Pendant longtemps, les développements militaires soviétiques dans les années 1980 dans le domaine de la construction de chars sont restés un secret derrière sept sceaux. Ce n'est qu'à nos jours, déjà au XXIe siècle, que ce voile de secret disparaît progressivement et que nous commençons à découvrir quels projets étonnants de véhicules de combat ont déjà été développés au cours de ces années. L'un de ces véhicules de combat inhabituels, qui n'était pas destiné à atteindre le stade de la production en série, était le char de combat principal "Object 490", développé dans la seconde moitié des années 1980 au bureau de conception de construction de machines de Kharkiv Morozov.
Une description assez détaillée du char "Object 490" a été publiée sur le site btvt.info dans la matière "Object 490." Un char prometteur du 21ème siècle", ce site appartient au célèbre blogueur andrei_bt, spécialisé dans le char technologie, principalement de l'école de Kharkov. Il est curieux que dans ce véhicule de combat, les concepteurs aient prévu de mettre en œuvre un certain nombre d'idées et d'innovations très audacieuses. Par exemple, l'équipage ne devait être composé que de deux personnes et logé dans un compartiment à capsule séparé, le train d'atterrissage du char était à quatre chenilles et le puissant canon de char de 152 mm était logé dans une tourelle inhabitée.
En octobre 1984, la direction du GBTU et du GRAU est arrivée à Kharkov, dirigée par les généraux Potapov et Bajenov, afin de se familiariser avec le processus de développement d'un char prometteur sur place. À cette époque, un canon de 125 mm était installé sur l'"Object 490A" (une variante d'un canon de 130 mm était en cours d'élaboration), mais on entendait depuis longtemps parler d'augmenter le calibre des canons de char. La polémique portait principalement sur les calibres 140 mm et 152 mm. Le général Litvinenko, chef du NKT GRAU (Comité scientifique de la Direction principale de l'artillerie et des missiles), a réussi à prouver l'efficacité du canon de 152 mm pour le char. A partir de ce moment, le calibre 152 mm a été approuvé pour les chars prometteurs du futur.
Maquette en bois de la première version du nouvel aménagement du char "Object 490"
Il convient de noter qu'en URSS, les canons de gros calibre sur les chars et l'artillerie antichar automotrice ont été abandonnés après la fin de la Seconde Guerre mondiale, laissant place aux canons automoteurs et à l'artillerie tractée. Mais dans les années 1980, le sujet de l'utilisation de canons de chars de gros calibre était à nouveau à l'ordre du jour, cela était directement lié au renforcement du blindage des chars et à l'émergence de nouveaux systèmes de protection pour les véhicules blindés. À cet égard, le calibre 152 mm semblait préférable aux canons de 130 et 140 mm, compte tenu des technologies déjà développées et du vaste arsenal de munitions disponibles dans ce calibre. L'utilisation de telles armes sur le char a permis d'utiliser des munitions puissantes de l'arsenal d'artillerie: fragmentation hautement explosive, thermobarique, obus d'artillerie Krasnopol corrigés et même des munitions nucléaires tactiques.
La vitesse de vol des obus perforants de sous-calibre tirés par de tels canons était également remarquable. Par exemple, le canon 2A83 créé à Ekaterinbourg dans l'usine n°9 a fourni au projectile une vitesse initiale de 1980 m/s, alors qu'à une distance de 2000 mètres elle ne diminuait que de 80 m/s. À cet égard, les ingénieurs se sont approchés de la ligne à 2000 m / s, qui, selon le concepteur Joseph Yakovlevich Kotin, était le "plafond" de l'artillerie à poudre. La pénétration du blindage d'un tel canon atteint 1000 mm lors de l'utilisation de projectiles de sous-calibre à plumes perforants. En même temps, comme le notent les experts, pour les obus de 152 mm, la pénétration du blindage au sens classique n'est souvent pas requise, car l'énergie cinétique de ces munitions est si grande qu'elle peut, d'un coup direct, perturber la tour d'un char ennemi de la chasse, même sans percer l'armure.
Le passage au calibre 152 mm a exigé des concepteurs de Kharkov un réaménagement complet du futur char de combat prometteur. La nouvelle version du char a reçu la désignation "Object 490" et a été spécialement repensée pour équiper le canon de char 2A73 de 152 mm. Les travaux sur ce véhicule de combat ont abouti à la création de l'un des projets les plus inhabituels et fondamentalement nouveaux de l'histoire de la construction de chars non seulement nationaux, mais également mondiaux. L'Object 490 était censé se distinguer de ses homologues existants par une puissance de feu élevée, une excellente mobilité et un niveau de protection de l'équipage inégalé.
