Dans les années d'après-guerre, l'Union soviétique a continué à améliorer les moyens de combattre l'ennemi aérien. Avant l'adoption massive des systèmes de missiles antiaériens, cette tâche était confiée aux avions de chasse, aux mitrailleuses antiaériennes et aux installations d'artillerie.
Pendant la guerre, la mitrailleuse de gros calibre 12, 7 mm DShK, créée par V. A. Degtyarev et modifié par G. S. Shpagin, était le principal moyen anti-aérien de protéger les troupes en marche. DShK, monté sur un trépied à l'arrière d'un camion, se déplaçant dans le cadre d'un convoi, a permis de faire face efficacement aux avions ennemis volant à basse altitude.
Les mitrailleuses de gros calibre étaient largement utilisées dans les installations de défense aérienne et pour la défense des trains. En tant qu'armes anti-aériennes supplémentaires, ils ont été installés sur des chars lourds et des canons automoteurs. DShK est devenu un moyen puissant de combattre les avions ennemis. Possédant une pénétration de blindage élevée, il dépassait considérablement le ZPU de calibre 7, 62 mm en termes de portée et d'altitude de tir effectif. Grâce aux qualités positives des mitrailleuses DShK, leur nombre dans l'armée pendant les années de guerre augmentait constamment. Pendant la guerre, environ 2 500 avions ennemis ont été abattus par des mitrailleuses anti-aériennes des forces terrestres.
A la fin de la Grande Guerre Patriotique K. I. Sokolov et A. K. Korov a procédé à une modernisation importante du DShK. Le mécanisme d'alimentation a été amélioré, la capacité de fabrication de la fabrication a augmenté, le support du canon a été modifié, un certain nombre de mesures ont été prises pour augmenter la capacité de survie et la fiabilité de fonctionnement. En 1946, sous la marque DShKM, la mitrailleuse est mise en service.
DShKM
Extérieurement, la mitrailleuse modernisée différait non seulement par une forme différente du frein de bouche, dont la conception a été modifiée dans le DShK, mais également par la silhouette du couvercle du récepteur, dans laquelle le mécanisme du tambour a été aboli - il a été remplacé par un récepteur avec alimentation bidirectionnelle. Le nouveau mécanisme de puissance a permis d'utiliser la mitrailleuse dans des montures doubles et quadruples.
Installation quadruple DShKM de production tchécoslovaque, utilisée par les Cubains dans les batailles de Playa Giron
Les mitrailleuses de gros calibre de la version DShKMT conçues pour être installées sur des véhicules blindés ont été utilisées comme canons anti-aériens dans presque tous les types de chars moyens et lourds soviétiques d'après-guerre.
Les mitrailleuses DShKM étaient en service depuis longtemps, maintenant elles sont pratiquement évincées de l'armée russe par des modèles plus modernes.
Le dernier cas d'utilisation au combat de ces mitrailleuses par des unités russes a été constaté lors de "l'opération antiterroriste" dans le Caucase du Nord, où elles ont été utilisées pour tirer sur des cibles au sol.
En 1972, la mitrailleuse lourde NSV-12, 7 "Cliff" conçue par G. I. Nikitin, Yu. M. Sokolov et V. I. Volkov a été adoptée, sur une machine à trépied non universelle 6T7 conçue par L. Stepanov et K. A. Barychev. La cadence de tir de la mitrailleuse est de 700 à 800 coups / min et la cadence de tir pratique est de 80 à 100 coups / min.
La masse de la mitrailleuse avec la machine n'était que de 41 kg, mais, contrairement au DShK, sur la machine universelle de Kolesnikov, qui avait plus du double de la masse avec la machine, il était impossible de tirer sur des cibles aériennes à partir de celle-ci..
Pour cette raison, la Direction principale des missiles et de l'artillerie a chargé l'entreprise KBP de développer une installation antiaérienne légère pour une mitrailleuse de 12,7 mm.
L'installation aurait dû être développée en deux versions: 6U5 pour la mitrailleuse DShK / DShKM (les mitrailleuses de ce modèle étaient disponibles en quantités énormes dans les réserves de mobilisation) et 6U6 pour la nouvelle mitrailleuse NSV-12, 7.
