La mise en œuvre de projets de développement de réservoirs prometteurs est toujours intéressante, car en même temps on essaie d'appliquer des solutions techniques originales qui permettent de rompre avec la génération de réservoirs existante. Des chars prometteurs ont été développés dans les années 80 avant l'effondrement de l'Union puis dans les années 90 en Russie. Aucun de ces chars n'est entré en production pour diverses raisons.
Le niveau de développement et les efforts consentis par l'industrie et l'armée étaient à la fois différents. Par exemple, le développement du char Boxer (objet 477) a été réalisé par décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'Union soviétique avec la participation de nombreuses industries et sous le contrôle strict de l'armée.
Le développement de chars russes prometteurs a commencé à la fin des années 80 sous le thème "Amélioration-88" en tant qu'amélioration de la génération existante de chars et travail d'initiative pour trouver un concept de char prometteur sans la participation d'entreprises spécialisées, et après l'effondrement de l'Union est passé au développement de chars prometteurs. De plus, ces travaux ont été réalisés dans les années 90, période d'effondrement de l'économie et de l'industrie, qui a également marqué le développement.
Il faut aussi noter que le bureau d'études pour le développement d'un char à lui seul, sans sous-traitants, n'est pas en mesure de développer un char, il ne peut proposer que le concept de char, et d'autres organisations développent des armes, des systèmes de chars, moteur et de nombreux autres composants. Par conséquent, un char prometteur est le fruit du travail de nombreuses organisations, sans la participation desquelles une nouvelle voiture, en principe, ne peut pas naître.
Le développement du dernier char prometteur soviétique "Boxer" a été réalisé au début des années 80 et s'est arrêté en 1991 en raison de l'effondrement de l'Union. Étant donné que le développeur principal était Kharkov et que d'autres bureaux de conception de chars n'ont pas participé à ces travaux, le développement d'un char russe prometteur a commencé par des travaux de prospection et le développement de leurs propres concepts de chars.
Les projets les plus intéressants ont été proposés à Leningrad (objet 299), à Omsk (objet 640) et à Nijni Tagil (objet 195). À cet égard, les solutions conceptuelles de ces chars sont intéressantes, à quel point elles étaient justifiées et ce qui reste pertinent et prometteur aujourd'hui.
Objet 299
Le projet était basé sur la disposition originale du réservoir, qui était fondamentalement différente de celle classique. Premièrement, le char avait un compartiment de combat inhabité, un équipage de deux personnes logé dans la coque du char et un canon retiré. Deuxièmement, la centrale électrique basée sur le moteur à turbine à gaz était placée devant la coque du réservoir et servait de protection supplémentaire pour l'équipage.
Un canon de 152 mm retiré du compartiment de combat et placé au-dessus de la tourelle a été utilisé comme arme. Pour ce char, le développement d'un canon de conception originale avec une chambre pivotante a été lancé pour assurer un chargement rapide.
Le canon retiré a permis de réduire le volume blindé à l'intérieur du réservoir, mais en même temps des inconvénients tels que la complexité du chargeur automatique, la non-protection du canon contre les dommages et les problèmes pour assurer la protection des volumes internes du réservoir lors du chargement à partir de pierres, de la terre, des branches, etc. qui sont tombées sur le réservoir, sont apparues.
L'équipage de deux hommes soulève également de nombreuses questions, car l'exécution des tâches fonctionnelles de conduite de tir, de mouvement et d'interaction du char dans le cadre d'une unité par deux membres d'équipage est presque impossible. Un problème sérieux était la fourniture de contrôle à distance du compartiment de combat en utilisant des canaux de communication de télévision et d'imagerie thermique.
Placer l'équipage dans une capsule blindée, isolée des munitions et du carburant, permettait de le sauver lorsque d'autres zones du char étaient touchées sans faire exploser les munitions. La préservation de l'équipage lors de la détonation des munitions est très douteuse, puisque le char se transforme en un tas de métal.
Le développement du réservoir n'a pas été réalisé dans son intégralité, il est donc difficile de juger de ses avantages et de ses inconvénients. Au moins, en ce qui concerne le complexe de lutte contre l'incendie, ce ne sont que les souhaits des développeurs de chars, le développement à grande échelle d'un tel complexe par des entreprises spécialisées n'a pas été réalisé et, par conséquent, la fourniture des caractéristiques inhérentes est très problématique, surtout avec un équipage de deux personnes.
