Le char Boxer se distinguait par un autre élément inhabituel - une approche fondamentalement nouvelle pour créer un complexe de contrôle de chars non pas en tant qu'unité distincte, mais en tant que partie des moyens de combat sur le champ de bataille, interconnectés en un seul ensemble. Dans ce réservoir, pour la première fois, des idées ont été posées pour mettre en œuvre ce qu'on appelle maintenant un réservoir centré sur le réseau.
Au lieu de créer des systèmes et des instruments séparés, au stade de l'élaboration du concept du char, la création d'un complexe de contrôle unique a été prévue, le divisant en systèmes qui assurent la solution des tâches auxquelles l'équipage du char est confronté. Après l'analyse, quatre tâches ont été identifiées - la conduite de tir, le mouvement, la protection et l'interaction des chars avec d'autres chars attachés aux unités et aux moyens.
Dans le cadre de ces tâches, quatre systèmes d'information et de contrôle des chars (TIUS) ont été installés, fonctionnant de manière autonome et via des canaux de communication numériques échangeant les informations nécessaires entre eux. Tous les appareils et systèmes du réservoir ont été combinés en un seul système intégré et au stade du développement, un canal d'échange d'informations numériques standard a été installé dans chaque appareil, lui permettant d'être intégré dans le système de contrôle global à tout moment.
Cette approche a permis de construire des systèmes en ne changeant que le logiciel des installations informatiques. Les principaux éléments de TIUS étaient les ordinateurs de bord, qui n'existaient pas à l'époque et devaient être développés.
Le plus révolutionnaire était le système de gestion des interactions, désormais appelé système de gestion des échelons tactiques. Les militaires ne l'ont pas demandé, nous avons nous-mêmes proposé de le mettre en œuvre dans le char. Pour ce faire, il a fallu créer un système de navigation de chars basé sur les signaux GLONASS, des canaux de communication radio protégés spéciaux, des équipements classifiés, des équipements de reconnaissance basés sur les drones alors inexistants, des moyens d'interaction avec les hélicoptères d'appui-feu et de reconnaissance, équiper chars avec un système de reconnaissance d'état par analogie avec l'aviation.
Ce système a permis de créer un seul réseau d'information secret de l'unité, de déterminer et d'afficher l'emplacement de ses propres chars et de ses chars subordonnés, d'échanger automatiquement des informations sur l'état des chars, d'effectuer la désignation et la distribution des cibles, de recevoir des renseignements de l'extérieur, y compris à l'aide de drones, contrôlez le tir et la manœuvre de l'unité en temps réel.
Le système comprenait tous les éléments de contrôle à distance et de tir à partir d'un char utilisant un système de télévision et créant un char robotisé sur sa base.
Au début de mon travail, j'ai dû prouver pendant longtemps la nécessité de créer un tel système, introduire le concept de TIUS, justifier théoriquement la structure du système dans ma thèse et créer la coopération d'organisations la plus complexe qui assure la mise en œuvre de cette tâche. Après le soutien de l'armée, le complexe a commencé à être développé pratiquement à partir de zéro, tandis que de nombreux problèmes techniques et organisationnels se sont posés, dont certains n'ont pas pu être résolus.
Lorsque les premiers prototypes de sous-systèmes individuels ont commencé à apparaître, les militaires à tous les niveaux ont été étonnés que de telles tâches puissent être mises en œuvre dans un char. Naturellement, tout n'a pas fonctionné, car personne n'avait auparavant développé de tels complexes et il n'y avait aucune base pour leur création.
Au cours du développement du complexe, de nombreux problèmes se sont posés, par exemple, les développeurs du récepteur de signal du système satellite GLONASS ne pouvaient en aucun cas le faire avec un volume inférieur à 5 litres, et maintenant c'est une micropuce dans un mobile téléphone. Pour afficher la carte de l'emplacement du char, il fallait des panneaux lumineux dont le développement n'était pas encore achevé. Dans un premier temps, il a fallu utiliser des panneaux, qui n'étaient alors installés que sur la station spatiale.
Le développement de ce complexe était de nombreuses années en avance sur son temps, il n'y avait pas de moyens techniques, de technologies et d'organisations spécialisées pour les systèmes informatiques embarqués, à cet égard, les travaux avançaient difficilement et il n'était pas possible de les mettre pleinement en œuvre sur ce Char.