R. Ya. Purzen a été nommé concepteur en chef des installations. Les essais sur le terrain et militaires ont commencé en 1971. Les terrains d'essai et les tests militaires ultérieurs des installations de mitrailleuses antiaériennes ont confirmé leurs caractéristiques de combat et opérationnelles élevées.
Conformément à la décision de la commission, en 1973, seule l'unité 6U6 est entrée en service dans l'armée soviétique sous le nom: "Machine universelle conçue par R. Ya. Purzen pour la mitrailleuse NSV".
Mitrailleuse NSV-12, 7 sur la machine universelle U6U
Le chariot d'installation est le plus léger de tous les modèles similaires modernes. Son poids est de 55 kg, et le poids de l'installation avec une mitrailleuse et une boîte à cartouches pour 70 coups ne dépasse pas 92,5 kg. Pour assurer un poids minimum, les pièces mécano-soudées, dont l'installation est principalement constituée, sont en tôle d'acier d'une épaisseur de seulement 0,8 mm. Dans ce cas, la résistance requise des pièces a été obtenue en utilisant un traitement thermique.
La particularité de l'affût de canon est telle que le tireur peut tirer sur des cibles au sol depuis une position couchée, tandis que le dossier du siège est utilisé comme repose-épaule. Pour améliorer la précision du tir sur des cibles au sol, un réducteur de visée fin est introduit dans le mécanisme de guidage vertical. Pour tirer sur des cibles au sol, l'installation 6U6 est équipée d'un viseur optique PU. Les cibles aériennes sont touchées avec le collimateur VK-4.
Le canon anti-aérien universel avec la mitrailleuse NSV-12, 7 n'a aujourd'hui aucun analogue en termes de caractéristiques de poids et de taille, il a un bon service et des données opérationnelles. Ceci permet de l'utiliser par de petites unités mobiles avec un porteur démonté.
La mitrailleuse NSVT-12, 7 a fermement pris sa place en tant que canon antiaérien sur les tours des chars principaux soviétiques et russes T-64, T-72, T-80, T-90 et des supports d'artillerie automoteurs.
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NSVT
Le NSVT est monté sur une unité qui permet de tirer sur des cibles terrestres et aériennes à des angles de guidage verticaux de -5 à + 75°. Pour tirer sur des cibles aériennes, le viseur collimateur K10-T est utilisé, sur des cibles au sol - un viseur mécanique. La version char de la mitrailleuse est équipée d'une gâchette électrique.
Au cours de divers conflits locaux, le canon antiaérien NSVT était généralement utilisé pour tirer sur des cibles au sol. Le grand angle de guidage vertical vous permet de tirer sur les étages supérieurs des bâtiments lors d'opérations militaires dans la ville.
En 1949, la mitrailleuse lourde Vladimirov de 14,5 mm sur la machine à roues Kharykin a été adoptée pour le service (sous la désignation PKP - la mitrailleuse d'infanterie lourde Vladimirov).
Il utilisait une cartouche précédemment utilisée dans les fusils antichars. Poids de la balle 60-64 g, vitesse initiale - de 976 à 1005 m / s. L'énergie initiale du KPV atteint 31 kJ (à titre de comparaison: pour une mitrailleuse DShK de 12,7 mm - seulement 18 kJ, pour un canon d'avion ShVAK de 20 mm - environ 28 kJ). Portée de visée - 2000 mètres. KPV combine avec succès la cadence de tir d'une mitrailleuse lourde avec la pénétration du blindage d'un fusil antichar.
Une munition efficace pour frapper des cibles aériennes avec une protection blindée à des distances allant jusqu'à 1000-2000 m est constituée de cartouches de 14,5 mm avec une balle incendiaire perforante B-32 pesant 64 g. Cette balle pénètre dans un blindage de 20 mm d'épaisseur à un angle de 20 ° de la normale à une distance de 300 m et enflamme le carburant aviation situé derrière le blindage.
Pour vaincre les cibles aériennes protégées, ainsi que pour mettre à zéro et ajuster le tir à une distance allant jusqu'à 1000-2000 m, des cartouches de 14,5 mm avec une balle traçante incendiaire perforante BZT pesant 59,4 g sont utilisées (index GRAU 57-BZ T- 561 et 57 -BZ T-561 s). La balle a un capuchon avec un composé traceur pressé, qui laisse une traînée lumineuse visible à grande distance.