Les travaux sur le char ont été interrompus en 1996 au stade de la fabrication d'un schéma de châssis à partir de la centrale électrique à l'avant de la coque, le reste des systèmes et de l'assemblage du char n'a été élaboré que sur papier.
Objet 640 "Aigle Noir"
Le concept de ce projet reposait sur l'utilisation de la disposition classique du réservoir avec la création d'un espace isolé pour trois membres d'équipage et le retrait des munitions pour le volume interne du réservoir.
Le point culminant du projet était une tentative d'isoler l'équipage avec le placement classique dans le réservoir des munitions, du carburant et du canon avec des cloisons blindées.
Cette solution technique a permis de supprimer un grave inconvénient de la génération de chars existante avec le placement classique de l'équipage à côté des munitions et du carburant.
L'armement était un canon de 125 mm avec des munitions dans un chargeur automatique situé dans un module blindé amovible à l'arrière de la tourelle. Avec cette solution technique, les développeurs ont cherché à préserver le réservoir lors de la détonation des munitions, dans la mesure du possible nécessite une confirmation par des expériences appropriées.
La centrale électrique du réservoir a été construite sur la base du moteur à turbine à gaz existant afin d'augmenter la capacité de cross-country du réservoir, un châssis semi-support avec des rallonges de chenille amovibles a été utilisé pour réduire la pression spécifique au sol.
Une grande attention a été portée à la protection du char, il était modulaire et à plusieurs niveaux avec l'utilisation de protections passives, dynamiques et actives, offrant une protection contre la plupart des munitions existantes à cette époque.
Le complexe de conduite de tir n'était fondamentalement pas très différent de la génération précédente de chars. Il était prévu d'utiliser le viseur panoramique du commandant et un viseur à imagerie thermique, mais le développement de ces dispositifs par des organismes spécialisés pour ce char n'a pas été réalisé.
Le développement du char s'est également terminé par la fabrication d'une maquette de course avec une nouvelle tourelle sur le châssis du char T-80U. Le développement n'est pas allé plus loin que la démonstration du tracé de course, et en 1997, les travaux ont été interrompus.
Objet 195 "T-95"
Le projet de ce char a été développé à la fin des années 80 sur le thème "Amélioration-88" pour moderniser la génération de véhicules existante. Avec l'effondrement de l'Union et l'arrêt des travaux sur le char "Boxer", le développement d'un char prometteur a commencé dans le cadre de ce thème. Au cours de son développement, des éléments individuels du char Boxer ont été utilisés (canon de 152 mm, complexe de visée, TIUS et un certain nombre d'autres systèmes), dont le développement a été réalisé par des organisations russes.
Le concept du char était basé sur la création d'une capsule blindée pour trois membres d'équipage avec son placement dans le corps du char et son isolement du compartiment de l'équipage, du carburant et de la centrale électrique par des cloisons blindées. Le module de compartiment de combat était situé au centre du char sous la forme d'une plate-forme entièrement rotative, qui abritait un canon de 152 mm, un armement supplémentaire (mitrailleuse 12,7 mm ou canon 30 mm), un système de conduite de tir et un autochargeur de type carrousel avec des obus et des charges positionnés verticalement …
Le module n'était contrôlé qu'à distance à l'aide de canaux de communication de télévision, d'imagerie thermique et de radar. Ce char différait de la disposition classique par le placement de l'équipage dans une capsule blindée dans la coque du char avec les avantages et les inconvénients inhérents à cette option de disposition.
La centrale électrique du char était basée sur un moteur diesel en forme de X d'une capacité de 1200 à 1500 ch. Le char disposait d'une puissante protection différenciée et à plusieurs niveaux utilisant un blindage combiné, une protection dynamique et active et un système de contre-mesures optique-électronique.
Au cours de la mise en œuvre du projet, deux échantillons ont été prélevés, sur lesquels des unités et des systèmes individuels du réservoir ont été testés. En raison de l'absence dans ce projet d'une séparation sérieuse de la génération existante de réservoirs, les travaux sur le projet en 2009 ont été interrompus. Il est facile de voir que l'objet 195, dans sa disposition, est un prototype du char Armata, sur lequel ils travaillent à Nijni Tagil depuis plus de vingt ans.
Objet 477 "Boxeur"
Le concept de ce char est décrit en détail sur "VO". Il a été construit sur la base d'un canon semi-étendu de 152 mm situé sur le toit de la tour dans le volume réservé, d'un équipage de trois personnes logé dans un réservoir selon le schéma classique, et d'un chargeur automatique, composé de deux des fûts avec des munitions dans le corps du char et un consommable dans la tour.
