Le porte-avions américain de classe Nimitz a été touché par deux tirs de missiles balistiques Dongfeng 21. Des ogives de missiles à une vitesse cinq fois supérieure à la vitesse du son ont percé le pont blindé de vol et six ponts inférieurs du porte-avions, détruisant tous les postes, cockpits et installations de stockage sur leur passage. D'un coup terrible, les unités principales à dents tubulaires se sont arrachées de leur place - le navire de guerre autrefois redoutable s'est maintenant immobilisé au milieu de l'océan, avalant de la vapeur radioactive provenant des circuits déchirés d'une installation nucléaire de production de vapeur. Des jets élastiques de kérosène traversent les conduites de carburant éclatées, s'enflammant instantanément à cause des étincelles du câblage électrique endommagé. Le rugissement de la flamme du carburant d'aviation en combustion résonne dans le ventre en acier du navire condamné, et l'eau froide roule déjà sur les ponts inférieurs du porte-avions, gargouillant et bouillonnant - ayant atteint le fond, les ogives des missiles chinois se sont déchirées le plancher blindé d'insubmersibilité.
Le naufrage du porte-avions américain a eu lieu l'an dernier dans le désert de Gobi, à la frontière avec la Mongolie. Des roquettes chinoises ont tiré sur une plate-forme en béton imitant le contour d'un super-navire américain.
Selon des sources chinoises, le mod Dongfeng-21. D fait partie intégrante du système de missiles antinavires et d'espace, des satellites de reconnaissance en orbite et directement du système de missiles au sol lui-même, capable de détruire des cibles maritimes à une distance allant jusqu'à 2700 kilomètres des côtes de la République populaire de Chine. La constellation spatiale comprend trois types de satellites:
- satellite de reconnaissance optique-électronique Yaogan VII, - satellite à radar actif Yaogan VIII, - six satellites de renseignement radio Yaogan IX et Yaogan XVI.
L'équipement embarqué des satellites RTR intercepte les communications des marins américains et, compte tenu du délai, détermine la localisation approximative de l'escadrille de l'US Navy. Pour clarifier les coordonnées du porte-avions, des données provenant d'installations de collecte de données optiques ou radar sont utilisées. Selon les Chinois, leur constellation orbitale n'en est qu'à ses balbutiements et continuera d'évoluer au fil du temps.
La plupart des questions sont causées par le comportement des ogives des missiles dans la section finale de la trajectoire - vaincre un porte-avions en mouvement nécessite une précision phénoménale et une correction continue à l'aide de moyens externes. L'ogive de Dongfeng pénètre dans l'atmosphère dense à une vitesse dix fois supérieure à la vitesse du son ! Comment les Chinois ont réussi à résoudre le problème de communication avec l'appareil volant dans un nuage continu de plasma chaud reste un mystère.
Le « service chinois » était très apprécié à l'étranger. L'ancien secrétaire américain à la Défense Robert Gates a déclaré ouvertement que « parmi tous les développements chinois, le projet de l'avion de cinquième génération et le complexe anti-navire Dongfeng-21 sont les plus inquiétants. Le Washington Times, à son tour, a cité des analystes disant que le missile balistique chinois est « la première menace à la domination mondiale de la marine américaine depuis la fin de la guerre froide ».
porte-avions chinois
Avant de construire leur propre porte-avions, les Chinois ont acquis quatre exemplaires de porte-avions étrangers pour étude:
- Ancien porte-avions australien Melbourne. Un vieux navire britannique lancé en 1945 et servant étonnamment longtemps dans les marines des deux pays. Il a été vendu pour être coupé en Chine en 1985. Les Chinois ont démantelé le Melbourne jusqu'au bout et se sont familiarisés en détail avec la conception du porte-avions.
- anciens croiseurs porte-avions soviétiques des projets 1143 et 1143.2 - "Kiev" et "Minsk". D'étranges hybrides avec des armes de missiles et un pont d'envol court conçu pour baser les avions à décollage et atterrissage verticaux. Les spécialistes chinois ont soigneusement étudié la conception des croiseurs porte-avions soviétiques et ont tiré les conclusions appropriées. La construction des homologues chinois "Kiev" et "Minsk" a été abandonnée.
