, puis de les camoufler soigneusement. Les équipages devaient rester en contact par radio avec le commandant de compagnie.
Schéma de l'offensive allemande sur Krasnogvardeysk du 17 au 19 août 1941
Pour son KB, Kolobanov a déterminé la position de telle sorte que la section la plus longue et la plus ouverte de la route se trouve dans le secteur des incendies. Un peu en deçà de la ferme avicole Uchkhoze, elle a viré de près de 90 degrés puis s'est rendue à Marienburg. Il était traversé par une autre route non goudronnée, le long de laquelle, apparemment, les résidents locaux prenaient le foin des champs après la fenaison. Tout autour se trouvaient des meules de foin non nettoyées, elles se tenaient non loin de la position choisie par Kolobanov. Des deux côtés de la route menant à Marienburg, il y avait de vastes marécages. Il y avait même un petit lac avec des canards qui nageaient négligemment dessus.
Creuser une caponnière pour un réservoir comme le KB n'est pas facile. De plus, le sol était solide. Ce n'est que le soir qu'il était possible de cacher le réservoir dans une caponnière ouverte jusqu'à la tour. Un poste de secours a également été aménagé. Après cela, non seulement le char lui-même a été soigneusement camouflé, mais même les traces de ses traces.
Le canonnier-opérateur radio, le sergent principal Pavel Kiselkov a suggéré d'aller à la ferme avicole abandonnée et d'obtenir une oie, car les personnes qui y travaillaient, craignant l'invasion des envahisseurs, l'ont quittée, et l'équipage, épuisé par un travail acharné, avait besoin de renforcer leur force. Les commissaires acceptèrent, ordonnant à l'opérateur radio de tirer sur l'oiseau pour que personne ne l'entende: en aucun cas ils ne pouvaient démasquer leur position. Kiselkov a suivi l'ordre exactement, a plumé l'oie et l'a fait bouillir dans un seau de réservoir. Après le dîner, Kolobanov a ordonné à tout le monde de se reposer.
Plus près de la nuit, les avant-postes se sont approchés. Le jeune lieutenant rapporta à Kolobanov. Il a ordonné de placer les fantassins derrière le char, sur le côté, afin qu'en cas de quelque chose ils ne tombent pas sous les coups de feu. Les positions des avant-postes devaient aussi être bien camouflées…
Schéma de la bataille du lieutenant supérieur du KV Z. Kolobanov avec une colonne de chars allemands le 19 août 1941
Zinovy Grigorievich Kolobanov est né en 1913 dans le village d'Arefen, district de Vachevsky, province de Nijni Novgorod. Après avoir terminé huit classes de l'école secondaire, il a étudié dans une école technique. En 1932, selon le recrutement du Komsomol, il est enrôlé dans les rangs de l'Armée rouge. En 1936, il est diplômé avec mention de l'école blindée Oryol du nom de M. V. Frounze.
La guerre pour le lieutenant principal de 28 ans Kolobanov n'était pas une nouveauté. Dans le cadre de la 20e brigade de chars lourds, en tant que commandant de compagnie, il a eu la chance de participer à la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940. La brigade dans laquelle il servait fut la première à atteindre la ligne Mannerheim, et sa compagnie fut à la pointe du coup. C'est alors que Kolobanov a brûlé pour la première fois dans un char. Lors de la bataille du lac Vuoksa, il a de nouveau rompu avec sa compagnie et a de nouveau dû s'échapper de la voiture en feu. La troisième fois, il a brûlé pendant le raid sur Vyborg. Dans la nuit du 12 au 13 mars 1940, un traité de paix est signé entre l'URSS et la Finlande. Apprenant cela, les soldats des deux armées opposées précédentes se sont précipités pour se rencontrer pour une « fraternisation ».