Problèmes problématiques lors de la création d'un réservoir
L'agencement adopté du réservoir et les caractéristiques techniques prévues ont permis de créer un réservoir de nouvelle génération. Dans le processus de réalisation des travaux, malgré le non-respect constant des délais, ni la direction du complexe militaro-industriel, ni les militaires n'avaient de doutes sur la possibilité de mettre en œuvre ce projet.
Il est à noter que les décisions techniques prises n'étaient pas toujours justifiées. Dans une tentative de fournir des performances élevées, ils ont souvent suivi les exigences de l'armée, ce qui a conduit à une complication déraisonnable de la conception du char. Dans le même temps, une augmentation de certaines caractéristiques a entraîné une diminution d'autres. Ainsi, l'utilisation d'un canon de 152 mm a entraîné une augmentation de la masse du char et, par conséquent, une diminution de sa mobilité et de sa maniabilité.
Placer une grande quantité de munitions de ce calibre dans un stockage de munitions automatisé a entraîné la complication du chargeur automatique et une diminution de sa fiabilité. A cet égard, l'utilisation d'un canon de 152 mm sur un char de masse nécessite une analyse sérieuse, il peut être judicieux de modifier le char avec des canons de différents calibres.
La configuration adoptée avec un canon semi-étendu au premier étage sans gaine blindée était une belle solution technique, mais pas totalement aboutie. Au lieu de rechercher une structure qui assurerait un fonctionnement fiable en dehors de l'espace réservé, ils ont pris une décision simple et ont réservé un canon, ce qui a entraîné une augmentation de la hauteur et du poids du char.
Le développement d'une centrale électrique basée sur un seul type de moteur à deux temps n'était pas entièrement justifié, il était conseillé de poser également une centrale électrique de secours. Un moteur à quatre temps fondamentalement nouveau était en cours de développement, mais les travaux sur celui-ci ont été réduits.
Au cours du processus de développement, des problèmes techniques complexes sont survenus dans des unités individuelles du réservoir et ils ont été progressivement résolus. La plupart des problèmes concernaient le chargeur automatique en raison du volume limité qui lui était alloué dans le réservoir et de la grande quantité de munitions. Les deux premières conceptions n'ayant pas abouti, la conception de type tambour alors adoptée a été élaborée sur le stand et n'a suscité aucune interrogation.
Le canon créé pour le char était trop gros et il y avait des problèmes avec son automatisation. Aux premiers tirs, même les balles poursuivies étaient déformées par la lourde charge sur la bandoulière de la tourelle. Après une série de mesures visant à réduire la masse et à améliorer la conception, tout a été éliminé et il n'y a eu aucune plainte particulière concernant les tirs ultérieurs du char.
Une attention particulière a été accordée à la réduction de l'usure de l'alésage. à Volgograd, ils ont élaboré la technologie de chromage, qui permet d'augmenter considérablement la résistance à l'usure du canon. Le développement des munitions de forte puissance n'a pas posé de problèmes particuliers, notamment lorsqu'ils sont passés aux munitions unitaires.
Le moteur du premier échantillon surchauffait périodiquement, les tentatives pour résoudre ce problème en modifiant le système de refroidissement par éjection n'ont pas abouti, à la suite de la balle, un système de refroidissement du moteur par ventilateur a été introduit et les tests ont confirmé son efficacité.
Le système de visée du char était multifonctionnel et complexe. Sa conception reposait sur des solutions techniques élaborées ou utilisées antérieurement dans d'autres complexes. Par conséquent, la mise en œuvre technique ne pouvait poser aucun problème, à l'exception du développement d'un laser CO2, qui nécessitait des recherches supplémentaires sérieuses. Les principes de création d'armes guidées ont également été élaborés et testés lors de la création d'autres complexes. Le complexe d'observation n'a pas été fabriqué dans les délais spécifiés en raison de la désorganisation complète du travail du développeur du complexe.
Le complexe de gestion et TIUS avait de sérieux problèmes techniques et organisationnels. L'industrie ne disposait pas des technologies et des moyens techniques pour effectuer de tels travaux, et il n'y avait pas d'organisations ayant l'expérience de la création de systèmes de ce niveau. Les tentatives de confier ce travail à des organisations non spécialisées du ministère de l'Industrie de la Défense et de Miradioprom n'ont pas abouti.
