Comme deux fragments d'un rocher de granit - le grand héritage de l'Union soviétique.
Les croiseurs porte-avions lourds Kiev et Minsk, vendus à l'étranger au prix de la ferraille, ornent désormais les parcs d'attractions de la République populaire de Chine. "Kiev" soutient le mur du quai à Tianjin. Son jumeau est devenu une partie du parc à thème Minsk World à Shenzhen. À première vue, les navires sont des musées flottants de la marine et de l'aviation - avec des avions placés sur le pont supérieur, de faux missiles et des postes de combat conservés dans leur forme originale dans la superstructure. Mais si vous descendez sur les ponts inférieurs, vous vous retrouvez soudain dans le royaume du faste et du luxe: à l'intérieur de l'ancien porte-avions soviétique, il y a un hôtel original de 148 chambres - de la classe simple à la classe de luxe, ainsi qu'un restaurant avec l'ukrainien cuisine.
Porte-avions légendaire pr.1143 (code "Krechet"), qui était en service dans la marine de l'URSS du milieu des années 70 à la fin des années 80. Le navire de tête de la série - "Kiev", mis en service en 1975, est devenu l'ancêtre d'une nouvelle classe de navires - les croiseurs porte-avions lourds (TAVKR). Grandes unités de combat avec un déplacement total de plus de 40 000 tonnes, combinant une escadre aérienne de trois douzaines d'unités aériennes et la puissance de frappe d'un croiseur lance-missiles lourd. Les 2/3 de la longueur de la coque étaient occupés par le pont d'envol avec sept aires d'atterrissage pour les avions et hélicoptères VTOL. Un hangar à avions mesurant 130 x 22,5 mètres était situé sous le pont d'envol. La partie avant était entièrement consacrée au placement d'armes de missiles et d'artillerie.
hérissé de canons de canons antiaériens et de pics de missiles pointus provenant de lanceurs de faisceaux, avec des avions rugissant sur le pont d'envol - le géant de 270 mètres était un spectacle fantastique, que même maintenant des milliers de touristes du monde entier viennent admirer.
L'hybride s'est avéré peu rationnel en termes de capacités de combat, cependant très sophistiqué d'un point de vue technique - dans les années 70, aucun pays au monde (sauf les États-Unis), avec toute sa volonté, ne pouvait recréer quelque chose comme ca.
La conception du porte-avions incarnait les meilleures réalisations du complexe militaro-industriel soviétique: le complexe anti-navire P-500 Basalt avec des missiles supersoniques à longue portée, le système de missile anti-aérien à moyenne portée M-11 Shtorm, le Whirlwind système de missiles anti-sous-marins à ogives spéciales, stations radar générales de détection MR-700 "Fregat-M" et MR-600 "Voskhod", système d'information et de contrôle de combat "Alley-2", complexe hydroacoustique faisant partie du sous-marin GAS "Platina " et remorqué GAS "Orion", station de détection du sillage thermique des bateaux sous-marins MI-110K et une station de détection d'un sillage de rayonnement MI-110R, lignes de communication par satellite et de transmission de données, cinq stations de guerre électronique, systèmes de brouillage passif, anti -canons d'avion avec guidage radar. En 1975, aucune flotte au monde ne possédait un tel équipement et ne pouvait même pas songer à construire un tel navire.
De ce point de vue, les dimensions du « Minsk » se font bien sentir. Le navire est monstrueusement grand.
Le "numéro vedette" des TAKR soviétiques était un spectacle aérien avec des avions Yak-38. Un petit avion d'attaque monoplace, qui a remporté le championnat des accidents parmi tous les avions de l'armée de l'air et de la marine. Néanmoins - l'un des trois types d'avions à décollage et atterrissage verticaux, jamais adopté et mis en production en série (les deux autres avions VTOL - le British Sea Harrier et le prometteur F-35B américain). La valeur du Yak-38 en tant qu'unité de combat n'était pas grande - l'avion a gagné de nombreux surnoms offensifs ("avions de protection du mât supérieur") et était considéré comme peu prometteur pour effectuer des tâches urgentes. Le faible rapport poussée/poids et les faibles performances de vol, associés à l'absence de radar embarqué, n'ont pas permis au Yak d'intercepter efficacement des cibles aériennes (uniquement par contact visuel, en utilisant des conteneurs de canons suspendus ou des missiles à courte portée). Dans le même temps, le rayon de combat minimal (lors d'un décollage vertical avec une charge utile ne dépassait pas 100 km), une faible charge de combat (seulement 1500 kg lors d'un décollage avec une course de décollage courte) et l'absence de petits missiles antinavires avec une longue la portée de lancement le rendait peu utile comme avion d'attaque.