Malheureusement, cette même « fraternisation » a coûté très cher au capitaine Kolobanov: il a été rétrogradé et, privé de toutes récompenses, a été démis de ses fonctions*. Au début de la Seconde Guerre mondiale, Kolobanov a été enrôlé de la réserve à la 1ère division de chars, qui a été créée sur la base de la 20e brigade de chars lourds, dans laquelle il a combattu pendant la guerre avec les Finlandais. Comme il avait déjà une expérience du combat, Kolobanov a reçu le grade de lieutenant supérieur et a été nommé commandant de compagnie de chars lourds KV. Certes, ils ont dû oublier les récompenses précédentes, ils ont dû tout recommencer, à partir de zéro.
Les pétroliers ont reçu des véhicules de combat à l'usine de Kirov. Ici, à l'usine, des équipages de chars ont été formés dans un bataillon de chars d'entraînement distinct. Chacun d'eux a participé, avec les ouvriers, au montage de leur voiture. La distance de course était de l'usine de Kirov à Srednaya Slingshot, après quoi les voitures sont allées à l'avant.
Dans la bataille d'Ivanovsky, Kolobanov a réussi à se distinguer - son équipage a détruit le char et le canon de l'ennemi. C'est pourquoi, connaissant la solide expérience de combat du lieutenant supérieur Kolobanov, le général V. I. Baranov lui a confié une tâche aussi responsable - avec sa compagnie pour bloquer le chemin des chars allemands vers Krasnogvardeysk.
Attaquant Leningrad, le 41e corps motorisé du groupe d'armées Sever contourna Krasnogvardeysk. Une seule de ses divisions, la 8e division Panzer, était censée soutenir l'avance du 50e corps d'armée et de la 5e division SS vers Krasnogvardeysk depuis Volosovo et Luga. La 6e division blindée avait subi de lourdes pertes lors de batailles précédentes et, à la mi-août 1941, elle n'existait en réalité que sur papier, elle ne pouvait donc pas participer aux batailles de Krasnogvardeysk. La 1re Division Panzer avançait sur Leningrad depuis Torosovo, sur Syaskelevo et plus loin vers la périphérie nord de Krasnogvardeysk - Marienburg. En cas de percée vers Marienburg, des parties de cette division pourraient frapper à l'arrière des troupes soviétiques, qui étaient défendues aux frontières de la zone fortifiée de Krasnogvardeisky, puis, passant par les anciens parcs de Gatchina jusqu'à l'autoroute de Kiev, déplacer presque sans encombre à Leningrad.
Au petit matin du 19 août 1941, l'équipage de Kolobanov a été réveillé par le bourdonnement dégoûtant et intermittent des bombardiers en piqué allemands volant à haute altitude vers Léningrad. Après leur passage, la paix et la tranquillité se sont rétablies sous Voyskovitsy. La journée a commencé clair. Le soleil montait de plus en plus haut.
Vers dix heures, des coups de feu ont été entendus de la gauche, du côté de la route menant à Volosovo *. Le lieutenant supérieur a reconnu la "voix" fermée du canon du char KV. Un message est parvenu à la radio selon lequel l'un des équipages s'était engagé dans une bataille avec des chars allemands. Et tout était encore calme avec eux. Kolobanov a convoqué le commandant de l'avant-poste et a ordonné à ses fantassins d'ouvrir le feu sur l'ennemi uniquement lorsque le canon KV a parlé. Pour eux-mêmes, Kolobanov et Usov ont décrit deux points de repère: n ° 1 - deux bouleaux à la fin de l'intersection et n ° 2 - l'intersection elle-même. Les points de repère ont été choisis de manière à détruire les principaux chars ennemis juste à l'intersection, pour empêcher le reste des véhicules de quitter la route menant à Marienburg.
Chars KV-1 au champ de tir. Front de Léningrad, août 1941
Ce n'est qu'à la deuxième heure de la journée que des véhicules ennemis sont apparus sur la route.
- Préparez-vous au combat ! - Kolobanov commandait tranquillement.
Après avoir claqué les écoutilles, les pétroliers se sont instantanément figés à leur place. Immédiatement, le commandant des armes à feu, le sergent supérieur Andrei Usov, a signalé qu'il avait vu trois motos avec des side-cars en vue. Le commandement du commandant a immédiatement suivi:
- N'ouvrez pas le feu ! Passer l'exploration !