Seules les organisations de la fusée et du complexe spatial disposaient de telles technologies et moyens techniques. Après plusieurs déboires, qui ont duré des années, il a finalement été décidé d'impliquer les organisations de ce département dans ce travail.
En 1990, les travaux de création d'un complexe de contrôle et de TIUS ont été confiés à l'organisation leader pour les systèmes de fusées et d'espace - NIIAP (Moscou). Après avoir pris connaissance du complexe, ils ont confirmé l'exactitude de la direction choisie et se sont déclarés prêts à la mettre en œuvre, mais trop de temps a été perdu. Ils ont commencé à développer le complexe trop tard, l'Union s'est effondrée et c'est tout.
Ainsi, il n'y avait pas de problèmes fondamentaux pouvant conduire à l'impossibilité de créer un réservoir. J'ai dû participer à l'examen des questions relatives au char lors des conseils des concepteurs en chef, des réunions et des collèges du ministère de la Défense, du ministère de la Défense, du ministère de l'Industrie radio, et j'ai visité à plusieurs reprises les bureaux du Kremlin de l'armée. complexe industriel avec Kuzmin et Kostenko.
Il y avait toujours une question, quand ferez-vous un char et pourquoi les termes de son développement sont manqués. Les questions sur l'échec du concept du réservoir ou la fin des travaux n'ont jamais été soulevées. Tous n'ont exigé que le respect des délais impartis, sans rien faire pour organiser le travail.
Il semblerait qu'avec un tel intérêt et l'absence de problèmes techniques, le char aurait dû être développé. Une question naturelle se pose: pourquoi cela ne s'est-il pas produit ? Mon adversaire constant Murakhovsky y a répondu de la manière la plus précise et la plus colorée. Il y a une dizaine d'années, alors qu'il discutait du sort de ce char sur Internet, il écrivait que "le temps des commissaires de Staline est révolu". Vous ne pouvez pas dire plus précisément, en substance c'est ainsi, c'était une période de dégradation complète et d'effondrement du pays, et cela a également affecté le complexe militaro-industriel. Irresponsabilité totale et impunité, pendant des années vous ne pouviez rien faire et vous en tirer.
Les dirigeants à tous les niveaux, des ministres aux directeurs d'organisations et aux concepteurs en chef, n'ont pris aucune mesure pour organiser le travail, ils ont manqué les délais, ils en ont reçu de nouveaux, ils ont également contrecarré ces délais jusqu'à l'effondrement de l'Union. La dernière fois que les termes des tests d'état du char ont été reportés à 1992, c'était déjà une autre époque historique.
Personne n'a arrêté de travailler sur le réservoir, elle-même est déjà décédée en Ukraine. Dans cet état misérable, il était ridicule de parler de réaliser une telle ampleur de travail. Je devais rendre compte au premier ministre ukrainien de l'Industrie, Lobov, et il m'a posé une question, pourquoi n'étais-je pas d'accord sur le développement du complexe avec Eltsine ?! Il était difficile d'imaginer une question plus stupide. Les ukroruleviteli misérables et pathétiques achèvent également la KMDB, où sont encore conservés les vestiges de l'école soviétique de construction de chars.
Les idées mises dans le réservoir Boxer ont été partiellement incorporées dans les développements ultérieurs du réservoir. Le canon, démonté et à moitié retiré de la tourelle, permet de mettre en œuvre les concepts de chars d'une disposition non traditionnelle et de rechercher des options pour une augmentation significative de leur puissance de feu.
Le concept de création d'un char centré sur le réseau commence seulement à être mis en œuvre; enfin, ce moment est venu et les chars acquièrent une qualité fondamentalement nouvelle qui leur permet de gérer efficacement une unité sur le champ de bataille. Des éléments séparés de ce complexe sont également introduits dans le réservoir Armata. Seuls les mêmes artistes qui n'ont pas travaillé avec beaucoup de succès sur le char Boxer sont alarmants, mais plus de trente ans se sont écoulés, peut-être ont-ils déjà maîtrisé quelque chose.
L'histoire de la création du char Boxer est très instructive dans sa finale, lorsque l'inactivité et l'impunité des dirigeants et des responsables de différents niveaux peuvent enterrer des solutions techniques de rupture dans la création d'équipements militaires.