L'effet perforant est quelque peu réduit par rapport à la balle B-32. À une distance de 100 m, la balle BZT pénètre dans un blindage de 20 mm d'épaisseur placé à un angle de 20° par rapport à la normale.
Pour combattre les cibles protégées, on peut également utiliser des cartouches de 14,5 mm avec une balle incendiaire perforante BS-41 pesant 66 g. À une distance de 350 m, cette balle pénètre dans un blindage de 30 mm d'épaisseur, situé à un angle de 20° par rapport au Ordinaire.
Le résultat de la frappe d'une balle incendiaire de visée de 14,5 mm dans une feuille de duralumin
La charge de munitions de l'installation peut également comprendre des cartouches de 14,5 mm avec une balle traçante incendiaire perforante BST pesant 68,5 g, avec une balle incendiaire instantanée MDZ pesant 60 g, avec une balle incendiaire de visée ZP.
En 1949, parallèlement à l'infanterie, des installations anti-aériennes sont adoptées: un ZPU-1 à un canon, un ZPU-2 jumelé, un ZPU-4 quadruple.
ZPU-1 a été développé par les concepteurs E. D. Vodopyanov et E. K. Rachinsky. La mitrailleuse antiaérienne ZPU-1 se compose d'une mitrailleuse KPV de 14,5 mm, d'un affût de canon léger, d'une roue motrice et de viseurs.
ZPU-1
Le chariot assure un tir circulaire avec des angles d'élévation de –8 à + 88°. Sur la machine supérieure de l'affût de canon, il y a un siège sur lequel le tireur est placé pendant le tir. Le chariot inférieur du chariot est équipé d'une transmission par roues, ce qui permet à l'installation d'être tractée par des véhicules légers de l'armée. Lors du transfert de l'installation de la position de déplacement à la position de combat, les roues de déplacement des roues sont tournées en position horizontale. L'équipage de combat de 5 personnes transfère l'installation de la position de déplacement à la position de combat en 12-13 secondes.
Les mécanismes de levage et de rotation du chariot assurent le guidage de l'arme dans le plan horizontal à une vitesse de 56 deg/s, dans le plan vertical, le guidage s'effectue à une vitesse de 35 deg/s. Cela vous permet de tirer sur des cibles aériennes volant à une vitesse allant jusqu'à 200 m/s.
Pour le transport du ZPU-1 sur des terrains accidentés et dans des conditions montagneuses, il peut être démonté en pièces détachées et transporté (ou transporté) dans des emballages pesant jusqu'à 80 kg.
Les cartouches sont alimentées à partir d'une bande de liaison métallique placée dans une boîte à cartouches d'une capacité de 150 cartouches. Un viseur anti-aérien à collimateur est utilisé comme dispositif de visée sur le ZPU-1.
Avec la mitrailleuse anti-aérienne unique ZPU-1, un double canon anti-aérien a été conçu. Les designers S. V. Vladimirov et G. P. Markov ont participé à sa création. L'installation a été adoptée par l'armée soviétique en 1949.
ZPU-2
Le ZPU-2 est entré en service avec des unités antiaériennes de régiments de fusiliers motorisés et de chars de l'armée soviétique. Un nombre important d'unités de ce type ont été exportées vers de nombreux pays du monde via des circuits économiques étrangers.
Le ZPU-2 se compose de deux mitrailleuses KPV de 14,5 mm, d'un affût inférieur avec trois élévateurs, d'une plate-forme rotative, d'un affût supérieur (avec mécanismes de guidage, supports de berceau et boîtes à munitions, ainsi que des sièges de tireur), un berceau, une visée appareils et débattement des roues…
Pour le tir, l'installation est démontée de la roue motrice et installée au sol. Sa translation de la position de déplacement à la position de combat s'effectue en 18-20 secondes. Bien que la masse de l'installation à roues motrices et cartouches atteigne 1000 kg, elle peut être déplacée sur de courtes distances par les forces du calcul.
Les mécanismes de guidage permettent un feu circulaire avec des angles d'élévation de –7 à + 90 °. La vitesse de visée de l'arme dans le plan horizontal est de 48 degrés/s, la visée dans le plan vertical s'effectue à une vitesse de 31 degrés/s. La vitesse maximale de la cible à tirer est de 200 m/s.