Les motocyclistes allemands ont tourné à gauche et se sont précipités vers Marienburg, sans remarquer le KV camouflé en embuscade. Accomplissant l'ordre de Kolobanov, les fantassins de l'avant-poste n'ont pas ouvert le feu en reconnaissance.
Maintenant, toute l'attention de l'équipage était rivée sur les chars circulant le long de la route. Kolobanov a ordonné à l'opérateur radio de signaler au commandant du bataillon, le capitaine I. B. Shpiller, l'approche de la colonne de chars allemands et a de nouveau tourné toute son attention vers la route, sur laquelle rampaient un à un les chars peints en gris foncé. Ils marchaient à des distances réduites, substituant leurs côtés bâbord presque strictement à angle droit avec le canon KB, représentant ainsi des cibles idéales. Les écoutilles étaient ouvertes, certains Allemands étaient assis sur l'armure. L'équipage distingua même leurs visages, car la distance entre KB et la colonne ennemie n'était pas grande - seulement environ cent cinquante mètres.
À ce moment, le commandant du bataillon Spiller a contacté le commandant de la compagnie par radio. Il demanda sévèrement:
- Kolobanov, pourquoi tu laisses passer les Allemands ?!
Spiller était déjà au courant de la bataille du matin dans les directions Luga et Volosovo et de l'avancée des chars allemands vers la position de Kolobanov, et il ne pouvait que s'inquiéter du silence assez prolongé du commandant KB de la compagnie de chars.
Il n'y a pas eu le temps de répondre au commandant du bataillon: le char de tête s'est lentement engagé dans l'intersection et s'est approché de deux bouleaux - repère numéro 1, marqué par les pétroliers avant la bataille. Kolobanov a été immédiatement informé du nombre de chars dans le convoi. Ils étaient 22. Et lorsqu'il restait des secondes de mouvement avant le point de repère, le commandant s'est rendu compte qu'il ne pouvait plus hésiter et a ordonné à Usov d'ouvrir le feu …
Le sergent supérieur Usov au début de la Grande Guerre patriotique était déjà un soldat expérimenté. Enrôlé dans l'Armée rouge en 1938, il participa à la campagne de « libération » en Biélorussie occidentale en tant que commandant adjoint de peloton d'un des régiments d'artillerie, pendant la guerre soviéto-finlandaise qu'il combattit sur l'isthme de Carélie. Après avoir été diplômé d'une école spéciale pour commandants de canons de chars lourds, il devient tankiste*…
Le char de tête a pris feu dès le premier coup. Il a été détruit sans même avoir eu le temps de franchir complètement l'intersection. Le deuxième coup, juste au carrefour, a détruit le deuxième char. Un embouteillage s'est formé. La colonne s'est compressée comme un ressort, maintenant les intervalles entre le reste des réservoirs sont complètement minimes. Kolobanov a ordonné de transférer le feu à la queue de la colonne afin de la verrouiller enfin sur la route.
Mais cette fois, Usov n'a pas réussi à toucher le char d'assaut dès le premier tir - le projectile n'a pas atteint la cible. Le sergent supérieur ajusta le viseur et tira quatre autres coups, détruisant les deux derniers de la colonne de chars. L'ennemi était piégé.
Au début, les Allemands n'ont pas pu déterminer d'où venaient les tirs et ont ouvert le feu de leurs canons sur les tas de foin, qui ont immédiatement pris feu. Mais bientôt ils ont repris leurs esprits et ont pu détecter une embuscade. Un duel de chars d'un KB a commencé contre dix-huit chars allemands. Toute une pluie d'obus perforants est tombée sur la voiture de Kolobanov. Un par un, ils ont percuté le blindage de 25 mm d'écrans supplémentaires installés sur la tourelle KV. Il n'y avait plus trace de déguisement. Les pétroliers suffoquaient à cause des gaz en poudre et calaient à cause des nombreux coups de flans sur le blindage du char. Le chargeur, il est également conducteur-mécanicien junior, le soldat de l'Armée rouge Nikolai Rodenkov a travaillé à un rythme effréné, roulant tour après tour dans la culasse du canon. Usov, sans lever les yeux de sa vue, a continué à tirer sur la colonne ennemie.
