Après l'effondrement de l'Union soviétique, un puissant groupe de forces aériennes et de défense aérienne est resté en Ukraine. Au moment de la création officielle de l'armée de l'air ukrainienne en 1992, il y avait 4 armées aériennes et une armée de défense aérienne, 10 divisions aériennes, 49 régiments aériens, 11 escadrons distincts sur son territoire. Un total d'environ 600 unités militaires, qui étaient armées de plus de 2800 avions à des fins diverses. En termes de quantité, l'aviation militaire de l'Ukraine en 1992, étant la plus grande d'Europe, était juste derrière l'aviation des États-Unis, de la Russie et de la RPC.
L'Ukraine a obtenu 16 régiments de chasse qui faisaient partie de l'armée de l'air et de la défense aérienne de l'URSS, qui étaient armés de: MiG-25PD / PDS, Su-15TM, MiG-23ML / MLD, MiG-29 et Su-27.
Su-15TM avec insignes de l'armée de l'air ukrainienne
Cependant, la majeure partie de cet héritage soviétique s'est avérée superflue pour une Ukraine indépendante. En 1997, les intercepteurs: MiG-25PD/PDS, MiG-23ML/MLD et Su-15TM ont été mis hors service ou transférés « pour stockage ».
Les chasseurs Su-27 étaient de la plus grande valeur au combat. Au total, Kiev a obtenu 67 Su-27. Le nombre total de MiG-29 a atteint 240, dont 155 machines dans la dernière modification, avec une avionique plus moderne et des réserves de carburant accrues.
Au cours des années qui ont suivi l'effondrement de l'URSS, le nombre d'avions de combat capables d'intercepter efficacement des cibles aériennes et d'effectuer des missions de supériorité aérienne a considérablement diminué. En 2012, il y avait officiellement 36 Su-27 et environ 70 MiG-29 dans des avions de combat, dont 16 Su-27 et 20 MiG-29 étaient en opération.
Des combattants ukrainiens entreposés
Pour l'essentiel, la flotte de combattants ukrainiens est actuellement dans un état très déplorable, ce qui n'a toutefois pas empêché les autorités ukrainiennes de commercialiser activement l'héritage soviétique sur le marché mondial des armes.
En 2005-2012, l'Ukraine a exporté 231 avions et hélicoptères militaires, dont seulement 6 avions (3,3%) étaient neufs, et le reste (96,7 %) étaient auparavant en service dans l'armée de l'air ukrainienne.
En 2009, l'An-124 ukrainien a livré deux Su-27 aux États-Unis, et même plus tôt, les Américains ont reçu plusieurs MiG-29.
On ne peut pas dire qu'en Ukraine, aucune tentative n'a été faite pour moderniser et restaurer l'efficacité au combat de certains des combattants en service. Le plus prometteur à cet égard était le lourd Su-27.
Su-27 ukrainien
À l'usine de réparation de l'aviation d'État de Zaporozhye, les travaux de réparation et de modernisation de plusieurs Su-27 ont commencé. À la fin des travaux, l'avion mis à jour devrait être capable d'utiliser des bombes à chute libre et des NAR contre des cibles au sol. Et aussi être équipé d'un nouveau système de navigation compatible avec GLONASS et GPS. Comme indiqué dans les médias ukrainiens, six Su-27 P1M et Su-27UBM1 modernisés ont été transférés à des régiments aériens situés sur les aérodromes de Mirgorod et Jitomir.
Image satellite de Google Earth: Su-27 ukrainien de la 831e brigade d'aviation tactique à l'aérodrome de Mirgorod
Un autre chasseur, le MiG-29 léger (modification 9.13), est en cours de modernisation par l'usine de réparation d'avions d'État de Lviv. Les travaux dans ce sens ont commencé en 2007. Chance a contribué aux plans de modernisation du MiG-29. Fin 2005, l'Ukraine a signé un contrat avec l'Azerbaïdjan pour la fourniture de 12 MiG-29 et 2 MiG-29UB. Dans le même temps, la condition du contrat était la modernisation des équipements. Les entreprises ukrainiennes ont eu la possibilité de tester « en pratique » les développements théoriques dans le cadre du programme de « petite modernisation » des MiG.
