Avant-propos
Battleship est le nom abrégé d'un navire de ligne. Le cuirassé est le navire de guerre le plus grand, le plus puissant et le plus équilibré à tous égards parmi les navires des autres classes de son époque. Le cuirassé était la force de frappe de la marine du 17e siècle au milieu du 20e siècle.
Le navire tire son nom des tactiques initiales d'utilisation des cuirassés. Les escadrons des camps opposés se sont approchés en formation de sillage, c'est-à-dire. alignés sur une seule ligne, après quoi un duel d'artillerie a commencé. Initialement, les armes des cuirassés étaient de l'artillerie. Par la suite, avec les progrès dans le domaine des systèmes d'armes navales, l'armement d'artillerie des cuirassés a été complété par des armes à torpilles et à mines.
Au cours de son évolution, la classe des cuirassés se composait de nombreuses sous-classes différentes. Cependant, tous ces types de navires de guerre sont toujours des cuirassés. Dans cet article, nous analyserons toutes les principales étapes du développement d'un cuirassé et tenterons également de savoir à quel stade leur évolution est soudainement passée à ces rails qui ont finalement conduit au fait que les cuirassés ont complètement disparu de toutes les marines militaires de le monde. Quelqu'un peut objecter: les cuirassés ont été détruits non pas par leur apparence prétendument mal choisie, mais par le développement rapide des systèmes d'armes navales. En particulier, les sous-marins et les armes à mines et torpilles, les armes de l'aéronavale et de l'aviation, les armes à missiles guidés. Il y a quelque chose à répondre à cet argument apparemment évident. Navires d'autres classes - dragueurs de mines, mouilleurs de mines, navires de débarquement, destroyers, croiseurs, etc. - ne sont allés nulle part et coexistent tout à fait avec ces types d'armes navales modernes, bien qu'ils y soient d'un ordre de grandeur plus vulnérables par rapport aux cuirassés même obsolètes du 19ème siècle. Alors qu'est-ce qui a tué les cuirassés ? Nous allons essayer de trouver une réponse à cette question. Pour certains, cet article peut paraître délirant, mais quelqu'un, évidemment, saura y trouver un grain rationnel. Pour commencer, nous examinerons les étapes des principales classes du cuirassé.
Voilier de ligne
Ils sont apparus au XVIIe siècle. Trois-mâts en bois d'un déplacement de 500 à 5000. En règle générale, ces navires avaient structurellement trois ponts de batterie (d'où ils étaient appelés trois ponts), qui abritaient de 30 à 130 canons à chargement par la bouche de différents calibres. Les canons ont tiré à travers les orifices des canons - des trous spéciaux sur le côté. Dans une situation sans combat, les canons étaient généralement déplacés à l'intérieur de la coque et les ports étaient fermés avec des demi-pads spéciaux. La protection était assurée par des côtés en bois très épais. Les quartiers de l'état-major étaient concentrés à l'arrière du navire. Au-dessous des ponts de batterie se trouvaient des cales à cargaison, qui contenaient des réserves d'eau, des provisions, ainsi que de la poudre à canon et des munitions. Le voilier de ligne était mis en mouvement au moyen de voiles situées sur trois mâts. Naturellement, il ne pouvait se déplacer qu'en présence de vent. Avec une navigabilité et une autonomie suffisantes, les capacités de vitesse du cuirassé à voile laissaient beaucoup à désirer. Un exemple typique de voiliers de la ligne est le HMS Viktory, le vaisseau amiral de l'amiral Nelson, qui est toujours soigneusement conservé à Portsmouth. Le cuirassé à voile le plus puissant est considéré comme le navire russe "Twelve Apostles".
Cuirassé à batterie
Ils étaient un développement ultérieur des voiliers de la ligne et différaient peu d'eux par leur architecture. Navires d'un déplacement de 2000 à 10000 tonnes et d'une longueur de 60 à 100 m. Leur conception était soit combinée, soit purement métallique. Dans le cas de la conception combinée, la base de la coque du navire était en bois et des plaques de blindage en acier étaient suspendues au-dessus du côté en bois dans les zones les plus menacées. Dans le cas de la structure métallique, toute la coque du navire était en métal et les plaques de blindage faisaient partie intégrante de sa conception encore assez simple. Les navires avaient un pont de batterie sur lequel, par analogie avec les cuirassés à voile, se trouvait de l'artillerie - jusqu'à 40 canons à chargement par la culasse ou par la bouche d'un calibre ne dépassant généralement pas 203 mm. A ce stade, la composition de l'artillerie navale était assez chaotique et n'avait aucune logique dans la question de son utilisation tactique. La composition de l'armure était également assez primitive et son épaisseur était d'environ 100 mm. La centrale est une machine à vapeur à piston à arbre unique alimentée au charbon. Autorisé les cuirassés à batterie à développer des vitesses de 8 à 14 nœuds. De plus, il y avait encore des mâts avec des gréements comme dispositif de propulsion de secours. Une bonne idée de ce type de cuirassé est fournie par le HMS "Warrior" amarré à Portsmouth.
Cuirassé à batterie "Warrior". Dimensions: 9358 t et 127x17,7 m. Armement: dix canons de 179 mm (7"), vingt huit canons de 68 livres, quatre canons de 120 mm (4.7"). Réservation: planche - 114 mm. Mobilité: 1x5267 ch PM et 14 nœuds (26km/h). Sur les voiles - jusqu'à 13 nœuds. (24km/h). Ce navire différait de ses homologues combinés bois-métal avec une coque tout en acier, divisée en 35 compartiments à double fond. En outre, ce navire était de taille normale pour assurer une bonne navigabilité et une autonomie et pour accueillir les armes et mécanismes nécessaires.