Pendant ce temps, les commandants d'autres véhicules, qui ont tenu la défense sur trois autres routes, ont rendu compte à la radio de la situation dans leurs secteurs de défense. À partir de ces rapports, Kolobanov comprit que des combats acharnés se déroulaient dans d'autres directions.
Les Allemands, se rendant compte qu'ils étaient piégés, tentèrent de manœuvrer, mais les obus KB touchèrent les chars les uns après les autres. Mais les nombreux coups directs des obus ennemis n'ont pas causé beaucoup de dommages à la machine soviétique. Affecté par la nette supériorité du KB sur les chars allemands en puissance de feu et en épaisseur de blindage.
Les unités d'infanterie qui suivent la colonne viennent au secours des tankistes allemands. Sous le couvert de tirs de canons de chars, pour un tir plus efficace sur KB, les Allemands ont déployé des canons antichars sur la route.
Kolobanov a remarqué les préparatifs de l'ennemi et a ordonné à Usov de frapper les canons antichars avec un projectile à fragmentation hautement explosif. Les avant-postes derrière KB sont entrés dans la bataille avec l'infanterie allemande.
Usov a réussi à détruire un canon antichar avec l'équipage, mais le second a réussi à tirer plusieurs coups de feu. L'un d'eux a brisé le périscope panoramique, à partir duquel Kolobanov surveillait le champ de bataille, et l'autre, heurtant la tour, l'a coincé. Usov a également réussi à briser ce canon, mais KB a perdu la capacité de manœuvrer avec le feu. De grands tours du canon vers la droite et la gauche ne pouvaient désormais être effectués qu'en tournant toute la coque du char. Essentiellement, KB est devenu une unité d'artillerie automotrice.
Nikolai Kiselkov a grimpé sur l'armure et a installé une pièce de rechange à la place du périscope endommagé.
Kolobanov a ordonné au conducteur-mécanicien principal, le sergent-major Nikolai Nikiforov, de retirer le char de la caponnière et de prendre une position de tir de rechange. Devant les Allemands, le char a reculé de sa couverture, s'est éloigné sur le côté, s'est tenu dans les buissons et a de nouveau ouvert le feu sur la colonne. Maintenant, le chauffeur devait travailler dur. Suivant les ordres d'Usov, il a tourné KB dans la bonne direction.
Finalement, le dernier 22e char a été détruit.
Au cours de la bataille, qui a duré plus d'une heure, le sergent supérieur A. Usov a tiré 98 obus sur les chars et les canons antichars ennemis, dont tous les obus perforants ont été épuisés. (Remarque - La capacité en munitions du char KV-1 du premier semestre de 1941 était de 114 obus.) Une observation plus approfondie a montré que plusieurs chars allemands ont pu percer la ferme d'État de Voyskovitsy par le sud.
Le commandant du bataillon a contacté l'équipage. D'une voix forte, Spiller a demandé:
- Kolobanov, comment vas-tu ? Brûlent-ils ?
- Ils brûlent bien, camarade commandant de bataillon !
Le lieutenant supérieur a signalé que l'équipage avait détruit une colonne de chars ennemie de 22 véhicules de combat. De plus, son équipage est incapable de maintenir sa position, car il n'a plus de munitions, il n'y a aucun obus perforant et le char lui-même a été gravement endommagé.
L'équipage du KV-1 blindé reçoit une mission de combat. Front de Léningrad, août-septembre 1941
Shpiller a remercié l'équipage pour la réussite de la mission de combat et a déclaré que les chars du lieutenant Lastochkin et du lieutenant junior Degtyar étaient déjà en route vers la ferme d'État de Voyskovitsy. Kolobanov ordonna à Nikiforov d'aller les rejoindre. Après avoir placé les fantassins restants de l'avant-poste (beaucoup d'entre eux ont été blessés) sur l'armure, KB avec un atterrissage sur l'armure s'est précipité vers la percée. Les Allemands ne se sont pas impliqués dans une bataille avec un char russe et KB a atteint sans encombre la périphérie de la ferme d'État. Ici, Kolobanov a rencontré les commandants des chars en approche.