- un croiseur porte-avions soviétique inachevé "Varyag" avec un pont d'envol continu et un tremplin d'étrave. Lorsqu'il était prêt à 67%, la coque du navire a été vendue à la société de divertissement chinoise Chong Lot Travel Agency Ltd pour seulement 20 millions de dollars (1/700 du prix d'un porte-avions américain moderne de classe Ford !) avec la promesse de transformer le navire. dans un casino flottant.
Les Américains ont été les premiers à tirer la sonnette d'alarme - pendant un an et demi, la Turquie, sous la pression des Etats-Unis, cassait une comédie, refusant de laisser passer le squelette de Varyag dans le Bosphore. Cependant, les Chinois ont fait preuve d'une persévérance exceptionnelle - en mars 2002, le Varyag est arrivé à Dalian (l'ancien nom était Dalniy, le lieu légendaire de la guerre russo-japonaise, à 40 km de Port Arthur). Dix ans plus tard, le 25 septembre 2012, l'ancien porte-avions soviétique a été admis dans l'Armée populaire de libération de Chine sous le nom de « Liaoning », devenant ainsi le plus grand navire de guerre de la marine de l'APL.
Mais, malgré le succès incontestable, les marins et pilotes de marine chinois ont encore beaucoup à apprendre - maintenant ils ont tout: un porte-avions, un avion porteur J-15 (une copie sans licence du chasseur multirôle Su-33), un détachement de pilotes d'avions embarqués, des fonds pour construire un deuxième navire et toutes les technologies nécessaires. Ils ont même appris à atterrir sur un bateau ! Mais les Chinois n'ont pas l'essentiel - l'expérience de l'utilisation de ce système dans des conditions de combat. En général, l'expérience de l'exploitation d'un porte-avions et d'avions embarqués laisse beaucoup à désirer. Cependant, les Chinois se sont montrés à plusieurs reprises comme des étudiants capables, et de nombreux experts étrangers s'accordent à dire que le Liaoning n'est pas tant une unité de combat qu'un terrain d'entraînement pour les compétences et les technologies nécessaires.
La deuxième question liée au porte-avions chinois reste ouverte: où vont aller les braves marins chinois et avec qui vont-ils se battre ? Le principal ennemi géopolitique, le Japon, se trouve dans la zone d'exploitation des aéronefs basés à terre. L'ennemi est-il vraiment la Russie ? Mais la Chine a une frontière avec la Russie et, par conséquent, a une frontière commune de 3 000 kilomètres; cela nécessite clairement une technique complètement différente de celle des porte-avions. Mettre en service un Liaoning contre 10 porte-avions de l'US Navy est insensé. Utiliser un porte-avions contre le Vietnam, avec lequel la Chine a un certain nombre de petits problèmes insolubles ? Dans ce cas, la puissance du porte-avions apparaît clairement excessive. Il s'avère que le Liaoning n'est rien de plus qu'un symbole de la montée en puissance de la flotte chinoise, un navire de statut pour l'affichage fier du drapeau d'une superpuissance.
Destroyers et frégates
La marine de l'APL se compose de vingt-six destroyers, divisés par désignation en trois grands groupes: les destroyers polyvalents, les destroyers anti-sous-marins et les destroyers de défense aérienne. De toute évidence, les constructeurs navals chinois n'ont pas encore réussi à construire un destroyer universel qui réponde pleinement aux exigences de base du concept d'utilisation de la marine de l'APL. Une partie importante des navires - neuf unités - sont des destroyers (frégates) obsolètes de type 051, avec un petit déplacement (3600 tonnes) et les mêmes armes obsolètes.
Quatre autres navires, le soi-disant. "Destructeurs anti-navires" - Des destroyers du projet 956 de la marine russe, équipés du complexe mortel "Mosquito". Des navires sérieux pour des missions sérieuses.
Très intéressant est le projet moderne du destroyer chinois Type 51C (2 navires ont été construits) - un petit destroyer de 7000 tonnes avec des armes majoritairement soviétiques / russes: les Chinois ont réussi à placer 48 missiles anti-aériens S-300FM à bord du Type 51C, ainsi que 8 missiles anti-navires et toute une gamme d'armes supplémentaires - d'un hangar pour hélicoptères à un système d'artillerie de 100 mm. Il s'est avéré être un navire bon marché, sans fioritures, mais assez moderne et efficace, capable de fournir une défense aérienne de haute qualité de l'escadre en haute mer.
