Les trouvailles documentaires, même sur des thèmes qui semblent avoir été foulés aux pieds à plusieurs reprises, sont très intéressantes et bouleversent des idées inébranlables. Ici, au RGVA, dans le fonds du ministère de l'Économie du Reich, j'ai réussi à trouver un document dont l'importance pour l'histoire militaro-économique de l'Allemagne nazie est difficile à surestimer. Il s'agit d'un certificat sur le bilan pétrolier de l'Allemagne pour 1941-1943, établi le 31 octobre 1942 (Archives d'État russes, f. 1458k, op. 3, d. 458, pp. 4-5).
Il s'agit, par essence, d'un bilan pétrolier à part entière, qui prend en compte toutes les sources de pétrole et de produits pétroliers, toutes les consommations, divisées en militaires et civiles, ainsi que toutes les fournitures aux alliés, pays dépendants et territoires occupés. Une image complète de l'origine du pétrole du Reich et de son utilisation.
Bilan pétrolier de l'Allemagne
J'ai résumé toutes les figures de ce document dans un tableau général sous forme de bilan, pour faciliter la lecture. Les données pour 1943 sont prévues, mais cette circonstance dans son ensemble n'empêche pas une évaluation de la situation. Tous les chiffres en 1000 tonnes:
Les chiffres de 1943 représentent un solde déséquilibré, de sorte que les totaux pour cette année indiquent les souhaits et les options disponibles. La différence entre eux était de 3350 mille tonnes de produits pétroliers.
La référence à l'importation de Roumanie et de Hongrie signifie que ces pays couvraient eux-mêmes leurs besoins en pétrole et vendaient le surplus de leur production à l'Allemagne. L'Italie avait également une production de pétrole et de gaz et une histoire dramatique de luttes pour augmenter la production.
Le bilan de 1943 prévoyait l'utilisation de générateurs à bois, qui libéreraient 500 000 tonnes de produits pétroliers, ainsi qu'à partir du milieu de 1943 le flux de 300 000 tonnes de pétrole du Caucase. Les 2 550 000 tonnes restantes indiquées dans les offres de consommation auraient été coupées, comme cela a été fait en 1942.
Taux allemand sur le charbon et les carburants synthétiques
Des articles précédents ont fourni des documents avec des estimations de la consommation allemande de carburant pendant la guerre, qui ont été établies en 1939-1940. Leur consommation était estimée entre 6 et 10 millions de tonnes. En général, les experts allemands ne se sont pas trompés dans ces appréciations. La consommation réelle en Allemagne, civile et militaire, en 1941 s'élevait à 8, 7 millions de tonnes, et en 1942 - 8 millions de tonnes.
Dans le même temps, les estimations du développement de la production de carburants synthétiques, qui au début de la guerre s'élevaient à 2,5 à 3 millions de tonnes par an, se sont révélées erronées. En fait, la production allemande de carburants synthétiques était deux fois plus importante. Et déjà en 1941, elle atteignait 5,6 millions de tonnes, soit 64,3% de la consommation allemande réelle de produits pétroliers.
Cette source de combustible a augmenté pendant presque toute la guerre, jusqu'en mai 1944. De nouvelles usines de carburant synthétique ont été construites. Au 1er avril 1943, il y avait des installations en construction pour la production de carburants et d'huiles synthétiques pour 3841 000 tonnes par an. Et ils devaient entrer en service dans la seconde moitié de 1943 et au cours de l'année 1944 (RGVA, f. 1458k, op. 3, d. 458, l. 2-3). La capacité pourrait dépasser 11 millions de tonnes, ce qui couvrirait tous les besoins de base en carburant de l'Allemagne en temps de guerre.
Cela a conduit au fait que l'Allemagne a réduit sa dépendance au pétrole brut, en particulier - roumain.
À propos, ce certificat indiquait que l'approvisionnement en produits pétroliers de la Roumanie rencontrait des difficultés. Et que ce pays, ayant une consommation domestique importante, ne souhaite pas la réduire et remplacer le fioul par du charbon. Les Allemands ont essayé d'échanger du charbon contre du mazout, qui était utilisé sur les chemins de fer roumains, mais ils ont eu une saga longue, désagréable et peu productive. Les Roumains ont tenu bon à leur avantage.
D'où la conclusion suivante. Les Allemands se sont d'abord appuyés sur des carburants synthétiques à base de charbon. Les ressources en charbon de la Ruhr, de la Silésie et, à l'avenir, du Donbass leur suffisaient amplement pour couvrir les besoins militaires et économiques imaginables.
Redistribution de la consommation de produits pétroliers
Le bilan pétrolier allemand, qui est en fait aussi le bilan pétrolier de tous les pays contrôlés par l'Allemagne, montre assez clairement que la mesure la plus importante pour équilibrer ce solde a été une forte baisse de la consommation dans le secteur civil.