Cuirassé casemate
Ce sont des cuirassés de la période où l'ère de la vapeur et des blindés a commencé à entrer dans son âge mûr: les années 70 du 19e siècle. Les cuirassés casemates se distinguaient des cuirassés à batterie par une conception améliorée, une forte augmentation du nombre de mécanismes, dispositifs et instruments embarqués, ainsi qu'une complication radicale de leur conception. Et bien que leur taille et leur déplacement (environ 10 000 tonnes et jusqu'à 110 m de long) n'aient pas beaucoup changé par rapport aux plus gros cuirassés à batterie, les cuirassés à casemate les dépassaient déjà complètement dans leur potentiel de combat. Les différences fondamentales étaient les suivantes. Premièrement, le calibre et le nombre d'armes ont été standardisés et ont commencé à avoir une classification claire en fonction de leurs caractéristiques de performance et de l'objectif découlant de ces caractéristiques de performance. Sur les cuirassés casemates, toute l'artillerie a déjà été divisée en calibre principal (GK) et en calibre anti-mines (PMK). Le premier était destiné à détruire tous les types de cibles de surface et à lancer des frappes d'artillerie contre des cibles côtières, le second était conçu pour vaincre les destroyers, les destroyers, les torpilleurs et autres petites cibles à grande vitesse qui ne pouvaient pas « attraper » les systèmes d'artillerie de gros calibre encombrants.. 4-8 canons lourds à chargement par la culasse ou à chargement par la bouche d'un calibre de 240 mm à 340 mm ont été utilisés comme calibre principal. En tant que calibre anti-mines, des canons de petit calibre d'un calibre allant jusqu'à 76 mm ont été utilisés. Cette composition d'artillerie était moins nombreuse que l'artillerie des cuirassés de batterie, mais elle était beaucoup plus puissante et efficace. La deuxième innovation est l'abandon partiel du pont batterie. Les canons de gros calibre étaient désormais logés dans des casemates individuelles et étaient séparés des canons voisins par des cloisons blindées. Cela a considérablement augmenté la capacité de survie de cette artillerie au combat. Les ponts de batterie, s'ils étaient utilisés maintenant, ne servaient qu'à accueillir l'artillerie de batterie secondaire. Une partie de l'artillerie de la batterie secondaire a commencé à être placée sur le pont supérieur dans des supports de pont à rotation circulaire. De plus, la taille et le poids gigantesques des nouveaux canons de gros calibre, ainsi que des munitions pour eux, ont nécessité l'introduction d'une mécanisation partielle ou complète du processus de chargement et de pointage d'une telle arme. Par exemple, le compartiment de combat du canon de calibre principal de 340 mm sur le cuirassé casemate français Courbet ressemblait aux locaux d'une petite usine mécanique. Tout cela a permis d'abandonner à juste titre le terme "gun" à ce stade, le remplaçant par le terme plus correct "gun mount" (AU) dans ce cas. Les sabords de certains canons de casemate ont commencé à être protégés contre les éclats. Il y a eu des changements à la fois dans la conception de la coque et dans les éléments de sa protection. Premièrement, afin d'augmenter la capacité de survie et l'insubmersibilité pendant le combat et les dommages de navigation, les cuirassés de cette période ont commencé à recevoir un double fond. Deuxièmement, afin de résister aux "valises" super lourdes des nouveaux canons de gros calibre, le blindage a commencé à être resserré en ceintures relativement étroites, dont l'épaisseur a rapidement atteint 300 mm ou plus. Le reste du corps n'avait aucune protection ou avait une protection purement symbolique. La centrale comprend désormais plusieurs moteurs à vapeur à piston fonctionnant sur 1 ou 2 arbres. Vitesse de déplacement maximale - jusqu'à 15-16 nœuds. La navigabilité est devenue quasi absolue (tempête jusqu'à 11 points). De plus, certains cuirassés de ce type ont commencé à recevoir des tubes lance-torpilles avec des munitions pour torpilles et mines de barrage. De telles armes permettaient déjà de toucher des cibles avec des tirs d'artillerie à une distance allant jusqu'à 4 à 5 km et enfin de les détruire avec des torpilles si la cible restait flottante après le bombardement. Les inconvénients des cuirassés casemates comprennent les très petits angles de tir des supports de canon de la batterie principale, leur cadence de tir extrêmement faible (1 tir toutes les 15-20 minutes), l'utilisation difficile de l'artillerie par temps frais et un système de conduite de tir primitif du FCS. Les cuirassés les plus puissants appartenant à la catégorie des cuirassés casemates étaient les cuirassés français de la classe Courbet.
Cuirassé casemate "Amiral Courbet" en 1881. Pouvoir nu. Au moment de l'entrée en service, il a certainement fait frissonner les lords de l'Amirauté britannique. La planche se terminait par un pont supérieur à une hauteur d'environ le 4ème étage d'un immeuble à plusieurs étages, ce qui rendait la navigabilité de cette imposante forteresse flottante presque absolue. Dimensions: 10 450 tonnes et 95x21, 3 m. Armement: quatre 340 mm / L21 (13, 4 ") М1881 et quatre 279 mm / L20 (10, 8") М1875 AU GK, six 140 mm (5, 5”) M1881 AU SK, douze canons de batterie secondaire de 1 livre, cinq TA de 356 mm. Réservation: planche - jusqu'à 380 mm (fer forgé). Mobilité: 2x4150 ch PM et 15, 5 nœuds. (29km/h). De toute évidence, un tel équipement ne s'effondrera pas et ne se noiera pas sous quelques coups des missiles anti-navires Exocet / Penguin / Otomat / Harpoon, etc., comme c'est le cas avec les navires de guerre modernes de haute technologie, et il a des dimensions globales à peu près les mêmes. (même beaucoup moins long).
Cuirassé tour
Les défauts de conception des cuirassés casemates ont forcé les concepteurs à rechercher des moyens d'augmenter l'efficacité de l'utilisation de la puissance de feu déjà assez solide des cuirassés. La solution a été trouvée - la création non pas de casemates, mais de supports de canon à tour du calibre principal, qui étaient situés sur le pont supérieur et, par conséquent, avaient des angles de tir beaucoup plus grands. De plus, le support du canon de la tourelle est plus protégé que celui de la casemate, bien qu'il soit plus lourd. Les supports de canon à tourelle à un et deux canons du calibre principal ont été créés avec des canons de calibre de 240 mm à 450 mm. Sur les cuirassés à tour, de une à trois installations de ce type étaient installées (rarement plus). L'artillerie du SK et du PMK a continué à rester dans le pont de la batterie, dans les casemates et les installations de pont. Comme il fallait de l'espace sur le pont supérieur pour accueillir d'énormes installations, le matériel de navigation a finalement été abandonné. Les cuirassés portaient désormais un ou deux mâts, conçus pour accueillir des postes d'observation, des projecteurs, de l'artillerie de petit calibre et du matériel de signalisation. La protection blindée et la centrale électrique sont restées approximativement au niveau des meilleurs cuirassés à casemate. Cependant, le nombre d'équipements auxiliaires pour contrôler de nouvelles installations de tours complexes a encore augmenté. Deux navires revendiquent le titre des meilleurs cuirassés à tour: le cuirassé italien Duilio et le cuirassé domestique Pierre le Grand.
Le cuirassé Duilio est un monstre blindé d'un déplacement de tonnes 11138. L'armement principal du cuirassé était constitué de deux supports de canons à deux canons, placés en diagonale au centre de la coque du navire. Chaque support de canon avait deux canons à chargement par la bouche de 450 mm RML-17.72 pesant 100 tonnes chacun. Les entraînements des mécanismes de chargement et de guidage sont hydrauliques. Ils tiraient des obus pesant près d'une tonne à une distance de 6 km et pouvaient pénétrer un blindage en acier de 500 mm d'épaisseur à une distance de 1800 m. Cadence de tir - 1 volée en 15-20 minutes. Le navire avait trois supports de canon de 120 mm et plusieurs petits canons comme artillerie pour le SK et la batterie secondaire. L'image était complétée par 3 tubes lance-torpilles. A l'arrière se trouvait une chambre de quai pour un torpilleur de type "Nomibio". Le navire avait une mécanisation totale de tous les processus de travail. Le cuirassé "Pierre le Grand" anticipait l'émergence des cuirassés d'escadrons modernes. Son architecture correspondait déjà aux canons auxquels adhèrent les constructeurs navals à l'heure actuelle. Artillerie de calibre principal - deux supports de canon à tourelle à deux canons avec des canons de 305 mm / L20. Une installation était située à la proue, la seconde à la poupe du navire à pont lisse. Cela a permis d'utiliser les deux supports de canon (les quatre canons) dans une salve à bord, ainsi que d'agir sur la proue et la poupe avec la moitié de l'artillerie. Au centre se trouvait une superstructure avec des roufs, des mâts, des tuyaux, des postes de combat et des ponts. La puissance de feu du navire a été complétée par deux mortiers de 229 mm à l'arrière du navire. La batterie secondaire d'artillerie utilisait six canons de pont de 87 mm. Armure jusqu'à 365 mm. Le système de réservation a été amélioré. Vitesse jusqu'à 15 nœuds.