Le MiG-29UM1 a amélioré le système de navigation et les stations radio qui répondent aux exigences de l'OACI. Les trois premiers avions modernisés ont été réceptionnés en 2010.
MiG-29MU1 ukrainien
Il était prévu de moderniser 12 machines, mais jusqu'à présent, pas plus de 8 MiG-29UM1 ont été convertis, il est possible que certains des MiG restaurés aient déjà été perdus au cours de batailles. La modernisation du radar avec l'augmentation prévue d'environ 20 % de la portée de détection par rapport au radar d'origine n'a pas eu lieu. Pour atteindre les caractéristiques requises, il est nécessaire de créer (ou d'acheter au "Phazotron" russe) une nouvelle station. En Russie, il existe une telle station - c'est le radar Zhuk-M.
En termes de capacités de combat, les Su-27 et MiG-29 ukrainiens modernisés sont nettement inférieurs à leurs homologues russes. Même si la situation économique est restée conforme à 2012, l'Ukraine ne disposait pas de ressources financières suffisantes pour réparer la petite flotte de combattants. Après la déstabilisation de la situation dans le pays et le début effectif de la guerre civile, ces opportunités se sont encore réduites. Faute de moyens (kérosène, pièces détachées et spécialistes qualifiés), la plupart des chasseurs ukrainiens ont été cloués au sol. Au cours de l'ATO menée par les forces armées dans l'est de l'Ukraine, deux MiG-29 (tous deux de la 114e brigade d'aviation tactique, Ivano-Frankivsk) ont été abattus.
Malgré les déclarations bruyantes en mai 2014 selon lesquelles l'aviation sera utilisée jusqu'à la fin de l'ATO, en raison du mauvais état technique de la plupart des équipements aéronautiques et des pertes tangibles, l'aviation militaire ukrainienne dans les hostilités dans les territoires de la RPD autoproclamée et LPR à l'hiver 2014-2015 pratiquement pas appliqué.
Image satellite de Google Earth: aérodromes de l'aviation de chasse ukrainienne
Actuellement, l'aviation de chasse ukrainienne est basée en permanence sur les aérodromes suivants: Vasilkov, région de Kiev (40e brigade d'aviation tactique), Mirgorod, région de Poltava (831e brigade d'aviation tactique), Ozernoe, région de Jytomyr (9e brigade d'aviation tactique) Aviation), Ivano- Frankivsk, région d'Ivano-Frankivsk (114e brigade d'aviation tactique).
À l'époque soviétique, la 8e armée de défense aérienne distincte était déployée sur le territoire de l'Ukraine.
Outre les 6 IAP, qui étaient armés de chasseurs intercepteurs, il comprenait également des éléments de l'ingénierie radio (RTV) et des forces de missiles anti-aériens (ZRV).
La composition au combat des formations de la 8e armée de défense aérienne distincte
À Sébastopol, Odessa, Vasilkov, Lvov et Kharkov, des brigades de génie radio ont été déployées, qui comprenaient des bataillons de génie radio et des sociétés de génie radio distinctes.
Les RTV étaient équipés de stations radar et de complexes de divers types et modifications:
- gamme de compteurs: P-14, P-12, P-18, 5N84F;
- plage décimétrique: P-15, P-19, P-35, P-37, P-40, P-80, 5N87;
- radioaltimètres: PRV-9, -11, -13, -16, -17.
En 1991, les unités de missiles antiaériens de la 8e armée de défense aérienne stationnées en Ukraine comprenaient 18 régiments de missiles antiaériens et brigades de missiles antiaériens, qui comprenaient 132 divisions de missiles antiaériens (ZRDN). Que ce soit beaucoup ou peu, cela peut être jugé par le fait que cela correspond à peu près au nombre moderne de lanceurs de missiles de défense aérienne dans les systèmes de missiles de défense aérienne et l'armée de l'air russe.
Dans le réseau de défense aérienne ukrainien hérité de l'Union soviétique après son effondrement, les équipements de détection et les systèmes de défense aérienne ont été organisés de manière à protéger des objets et des régions géographiques d'importance stratégique. Ceux-ci incluent des centres industriels et administratifs: Kiev, Dnepropetrovsk, Kharkov, Nikolaev, Odessa et, jusqu'à récemment, la péninsule de Crimée. À l'époque soviétique, les systèmes de défense aérienne étaient dispersés dans toute l'Ukraine et le long de la frontière occidentale.