Il est beaucoup plus important qu'un escadron complet d'hélicoptères anti-sous-marins puisse être basé à bord du porte-avions. Une douzaine d'hélicoptères Ka-25PL, le système de missiles Whirlwind et son propre équipement de détection de sous-marins - TAVKR, créé à l'origine comme un puissant croiseur anti-sous-marin, justifiaient pleinement cette mission.
Les armes antiaériennes n'étaient pas moins importantes: le porte-avions, contrairement aux porte-avions américains, était privé des chasseurs intercepteurs F-14, mais avait à la place la consolation de trois échelons de défense aérienne.
Le premier consistait en deux systèmes de défense aérienne Shtorm (portée de tir maximale jusqu'à 55 km, ogive pesant 146 kg, munitions de croiseur - 96 missiles). En plus des systèmes de défense aérienne à moyenne portée à bord du "Kiev", il y avait une paire de systèmes de défense aérienne à courte portée "Osa-M" et quatre batteries de canons anti-aériens AK-630 - 8 fusils automatiques à six canons avec un bloc rotatif de canons et 4 radars de conduite de tir MR-123 "Vympel".
Enfin, les armes de frappe, qui sont devenues une mauvaise surprise pour les "ennemis potentiels" - 8 lanceurs de missiles anti-navires du complexe P-500 "Basalt" (charge de munitions - 16 missiles anti-navires). La portée de lancement maximale est de 500 km. Vitesse de croisière - jusqu'à 2,5 m en haute altitude. Poids de lancement 5 tonnes. Un véritable "avion d'attaque jetable", avion kamikaze sans pilote. Ogive - type pénétrant, pesant 1000 kg ou "spécial" avec une capacité de 350 kt. Au milieu des années 70, aucun système de défense aérienne AUG ne garantissait la protection contre un « troupeau » de 8 missiles anti-navires Basalt. Dans le même temps, un seul coup d'un missile anti-navire similaire avec une ogive conventionnelle était suffisant pour casser un croiseur d'escorte en deux ou désactiver un porte-avions pendant une longue période.
Contrairement à une idée reçue, les capacités de combat du porte-avions étaient principalement déterminées par les capacités des armes anti-aériennes, anti-sous-marines et de frappe et par l'équipement de détection placé à bord. Quant aux superplans Yak-38, les pilotes ont plaisanté: « Menace militaire soviétique: a décollé, effrayé, a atterri.
Déplacement complet - 40 000+ tonnes. Centrale électrique à turbine à vapeur d'une capacité totale de 180 000 ch. L'équipage régulier du navire est de 1 433 marins + 430 personnes de l'escadre aérienne. Pleine vitesse - 32 nœuds. Autonomie de croisière de 8 000 milles à une vitesse économique de 18 nœuds. Six systèmes de missiles à usages divers, artillerie antiaérienne et universelle, RBU, torpilles, sous-quille et GAS remorqué, un puissant complexe radio-technique de moyens de détection, de reconnaissance et de guerre électronique, jusqu'à trente avions et hélicoptères à son bord…
Un chef-d'œuvre de la science et de la technologie. Une plate-forme de combat naval qui combine les fonctions d'un navire anti-sous-marin, d'un croiseur lance-missiles et d'un porte-avions (porte-hélicoptères). Les TAKR sont devenus la marque de fabrique de la flotte soviétique, de puissantes unités de combat capables d'augmenter radicalement la stabilité au combat de n'importe quel escadron océanique.
Porte-avions "Novorossiysk"
Au total, 4 porte-avions ont été construits dans le cadre du projet 1143. "Kiev" et "Minsk" avaient des différences de conception minimes et étaient extérieurement indiscernables l'un de l'autre.
Le troisième bâtiment - "Novorossiysk" - a été construit en tenant compte de toutes les lacunes identifiées lors de l'exploitation du premier porte-avions. Des tubes lance-torpilles inutiles ont été démantelés.des systèmes de défense aérienne Osa-M obsolètes et un ensemble de rechange de missiles Basalt - le rechargement de missiles de 5 tonnes dans des conditions de combat semblait trop irréaliste. La réserve d'espace libérée a été consacrée à l'augmentation du groupe aérien et à la capacité d'accueillir des troupes à bord. Il est désormais possible de baser des hélicoptères lourds. Le CIUS et l'équipement radio du navire ont été mis à jour. Le complexe d'équipements de détection a été complété par le radar MR-350 "Tackle" pour détecter les cibles volant à basse altitude. Au lieu du GAS inférieur "Platina", la station fantastique "Polynom" a été installée.