Récemment, les Chinois ont construit plusieurs nouveaux destroyers presque chaque année. Et le tout pour des projets différents ! D'une part, il s'agit d'une décision très douteuse qui complique le fonctionnement d'une flotte aussi « hétéroclite ». Cependant, la qualité des navires chinois ne cesse d'augmenter rapidement, ce qui ne peut que susciter quelques inquiétudes.
Les Chinois ont aussi toute une armada de frégates cool - 48 unités. Du petit et ancien Type 53 (construit dans les années 70) aux frégates furtives les plus modernes Type 54A: une large gamme d'armes anti-navire et anti-sous-marine, appuyée par un bloc de lanceurs verticaux pour 32 missiles anti-aériens HQ-16 (analogue du système de défense aérienne domestique "Buk" à moyenne portée). Le plus surprenant est qu'au cours des six dernières années, les Chinois ont « riveté » 16 de ces navires avec un déplacement de 4 000 tonnes chacun, six autres sont à des degrés divers de préparation. Dans le même temps, le temps de construction des navires ne dépasse pas deux ou trois ans !
Les Chinois ont également leurs propres "Mistrals" - trois quais universels pour hélicoptères amphibies, rappelant les contours de l'UDC néerlandais de type "Rotterdam". Ils n'ont pas de pont d'envol continu; au lieu de cela, dans la partie médiane de la coque, il y a une superstructure développée et un hangar pour 4 hélicoptères. Dans la partie arrière, sous le pont d'envol, se trouve une grande chambre d'amarrage pour les péniches de débarquement à coussin d'air. Et pour l'appui-feu de l'atterrissage à bord de l'UDC, il existe quatre paquets de 50 barils de systèmes de lancement de fusées multiples.
Enfin, le "plus délicieux" - le composant sous-marin de la marine PLA
La Chine possède une importante flotte de 60 sous-marins de différents types, âges, objectifs et types de centrales électriques. Parmi les sous-marins chinois, il existe même des "monstres" tels que les sous-marins diesel soviétiques du projet 633 (bonjour des années cinquante !), construits, à leur tour, sur la base d'un sous-marin allemand capturé de type XXI. Dix-sept sous-marins diesel-électriques de ce type sont encore utilisés à des fins d'entraînement dans le cadre de la marine de l'APL.
Si le souvenir du Projet 633 (ou "Ming" en chinois) ne peut que faire sourire, alors le paragraphe suivant surprendra certainement désagréablement le lecteur: les eaux chaudes de la mer de Chine méridionale sont sillonnées par quatre sous-marins nucléaires stratégiques. Chacun - avec douze missiles balistiques Juilan-2. En d'autres termes, la République populaire de Chine peut organiser indépendamment une guerre nucléaire mondiale - elle dispose de suffisamment de bateaux, de missiles et de charges.
Dans la flotte se trouve également un autre ancien sous-marin diesel équipé de trois missiles balistiques (construits selon les dessins reçus en 1959 de l'URSS) - il est actuellement utilisé comme plate-forme d'essai pour tester les SLBM.
Et ce n'est pas tout! Depuis 1970, les Chinois ont réussi à construire 7 sous-marins nucléaires polyvalents, deux autres sont maintenant à un niveau de préparation élevé. Et si les vieux bateaux Type 091 "Han" ressemblaient pourtant, objectivement, misérablement aux sous-marins nucléaires soviétiques et américains (dont deux ont déjà été retirés de la flotte), alors les caractéristiques déclarées des sous-marins modernes Type 093 "Sheng" sont déjà au niveau des meilleurs analogues mondiaux.
Il est difficile de juger ce qui se cache dans les profondeurs de l'océan et de tirer des conclusions sur la base des déclarations de la partie chinoise, cependant, étant donné les progrès qualitatifs rapides de la composante de surface « visible » de la marine de l'APL, les Chinois ont une flotte de sous-marins nucléaires assez puissante.
La Chine améliore continuellement les composantes quantitatives et qualitatives de sa marine. Et le plus alarmant est que l'augmentation du nombre de navires de guerre de l'APL n'est en aucun cas une relation directe dans le temps; ces dernières années, ce processus a pris un caractère évident semblable à celui d'une avalanche.