Placement des compartiments du réservoir "Objet 490" version antérieure: 1 - compartiment à carburant; 2 - compartiment des systèmes de moteur et de centrale électrique; 3 - compartiment d'armement principal; 4 - compartiment du chargeur automatique; 5 - compartiment équipage
Le principe de base, qui a été mis en œuvre dans le char prometteur Object 490, était la division du véhicule de combat en cinq compartiments isolés les uns des autres avec leur emplacement le long de l'axe longitudinal du char de la proue à la poupe dans une séquence qui correspondait à leur contribution. à l'efficacité au combat du char. Le premier était donc le compartiment carburant, qui se distinguait par la présence du blindage minimum admissible contre les moyens de destruction les plus courants (700 mm et 1000 mm du BPS et du KS). Les dommages au compartiment carburant, divisé par des cloisons longitudinales, et la perte partielle de carburant pendant les hostilités n'ont pas entraîné la perte de l'efficacité au combat du char.
Directement derrière le compartiment à carburant dans la coque se trouvait le compartiment pour les systèmes du moteur et du groupe motopropulseur, et au-dessus se trouvait le compartiment pour l'armement principal du char avec un canon de 152 mm. Ces compartiments avaient un niveau de protection plus élevé, car la panne du canon ou des moteurs réduisait considérablement les capacités de combat du véhicule. Le compartiment à carburant situé à l'avant de la coque du réservoir servait d'écran à la centrale électrique et augmentait considérablement sa capacité de survie lors des tirs d'obus. La centrale électrique de "Object 490" devait inclure deux moteurs identiques (le moteur 5TDF sur la maquette, à l'avenir il était prévu d'en installer deux - 4TD). La transmission du réservoir avec une transmission hydrostatique a permis d'ajuster la quantité de puissance transmise à chaque contournement chenillé.
La solution choisie par les concepteurs de Kharkov a permis de:
- d'utiliser des moteurs de puissance modérée (deux, 800-1000 ch chacun) avec une puissance élevée de l'ensemble de la centrale;
- continuer à se déplacer et à combattre en cas d'avarie de combat ou de panne d'un des moteurs;
- de réduire les frais de déplacement en carburant en n'utilisant qu'un ou deux moteurs selon les conditions de la route;
- la vitesse de déplacement en avant et en arrière était la même et s'élevait à au moins 75 km / h, cela aurait dû augmenter considérablement la survie du char dans des conditions de combat.
Modèle grandeur nature du prometteur char soviétique "Object 490" version finale
Derrière le compartiment à carburant et le compartiment du moteur et des systèmes d'alimentation, il y avait un compartiment de chargeur automatique (AZ) avec des munitions. Il se distinguait par un niveau de protection plus élevé et était protégé des tirs frontaux par les compartiments précédents, et dans le plan supérieur, il était couvert par le compartiment d'armement principal du char. La défaite de ce compartiment, en plus de la perte de la puissance de feu du véhicule, pourrait entraîner des conséquences fatales sous forme de détonation de munitions. Pour neutraliser les hautes pressions qui surviennent inévitablement en cas de détonation d'obus, des "coupes de pied" spéciales étaient prévues au fond du compartiment AZ (dans la première version, elles étaient situées dans le toit). Des "plaques défonçables" servaient de soupape de sécurité. La longueur du compartiment du chargeur automatique prévoyait la possibilité d'y placer des munitions de char unitaire jusqu'à 1400 mm de long, permettant de simplifier la cinématique d'alimentation et de déchargement des munitions dans la chambre d'un canon de 152 mm. Dans la première version de la disposition du réservoir, les tirs dans la zone de disponibilité étaient situés dans des convoyeurs en position verticale (32 tirs), entrant dans le mécanisme consommable situé au centre, conçu pour 4 tirs. Dans la version finale d'Object 490, les plans étaient déjà placés horizontalement.
Le dernier à l'arrière de la coque du char était le compartiment de l'équipage. Les camions-citernes étaient situés dans une position confortable - assis avec toutes les exigences ergonomiques nécessaires (salle de bain, climatisation, chauffage, cuisine). Sur le toit de ce compartiment de la deuxième tour se trouvaient un complexe de contrôle des armes principales et supplémentaires et des moyens électro-optiques de recherche de cibles. La disposition présentée du char permet de différencier le niveau de protection et de capacité de survie des composants individuels du véhicule de combat en fonction de leur importance. Naturellement, cela était vrai pour le plan frontal, de la poupe, l'équipage du char était beaucoup plus vulnérable.
