L'amitié entre la Russie et la RPC se renforce chaque jour. La coopération entre les pays s'est intensifiée après la visite de Vladimir Poutine en Chine fin mai 2014. Le principal résultat de la visite du dirigeant russe à Pékin a été la signature du plus gros contrat gazier de l'histoire des deux Etats. Aux termes du contrat, Gazprom s'engage à fournir à Pékin 38 milliards de mètres cubes de gaz par an pendant 30 ans. Le coût total de l'accord signé atteint environ 400 milliards de dollars. Ce projet gazier a ouvert des portes aux pays pour une coopération dans d'autres secteurs également. Un autre facteur du rapprochement entre Moscou et Pékin a été la politique américaine et européenne visant à isoler économiquement la Russie.
Lors d'une table ronde consacrée à la coopération entre les deux pays dans le domaine de la navigation par satellite, le vice-Premier ministre russe Dmitri Rogozine a déclaré que la Russie s'apprêtait à maîtriser le système solaire « main dans la main » avec le Céleste Empire. La table ronde s'est tenue à Harbin, en Chine, dans le cadre de la première exposition russo-chinoise EXPO. Lors de la même exposition, des photographies du Premier ministre russe Dmitri Medvedev ont été présentées pour la première fois. Dmitri Rogozine a souligné que la navigation spatiale n'est qu'un des segments du marché des services spatiaux dans lesquels les pays peuvent travailler ensemble. En outre, il a noté la possibilité d'un travail conjoint dans le domaine de la création de matériaux spatiaux et d'engins spatiaux, ainsi que dans la cartographie et les communications.
À l'avenir, nous pourrions parler de la création de notre propre base indépendante de composants radio, du développement d'engins spatiaux. "Ce serait un pas très sérieux l'un vers l'autre dans le domaine de la coopération dans l'espace", a noté Dmitri Rogozine. Après cela, personne ne doutera que la Russie "main dans la main" avec la RPC est prête à développer l'astronautique habitée, est prête à s'engager dans l'exploration de la Lune et de Mars, et de l'ensemble du système solaire dans son ensemble.
Selon le vice-Premier ministre russe, les parties méritent de passer à un nouveau niveau de coopération technologique de haute qualité entre les États, tandis que l'on peut commencer par une coopération dans les projets GLONASS et Beidou. Selon Rogozin, ces programmes vont bien les uns avec les autres. En raison des spécificités de ces deux systèmes, nous n'avons aujourd'hui pas de réelle concurrence dans l'hémisphère nord, surtout si l'on parle de latitudes nordiques, le vice-premier ministre a développé son idée. Dans le même temps, la Chine, en créant son propre système de navigation par satellite, déploie son groupe orbital vers le sud. Par conséquent, GLONASS et Beidou pourraient être parfaitement combinés l'un avec l'autre, se complétant l'un l'autre. Dans ce domaine, nos pays ont un grand avenir.
Dans le même temps, l'événement russo-chinois dédié à l'exploration spatiale s'est déroulé sur fond d'échecs persistants qui affligent notre pays dans ce domaine. Dmitri Rogozine lui-même a noté le pourcentage élevé d'accidents et a souligné qu'il est tout simplement impossible de supporter cet état de fait. À l'heure actuelle, une réforme en profondeur de l'ensemble de l'industrie des fusées et de l'espace est en cours dans la Fédération de Russie, son objectif est de rattraper le progrès technologique, a souligné Rogozine. Selon lui, les profondes réformes menées dans ce domaine devraient conduire à terme à la consolidation de l'ensemble de l'industrie russe des fusées et de l'espace.
Le dernier accident majeur dans l'industrie spatiale russe s'est produit en mai 2014. À la suite du crash du lanceur Proton-M, la Russie a perdu son satellite de communication le plus puissant, qui n'a jamais été mis en orbite. Parmi les versions de ce qui s'est passé, même le sabotage a été envisagé. De plus, les tests de la dernière fusée russe Angara respectueuse de l'environnement n'ont pas été effectués dans les délais. Mais ce lancement, même s'il a été reporté à plusieurs reprises, a tout de même eu lieu. Les premiers essais de la fusée légère ont été couronnés de succès.
Mais même malgré tous les revers récents, la table ronde de Harbin s'est terminée sur une note plutôt optimiste. Un mémorandum d'accord a été signé dans le domaine de la coopération sur les systèmes mondiaux de navigation par satellite. Du côté chinois, il a été signé par le Bureau de la navigation par satellite et du côté russe - par l'Agence spatiale fédérale. Ce mémorandum confirme un nouveau niveau de coopération entre les deux États dans l'exploration spatiale.