D'eux, il a appris que lors de la bataille sur la route de Luga, l'équipage du lieutenant Fyodor Sergeev a détruit huit chars allemands, l'équipage du lieutenant junior Maxim Evdokimenko - cinq. Le sous-lieutenant a été tué dans cette bataille, trois membres de son équipage ont été blessés. Seul le chauffeur-mécanicien Sidikov a survécu. Le cinquième char allemand, détruit par l'équipage dans cette bataille, était à cause du conducteur-mécanicien: Sidikov l'a percuté. KB lui-même a été désactivé dans ce cas. Les chars du lieutenant subalterne Degtyar et du lieutenant Lastochkin ont brûlé ce jour-là quatre chars ennemis chacun.
Au total, le 19 août 1941, une compagnie de chars détruit 43 chars ennemis.
Pour cette bataille, le commandant de la 3e compagnie de chars, le lieutenant supérieur Z. G. Kolobanov a reçu l'Ordre du Drapeau Rouge de Bataille, et le commandant du canon de son char, le sergent supérieur A. M. Usov - l'Ordre de Lénine …
Une demi-heure plus tard, la ferme d'État "Voiskovitsy" a été débarrassée de l'ennemi. Signalant à nouveau la situation à Spiller, Kolobanov reçut l'ordre de battre en retraite avec toute la compagnie à l'arrière pour reconstituer les munitions et réparer. Quand, après la bataille, l'équipage a commencé à inspecter leur voiture, ils ont compté 156 traces d'obus perforants sur le blindage de KB.
Dès que la situation près de Voiskovitsy s'est stabilisée, Spiller a amené l'équipage de Kolobanov avec les chars allemands d'un caméraman de première ligne sur le champ de bataille, qui, levant son appareil photo, a capturé le panorama de la colonne en feu.
Ainsi, les actions habiles des tankistes de la 1re division de chars de la bannière rouge sur les lignes de la zone fortifiée de Krasnogvardeisky ont par la suite permis de stabiliser le front sur les hauteurs de Pulkovo et d'empêcher l'ennemi d'entrer dans Leningrad.
La réparation du réservoir a pris près d'un mois. Dans la nuit du 21 septembre, au cimetière de la ville de Pouchkine, où les chars étaient ravitaillés en carburant et en munitions, un obus allemand a explosé près de KB Kolobanov. A ce moment, le comrot vient de sortir du char, et il est projeté au sol avec une force monstrueuse. Le lieutenant principal a été envoyé à l'hôpital inconscient. Les antécédents médicaux de Zinovy Kolobanov, conservés dans les archives médicales militaires, se lisent comme suit: « Des éclats d'obus à la tête et à la colonne vertébrale. Contusion cérébrale et médullaire ».
En 1942, dans un état grave, il a été transporté à travers le lac Ladoga vers le continent. Ensuite, il y a eu des mois de repos immobilisé dans les hôpitaux, une inconscience prolongée, et alors seulement un retour à la vie extrêmement lent.
Soit dit en passant, à l'hôpital, tout en montrant au blessé l'un des numéros de "Frontline Newsreel", Kolobanov a vu son travail - une colonne de chars ennemis brisée.
Malgré la blessure grave et la commotion cérébrale, Kolobanov a de nouveau demandé à rejoindre les rangs. Le bâton, sur lequel il s'appuyait en marchant, a dû être jeté. Et fin 1944, Kolobanov était de nouveau au front, à la tête de la division SU-76. Pour les batailles sur la tête de pont de Magnushevsky, il a reçu l'Ordre de l'Étoile rouge et pour l'opération de Berlin - le deuxième Ordre du Drapeau rouge de bataille.
Après la guerre, alors qu'il sert dans l'une des armées en Allemagne, il reçoit un bataillon de chars lourds IS-2. En très peu de temps, son bataillon devient le meilleur de l'armée. Le commandant a décerné à Zinovy Kolobanov un fusil de chasse personnalisé.