Image satellite de Google Earth: positions des radars et des systèmes de défense aérienne à moyenne et longue portée en Ukraine à partir de 2010
La couleur des icônes signifie ce qui suit:
- cercles bleus: radar de relevé de l'espace aérien;
- cercles rouges: radar de surveillance de l'espace aérien 64N6 rattaché au système de défense aérienne S-300P;
- triangles violets: SAM S-200;
- triangles rouges: ZRS S-300PT, S-300PS;
- triangles oranges: système de défense aérienne S-300V;
- triangles blancs: positions liquidées du système de missiles de défense aérienne.
Image satellite de Google Earth: zone de couverture radar ukrainienne de l'étude de l'espace aérien à partir de 2010
Comme vous pouvez le voir sur l'image ci-dessus, l'Ukraine disposait en 2010 d'une couverture radar presque complète de son territoire. Cependant, cette situation a maintenant considérablement changé. En raison de l'usure et du manque de pièces de rechange, le nombre de radars opérationnels a diminué. Une partie du matériel de RTV déployé dans l'est du pays a été détruit pendant les hostilités. Ainsi, le matin du 6 mai 2014, à la suite d'une attaque contre une unité d'ingénierie radio dans la région de Luhansk, une station radar a été détruite. RTV a subi les pertes suivantes le 21 juin 2014, lorsque, à la suite d'un bombardement de mortier, les stations radar de l'unité militaire de défense aérienne à Avdiivka ont été détruites.
L'Ukraine a hérité de la défense aérienne de l'URSS un nombre important de systèmes de défense aérienne à moyenne et longue portée: systèmes de défense aérienne S-125, S-75, S-200A, V et D, S-300PT et PS. Dans la défense aérienne militaire des systèmes anti-aériens les plus modernes, il y avait plusieurs divisions des systèmes de missiles de défense aérienne S-300V, environ 20 bataillons du système de missiles de défense aérienne Buk.
Les systèmes de défense aérienne S-75 ont été mis hors service au milieu des années 90, puis ce fut au tour des complexes de basse altitude S-125, qui servirent jusqu'au début des années 2000. Les systèmes de défense aérienne à longue portée S-200V et D ont fonctionné jusqu'en 2013.
Image satellite de Google Earth: la position du C-200 dans les environs de Kiev
Un incident tragique survenu le 4 octobre 2001 est associé au système de défense aérienne ukrainien S-200D. Selon la conclusion du Tu-154 Interstate Aviation Committee, le numéro de queue 85693 de Siberia Airlines, opérant le vol 1812 sur la route Tel Aviv-Novosibirsk, a été abattu par inadvertance par un missile ukrainien lancé en l'air dans le cadre d'un exercice militaire sur la péninsule de Crimée. Les 66 passagers et 12 membres d'équipage ont été tués. Il est fort probable que lors de l'entraînement au tir avec la participation de la défense aérienne ukrainienne, qui a eu lieu le 4 octobre 2001 au cap Opuk en Crimée, l'avion Ty-154 s'est accidentellement retrouvé au centre du prétendu secteur de tir. d'une cible d'entraînement et avait une vitesse radiale proche de celle-ci. En conséquence, il a été capturé par le radar d'éclairage de cible S-200D et pris comme cible d'entraînement. Dans des conditions de manque de temps et de nervosité causées par la présence de haut commandement et d'invités étrangers, l'opérateur du S-200D n'a pas déterminé la distance jusqu'à la cible et a "mis en évidence" le Tu-154 (situé à une distance de 250-300 km) au lieu d'un objectif d'entraînement discret (lancé à une distance de 60 km).
La défaite du Tu-154 avec un missile anti-aérien était, très probablement, le résultat non pas d'un missile manquant une cible d'entraînement (comme on le dit parfois), mais du guidage explicite du missile par l'opérateur S-200D à une cible mal identifiée. Le calcul du complexe n'a pas supposé la possibilité d'un tel résultat de la fusillade et n'a pas pris de mesures pour l'empêcher. Les dimensions de la gamme n'assuraient pas la sécurité du tir d'une telle gamme de systèmes de défense aérienne. Les organisateurs de la fusillade n'ont pas pris les mesures nécessaires pour libérer l'espace aérien.