Le cuirassé à tourelle Dandolo est l'un des cuirassés de la classe Duililo. Il a l'air plutôt moche, cependant, en termes de nombre de solutions techniques innovantes, de calibre des canons de la batterie principale et de niveau de mécanisation, à un moment donné il était loin devant les autres. Ses inconvénients sont une mauvaise navigabilité et un agencement peu réussi des armes et des postes de contrôle. Dimensions: 11138 tonnes et 109, 2x19, 8 M. Armement: 2x2-450-mm / L20.5 (17, 7 "- obus tirés pesant 908kg) RML-17.72 AU GK, trois 120-mm (4, 7") AU SK et plusieurs petits canons secondaires, trois 356-mm TA, un torpilleur de type "Nomibio" dans le bassin intérieur (sur le "Duilio"). Réservations: côté - jusqu'à 550 mm, pont - 50 mm. Mobilité: 2х3855 ch PM et 15 nœuds (28km/h). La protection de type "Dreadnought" "tout ou rien" de ce navire permettait de bien tenir les coups simples lourds des "valises" de gros calibre, mais n'offrait quasiment aucune protection contre les tirs nourris du SC et la batterie secondaire des petits et moyennes distances.
Cuirassé Barbette
Structurellement, ils ont répété le type d'un cuirassé à tour, mais au lieu de tours, ils avaient des barbets. Le barbet était une structure intégrée à la coque du navire sous la forme d'un puits constitué d'anneaux de blindage, dans lequel se trouvaient les canons ainsi que tous les mécanismes et dispositifs nécessaires. Les canons qui dominaient le barbet n'étaient pas une cible importante et il fut décidé de ne pas les protéger. D'en haut, une telle structure n'était pas non plus protégée. Ensuite, la partie rotative du support du pistolet barbette a reçu un couvercle anti-éclats en forme de tour lumineuse. Au cours de l'évolution, la tour et le barbet ont progressivement fusionné en une seule structure, dans laquelle le barbet est une partie fixe du support du pistolet et la tour avec des outils qui la couronnent est une partie rotative mobile. Les cuirassés domestiques de la mer Noire du type Ekaterina II étaient parmi les cuirassés barbet les plus puissants au monde.
Apparition monumentale du cuirassé russe à barbet "George le Victorieux" - l'un d'une série de cuirassés de la classe "Ekaterina II" (quatre navires). Ce qui est identifié sur la photo comme un support de canon à tourelle classique est en fait un canon à barbette à deux canons du calibre principal avec un couvercle anti-éclats léger. La première étape vers la fusion du schéma de déploiement de la tourelle et de l'artillerie barbette. Dimensions: 11032 tonnes et 103, 5x21 m. Armement: 3x2-305-mm / L35 (12") AU GK, sept 152-mm / L35 (6") AU SK, huit 47-mm et dix 37-mm AU PMK, 7 - 381 mm TA. Réservations: côté - jusqu'à 406 mm, pont - jusqu'à 63 mm (acier). Mobilité: 2х4922 ch PM et 16, 5 nœuds. (31km/h).
Surveiller
Une variante d'un cuirassé à tourelle à fond plat pour les opérations en eau peu profonde. Ils avaient une coque plate avec un tirant d'eau minimum et un franc-bord très bas. Les extensions sont réduites au minimum. Comme armement principal - un ou deux supports de canon à tourelle. Le calibre de leurs canons pouvait atteindre 305 mm et même plus. En règle générale, il n'y avait pas d'autres armes, bien que plusieurs petits canons puissent encore être présents. La centrale a permis de gagner en vitesse de 10 à 12 nœuds. Ces navires étaient en état de navigabilité conditionnelle et étaient destinés à des opérations maximales dans la zone proche de la mer, les rivières et les lacs.
Cuirassé de l'escadron
Navires de l'apogée de l'ère de la "vapeur et de l'armure" et du début de la période de développement rapide de l'ingénierie électrique et de la fabrication d'instruments. Cette fois des années 80 du XIXe siècle à la fin de la première décennie du XXe siècle. Les cuirassés d'escadron sont des navires de guerre puissants et polyvalents capables d'opérer dans n'importe quelle zone des océans du monde. Leur déplacement était de 10 000 à 16 000 tonnes et la longueur de 100 à 130 m. Ces navires étaient dotés d'un puissant blindage à plusieurs rangées fabriqué à partir des meilleures marques d'acier blindé, et non d'acier ordinaire, comme les premiers cuirassés. L'épaisseur des barrières de blindage à plusieurs rangées atteint 400 mm et plus. La réservation domestique et locale est apparue. La protection anti-torpille (PTZ) a été renforcée. Les progrès dans le développement de l'électrotechnique et de l'instrumentation ont permis d'équiper les cuirassés des escadrons d'instruments optiques, de viseurs, de télémètres à base horizontale, d'un système de conduite de tir centralisé et de stations radio. Les progrès dans le domaine des systèmes d'armes navales, de la poudre à canon et des explosifs ont permis de les équiper des armes d'artillerie, de torpilles et de mines les plus modernes en termes de performances, tout à fait supérieures aux systèmes similaires utilisés dix ans plus tôt. L'armement de l'artillerie était clairement systématisé. Le développement de nouvelles variétés de poudre à canon, de nouveaux projectiles et des derniers systèmes d'artillerie à canon long a permis d'égaliser l'efficacité des canons de 305 mm avec les précédents 406-450 mm. Dans la plupart des cas, deux supports de canon de tourelle ont commencé à être utilisés comme calibre principal sur les cuirassés, chacun avec une paire de canons de 305 mm. Comme Pierre le Grand, une monture de canon était située à la proue, l'autre à la poupe. Il y avait aussi des exceptions: sur certains cuirassés d'escadrons nationaux et britanniques, il n'y avait qu'un seul support d'artillerie de proue de canon principal. Sur les cuirassés allemands de la classe Brandenburg, l'artillerie de la batterie principale, dont trois supports d'artillerie à deux canons de 283 mm, était placée de la même manière que ce fut le cas plus tard sur les dreadnoughts: les trois supports étaient placés en rangée le long du plan central. du navire, ce qui a permis d'obtenir la salve latérale maximale. Sur les cuirassés nationaux de type Sinop (les navires relèvent à la fois de la définition des cuirassés d'escadron et de barbet), trois supports de canon 305 mm appariés étaient placés en triangle autour d'une superstructure centrale massive. L'artillerie moyenne et la batterie secondaire de calibre anti-mines étaient situées dans les supports de casemate et de pont, ainsi que sur les sommets du mât de misaine et des grands mâts. De plus, compte tenu de la vaste superficie