Quel concept de réservoir est prometteur ?
En comparant les concepts de réservoirs prometteurs et les solutions techniques adoptées, il faut garder à l'esprit que la séparation avec la génération de réservoirs existante ne peut être assurée qu'en prenant comme base des solutions de conception non conventionnelles. À partir des projets présentés de réservoirs prometteurs, les principales directions suivantes de telles solutions peuvent être distinguées:
- un équipage de deux ou trois personnes;
- tour inhabitée et logement de l'équipage dans une capsule blindée;
- canon retiré de calibre 152 mm;
- la conception du chargeur automatique et le placement des munitions.
La justification de la futilité de créer un char avec deux membres d'équipage à ce stade est donnée en relation avec l'impossibilité de remplir toutes les fonctions fonctionnelles des membres d'équipage.
Il est impossible d'exercer les fonctions de contrôle du mouvement d'un char, de recherche de cibles, de tir, ainsi que de contrôle de ses propres chars et de ses subordonnés par deux membres d'équipage sans perdre la qualité du contrôle. Ces fonctions étant intrinsèquement incompatibles, l'exécution de l'une entraîne la cessation de l'exécution de l'autre. C'est-à-dire que l'équipage de deux personnes n'assure pas l'accomplissement des tâches auxquelles est confronté le char.
L'utilisation d'une tour inhabitée crée des avantages dans une réduction significative du volume réservé du réservoir et la possibilité de créer une capsule blindée pour l'équipage dans la coque du réservoir. Dans le même temps, l'équipage est privé de canaux optiques pour la recherche de cibles et le tir et la fiabilité du char dans son ensemble est fortement réduite, lorsque le char quitte le système d'alimentation permanent, il devient complètement inutilisable.
Un canon étendu placé au-dessus de la tourelle, d'une part, réduit le volume réservé du char, d'autre part, cela entraîne des problèmes de protection blindée du canon et des difficultés structurelles pour protéger le volume intérieur de la tourelle lors du chargement du canon à partir d'objets étrangers. À cet égard, la solution technique la plus prometteuse utilisée à l'objet 299 avec un canon à chambre pivotante placé au-dessus de la tourelle. L'utilisation d'un canon semi-étendu entraîne l'introduction d'un boîtier blindé, le blocage du champ de vision des dispositifs de visée et une augmentation importante de la masse du char.
L'utilisation d'un canon de 152 mm par rapport à un canon de 125 mm, accompagnée d'une augmentation de la puissance de feu du char, entraîne une complication importante de la conception du char et surtout du chargeur automatique et une augmentation de la masse du char. Apparemment, après tout, le calibre 125 mm est plus acceptable pour le char principal, et avec le calibre 152 mm, il est conseillé de développer un "char de percée" à utiliser comme groupes de frappe.
Il est conseillé de placer les munitions dans un rack de munitions automatisé dans un module séparé isolé de l'équipage. Il est peu probable qu'il soit possible d'assurer la viabilité du char lors de la détonation des munitions. Le concept le plus prometteur est l'isolement des munitions des tirs directs et des inévitables sources d'inflammation lorsque le blindage est pénétré. En ce sens, la disposition du char objet 640 avec le placement de toutes les munitions dans un module isolé et amovible à l'arrière de la tour est la plus acceptable.
Considérant le concept de chars prometteurs des objets 477, 299, 640 et 195, qui pour diverses raisons n'ont pas été mis en série, on peut se poser la question: quel concept de char est le plus prometteur, sur la base de l'expérience acquise dans le développement de ces chars ?
Compte tenu des avantages et des inconvénients des concepts des chars ci-dessus, il est plus opportun de développer un char principal avec trois membres d'équipage, un canon de 125 mm, plaçant l'équipage dans des réservoirs légèrement blindés et protégés des capsules de carburant et de munitions dans la coque. et tourelle sous le canon et un chargeur automatique avec munitions dans un module isolé dans les tours arrière.
Parallèlement au char principal, il est conseillé de développer un "char de percée" sur cette base avec un canon de 152 mm à chambre pivotante. Un tel char sera de conception plus complexe et avec des munitions réduites, mais un nombre limité de ces chars pour des opérations spéciales peut être justifié.
Le concept de char adopté dans le projet Armata présente un écart important par rapport à la génération de chars existante, mais présente un certain nombre des inconvénients ci-dessus et nécessite une vérification des décisions techniques adoptées par une opération militaire et des essais dans toutes les zones climatiques, suivis d'un décision sur le sort futur de ce char.