Les systèmes antiaériens les plus modernes que l'Ukraine a hérités des systèmes de missiles de défense aérienne de l'URSS étaient les systèmes de défense aérienne S-300PT et S-300PS d'un montant d'environ 30 divisions. En 2010, les unités de défense aérienne disposaient de 16 S-300PT et 11 S-300PS.
Image satellite de Google Earth: la zone touchée des systèmes de défense aérienne ukrainiens S-300PT et S-300PS
Actuellement, les systèmes de défense aérienne S-300PT, dont la production a commencé à la fin des années 70 en raison d'une usure critique, sont pratiquement tous retirés du service de combat.
Le S-Z00PS, produit depuis 1983, était un système anti-aérien très parfait pour l'époque. Il assure la destruction de cibles aériennes volant à des vitesses allant jusqu'à 1200 m/s, à portée dans la zone jusqu'à 90 km, à des altitudes de 25 m au plafond pratique de leur utilisation au combat, dans un raid massif, dans une tactique complexe et environnement de brouillage. Le système est tout temps et peut être utilisé dans différentes zones climatiques. Actuellement, le S-300PS reste le seul système de missile anti-aérien à longue portée de la défense aérienne ukrainienne.
Le manque d'entretien et de réparation de haute qualité pendant la période de "l'indépendance" a conduit au fait qu'une partie importante du S-300PS ukrainien s'est avéré incapable de combattre. Actuellement, le nombre de systèmes de défense aérienne S-300PS capables d'effectuer des missions de combat est estimé à 7-8 divisions.
En 2012, deux divisions S-300PS ont subi une révision et une rénovation dans l'entreprise Ukroboronservice. Comme indiqué dans les médias ukrainiens, une partie de la base d'éléments a été remplacée. Cependant, il n'y a pas de production de missiles guidés anti-aériens (SAM) de type 5V55 en Ukraine. Les SAM disponibles inclus dans les munitions S-300PS ont depuis longtemps dépassé les périodes de stockage garanties, et leur fiabilité technique est remise en question.
Image satellite de Google Earth: la position du C-300PS près d'Odessa
Au début des années 2000, des consultations ont eu lieu avec la Russie sur la possibilité d'acquérir de nouveaux systèmes de défense aérienne S-300PMU-2. Cependant, l'insolvabilité chronique de l'Ukraine et la réticence de la Russie à fournir des armes modernes à crédit n'ont pas permis de moderniser le système de défense aérienne ukrainien. Par la suite, la fourniture d'armes ukrainiennes à la Géorgie a rendu cela complètement impossible.
La situation critique des systèmes antiaériens à moyenne et longue portée en Ukraine a conduit au fait que quelques systèmes de défense aérienne militaires à longue portée S-300V et des systèmes de défense aérienne à moyenne portée "Buk-M1" ont été inclus dans le système aérien centralisé. système de défense du pays.
Mais il s'agit aussi d'une mesure temporaire, car les équipements des deux divisions S-300V en alerte sont très usés. Il en va de même pour le système de défense aérienne Buk-M1, dont les troupes disposent de moins de 60 lanceurs.
Il aurait pu y en avoir plus, mais pendant la présidence de Iouchtchenko, deux divisions de ces complexes ont été généreusement fournies à la Géorgie. Où une division a réussi à prendre part aux hostilités, abattant des bombardiers russes Tu-22M3 et Su-24M.
Au début des hostilités en août 2008, les Géorgiens n'avaient pas le temps de vraiment maîtriser l'équipement complexe, et une partie des équipages des Buk était composée de spécialistes ukrainiens. Une autre division du système de missiles de défense aérienne Buk-M1 n'a pas pu prendre part aux hostilités et a été capturée par les troupes russes dans le port géorgien de Poti.
