Dans les années cinquante du siècle dernier, les principaux pays ont activement développé des technologies nucléaires. Après les armes atomiques et les centrales électriques, les centrales électriques pour sous-marins sont apparues. Des tentatives ont commencé pour utiliser des centrales nucléaires (NPP) sur des équipements au sol et même sur des avions. Cependant, aucun de ces projets ne s'est soldé par un succès. Mais certaines réalisations dans le domaine des centrales nucléaires pour sous-marins ont rapidement conduit à l'émergence d'un nouveau concept. Au milieu des années cinquante, l'Union soviétique et les États-Unis, avec un petit décalage horaire, sont arrivés à la conclusion qu'il était en principe possible et nécessaire de créer un réacteur nucléaire adapté à une utilisation sur des navires de surface. De tels systèmes sont non seulement vivants à ce jour, mais ont également réussi à remplacer partiellement les centrales électriques à diesel ou à turbine à gaz. Il convient de noter que même dans les pays participant à la guerre froide, le nombre de navires équipés de centrales nucléaires est très différent et il y a de nombreuses raisons à cela.
Projet 63
Le développement du premier navire soviétique doté d'une centrale nucléaire a commencé conformément à la résolution du Conseil des ministres n° 1601-891, qui exigeait, entre 1956 et 1962, de créer de nouveaux types de navires dotés de nouvelles armes et de nouveaux types de centrales électriques. Conformément à ce document, presque toutes les entreprises de l'industrie ont reçu leurs missions. Le bureau central de conception n° 17 (maintenant le bureau de conception Nevsky) a été chargé de développer un projet de croiseur lance-missiles léger avec le code "63". TsKB-16 (dans les années 70, il est devenu une partie du SPBMB "Malachite"), à son tour, était censé traiter le sujet d'un croiseur de défense aérienne - projet 81. Ces deux projets présentaient un certain nombre de caractéristiques. Déplacement à peu près égal de l'ordre de 11 à 13 000 tonnes, caractéristiques de fonctionnement similaires et - le plus important - une centrale nucléaire.
Selon les versions provisoires, l'armement des nouveaux navires était censé ressembler à ceci. Il était prévu d'équiper le croiseur Project 63 de missiles P-6 (modification du P-35 pour les sous-marins) ou P-40 à raison de 18 à 24 unités. L'option d'utiliser des missiles P-20, qui étaient développés à l'époque dans le bureau d'études de S. V. Iliouchine. Pour l'autodéfense, le croiseur était censé transporter des missiles anti-aériens du complexe M-1. Le croiseur de défense aérienne, selon le projet de conception, disposait d'une gamme d'armes de missiles moins large: il était prévu de l'équiper uniquement du système de défense aérienne M-3. Les deux navires fournissaient des installations d'artillerie de divers calibres, des canons antiaériens, etc.
Au début de l'été 1957, les TsKB-16 et TsKB-17 préparèrent des avant-projets de nouveaux croiseurs et les soumettèrent pour examen au commandement de la marine. Un fait intéressant est qu'à cette époque, il n'y avait même pas de projet de conception d'une centrale nucléaire pour les nouveaux navires. Les raisons ne sont pas tout à fait claires, mais l'opinion est souvent exprimée selon laquelle le commandement de la Marine et les concepteurs nucléaires ont préféré déterminer d'abord les besoins d'une telle centrale nucléaire et ensuite seulement commencer son développement afin de s'intégrer dans le conception de navire terminée. Sur la base des résultats de l'examen de deux projets, la haute direction de la flotte a décidé de fermer le projet 81. De l'avis des amiraux, y compris le commandant en chef de la Navy S. G. Gorshkov, la construction de navires séparés destinés uniquement à la défense aérienne des formations n'était pas recommandée. À l'avenir, cette idée n'a pas été renvoyée et tous les nouveaux navires ont été équipés de leurs propres systèmes anti-aériens. Une partie des développements du projet 81 a été utilisée dans le projet 63.
Au milieu de 1957, conformément aux exigences de la conception préliminaire du croiseur "63", à NII-8 (maintenant NIKIET du nom de N. A. Dollezhal), la création du réacteur et des équipements associés a commencé. Les paramètres exacts de ce projet ne sont pas encore rendus publics, mais de certaines sources, on sait qu'à la puissance maximale, la centrale nucléaire pourrait fournir au nouveau croiseur une vitesse pouvant atteindre 32 nœuds.