La Russie perd la course à l'espace face à la Chine
À l'heure actuelle, la Russie perd la course à l'espace au profit de la Chine, et cela devient perceptible même en termes numériques. La famille de lanceurs Angara est le miroir qui reflète tous les avantages et les inconvénients de l'industrie spatiale post-soviétique. L'un des avantages de la Russie moderne est la capacité de créer une technologie spatiale assez complexe (bien que, pour la plupart, nous parlions de fusées). Les inconvénients, sans aucun doute, comprennent le non-respect des délais du projet. Le même "Angara" est en développement depuis près de 20 ans, si l'on compte à partir du moment où le gagnant a été déterminé dans le concours de projets. L'exagération des coûts et l'inefficacité font également partie de la responsabilité de notre industrie spatiale. La Chambre des comptes de Russie a porté son attention sur ces critères en 2013. L'"Angara" russe deviendra une fusée assez chère, et son prix peut affecter négativement son avenir, surtout si les Américains et les mêmes Chinois réussissent à créer des missiles avec un coût moindre de mise en orbite de la charge utile, et tout va là-dessus.
Dans le même temps, pour la Russie, c'est le marché commercial de la livraison de diverses cargaisons dans l'espace qui continue d'être le segment où nous conservons toujours notre leadership. Environ 40% des fusées russes volent dans l'espace exclusivement avec des charges utiles étrangères sous la forme de divers satellites et astronautes. Cependant, à l'échelle de l'ensemble de l'économie spatiale moderne, il s'agit d'un très petit segment, représentant moins de 1% (environ 2 milliards de dollars). Avec l'arrivée de nouveaux concurrents sur ce marché, il est fort probable que la Russie devra sérieusement faire de la place ici aussi.
Dans un avenir très proche, dans la course à l'espace, la Russie pourrait enfin être évincée par la RPC. À l'heure actuelle, le nombre de satellites opérant en orbite pour la Russie et la Chine est devenu égal: au cours des 3 dernières années, la Chine a augmenté le nombre de satellites à 117 unités (croissance de 72 %) et la Russie - à 118 unités (croissance de 20 %). Dans le même temps, déjà fin 2013, la Chine a lancé son premier rover lunaire, qui s'est posé avec succès sur la lune. D'ici 2020, le Céleste Empire s'attend à faire atterrir un homme sur la Lune et à construire sa première station orbitale à part entière. À l'heure actuelle, la RPC a déjà rattrapé les États-Unis en termes de nombre de lancements de fusées, et en termes de rythme de développement de l'industrie spatiale, elle est tout simplement arrivée en tête du classement mondial.
Aujourd'hui, la RPC est nettement en avance sur notre pays en nombre de satellites non militaires en orbite, conçus pour étudier la météorologie, l'exploration de la Terre, l'exploration spatiale et le développement de ses technologies. Dans le même temps, la Chine ne sera pas satisfaite de ce qui a déjà été réalisé. Les experts d'Euroconsult estiment qu'entre 2013 et 2016, la Chine lancera une centaine de ses satellites, le plus grand nombre au monde. Il est également important de noter la composante qualité. Aujourd'hui, la durée de fonctionnement moyenne attendue des satellites chinois est de 7,4 ans, celle des satellites russes de 6,3 ans. A titre de comparaison: l'Europe et les États-Unis ont respectivement 10, 2 et 9, 9 ans).
Dans le même temps, les dépenses de la Fédération de Russie pour l'exploration spatiale au cours des 10 dernières années ont été multipliées par 14 à la fois. L'année dernière, notre pays a dépensé environ 10 milliards de dollars pour l'espace, soit 14% des dépenses totales du gouvernement mondial dans ce domaine.. Malgré le fait que la Russie soit l'un des leaders en termes de coûts, notre pays n'occupe que des positions périphériques en termes de revenus de l'espace. Selon les estimations de RBC, la Fédération de Russie ne représente aujourd'hui plus que 1,6% des revenus de l'ensemble de l'espace commercial mondial, qui, selon les experts, sont estimés à 240 milliards de dollars par an.
Dans le même temps, la Russie pourrait également perdre son leadership dans les démarrages commerciaux. Tous les participants à la course - les États-Unis, la Chine et l'UE - créent leurs nouveaux vaisseaux spatiaux et fusées, y compris pour la livraison de fret et de pilotes à bord de l'ISS. Par exemple, après le début des vols des navettes spatiales Dragon, qui sont produites par la société américaine SpaceX, la demande de transports intérieurs Progress a immédiatement chuté d'un tiers. Vitaly Lopota, le patron du RSC Energia, en a parlé aux journalistes. Dans le même temps, SpaceX développe une nouvelle fusée Falcon Heavy de classe lourde, capable de lancer jusqu'à 53 tonnes de cargaisons diverses sur des orbites de référence basses pour seulement 1,5 à 2,5 mille dollars pour 1 kg. La RPC travaille également actuellement sur des missiles lourds Long March 5/7 relativement peu coûteux et espère augmenter sa part dans les lancements commerciaux à 15 % d'ici 2020. Un pays qui n'a pas fait un seul lancement commercial en 2013 s'attend à le faire.