La consommation de produits pétroliers en Allemagne même est tombée de 6,2 millions de tonnes en 1938 à 3,9 millions de tonnes en 1941, c'est-à-dire qu'elle est tombée à 62,9% du niveau d'avant-guerre.
Il serait intéressant de voir la structure de la consommation de produits pétroliers dans l'industrie et le secteur des ménages et les changements induits par les mesures de mobilisation militaire. Il est possible que de tels documents soient retrouvés plus tard.
Cependant, la réduction de la consommation civile intérieure de produits pétroliers est très probablement due à une baisse de la consommation de fioul dans les centrales électriques et à son remplacement par le charbon, une forte baisse de la production d'essence pour les besoins privés et de kérosène pour l'éclairage, ainsi que une diminution générale du transport routier et le transfert de marchandises vers le transport ferroviaire et fluvial. …
Les pays neutres d'Europe consommaient en 1938 9,6 millions de tonnes de pétrole. Et en 1941, leur consommation n'était que de 1,75 million de tonnes, soit 17,7 % du niveau d'avant-guerre. Dans ces pays, en partie occupés, en partie dépendants, en partie alliés, ne subsistaient que les besoins les plus nécessaires en produits pétroliers, que l'Allemagne s'engageait à satisfaire. Il s'agit du fioul pour les navires, de l'essence pour les voitures et les avions et les huiles lubrifiantes.
En raison de cette forte réduction de la consommation de produits pétroliers dans le secteur civil de l'Allemagne et dans les pays contrôlés par l'Allemagne, il a été possible d'attribuer un quota pour la fourniture de carburant à l'armée, la marine et l'aviation allemandes. Pour l'essentiel, la consommation de produits pétroliers a été fortement redistribuée en faveur de l'armée.
Y a-t-il eu une lutte pour le pétrole ?
Je veux dire, il était d'une importance vitale pour l'Allemagne de saisir et d'utiliser le pétrole du Caucase par tous les moyens ?
Le bilan pétrolier de l'Allemagne montre - non. Il n'y avait aucun besoin vital de s'emparer du pétrole du Caucase.
Dans mon précédent article sur le pétrole de Maykop saisi par les Allemands, j'avais conclu qu'il n'était pas considéré comme une source d'approvisionnement de l'Allemagne, du moins dans un avenir prévisible pour eux. Il s'agissait d'une conclusion purement analytique, qui s'est avérée être confirmée par un autre document.
Le certificat sur le bilan pétrolier de l'Allemagne a été dressé le 21 octobre 1942, c'est-à-dire avant même la fin des batailles pour les champs pétroliers de Maikop. Compte tenu de la rapidité de transmission des informations et du temps de préparation du document, l'attestation tient compte au mieux de la situation en septembre 1942. Ils avaient à leur disposition la raffinerie de pétrole détruite à Krasnodar et la partie orientale des champs pétroliers de Maikop. En supposant qu'à partir du milieu de 1943, 300 000 tonnes de produits pétroliers du Caucase seraient reçues, c'était précisément le pétrole de Maikop et la raffinerie temporaire de Krasnodar, qui en mars 1943, selon le commandant de la Technische Brigade Mineralöl, pourraient produire 600 tonnes par jour ou 219 mille tonnes par an.
Ce certificat ne disait rien sur le pétrole de Grozny ou de Bakou. Très probablement, ces champs pétrolifères n'étaient pas considérés comme une source potentielle de carburant.
D'abord parce qu'ils auraient pu être obtenus dans un état très endommagé (comme les champs pétroliers de Maikop). Il n'y aura plus rien pour traiter le pétrole en raison de la destruction des usines (ainsi que de la raffinerie de Krasnodar). Et il sera très difficile d'exporter des produits pétroliers. Même pour le ravitaillement des troupes allemandes, l'exportation de pétrole de Bakou (en cas de capture) aurait été impossible à grande échelle sans la capture du port pétrolier de Stalingrad et de la flotte de pétroliers naviguant le long de la mer Caspienne et de la Volga.
Par conséquent, les Allemands, dans la situation qui s'est développée à la fin de 1942, étaient principalement intéressés à couper les lignes d'approvisionnement en pétrole et à isoler la région productrice de pétrole de Bakou. Peut-être plus dans sa destruction que dans sa capture et son utilisation.
Ainsi, la direction de recherche est préférable de se tourner vers l'industrie du charbon et l'industrie des carburants synthétiques associée. Le charbon étant la principale ressource énergétique de l'Allemagne, c'est là que l'on peut espérer faire des découvertes intéressantes.