Au début de 1957, il était prévu de remettre à la flotte le croiseur de tête, construit à l'usine de Leningrad numéro 189 (aujourd'hui l'usine de la Baltique), au cours de la 61e année. Les trois années suivantes ont été consacrées à la construction d'une série de sept croiseurs. Au milieu de l'année 1958, toute la documentation du projet a été envoyée au Comité national de la construction navale relevant du Conseil des ministres. À la suite de l'examen des documents soumis, ainsi que de certaines questions connexes, les fonctionnaires ont décidé de mettre fin au projet. La principale raison en était le manque de préparation des organisations de l'industrie et du design. Le fait est qu'au moment où la documentation a été fournie, tout un ensemble de systèmes importants pour le navire n'existait que sous la forme de projets qui en étaient aux premiers stades de développement. L'achèvement de la création de systèmes de missiles, d'une centrale nucléaire et d'un certain nombre d'autres systèmes a nécessité beaucoup de temps, ce qui n'a pas été le cas. Certaines sources mentionnent que le Projet 63 ressemblait à une sorte de diagramme, qui indiquait grossièrement les emplacements de telle ou telle unité. Naturellement, la réalisation d'un tel projet demanderait beaucoup de temps, d'efforts et d'argent. Au printemps 1959, tous les travaux sur le projet 63 ont été arrêtés.
Début du projet 1144
En même temps que le projet 63 est né le projet 61. Il s'agissait de développer un navire avec une centrale électrique à turbine à gaz, conçu pour combattre les sous-marins ennemis. Dans la seconde moitié des années cinquante, il est devenu évident que le plus grand danger pour l'Union soviétique était constitué par les sous-marins nucléaires américains avec des missiles stratégiques à bord. Dès lors, des travaux ont été lancés pour créer un système de défense anti-sous-marin échelonné. Dans la zone proche et moyenne, la recherche et la destruction des sous-marins ennemis devaient être effectuées par des navires de patrouille du projet 61. Il convient de noter que peu de temps après le début de la construction en série - vers le milieu des années 60 - ces navires ont changé de classe.. En raison de leurs caractéristiques techniques et de leur niche tactique, ils ont été transférés des patrouilleurs à la catégorie nouvellement formée des grands navires anti-sous-marins (BOD).
Les futurs grands navires anti-sous-marins du Projet 61 à la fin des années cinquante semblaient intéressants et prometteurs. Cependant, malgré tous leurs avantages, ils avaient aussi des inconvénients. Tout d'abord, c'est la plage de croisière. Dans les modes de fonctionnement économiques du moteur, un ravitaillement suffisait pour 2 700 à 3 000 milles. Dans le même temps, le ravitaillement de l'équipage de plus de 260 personnes n'a permis qu'une randonnée d'une dizaine de jours. Ainsi, la patrouille/BOD du Projet 61 ne pouvait pas opérer à grande distance de leurs côtes natales, ce qui réduisait considérablement leur potentiel de combat. À cet égard, l'idée est apparue de moderniser les navires du Projet 61 en y installant une centrale nucléaire. Après une telle amélioration, il serait possible d'effectuer des patrouilles à grande distance des bases, et en plus, de rester longtemps en mer.
Le nouveau projet a reçu l'indice 1144 et le code "Orlan". Il convient de noter qu'à cette époque, il n'avait pratiquement rien à voir avec son état moderne. En quelques années seulement, le projet a non seulement reçu de nombreux ajustements techniques, mais a même changé de classe. Au début des années 60, le Projet 1144 était un navire de patrouille, un peu similaire au Projet 61, mais équipé d'une centrale nucléaire. À la suite de l'analyse des menaces et des opportunités, il a été décidé de l'équiper d'armes guidées anti-sous-marines, ainsi que d'un système de missiles anti-aériens. Les missiles antinavires n'étaient pas envisagés, car de telles armes ne rentraient plus dans les dimensions et les paramètres de déplacement fixés par les spécifications techniques. Le fait est qu'à cette époque dominait le concept selon lequel les grands navires de guerre n'avaient plus de perspectives. Par conséquent, la valeur de déplacement recommandée des "Eagles" était au niveau de 8 à 9 000 tonnes.
Cependant, le nouveau navire ne pouvait pas rester protégé uniquement par des missiles anti-aériens et des canons. Il était nécessaire d'assurer la sécurité et les moyens d'attaque. Pour ce faire, peu de temps après le démarrage du projet 1144, le projet 1165 Fugas a été déployé. Ce croiseur était censé emporter des missiles guidés pour attaquer des cibles de surface ennemies. Initialement, ils allaient l'armer de missiles P-120 "Malachite" ou P-500 "Basalt", mais au cours de la conception ultérieure, pour un certain nombre de raisons, ils ont été abandonnés. En fin de compte, les nouveaux missiles P-700 Granit devaient devenir les principales armes des Fugasov. Ainsi, pour rechercher et détruire les sous-marins ennemis, deux navires devaient prendre la mer. L'un d'eux (projet BOD 1144) avait pour objectif la détection et la destruction de sous-marins, et le second (projet croiseur 1165) - sa protection contre les navires ennemis.