de sections non blindées, ainsi que du grand nombre de superstructures, de ponts et de timoneries, sur lesquels se trouvaient de nombreux équipements et postes de combat, nécessaires pour contrôler le navire et ses tirs, les cuirassés de l'escadron ont décidé de renforcer considérablement l'artillerie à tir rapide ou les montures d'artillerie de moyen calibre. …Ces supports de canon sont assez gros par rapport aux normes terrestres en calibre (120 mm, 140 mm et 152 mm), néanmoins, ils permettaient un chargement manuel et avaient donc une cadence de tir de 5 à 8 coups par minute. Les cuirassés de l'escadron avaient de 8 à 16 de ces canons. Ils ont jeté une énorme quantité de métal en une minute et ont fait des ravages colossaux sur les superstructures supérieures des navires ennemis, qui sont presque impossibles à protéger de manière fiable. Ce qui se passe dans ce cas avec le cuirassé encore assez, en général, prêt au combat, a été très bien montré, par exemple, par la bataille de nuit à Guadalcanal en 1942. Les capacités de l'artillerie mise à jour du calibre principal ont permis aux cuirassés de l'escadron d'effectuer des tirs d'artillerie sur des cibles situées à une distance de 13 à 18 km, mais la portée de tir effective selon les capacités du MSA était limitée à environ 10 km. A une telle distance, l'artillerie de moyen calibre des cuirassés était plus qu'efficace. En règle générale, il était situé dans les supports latéraux de la casemate ou du canon de pont. Les cuirassés d'escadron les plus high-tech avaient de l'artillerie SK, située de la même manière que la batterie principale, dans des supports de canon de pont de tourelle avec une mécanisation complète et de grands angles de tir. Cela a encore accru l'efficacité de l'artillerie de moyen calibre et lui a permis de soutenir pleinement le calibre principal au combat. De plus, l'artillerie de moyen calibre était utilisée pour repousser les attaques de mines et était donc assez polyvalente. La capacité des moteurs à vapeur à triple expansion à deux et quatre arbres atteignait 15 000 à 18 000 ch. ce qui a permis aux meilleurs cuirassés d'escadrille d'atteindre des vitesses de 16 à 19 nœuds. avec une longue autonomie de croisière et une navigabilité presque absolue. Certains cuirassés de l'escadron portaient également le calibre dit « intermédiaire ». Ce sont plusieurs canons de calibre 203 mm - 229 mm - 234 mm. Ils étaient situés dans des supports de canon casemate (moins souvent dans ceux de la tour) et servaient à améliorer la puissance de feu. Tactiquement, c'était l'artillerie de gros calibre. Ces canons ne pouvaient pas être chargés manuellement et leur cadence de tir n'était donc pas beaucoup plus élevée que celle des canons de calibre principal de 305 mm, avec une puissance de feu beaucoup plus faible. On ignore encore si une telle solution technique était justifiée. Les rafales des obus de 12 "et 9" étaient mal distinguées, ce qui a désorienté les observateurs et rendu difficile la maîtrise du tir. Et la réserve de déplacement et d'espace pour ces installations pourrait bien être consacrée au renforcement du calibre principal ou moyen lui-même, ainsi qu'à la protection du blindage et aux performances de conduite. Les cuirassés domestiques du type "Borodino" et leur prototype "Tsesarevich" sont considérés comme l'un des meilleurs cuirassés classiques au monde. Véritables chars flottants, blindés de la tête aux pieds, d'un déplacement d'environ 14 000 tonnes et d'une longueur de 120 m, ces navires se distinguaient par la perfection de leur conception et leurs excellentes performances. Toute leur principale artillerie à longue portée était logée dans des supports de canon à double tourelle à haute altitude. Entraînements électriques totaux et mécanisation complète de tout et de tous. Système très efficace pour le contrôle centralisé des tirs d'artillerie et de torpilles à partir d'un seul poste. Une conception très complexe de la coque blindée au niveau des cuirassés de la Seconde Guerre mondiale. L'épaisseur totale réduite du blindage des barrières blindées à plusieurs rangées est supérieure à 300 mm verticalement et jusqu'à 150 mm horizontalement. Protection des parties vitales et auxiliaires du navire. PTZ puissant. Vitesse jusqu'à 18 nœuds.
Ce char flottant sous le fier nom "Eagle" est l'un des cinq cuirassés de la série "Borodino". Le concept d'un cuirassé d'escadre dans ces navires a été poussé à la limite de sa perfection. Le schéma de protection le plus complexe au niveau des cuirassés de la 2e guerre mondiale. Les navires de cette série sont aujourd'hui une excellente plate-forme de combat pour l'installation des derniers systèmes de combat de missiles, de torpilles et d'artillerie. Dimensions: 14400 t et 121, 2x23, 2 m. Armement: 2x2-305-mm / L40 (12 ") AU GK, 6x2-152-mm / L45 (6"), vingt 75-mm et vingt 47-mm AU PMK, dix 7, 62-mm P, quatre 381 -mm TA, 20 min du barrage. Équipement: CSUO mod. 1899 (2 - VTsN aux postes de visée, deux télémètres de 1, 2 mètres, viseurs optiques en AU), station de radio. Réservations: planche (réduite, totale) - jusqu'à 314 mm (armure de Krupp), pont (total) - jusqu'à 142 mm. Mobilité: 2х7900 ch PM et 17, 8 nœuds. (33km/h). Ils avaient des tailles optimales du point de vue rendement/coût/masse, ce qui permettait de les produire en grande quantité. Cela a considérablement élargi les possibilités opérationnelles de connecter de tels navires, car même le Yamato ne peut pas être à deux endroits en même temps.
Cuirassé de défense côtière
Navires construits selon tous les canons des cuirassés d'escadrille, mais leur déplacement est trois fois plus petit, au niveau de 4000 tonnes. Ils sont destinés à mener des hostilités près de leurs côtes dans le système de défense côtière. Comme calibre principal, ils avaient un ou deux supports de canons avec des canons de calibre de 203 mm à 254 mm. Parfois, ils étaient équipés de supports de canon de 305 mm des "grands frères". Ils ont été construits en petites séries jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.
Cuirassé classe 2
Navires construits selon tous les canons des cuirassés de l'escadron, mais leur déplacement est environ 1,5 fois inférieur, - 8000-10000 tonnes Artillerie de gros calibre - canons 254 mm - 305 mm. Conçu à la fois pour une bataille générale et pour effectuer des patrouilles et des patrouilles sur des convois de communication et de garde. Ils ont été construits en petites séries.