Afin d'augmenter la mobilité tactique des sous-unités de mitrailleuses antiaériennes et de fournir une défense aérienne aux unités de fusiliers motorisés en marche à la fin des années 1940, une version du ZPU-2 a été conçue pour être placée sur des véhicules blindés de transport de troupes. Il portait la désignation ZPTU-2.
En 1947, le bureau d'études de l'usine automobile de Gorky a développé une installation antiaérienne BTR-40 A, composée d'un véhicule blindé léger à deux essieux BTR-40 et d'une mitrailleuse antiaérienne ZPTU-2, située dans la troupe compartiment du véhicule blindé de transport de troupes.
ZSU BTR-40A
L'installation BTR-40 a été mise en service en 1951 et a été produite en série à l'usine automobile de Gorky.
En 1952, un canon anti-aérien a été mis en production, créé sur la base d'un véhicule de transport de troupes blindé à trois essieux BTR-152 avec le placement d'une installation jumelle de 14,5 mm ZPTU-2.
Le quadruple ZPU-4 est devenu la mitrailleuse antiaérienne la plus puissante développée en URSS. Il a été créé sur une base concurrentielle par plusieurs équipes de conception. Des tests ont montré que le meilleur est l'installation de la conception d'I. S. Leshchinsky. L'installation ZPU-4 a été adoptée par l'armée soviétique en 1949.
ZPU-4
Pour assurer la stabilité nécessaire de l'installation lors du tir, il existe des vérins à vis sur lesquels l'installation est abaissée lorsqu'elle est transférée de la position de déplacement à la position de combat. Un calcul de 6 personnes effectue cette opération en 70-80 secondes. Si nécessaire, la prise de vue depuis l'installation peut être effectuée depuis les roues.
La cadence de tir maximale est de 2200 coups/min. La zone touchée est prévue dans un rayon de 2000 m, en hauteur - 1500 m. En campagne, l'installation est tractée par des véhicules légers de l'armée. La suspension des roues permet des déplacements à grande vitesse. La capacité de déplacer l'installation par les forces de calcul est difficile en raison du poids relativement important de l'installation - 2,1 tonnes.
Pour contrôler le tir sur le ZPU-4, un viseur anti-aérien automatique du type de construction APO-14, 5 est utilisé, qui dispose d'un mécanisme de calcul qui prend en compte la vitesse cible, la trajectoire cible et l'angle de plongée. Cela a permis d'utiliser efficacement le ZPU-4 pour détruire des cibles aériennes volant à des vitesses allant jusqu'à 300 m/s.
Par des canaux économiques étrangers, il a été exporté dans de nombreux pays du monde et en RPC et en RPDC, il a été produit sous licence. Cette installation est encore utilisée aujourd'hui non seulement dans le système de défense aérienne militaire d'un certain nombre de pays, mais aussi comme moyen puissant d'engager des cibles au sol.
En 1950, un ordre a été émis pour le développement d'une unité jumelle pour les forces aéroportées. Lors de sa mise en service en 1954, il reçut le nom de "mitrailleuse anti-aérienne de 14,5 mm ZU-2". L'installation peut être démontée en paquets de poids léger. Il a fourni une vitesse de guidage en azimut plus élevée.
ZU-2 dans le musée "Forteresse de Vladivostok", photo de l'auteur
E. K. Rachinsky, B. Vodopyanov et V. M. Gredmisiavsky, qui a précédemment créé ZPU-1. La conception du ZU-2 est à bien des égards similaire à la conception du ZPU-1 et se compose de deux mitrailleuses KPV de 14,5 mm, d'un affût de canon et de dispositifs de visée.
Contrairement au ZPU-1, un siège supplémentaire à droite pour la visée et des cadres droit et gauche pour les boîtes de munitions est monté sur la machine supérieure du chariot. Le chariot inférieur du chariot a un débattement de roue non détachable. En simplifiant la conception du débattement des roues, il a été possible de réduire le poids de l'installation à 650 kg contre 1000 kg pour la ZPU-2. Cela a également augmenté la stabilité de l'installation lors du tir. Sur le champ de bataille, l'installation est déplacée par l'équipage et pour le transport dans des conditions montagneuses, elle peut être démontée en pièces ne pesant pas plus de 80 kg chacune.