La nouvelle fusée russe "Angara", dont le vol inaugural devait avoir lieu en 2005, a attiré l'attention des auditeurs de la Chambre des comptes russe. Les auditeurs ont conclu que l'argent qui a été investi dans le projet pendant près de 20 ans de travail (une période sans précédent pour la pratique mondiale) a multiplié le coût de cette fusée. Dans le même temps, le coût exact des missiles finis n'a pas encore été divulgué. À en juger par le coût des moteurs du premier étage, de l'étage supérieur et du complexe de services de lancement, le prix d'une fusée Angara-5 (version lourde du LV), capable de mettre en orbite jusqu'à 24,5 tonnes de fret, pourrait atteindre 100 millions de dollars. Coût de livraison - 4, 1 mille dollars pour 1 kg de cargaison. Cela dépasse non seulement le coût de livraison de la cargaison de la fusée Falcon Heavy (de 1,5 à 2,5 mille dollars pour 1 kg), mais également la fusée Proton-M existante (3,3 mille dollars pour 1 kg).
La Russie est très inefficace pour dépenser de l'argent dans l'espace
De tout cela découle le fait que la Russie dépense de l'argent de manière inefficace dans l'espace. Selon le Space Report 2014, les dépenses gouvernementales totales de tous les pays du monde dans l'espace en 2013 s'élevaient à 74,1 milliards de dollars. De plus, plus de la moitié (41,3 milliards) provenait des États-Unis. Cependant, la Russie a également dépensé une énorme somme d'argent - 10 milliards de dollars. En 10 ans, les dépenses ont été multipliées par 14. À l'heure actuelle, avec un indicateur de 47 $ pour 10 000 $ du PIB du pays, la Russie occupe la première place dans le classement des indicateurs des dépenses gouvernementales dans l'espace, aux États-Unis ce chiffre est égal à 25 $ et en RPC seulement $ 4.
La Russie n'épargne pas d'argent pour l'espace. Dans le cadre de la mise en œuvre du nouveau programme d'État "Activités spatiales de la Russie pour 2013-2020", il est prévu d'allouer un montant impressionnant - 1 800 milliards de roubles. Mais à ceux qui "regardent" ce chiffre, la question se pose: dans quelle mesure les fonds du programme précédent ont-ils été dépensés efficacement, pour lesquels 0,5 billion de roubles ont été alloués depuis 2006 ? Selon le programme d'État précédent pour le développement de l'industrie russe des fusées et de l'espace, la part de la Fédération de Russie sur le marché mondial de la technologie des fusées et de l'espace devait passer de 11 % à 21 % d'ici 2015. Mais maintenant, selon RBK en référence à la United Rocket and Space Corporation (URSC), cette part est de 12%. C'est-à-dire qu'il n'a pratiquement pas changé par rapport au chiffre atteint il y a 8 ans. Dans le même temps, dans le nouveau programme de l'État, ce chiffre devrait être porté à seulement 16% d'ici 2020.
Selon le programme de 2006, il était prévu que la part d'équipements industriels modernes dans les entreprises de l'industrie (l'équipement a moins de 10 ans) d'ici 2015 passera de 3% à 35%. Cependant, selon les informations de l'URRC, ce chiffre n'a été porté qu'à 12%. Aujourd'hui, l'industrie russe des fusées et de l'espace utilise plus de 70 % d'équipements technologiques qui ont déjà plus de 20 ans. La situation des brevets est également triste. Au cours de la période de 2000 à 2008, notre pays ne détenait que 1% des brevets liés à l'industrie spatiale, et les États-Unis - 50%. Dans le même temps, il faut tenir compte du fait qu'en Russie, l'industrie spatiale est brevetée 3 fois plus souvent que toutes les autres.
Comme l'a montré l'audit de la Chambre des comptes, sur 15 objectifs et indicateurs fixés pour 2010, seuls 6 (40 %) ont été atteints, en 2011 - 10 (66, 7 %), en 2012 - 11 (73, 3 %). Dans le même temps, le nombre de satellites russes lancés en orbite terrestre en 2010-2012 n'était que de 47,1% des indicateurs prévus, ce qui est nettement inférieur au niveau requis. Dans le même temps, les coûts de développement des satellites russes sont 4 fois plus élevés que les normes étrangères, leurs caractéristiques opérationnelles et techniques sont très faibles et leur taux d'accidents augmente également. Selon les auditeurs, ces dernières années, l'industrie a pratiquement «développé un système d'irresponsabilité collective». Roskosmos, qui remplissait à la fois les fonctions de fabricant et les fonctions de client, et parfois l'opérateur de certains systèmes spatiaux, n'était en pratique responsable ni de l'exécution des tâches ni de leur timing. Tout cela a conduit à la situation que nous avons maintenant et qui, peut-être, ne peut être corrigée que par une réforme en profondeur de l'ensemble de l'industrie.