Dreadnought
Les navires ont considérablement augmenté en taille et en déplacement par rapport aux cuirassés. Le premier représentant de cette classe de cuirassés fut le célèbre HMS "Dreadnought", qui entra en service dans la flotte britannique en 1906. Son déplacement a été porté à 20 000 tonnes et sa longueur à 160 m. Le nombre de supports de canon de 305 mm de la batterie principale est passé de deux à cinq et les supports d'artillerie du SK ont été abandonnés, ne laissant que l'artillerie secondaire. De plus, une turbine à vapeur à quatre arbres a été utilisée comme centrale électrique, ce qui a permis d'atteindre des vitesses de 21 à 22 nœuds. Tous les autres dreadnoughts ont été construits sur ce principe. Le nombre de canons de calibre principal a atteint 12 et même 14. Ils ont décidé de revenir à l'artillerie de moyen calibre, car, entre autres, elle servait également de batterie secondaire, mais ils ont commencé à la placer comme sur les premiers cuirassés de l'escadron - dans les installations de casemate à bord. La place de la batterie secondaire sur les ponts et les superstructures est prise par l'artillerie anti-aérienne (ZA). Sur certains dreadnoughts, des moteurs à vapeur à pistons ont continué à être installés, car ils étaient plus économiques que les turbines. La MSA a continué de s'améliorer, ce qui a permis d'augmenter la portée des tirs d'artillerie efficaces à 15 km et la portée maximale à 20 km. Encore une fois, on ne sait pas si les cuirassés étaient spécifiquement plus efficaces que les cuirassés. Si à longue distance l'avantage des dreadnoughts est évident, alors à moyenne et petite distance tout pourrait être exactement le contraire. De telles expériences n'ont pas été réalisées: toutes les batailles navales de cuirassés d'escadrons contre des cuirassés pendant la Première Guerre mondiale ont eu lieu aux distances maximales possibles. La seule exception, peut-être, a été la première bataille au cap Sarych, où, en raison du mauvais temps (il y avait du brouillard), le croiseur de bataille allemand Goeben a heurté le cuirassé russe Efstafiy, établissant un contact visuel avec lui à une distance de seulement 38 câbles (environ 7km). La fusillade courte et furieuse n'a pas révélé le vainqueur: Efstathius a reçu quatre obus de 283 mm (301 kg chacun), dont deux ont touché au hasard et n'ont pas causé beaucoup de dégâts. "Goeben" a également reçu quatre coups: un projectile de 305 mm (331, 7 kg), un de 203 mm (112, 2-139, 2 kg) et deux de 152 mm (41, 5 kg). Selon d'autres sources, le navire allemand a touché 14 personnes, ce qui a entraîné des pertes gigantesques et contraint le Goeben à quitter précipitamment le champ de bataille. Des sources du côté opposé affirment qu'il n'y a eu qu'un seul coup et que "Goeben" s'est enfui à cause du danger de l'approche du reste des cuirassés russes et de la transformation de la bataille avec "Goeben" en son passage à tabac. Comme il s'y trouvait en réalité, il est maintenant difficilement possible de l'établir (il n'y a pas de témoins vivants), mais le fait que « Goeben » s'est alors enfui est un fait indiscutable.
En général, la comparaison d'un dreadnought individuel et d'un cuirassé d'escadron est plutôt dénuée de sens, depuis.il n'y avait pas de cuirassés d'escadrille classiques avec un déplacement de 20 000 à 30 000 tonnes, bien que des cuirassés avec un déplacement de 16 000 tonnes l'étaient. Les dreadnoughts classiques les plus puissants sont les dreadnoughts allemands de type "Koenig" et les dreadnoughts domestiques de type "Alexander-III" (Flotte de la mer Noire). L'Allemand avait une protection renforcée. Le nôtre est un complexe d'artillerie très efficace.
Le cuirassé "Alexander III" avait l'apparence angulaire classique des premiers dreadnoughts avec des superstructures considérablement réduites. Par la suite, au cours de nombreuses améliorations, pour le contrôle normal du navire, ainsi que pour le placement de tout l'équipement et des postes de combat nécessaires, les superstructures ont à nouveau été développées et les dreadnoughts (plutôt, déjà des superdreadnoughts et des cuirassés) ont commencé à ressemblent à des cuirassés agrandis avec une puissante île de superstructures au centre de la coque. … Dimensions: 23400 t et 168x27, 3 m. Armement: 4x3-305-mm / L52 (12") MK-3-12 AU GK, vingt 130-mm / L50 (5, 1") AU SK / PMK, quatre 75 -mm ZAU, quatre 457 mm TA. Réservations: planche (réduite, totale) - jusqu'à 336 mm (armure Krupp), pont (total) - 87 mm. Equipement: TsSUO (deux télémètres DM-6 de 6 mètres, viseurs optiques à l'UA), 2 stations radio (2 et 10 kW). Mobilité: 4х8300 ch TP et 21 nœuds (39km/h). En termes de système d'artillerie de calibre principal, les cuirassés de ce type étaient les leaders parmi les dreadnoughts dotés de canons de 305 mm. Le reste des caractéristiques était également à la hauteur.
Dodreadnought, ou cuirassé de transition
Ils ont été construits en même temps que les premiers dreadnoughts. Navires d'un déplacement de 16 000 à 18 000 tonnes et d'une longueur de 130 à 150 m. La conception de la coque ne différait pas des cuirassés de l'escadron, mais la composition de l'artillerie a changé. La place des supports de canons de moyen calibre à tir rapide sur ces navires était principalement ou entièrement prise par l'artillerie de calibre intermédiaire de 203 mm, 234 mm, 240 mm ou 254 mm. Malgré le fait que le contrôle de tir d'un tel hétéroclite, mais proche des caractéristiques de performance, l'artillerie n'était pas une tâche facile, les montures d'artillerie plus légères de calibre intermédiaire étaient plus nombreuses, et donc de nombreux cuirassés de ce type étaient des unités de combat assez puissantes, tout à fait capables de maîtrisant les premiers dreadnoughts en combat d'artillerie. En général, le terme "dreadnought" fait référence à n'importe quel cuirassé de l'escadron, mais est généralement associé à de tels navires. Les cuirassés de transition comprennent les cuirassés russes du type Andrey Pervozvanny (quatre 305 mm + quatorze 203 mm), le Danton français (quatre 305 mm + douze 240 mm), le type britannique Agamemnon (quatre 305 mm + dix 234 mm), le type austro-hongrois "Radetsky" (quatre 305 mm + huit 240 mm), etc.
Le cuirassé "Danton" est un représentant typique des cuirassés de transition. Un bel homme puissant à six tuyaux. Dimensions: 19763 t et 146, 6x25, 8 m. Armement: 2-2x305-mm / L45 (12 ") Mle. 1906 AU GK, six 2x240-mm / L50 (9, 4") Mle. 1902 AU GK, seize 75 mm Mle. 1906 AU PMK, dix 47 mm AU PMK, deux 457 mm TA. Réservations: planche (totale, réduite) - jusqu'à 366 mm, pont (total) - 95 mm. Equipement: TsSUO (télémètres, viseurs optiques en AU), station radio. Mobilité: 4x6625 ch TP et 19,5 nœuds (36km/h).