D'une manière ou d'une autre, tout en maintenant l'état actuel des choses, d'ici 2020, la défense aérienne de l'Ukraine restera sans systèmes antiaériens à longue et moyenne portée. Il est évident que les autorités ukrainiennes comptent sérieusement sur l'approvisionnement en armes modernes des États-Unis et de l'Europe occidentale, mais il est peu probable que dans les conditions actuelles les « partenaires occidentaux » acceptent de détériorer davantage les relations avec la Russie.
Dans cette situation, pour renforcer son système de défense aérienne, l'Ukraine ne peut compter que sur des réserves internes. En avril 2015, il a été signalé que l'Ukraine adopterait le système de missile anti-aérien S-125-2D « Pechora-2D », créé sur la base d'une modification tardive du système de défense aérienne soviétique à basse altitude S-125M1.
SAM Ukrainien S-125-2D "Pechora-2D"
En général, la version ukrainienne de la modernisation du système de défense aérienne S-125-2D est idéologiquement similaire au projet russe GSKB "Almaz-Antey" S-125-2A ("Pechora-2A", champ de tir - 3, 5 -28 km, hauteur de défaite - 0, 02 -20 km), puisque la modernisation vise une mise à jour radicale du poste de commandement UNV-2 et de la station de guidage de missiles SNR-125.
Le système de missile de défense aérienne S-125-2D est conçu pour détruire les avions tactiques et navals, ainsi que les missiles de croisière à lanceur aérien opérant à basse et moyenne altitude en brouillage passif et actif de jour comme de nuit. Le système de défense aérienne S-125-2D a réussi l'ensemble des tests, y compris le tir réel. Lors de la modernisation du système de défense aérienne S-125-M1 au niveau de S-125-2D, toutes les immobilisations du complexe ont été révisées. Selon les développeurs, au cours de l'amélioration, les tâches consistant à augmenter la fiabilité, la mobilité, la capacité de survie du complexe, la stabilité de la station radar aux effets des interférences électroniques ont été résolues et la ressource du système de missile de défense aérienne a été augmenté de 15 ans.
Cependant, il ne fait aucun doute que le complexe ukrainien S-125 modernisé, même avec des capacités de combat accrues, ne pourra pas remplacer les systèmes de défense aérienne de la famille S-300P à amortir.
Le système de défense aérienne ukrainien S-125-2D "Pechora-2D" serait un bon complément aux systèmes antiaériens multicanaux à longue portée existants, pourrait être utilisé pour la défense aérienne des aérodromes, des centres de communication, des quartiers généraux, de l'approvisionnement socles, etc
Pour résoudre les problèmes de défense aérienne dans la zone ATO (pour une raison quelconque, c'est exactement ce qui a été déclaré par les chaînes de télévision lors de la diffusion de Pechora aux dirigeants politiques et militaires de l'Ukraine), tous les composants du S-125-2D air système de défense (y compris le poste d'antenne UNV-2D et 5P73-2D) doit être placé sur une base mobile. Bien qu'il semble plus logique d'utiliser ce système de défense aérienne pour la défense aérienne d'objets - à une distance de livraison d'être touché par les ressources terrestres ennemies. Ce qui, cependant, n'enlève toujours pas aux développeurs la solution au problème de la mobilité du système de défense aérienne S-125-2D.
De tout ce qui précède, nous pouvons conclure sur la dégradation systémique de la défense aérienne de l'Ukraine. À l'heure actuelle, il ne répond plus aux exigences modernes et est de nature focale. Les livraisons d'un nombre important d'avions de combat modernes, de systèmes de défense aérienne et d'équipements de surveillance et de contrôle aériens ne sont pas attendues dans un avenir proche. Cela signifie qu'au cours des prochaines années, la défense aérienne ukrainienne, en tant que force capable d'influencer le cours des hostilités, cessera d'exister. Une confirmation indirecte de la dégradation de l'armée de l'air et de la défense aérienne de l'Ukraine est le fait que le personnel de l'armée de l'air a commencé à être utilisé comme « chair à canon ». Ainsi, en janvier 2015, un détachement consolidé a été formé des militaires de l'armée de l'air ukrainienne, qui a été envoyé dans la zone de combat dans l'est de l'Ukraine et a participé aux combats dans la région d'Avdiivka en tant qu'unité d'infanterie.