Il a réussi à retrouver sa femme et son petit-fils. Tout au long de la guerre, Kolobanov ne savait rien d'eux, il s'est séparé de sa femme enceinte le premier jour de la guerre. Mais Zinovy Grigorievich et Alexandra Grigorievna se sont retrouvés: ils ont aidé l'une des émissions de radio à la recherche de parents et d'amis perdus pendant la guerre.
Mais il semblait au destin qu'elle n'avait pas complètement testé cet homme. Un soldat déserté du bataillon, plus tard il s'est présenté dans la zone d'occupation britannique. Le commandant du bataillon était sous la menace d'un tribunal militaire. Le commandant de l'armée a sauvé Kolobanov: après avoir déclaré une conformité de service incomplète, il l'a transféré dans le district militaire biélorusse. Tout ce qui s'est passé ne s'est pas passé sans laisser de trace pour l'officier: les conséquences du choc de l'obus sont aggravées. En invalidité, il est à la retraite.
Les ennuis du pétrolier ne se sont pas arrêtés là. Pendant longtemps, ils ont refusé de croire Kolobanov lorsqu'il parlait de la célèbre bataille et du nombre de chars détruits par son équipage. Il y a eu des cas où le public, entendant parler du nombre de chars détruits, a éclaté de rire ironique: « Genre, mentir au vétéran, mais sachez quand arrêter !
Une fois, Kolobanov a demandé à prendre la parole lors d'une conférence sur l'histoire militaire qui s'est tenue à la Maison des officiers de Minsk. Il a parlé du rôle des sous-unités de chars dans une bataille défensive, a fait référence à son propre exemple et a parlé de la bataille de Voysko-vitsy. L'un des orateurs, souriant malicieusement, a déclaré que cela ne s'était pas produit et n'aurait pas pu être ! Puis, retenant à peine son excitation, Zinovy Grigorievich a remis la feuille jaunie du journal de devant au présidium. Le général en charge de la conférence scanna rapidement le texte, appela l'orateur et lui ordonna:
- Lisez à haute voix pour que tout le public puisse entendre !
En 1995, Zinovy Grigorievich Kolobanov, ne devenant jamais un héros de l'Union soviétique, est décédé.
Le sort du commandant des armes à feu Andrei Mikhailovich Usov s'est avéré plus heureux. Il a traversé toute la Grande Guerre patriotique, de Leningrad à Berlin, la terminant avec le grade de lieutenant supérieur. Il a reçu l'Ordre de Lénine, l'Ordre de la Seconde Guerre patriotique, l'Étoile rouge et des médailles. Après la guerre, il est retourné dans sa ville natale de Tolochin, située dans la région de Vitebsk en Biélorussie, où il a travaillé jusqu'à sa retraite. Cependant, Alexander Mikhailovich ne pourra plus raconter cette incroyable bataille - lui, comme Zinovy Grigorievich Kolobanov, n'est plus en vie.
Peu de temps après que le commandant a été blessé, le sergent-chef Pavel Ivanovich Kiselkov, opérateur radio-mitrailleur, est décédé lors de la bataille sur le "patch" Nevsky. Le jeune mécanicien-conducteur de l'Armée rouge Nikolai Feoktistovich Rodenkov n'est pas non plus revenu de la guerre.
L'ancien mécanicien-conducteur principal du char KB Nikolai Ivanovich Nikiforov, comme Usov, a traversé toute la guerre jusqu'à la fin, puis est resté pour servir dans les forces de chars de l'armée soviétique. Après avoir quitté la réserve, il a vécu dans la ville de Lomonosov. En 1974, il mourut d'une grave maladie pulmonaire.
Les images de "Frontline Newsreel" ont également été perdues, où les chars allemands détruits par Kolobanov ont été capturés.