Superdreadnought
L'évolution ultérieure du cuirassé les a progressivement transformés en jouets très coûteux qu'ils avaient très peur de perdre. Un tel navire exerçait déjà une charge tangible sur l'économie de son pays, et leur nombre était limité. Par exemple, le complexe militaro-industriel national dans toute son histoire n'a pas été en mesure de remettre un seul navire de cette classe à la flotte, alors qu'il avait auparavant remis des dizaines de cuirassés. Le superdreadnought se différenciait du dreadnought habituel par une nouvelle augmentation de taille, de déplacement, de protection renforcée et d'artillerie d'un calibre encore plus important, mais moins nombreux, tandis que les caractéristiques de mobilité restaient au niveau des dreadnoughts. Les navires d'un déplacement allant jusqu'à 30 000 tonnes et d'une longueur de 180 à 200 m avaient le blindage le plus puissant jusqu'à 350-400 mm d'épaisseur. Au lieu de canons principaux avec des canons de 10-14 305 mm, des canons principaux de deux, trois et même quatre canons avec des canons de 8-9 343 mm (les premiers superdreadnoughts du type "Orion"), 356 mm, 381 mm et même 406 mm a commencé à être installé. Ils ont tiré des obus pesant de 700 kg à plus d'une tonne à une distance pouvant atteindre 30 km. La portée du tir effectif a longtemps été déterminée par l'horizon et ne s'élevait toujours pas à plus de 15 km. Sur ces navires, ils ont abandonné les armes à mines et à torpilles, les rendant non universelles et affaiblissant dans une certaine mesure leur potentiel de combat. Les superdreadnoughts les plus puissants sont considérés comme des cuirassés britanniques des types Worspite et Royal Sovereign, ainsi que des modèles américains.
Croiseur
Les navires, qui ont été le couronnement du développement des croiseurs blindés, mais structurellement et en termes tactiques/opérationnels-stratégiques, sont des cuirassés. Ils différaient de leurs dreadnoughts et superdreadnoughts modernes soit par un blindage affaibli (principalement sur les modèles britanniques) soit par des armes affaiblies (principalement sur les modèles allemands), grâce auxquels ils pouvaient atteindre des vitesses allant jusqu'à 28-32 nœuds. C'était une aile à grande vitesse avec un escadron de dreadnoughts / superdreadnoughts, comme les croiseurs blindés autrefois avec des cuirassés d'escadron. Ils se sont montrés comme des navires très grands, chers, mais en même temps très vulnérables et n'ont donc pas gagné un amour particulier de la part des marins. Un bon exemple est la bataille entre le cuirassé allemand Bismarck et le croiseur de bataille britannique Hood, avec des conséquences fatales pour ce dernier. Ceci malgré le fait que le "Hood" était considéré comme le plus puissant de tous les croiseurs de bataille connus à cette époque. On l'appelait même parfois « cuirassé-croiseur ».
L'idée de créer de tels navires, déséquilibrés jusqu'à l'absurdité, appartenait apparemment à l'amiral Fischer. Certains pays l'ont repris, d'autres non. Dans notre pays, les croiseurs de bataille de la classe "Izmail" ont été posés, mais ils n'avaient qu'un seul nom parmi les croiseurs de bataille. En fait, les Ismaël étaient des superdreadnoughts typiques, surpassant à tous égards la série précédente de cuirassés de la Baltique et de la mer Noire, à l'exception du coût et des problèmes.
Le croiseur de bataille Inflexible est le premier représentant de cette classe de cuirassés. Il ressemble à un cuirassé normal, mais une certaine "harmonie" en apparence trahit son infériorité. Malgré 8 canons de 305 mm, au combat, il est susceptible de céder à n'importe quel cuirassé construit après 1900. Dimensions: 18490 tonnes et 172, 8x24 m. Armement: 4x2-305 mm / L45 (12") Mark. X AU GK, 16 - 102 mm (4") Mk. III AU PMK, 5 - 457 mm TA… Réservations: planche (totale, réduite) - jusqu'à 318 mm, pont (total) - jusqu'à 63 mm. Equipement: TsSUO (télémètres, viseurs optiques en AU), station radio. Mobilité: 4x10250 ch et 25, 5 nœuds. (47km/h).
Cuirassé ou cuirassé rapide
Le couronnement de la classe des cuirassés. L'architecture ressemble à un cuirassé d'escadron triple - au centre se trouve une superstructure massive avec des tuyaux, des timoneries, des mâts, des postes de contrôle, de l'artillerie de calibre moyen (universel) et du MZA. Sur la proue et la poupe, il y a en règle générale un ou deux supports de canon triple avec des canons de calibre 381 mm à 460 mm. La portée maximale des tirs d'artillerie a atteint 40 km. La portée de tir effective est restée au niveau de 15-20 km, mais grâce à la présence de radars et de dispositifs de vision nocturne, les cuirassés sont devenus tous temps, c'est-à-dire. eu l'occasion de tirer efficacement la nuit, dans le brouillard et dans d'autres conditions météorologiques défavorables. L'artillerie de moyen calibre était destinée à soutenir les tirs de la batterie principale à des distances accessibles, à repousser les attaques de torpilles et à servir de système de défense aérienne. Elle est donc officiellement appelée universelle. Beaucoup de ces navires avaient également plus d'une centaine d'unités d'artillerie antiaérienne de petit calibre MZA. Géants avec un déplacement de 40 000 à 70 000 tonnes, avec la protection de blindage la plus puissante et la plus complexe jusqu'à 400 mm d'épaisseur. Jusqu'à 270 m de long - comme plusieurs terrains de football. Capable d'atteindre des vitesses de 27-32 nœuds. Aussi puissants qu'inutiles. Par leur seule présence, ils ruinent l'économie de leur propre pays. Assez peu nombreux en raison du coût gigantesque de la construction. Dans un duel d'artillerie en tête-à-tête, un cuirassé de la Seconde Guerre mondiale, bien sûr, peut facilement surmonter toutes les options précédentes, mais comment "organiser" un tel duel dans une guerre moderne ? En raison de sa taille et de son petit nombre, il est très attrayant pour divers types d'armes navales - des bombardiers-torpilleurs, bombardiers et bombes aériennes corrigées aux sous-marins avec leurs torpilles, ainsi que les mines. Les cuirassés les plus puissants créés dans l'histoire de l'humanité sont les super-cuirassés japonais Yamato et Musashi. Les deux représentaient des coûts énormes. Les deux ont été créés comme les cuirassés les plus puissants de l'histoire. Les deux ont passé presque toute la guerre sur le raid Hasir au Japon. Les deux pendant toute la guerre ne sont jamais entrés dans un navire ennemi. Tous deux sont morts sous les bombes et les torpilles de l'aéronavale américaine, sans tirer un seul coup sur les cuirassés américains, qu'ils étaient appelés à détruire. Les Japonais chérissaient trop ces navires, ce qui a finalement conduit à la mort inutile des deux.