Le quatrième porte-avions - "Bakou" ("Amiral Gorshkov", pr. 1143.4) - est devenu la prochaine étape dans l'évolution des croiseurs porte-avions soviétiques. La partie avant a été élargie en raison de l'élimination du flotteur d'étrave sur le côté gauche - le nombre de lanceurs P-500 "Basalt" est passé à 12. Les systèmes anti-aériens obsolètes "Shtorm" et "Osa" ont été remplacés par 24 sous -lanceurs de pont de systèmes de défense aérienne à courte portée "Dagger" (munitions 192 SAM) - une conséquence directe de l'émergence d'une menace sous la forme de missiles antinavires volant à basse altitude. Le calibre de l'artillerie universelle a été porté à 100 mm. Nouveau "piolet" BIUS. Pour la première fois dans la flotte soviétique, un complexe radar Mars-Passat avec quatre PAR fixes a été installé sur le navire (ils n'ont pas eu le temps de "penser" à ce complexe - la marine de l'URSS a disparu, ainsi que le grand pays).
Le sort de ces navires était différent.
"Kiev" et "Minsk" ont servi fidèlement jusqu'à la fin des années 80, ayant effectué 10 services de combat chacun dans l'immensité de l'océan mondial. En raison du manque d'infrastructures côtières adaptées, les deux TAVKR ont été contraints de se tenir debout dans la rade, utilisant constamment leur propre centrale électrique pour l'alimentation électrique. Le raid a "tué" les navires. À la fin des années 80, "Kiev" et "Minsk" avaient presque complètement épuisé leurs ressources et avaient besoin d'une révision et d'une modernisation urgentes. À ce moment-là, le processus de mise hors service du Yak-38 obsolète a commencé - mais un remplacement sous la forme du Yak-141 n'est pas apparu. Compte tenu de l'incertitude quant à l'avenir et au but de ces géants et avec une forte réduction du financement, il a été décidé d'exclure le porte-avions de la Marine.
En 1991, le "Kiev" a été retiré de la composition de combat de la flotte dans la réserve - le navire n'avait pas été en mer depuis 1987 et était à ce moment-là une épave rouillée en panne. En 1993, le porte-avions a finalement été désarmé et un an plus tard vendu pour être coupé en Chine. Malgré les craintes liées à la restauration du navire autrefois redoutable et à son inclusion dans la composition active de la marine de l'APL, les Chinois ont refusé d'adopter de tels « hybrides ». Le porte-avions s'est transformé en un luxueux hôtel-musée.
Une histoire similaire s'est produite avec le "Minsk" - le navire aurait été vendu pour être coupé en Corée du Sud, mais en conséquence, il s'est également retrouvé en Chine, devenant un monument majestueux de la marine soviétique à Shenzhen.
Le sort du Novorossiysk s'est avéré beaucoup plus amer: malgré l'âge relativement jeune du TAKR (moins de 10 ans au moment de sa mise en réserve), l'archaïsme général de sa conception et l'absence d'un VTOL adapté avion a clairement influencé l'issue de la situation - en 1994, le navire a été vendu à une société sud-coréenne. Young Distribution Company "pour 4 314 millions de dollars, mais hélas, à cette époque, personne n'était disposé à acheter le porte-avions pour des tâches urgentes a été trouvé, et" Novorossiysk "a été impitoyablement coupé en clous.
Le seul qui a réussi à survivre à son époque et à entrer en service sous un nouveau nom indien - INS Vikramaditya - était le croiseur porte-avions soviétique "Baku" (alias "Amiral Gorshkov").
TAKR "Kiev" à Tianjin
Missiles anti-sous-marins du complexe Whirlwind. La portée de lancement est jusqu'à 24 km. Le KVO de plusieurs centaines de mètres n'avait pas d'importance - les missiles Vikhr étaient équipés d'ogives nucléaires d'une capacité de 10 kt avec une zone de destruction continue de 1 km lorsqu'ils ont explosé à une profondeur de 200 m. Les munitions du croiseur se composaient de 16 de ces munitions.
Centre d'information de combat TAKR
Pont du hangar "Minsk"
"Coupes à métaux" à six canons AK-630 pour une raison quelconque peinte en noir
Un Mi-24 de transport de combat est visible sur le pont. Les avions intégrés à la ligne sont des avions d'attaque légers Nanchang Q-5. C'est difficile à croire, mais les Chinois prétendent qu'il s'agit d'une modernisation en profondeur du MiG-19.
Faites attention aux drôles d'uniformes de bonne