Battlefield 61 ans plus tard: voici à quoi cela ressemblait en juillet 2002
Tank-monument IS-2 sur le site de la bataille de l'équipage de Z. Kolobanov
Un monument a été érigé sur le site de la bataille de l'équipage de Kolobanov avec une colonne de chars allemands. Sur un piédestal gris qui ressemble à une énorme brique se dresse le char lourd IS-2, qui a subi une modernisation d'après-guerre. Apparemment, les auteurs du monument n'ont pas pu trouver le KV-1*. Cependant, même alors, et encore plus maintenant, il était presque impossible de trouver des chars de ce type. Par conséquent, le "IS" a été mis sur le piédestal. Après tout, c'est aussi Kirovsky (bien que de Chelyabinsk), et son apparence, du moins le châssis, est similaire au KV. Des plaques commémoratives attachées au piédestal rappellent ce qui s'est passé ici en août 1941.
* - À Saint-Pétersbourg et dans la région de Léningrad, on peut voir des chars KB à deux endroits: KV-1, mais déjà produit par l'usine de Chelyabinsk Kirov, on peut voir dans la banlieue de Saint-Pétersbourg - le village de Ropsha. Le char a un aspect de combat; de nombreuses marques de flans allemands subsistent sur son blindage. Un autre char KB, mais seulement d'une modification ultérieure, le KV-85, est situé à Saint-Pétersbourg sur l'avenue Stachek, à Avtovo.
"Panneau héroïque" représentant la bataille de KV Z. Kolobanov
Vue de la route de Marienburg. La ferme avicole Uchkhoze est visible sur la gauche.
Vue de la route et du carrefour où Kolobanov a détruit les chars allemands. La photo a été prise depuis la position présumée du char KV
Vue de la section de la route le long de laquelle les chars allemands avançaient
Plaques commémoratives sur le piédestal du monument
Malgré le fait que la partie avant de la "brique" soit surélevée, la vue sur le char est loin d'être la plus redoutable. Tout tourne autour de son canon de 122 mm, qui est à l'angle de dépression le plus bas.
À côté du monument du char, il y a un "panneau héroïque" peint de manière sinistre, qui représente un char rappelant vaguement le KB, avec le numéro 864 et une étoile rouge sur la tour, frappant les chars ennemis de son canon. Ceux qui ont servi dans l'armée doivent se souvenir de ces dessins, peints à la peinture à l'huile sur des feuilles de fer rouillées, ornés sur le territoire de chaque unité militaire. L'étoile du Héros de l'Union soviétique est peinte à côté de l'image de la bataille, bien qu'aucun des membres de l'équipage de Kolobanov n'ait reçu ce prix élevé.
La partie de la route sur laquelle avançaient les chars allemands n'attendait pas l'asphalte: elle était recouverte de gravier. L'asphalte n'a été posé que sur une petite partie de celui-ci - sur le chemin du monument au carrefour. Cette seconde route discrète, traversant la principale, est devenue une route asphaltée solide. Malgré le fait qu'une partie des marais qui entouraient la route aient été asséchées, il reste encore suffisamment de fossés et de réservoirs envahis par la boue et les roseaux alentour.
La ferme des Uchkhozes a également survécu, mais deux bouleaux qui servaient de point de référence pour les pétroliers n'ont pas survécu. Apparemment, la construction d'une nouvelle route et de lignes électriques ne les a pas épargnés.
Pour le moment, le char-monument a un aspect très miteux. Le réservoir lui-même a besoin d'un nouveau travail de peinture, les réservoirs de carburant supplémentaires sont tellement rouillés qu'ils présentent de gros trous. Les filets du compartiment moteur ont été arrachés presque avec de la "viande". Le piédestal a un pitoyable semblant de couronne. Derrière le monument, vous pouvez voir les maisons sordides du village de Novy Uchkhoz.
Les riverains, qui chérissent le souvenir de la Grande Guerre patriotique, se plaignent qu'il y a toujours beaucoup de détritus autour du monument, car littéralement le lendemain du 9 mai, quelqu'un a cassé et piétiné toutes les fleurs déposées la veille au pied du le piédestal. On ne peut s'empêcher de se souvenir d'un autre char commémoratif - un trente-quatre, qui a explosé sur le "patch" Nevsky par des voyous dans la nuit du 21 au 22 juin 2002. C'est ainsi que certains descendants « reconnaissants » d'aujourd'hui honorent la mémoire des défenseurs de Léningrad.