Le puissant super-cuirassé Yamato est le cuirassé le plus puissant de l'histoire de l'humanité. Et probablement le plus inutile. Dans une bataille d'artillerie en duel, il vaincra n'importe quel autre navire de n'importe quel pays. Les Américains tentent toujours tant bien que mal de comparer leur « Iowa » à lui, mais la comparaison, malgré tous les efforts, s'avère n'être pas d'une naïveté enfantine. Dimensions: 72810 tonnes et 262x38,7 m. Armement: 3x3-460 mm / L45 (18, 1") 40-SK modèle 94 AU GK (obus tirés pesant 1460 kg), 4x3-155 mm / L60 (6, 1") AU SK / PMK, 6x2-127-mm UAU, 8x3-25-mm Type-96 MZA, 2x2-13-mm P, 7 LA6. Équipement: TsSUO Type-98 (quatre télémètres de 15 mètres, un télémètre de 10 mètres, deux télémètres de 8 mètres, deux directeurs, un dispositif de poursuite de cible, un dispositif de résolution de tir, un ordinateur balistique, un radar7 21. Mod.3, 2 radars de type -22, 2 radars de type-13, stations de radiogoniométrie SHMS, viseurs optiques et infrarouges diurnes et nocturnes et dispositifs de visée en AU et VP), stations de radio. Réservations: planche (réduite) - jusqu'à 436 mm, pont (réduit) - jusqu'à 232 mm. Mobilité: 4x41250 ch TZA et 27 nœuds. (50km/h).
Résultats
En commençant par les voiliers en bois primitifs, le développement des cuirassés s'est arrêté au géant Yamato à la pointe de la technologie. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, un seul navire de cette classe, le British Vanguard, a été ajouté à la marine. Tous les autres cuirassés ont été annulés. Les cuirassés nationaux du type Sovetsky Soyouz ne faisaient pas exception, qui, s'ils avaient été achevés, n'auraient peut-être été inférieurs en puissance et en taille qu'au Yamato. Cependant, la marine ne s'est pas arrêtée là. Les marines des pays développés ont été activement reconstituées par des navires d'autres classes: porte-avions, croiseurs, destroyers et sous-marins. Pourquoi ont-ils abandonné le navire de ligne ? Il y avait plusieurs raisons à cela. L'âge d'or des cuirassés s'étend des années 1880 à la Première Guerre mondiale. À cette époque, ils étaient déjà des conceptions techniquement matures et la balle sur le champ de bataille était toujours dirigée par l'artillerie. L'aviation à cette époque en était encore à ses balbutiements et les sous-marins, en raison de leurs faibles performances, étaient dangereux pour la flotte marchande, mais pour les navires de guerre à grande vitesse, ils étaient considérés comme relativement inoffensifs. Les cuirassés de cette époque étaient des navires de guerre puissants et polyvalents offrant une excellente protection et une capacité de survie au combat. Capable de résoudre tous les problèmes maritimes et proches de la mer. Les plus combatifs et les plus efficaces d'entre eux étaient les cuirassés de l'escadre, qui ont été massivement construits, ont pris une part active à tous les conflits (y compris la Première Guerre mondiale). Les cuirassés d'escadrons ont été produits en grand nombre et constituaient la force de frappe de la flotte de n'importe quelle puissance navale dans le monde. Ils n'ont pas hésité à les utiliser n'importe où et n'en ont pas particulièrement pris soin (vous pouvez toujours les construire). En général, c'était une technique militaire efficace pour une vraie guerre. En plus de la Première Guerre mondiale, les cuirassés ont pris une part active au conflit sino-japonais, au conflit hispano-américain et à la guerre russo-japonaise. En termes d'utilisation active et d'« ubiquité », les cuirassés de l'escadre correspondaient à peu près aux croiseurs légers de la Seconde Guerre mondiale ou aux corvettes / frégates / destroyers de notre époque.
Avec l'avènement des cuirassés, les choses ont commencé à changer. Les premiers signes de l'effondrement de la stratégie choisie pour le développement des "réservoirs marins" sont apparus, ce qui ne prévoyait rien de nouveau - dans le but d'améliorer les caractéristiques de performance, les dimensions, le poids et le coût ont inexorablement augmenté. Si les cuirassés étaient construits par presque le monde entier, alors seuls les pays les plus industrialisés étaient capables de construire massivement des cuirassés: la Grande-Bretagne, les États-Unis, l'Allemagne et la France. La Russie, qui jusque-là livrait assez régulièrement les cuirassés de dernière conception dans la quantité requise, n'a pu maîtriser le programme de construction que de quatre dreadnoughts pour la BF et quatre pour la flotte de la mer Noire. Presque tous ces navires étaient des constructions à long terme et sont entrés en service lorsque des superdreadnoughts étaient déjà apparus à l'étranger, contre lesquels un dreadnought ordinaire avait encore moins de chances qu'un cuirassé d'escadre contre un dreadnought. Compte tenu du nombre de dreadnoughts dans la marine russe, on peut dire que la flotte russe de dreadnoughts était plus faible que sa propre flotte de cuirassés, qui constituaient la base de la puissance de frappe de la flotte russe avant la guerre russo-japonaise (qui montrait l'insuffisance totale de la direction militaro-politique du pays). D'autres pays se sont retrouvés dans la même situation, avec des efforts et des pertes énormes pour l'économie du pays, plutôt par souci de prestige, qui a construit deux, trois ou quatre dreadnoughts. Avec les fonds pour lesquels les chantiers navals nationaux construisaient les cuirassés de la Baltique et de la mer Noire, il était possible d'équiper toute une armée, ce qui manquait tant à nos forces terrestres. Mais en dépensant des fonds incroyables sur la flotte (une chose également nécessaire), on s'attendrait à ce que les nouveaux dreadnoughts, afin de justifier les efforts déployés sur eux, utilisent au moins ce qu'on appelle "au maximum". Hélas et ah - cela ne s'est pas produit. Les cuirassés n'étaient activement utilisés que par les pays qui avaient la capacité de les produire en masse. Les pays pour lesquels la construction d'un seul dreadnought valait beaucoup d'efforts (notre pays en fait partie), utilisaient les dreadnoughts de quelque manière que ce soit: comme "épouvantail", comme jouets prestigieux, comme fleurons lors de défilés navals, mais pas pour leur destination. L'utilisation prévue était très prudente et donc improductive. Par exemple, à la BF, les cuirassés de type "Sébastopol" n'ont jamais participé à aucune bataille. Les cuirassés d'escadrille (reclassés en cuirassés en 1906) Slava (classe Borodino) et Citizen (anciennement Tsarevich) ont dû faire les frais des batailles acharnées avec de puissants cuirassés allemands dans la Baltique. Un escadron de cuirassés de la mer Noire constitua également la principale force de frappe dans la chasse au croiseur de bataille allemand Goeben et lui infligea des dégâts considérables. Les dreadnoughts tels que "Empress Mary" n'ont pas connu beaucoup de succès. À peu près la même chose s'est produite avec la flotte de dreadnoughts dans d'autres pays pas trop industriels. Quant aux superdreadnoughts, les chantiers navals nationaux n'ont jamais été en mesure de maîtriser un seul de ces navires - la révolution a empêché.