Cependant, le transport des ZPU-1 et ZU-2, sans parler du ZPU-4 sur une charrette à quatre roues dans une zone montagneuse boisée, présentait de grandes difficultés. Par conséquent, en 1953, il a été décidé de créer une installation minière spéciale de petite taille sous la mitrailleuse KPV de 14,5 mm, démontée en plusieurs parties, portée par un soldat.
En 1954, les designers R. K. Raginsky et R. Ya. Purzen a développé un projet d'installation minière antiaérienne simple de 14,5 mm ZGU-1. Le poids du ZGU-1 ne dépassait pas 200 kg. L'installation a passé avec succès les tests sur le terrain en 1956, mais n'est pas entrée en production de masse.
ZGU-1
On se souvenait d'elle à la fin des années 60, lorsqu'il y avait un besoin urgent d'une telle arme au Vietnam. Les camarades vietnamiens se sont tournés vers les dirigeants de l'URSS pour leur demander de leur fournir, entre autres types d'armes, un canon antiaérien léger capable de combattre efficacement les avions américains dans une guerre de guérilla dans la jungle.
Le ZGU-1 était parfaitement adapté à ces fins. Il a été modifié d'urgence pour la version char de la mitrailleuse Vladimirov KPVT (la version KPV, pour laquelle le ZGU-1 a été conçu, avait été abandonnée à ce moment-là) et a été mise en production en série en 1967. Les premiers lots d'unités étaient destinés exclusivement à l'exportation vers le Vietnam.
La conception du ZGU-1 se distingue par sa faible masse, qui en position de tir, avec la boîte de cartouches et 70 cartouches, est de 220 kg, tandis que le démontage rapide (en 4 minutes) en pièces avec un poids maximum de chacune des pas plus de 40 kg est assuré.
Bien que le rôle des mitrailleuses antiaériennes de calibre fusil dans la période d'après-guerre ait été minimisé lors du développement et de l'adoption de nouveaux modèles installés sur des machines-outils et des tourelles, les conditions techniques spécifiaient la possibilité de tirs antiaériens.
Peu de temps après la fin de la guerre, la mitrailleuse lourde SG-43 a été modernisée. Sa version améliorée du SGM sur une nouvelle machine à trépied réglable avec la capacité de mener des tirs anti-aériens a été considérablement allégée.
Sur le véhicule blindé de transport de troupes et le BRDM, la version du SGBM a été installée sur l'installation pivot
En 1961, une seule mitrailleuse PK, développée par M. T. Kalachnikov. Ses versions à chevalet du PKS avaient la capacité de mener des tirs anti-aériens. Pour tirer sur des cibles aériennes, la machine dispose d'une barre spéciale.
Mitrailleuse PKS, avec viseur de nuit, en position de tir anti-aérien
La version de véhicule blindé sur le support de pivot a reçu la désignation PKB.
Le PKB a été utilisé sur des véhicules blindés à toit ouvert sans tourelle rotative (BTR-40, BTR-152, BRDM-1, BTR-50), ainsi que sur les premières versions du BTR-60 - BTR-60P et BTR-60PA.
Il n'y a pas si longtemps, la création d'un char T-90SM à modifier a été signalée. Au lieu de la mitrailleuse anti-aérienne habituelle NSVT, une mitrailleuse télécommandée de calibre 7,62 mm est apparue.
T-90SM
De toute évidence, l'efficacité d'une telle mitrailleuse "anti-aérienne" en tant que système de défense aérienne sera extrêmement faible, et cette arme est plus probablement destinée à vaincre la main-d'œuvre dangereuse pour les chars.
Malgré l'amélioration de ces moyens de haute technologie pour traiter les cibles aériennes volant à basse altitude comme les MANPADS, ils ne pouvaient pas complètement remplacer les installations de mitrailleuses antiaériennes de l'arsenal de défense aérienne des forces terrestres. Les ZPU se sont avérés particulièrement demandés dans les conflits locaux, où ils sont utilisés avec succès pour vaincre diverses cibles - aériennes et terrestres. Leurs principaux avantages sont la polyvalence, la simplicité, la facilité d'utilisation et d'entretien.