La deuxième version du char expérimental "Object 490" différait du modèle original par des solutions pour le schéma de protection du blindage, un chargeur automatique et une hélice à chenilles (4 + 2 rouleaux au lieu de 3 + 3 pour le premier échantillon). Sinon, le réservoir a continué à suivre la disposition précédemment sélectionnée avec cinq compartiments séparés. Une caractéristique intéressante de la disposition du réservoir était la possibilité d'utiliser le canon du pistolet comme tuyau d'admission d'air OPVT (équipement pour la conduite sous-marine des réservoirs). La hauteur de levage du canon du canon était de 4,6 mètres avec une élévation maximale à l'arrière jusqu'à 30 degrés.
Placement des compartiments du réservoir "Objet 490" version finale: 1 - compartiment carburant; 2 - compartiment des systèmes de moteur et de centrale électrique; 3 - compartiment d'armement principal; 4 - compartiment du chargeur automatique; 5 - compartiment équipage
La puissance de feu principale de la version finale de "Object 490" était fournie par le canon de char de 152 mm 2A73 avec des munitions entièrement automatisées, composées de 32 cartouches unitaires placées dans deux convoyeurs. Chacun des convoyeurs avait son propre système de tir. Bien que la tourelle du char assurait une rotation circulaire, les angles d'élévation / déclinaison du canon de 152 mm par rapport à l'horizon variaient de -5° à + 10 ° uniquement dans la plage des angles directionnels ± 45 °. Cet inconvénient était compensé par la présence d'une suspension hydropneumatique contrôlée sur le char, qui, en changeant l'assiette du véhicule de combat, permettait d'augmenter les angles de pointage du canon dans le plan vertical. La tâche principale du char et de son canon de 152 mm était bien sûr la lutte contre les véhicules ennemis lourdement blindés.
Dans le même temps, le rôle de la main-d'œuvre a considérablement augmenté sur le champ de bataille, qui était saturé d'une abondance d'armes dangereuses pour les chars, par exemple des lance-grenades antichars à main - RPG, ainsi que des systèmes antichars. Ils ont essayé de prêter suffisamment d'attention à la lutte contre l'infanterie dangereuse à Kharkov. L'armement supplémentaire "Object 490" se composait de deux, situées des deux côtés de l'arrière de l'unité d'armes, des mitrailleuses à double canon 7, 62 mm TKB-666 avec un guidage vertical indépendant. Les angles d'élévation des mitrailleuses atteignaient +45 degrés, ce qui permettait de les utiliser pour détruire des cibles situées en terrain montagneux ou vallonné ou aux étages supérieurs des bâtiments. Les munitions pour chaque mitrailleuse de 7, 62 mm se composaient de 1 500 cartouches. Sur la tourelle arrière, située au-dessus de la capsule de l'équipage du char, un lance-grenades automatique de 30 mm a également été installé avec des angles de guidage le long de l'horizon à 360 degrés, verticalement de -10 à +45 degrés.
L'OMS du bassin expérimental a été très succinctement mis en œuvre. Les systèmes de visée du véhicule de combat ont été construits sous la forme d'un module d'imagerie thermique séparé et d'un télémètre laser, situés sur le côté droit (dans le sens du mouvement du char) dans un masque blindé. Le module de télévision et le canal de guidage des missiles guidés se trouvaient sur le côté gauche. Un viseur panoramique avec un canal visuel était situé sur la tourelle arrière, l'image était transmise à la fois au commandant-mitrailleur du char et au mécanicien. Le panorama TV jour/nuit était situé sur la machine d'un lance-grenades automatique sur la tourelle arrière.
Maquette grandeur nature du char soviétique prometteur "Object 490", version finale
L'installation modulaire de viseurs de télévision et d'imagerie thermique dans un masque blindé a permis d'installer librement des appareils développés et fabriqués en série dans les années 1980, par exemple, 1PN71 1PN126 "Argus" et d'autres qui avaient de grandes dimensions hors tout, tandis que les lecteurs d'azimut et d'élévation n'étaient pas nécessaires, car les viseurs étaient stabilisés avec le canon. Une précision de tir supplémentaire a été fournie grâce à la suspension "active" du char, qui a réduit la charge sur le stabilisateur de l'arme. La recherche de cibles (lorsqu'elle était ajustée à l'angle et à la position de chargement) pouvait être effectuée par un viseur panoramique diurne indépendant et un panorama jour/nuit montés sur le bloc d'armement de la deuxième tourelle.