En résumant les dreadnoughts, nous pouvons conclure qu'ils ne se justifiaient que de faire partie des superpuissances industrialisées. Dans les flottes « pauvres », les navires de ce type n'étaient que des jouets coûteux, calculés plus pour la pression morale que pour le combat réel. La première guerre mondiale a été abandonnée, la seconde a commencé. Les cuirassés se sont transformés en immenses villes flottantes comme le Yamato décrit ci-dessus. À cette époque, seuls les États-Unis, la Grande-Bretagne et le Japon pouvaient construire de tels cuirassés et entretenir leurs flottes. L'Allemagne et l'Italie disposaient également de flottes de ligne, mais plus modestes. C'était l'apogée de l'aéronavale et des sous-marins. Les cuirassés ont combattu sur toutes les mers et tous les océans pendant la Seconde Guerre mondiale. Et bien qu'au cours de celle-ci, il y ait eu de nombreuses batailles d'artillerie à l'ancienne, la plupart des navires morts de ce type ont été détruits par des bombes et des torpilles de l'aéronavale basées sur des porte-avions. La Seconde Guerre mondiale a montré que le temps des géants comme le Yamato est révolu, et la raison est purement économique - construire et entretenir de tels navires s'est avéré trop coûteux, même pour les États-Unis et la Grande-Bretagne, sans parler des autres pays. Pendant la Seconde Guerre mondiale, un grand nombre de croiseurs, destroyers et autres navires ont péri à cause de la même arme, mais personne n'allait les abandonner. Même s'ils se sont avérés être d'un ordre de grandeur plus vulnérables que les cuirassés. Le faible coût relatif et la production en série ont permis à ces navires en carton d'occuper une niche qui était autrefois occupée par les cuirassés plus robustes de la classe "cuirassé", à la fois en termes d'armement et de protection.
L'un des croiseurs légers du Projet 68 bis. Le navire d'un déplacement de 17 900 tonnes et d'une longueur de 214 m (!) Avec une protection purement symbolique. Extérieurement, il ressemble à un kayak agrandi, prêt à se briser en deux juste sur une grosse vague. D'une longueur comparable à celle d'un cuirassé de la Seconde Guerre mondiale, comme armement principal, il disposait de 12 "canons" de calibre 152 mm (à titre de comparaison: l'"Aurora" en a 14 presque identiques) dans quatre emplacements de canons, et pour le même cuirassés du type "Borodino", ces douze canons de 152 mm n'étaient qu'un calibre universel auxiliaire avec un déplacement inférieur. Ces navires absurdes ont remplacé les chars navals compacts et puissants du début du 20e siècle. Il est facile de deviner leur efficacité réelle. Où est son armement ? Où est sa réservation ? Où avez-vous dépensé 17 900 tonnes ? Tout va-t-il vraiment à grande vitesse, ce qui après la guerre avec l'avènement des armes de missiles a cessé d'être un facteur déterminant ? En regardant ce navire, vous comprenez que le dicton "Les généraux se préparent pour la guerre précédente" s'applique très souvent aux bureaux d'études…
Aujourd'hui, les navires de guerre les plus massifs sont les destroyers, les frégates et les corvettes. Navires d'une longueur de 120 à 160 m, c'est-à-dire de la taille d'un cuirassé / dreadnought d'escadron, et d'un déplacement de 4 000 tonnes à 10 000 tonnes, c'est-à-dire approximativement comme des cuirassés de défense côtière ou des cuirassés de classe II. L'expérience de leur utilisation réelle au combat est résumée dans un tableau, dans lequel, pour plus de clarté, une expérience similaire de cuirassés de différentes générations est ajoutée.
Comme vous pouvez le voir sur le tableau, toute cette technique moderne ne vaut rien. Un Eagle de la même longueur a tenu plus que toutes ces frégates / destroyers réunis. La question se pose… Les cuirassés comme le Yamato ne peuvent pas être construits, car leur construction et leur entretien sont trop coûteux. Mais, comme le montre la pratique, la construction de tels bateaux en carton ne se justifie pas non plus ! Notre industrie de la construction navale donne à peine naissance à une telle frégate depuis des années, et en cas de guerre, les Américains les couleront en cinq minutes ! Quelqu'un objectera: les navires modernes n'ont pas besoin de blindage, ils ont des systèmes de défense aérienne / antimissile très efficaces dans le cadre des systèmes de défense aérienne, ZAK, brouilleurs, etc. Comme vous pouvez le voir sur le tableau, cela n'aide pas. Mais vous n'êtes pas obligé de construire des géants comme Yamato. Comme l'a montré la pratique, les cuirassés les plus avancés et les plus efficaces en termes de quantité/qualité sont les cuirassés d'escadrille, dont la capacité de survie est également supérieure de plusieurs ordres de grandeur à celle des destroyers modernes, et d'un ordre de grandeur supérieur à celui des croiseurs d'artillerie de La Seconde Guerre mondiale.
La flotte russe devrait sérieusement envisager la question de la création de navires de guerre dans les coques des escadrons de cuirassés du début du 20e siècle. Bien sûr, leur blindage ne protégera pas contre la salve du P-700 Granit, mais ils résisteront parfaitement au même Exocet/Harpon, et plus d'un. Ils n'exploseront pas après avoir été touchés par une grenade RPG-7. Le "citron" F1 ne coulera pas de l'explosion et ne se retournera pas de l'explosion au côté du bateau à moteur avec des explosifs. Les exigences pour ces navires sont approximativement les suivantes.
Déplacement: 10000-15000 tonnes.
Dimensions: longueur pas plus de 130 m, largeur pas plus de 25 m.
Réservations: commune-citadelle avec réservations domestiques et locales. L'épaisseur totale de l'armure composite "Chob-Ham" peut aller jusqu'à 300 mm (côté) et jusqu'à 150 mm (pont). La présence d'un complexe de protection dynamique intégré.
Mobilité: vitesse maximale d'au moins 25 nœuds.
Armement: 1-2 supports de canons lourds avec des canons de 203-305 mm. Des projectiles actifs à fusée active et des missiles antinavires lancés à travers les canons de ces armes. 4-6 supports d'armes universels, calibre 100-130 mm. L'emplacement de ces supports d'armes à feu est à bord. Un système de missile pour le lancement de missiles opérationnels-tactiques à tête nucléaire et leurs versions anti-navires. 4-6 tubes lance-torpilles avec torpilles à tête chercheuse et système lance-torpilles. Complexe de défense anti-sous-marine. Système de missile anti-aérien.8-12 installations ZAK ou ZRAK de la zone proche de la défense aérienne / défense antimissile. Matériel électronique nécessaire. Un hélicoptère.
En utilisant l'exemple des cuirassés de la série Borodino, cela ressemblera à ceci:
Et aussi ridicule que cette idée puisse paraître, avec la flotte de bateaux actuelle, nous ne sommes clairement pas sur la bonne voie. Un grand nombre de chars navals compacts et puissants sont nécessaires. Ceux qui ont autrefois fait battre le cœur des samouraïs japonais et comptent avec la Grande Flotte britannique.