Une vue circulaire du réservoir pour les membres d'équipage devait être réalisée à l'aide de caméras de télévision tournées vers l'avant situées sur la partie frontale supérieure de la proue de la coque du réservoir et sur les ailes, ainsi que d'une caméra de télévision arrière. situé au centre de la poupe de la coque du réservoir. De plus, les membres d'équipage du char disposaient de dispositifs d'observation à prisme avec un affichage d'image au-dessus des oculaires du viseur panoramique. Dans la partie arrière du compartiment de l'équipage, il y avait deux écoutilles pour l'embarquement et le débarquement des pétroliers. Dans le même temps, dans la trappe de l'entraînement mécanique, spécialement équipée pour la conduite en position repliée (poupe vers l'avant), il y avait un hublot. Le siège du conducteur à l'intérieur de la capsule a également été rendu pivotant.
Le schéma de protection de "Object 490" comprenait une couche d'éléments de protection actifs avec un schéma combiné avec compression longitudinale de la charge (acier + EDZ + charge). Cela a augmenté la protection du véhicule de combat d'environ 40 pour cent. Dans le même temps, la conception offrait une protection non seulement contre les munitions attaquant le char horizontalement, mais également contre les munitions pouvant attaquer le char depuis l'hémisphère supérieur. Le long du périmètre du char, ainsi que dans les mines entre les côtés du compartiment de l'équipage, il y avait 26 mortiers Shtandart KAZ, qui offraient une protection contre tous les types d'armes antichars (ATGM, BPS, KS et RPG), y compris ceux qui attaquent le char d'en haut.
Les compartiments de "Object 490" étaient isolés les uns des autres, ils étaient séparés par des cloisons de 20 mm d'épaisseur - entre le compartiment carburant et le compartiment des systèmes moteurs; il y avait également une cloison de 20 mm entre les premier et deuxième moteurs. Une cloison de 50 mm d'épaisseur était située devant le compartiment à munitions du char et la capsule de l'équipage. Au fond de la capsule de l'équipage se trouvait une trappe d'évacuation du réservoir, elle servait également de bloc sanitaire. Le blindage du fond de la coque du réservoir était différencié - 20, 50 et 100 mm (combinés) dans les zones de carburant et de compartiment moteur; compartiment à munitions et, par conséquent, la capsule de l'équipage.
Maquette grandeur nature du char soviétique prometteur "Object 490", version finale
Le train d'atterrissage à quatre chenilles de "Object 490", en raison de la disposition choisie, a considérablement augmenté la capacité de survie du char dans des conditions de combat. Par exemple, lorsqu'une mine antichar a explosé et qu'une des chenilles a été perdue, le char n'a pas perdu sa mobilité. La présence de deux moteurs et l'exécution séparée des systèmes qui les desservent ont également joué pour augmenter la capacité de survie du char.
Le niveau de protection sans précédent du char de combat principal, la grande maniabilité et l'armement puissant ont transformé l'"Object 490" en un véhicule de combat presque invulnérable, du moins dans la projection frontale. Malgré cela, les choses ne sont jamais allées au-delà de la création d'une mise en page en taille réelle. Les experts notent que cela n'était pas seulement dû à l'effondrement de l'Union soviétique. Le développement lui-même était très ambitieux et coûteux. De plus, le coûteux véhicule de combat était extrêmement difficile à utiliser, ce qui n'aurait nécessité que l'entretien de deux moteurs et boîtes de vitesses situés presque sous une tour inhabitée. La réduction de l'équipage à deux personnes et l'introduction d'un grand nombre d'innovations techniques et d'équipements modernes conduiraient très probablement à une augmentation significative des besoins en membres d'équipage, ce qui excluait l'utilisation de conscrits; des soldats contractuels seraient nécessaires pour opérer le tank.
Compte tenu du fait que le processus d'introduction des chars de combat principaux prometteurs dans les troupes se déroule 30 ans plus tard, on peut dire que l'"Object 490", avec toutes ses innovations et ses solutions de conception intéressantes, était déjà pratiquement voué à être satisfait avec seulement le rôle d'un modèle grandeur nature ou d'un démonstrateur de technologies. Le coût est encore au premier plan aujourd'hui, lorsque l'armée russe déclare ouvertement qu'elle n'est pas prête à acheter massivement un char T-14 de nouvelle génération sur la plate-forme lourde à chenilles Armata en raison de son coût élevé, préférant moderniser le T- déjà adopté. 72 chars, T-80 et T-90. Les experts notent également que le "Armata" n'est pas encore acheté massivement en raison de la préparation technique incomplète du char. Dans le même temps, la résolution de tous les problèmes techniques caractéristiques de tout projet à grande échelle d'équipements militaires de nouvelle génération peut prendre des années. L'Object 490, développé à la fin des années 1980, n'avait tout simplement pas ces années en stock.