Au milieu des années soixante, il y avait une tendance à augmenter le déplacement des deux navires. Il était assez difficile de respecter les huit à neuf mille tonnes données, alors le TsKB-53 (maintenant le Northern Design Bureau) a profité de la première opportunité qui s'est présentée et a commencé à augmenter le potentiel de combat des navires au prix d'une augmentation du déplacement. Cette opportunité était la prochaine version de la tâche technique, qui n'indiquait pas le déplacement requis. Après cela, la taille des navires a lentement mais sûrement commencé à augmenter. Il convient de noter qu'une centrale nucléaire spéciale pour les deux projets n'existait jusqu'à un certain temps qu'en tant que projet à un stade très précoce. Grâce à cela, tous les changements dans l'apparence du BOD et du croiseur n'ont pas eu d'impact négatif sur le cours de son développement.
À la fin des années soixante, l'histoire avec les projets 1144 et 1165 a pris une forme plus qu'intéressante. L'apparence des navires qui s'étaient formés à cette époque ne parlait pas seulement du bon potentiel de combat du composé du BOD et du croiseur. Le coût déraisonnablement élevé d'une telle approche était clairement visible. Pour assurer un travail de combat à part entière, il était nécessaire de construire deux navires à la fois, ce qui, dans certaines circonstances, pouvait entraîner des coûts trop élevés. En conséquence, le projet 165 "Fugas" a été fermé et il a été décidé d'installer tout son composant anti-navire sur le "Orlan" après les modifications appropriées. Ainsi, l'ancienne patrouille, puis un grand navire anti-sous-marin sont devenus un croiseur lance-missiles, capable d'effectuer toutes les tâches qui se présentent devant les navires de cette classe.
Il est à noter que l'approche de création des projets 1144 et 1165 est souvent durement critiquée. Tout d'abord, les objets de "l'attaque" sont les vues spécifiques du commandement de la flotte et des dirigeants du pays sur l'apparition de navires de guerre prometteurs, à savoir les restrictions de déplacement, la volonté de fournir des capacités maximales avec des dimensions minimales, etc. En outre, il existe des allégations concernant la formation de l'apparence du navire simultanément à son développement, ce qui n'a clairement pas profité à la partie économique du programme.
"Nouveau" projet 1144
Et pourtant, malgré les problèmes existants, le résultat était un concept compétent et viable d'un croiseur lance-missiles nucléaire conçu pour résoudre plusieurs problèmes. Dans le même temps, il a fallu beaucoup d'efforts et de temps pour créer un tel navire."Orlan" avait toutes les chances de devenir le premier projet national de navire de guerre de surface à propulsion nucléaire, mais il nécessitait une étude sérieuse.
Les différends entre concepteurs, militaires et industriels concernaient presque tous les sujets. Par exemple, sur l'insistance du commandant en chef de la Marine S. G. Gorshkov, une centrale électrique de secours avec deux chaudières était installée sur le croiseur. Bien sûr, dans le contexte des navires étrangers, cela semblait ambigu, mais à la fin, ils ont choisi la fonctionnalité et la capacité de survie, pas le prestige. Les réacteurs eux-mêmes n'ont pas soulevé de grandes questions. Il a été décidé de réaliser la centrale nucléaire du croiseur sur la base des systèmes utilisés sur les nouveaux brise-glaces nucléaires. Cela a permis de gagner beaucoup de temps.
Où la grande controverse a tourné autour des armes. Il y avait des propositions constantes pour supprimer la fonction de choc ou anti-sous-marin du projet 1144. Déjà après le début de la construction du croiseur nucléaire de tête, il y avait une proposition pour son achèvement sous la forme d'un croiseur lance-missiles armé uniquement de missiles anti-navires et anti-aériens (projet 1293), et toutes les armes anti-sous-marines devaient être « transféré » au nouveau projet du DBO atomique « 1199 ». En fin de compte, la composition des armes d'Orlan a subi certains changements et les deux nouveaux projets ont progressivement disparu dans l'ombre et ont cessé d'exister.
Au cours du développement final du projet 1144, les travaux antérieurs se sont poursuivis en ce qui concerne l'augmentation de la protection du navire. Dans les années cinquante, le blindage des navires était considéré comme inefficace contre les armes de destruction modernes, mais l'Orlan devait néanmoins recevoir une protection supplémentaire. Il a été proposé de placer des modules de blindage autour des caves avec des munitions de missiles et des réacteurs. Cette proposition soulève encore des questions. Une telle protection ne pouvait couvrir les unités du navire que contre les missiles à ogives à fragmentation hautement explosive, qui à ce moment-là quittaient progressivement les arsenaux des principaux pays, cédant la place aux pénétrants. Il convient de noter que les navires de guerre à l'étranger sont toujours équipés d'une telle protection, bien que dans le cas des porte-avions américains de classe Nimitz, des blocs de Kevlar soient utilisés.
Au printemps 1973, à l'usine numéro 189 de Leningrad, la construction a commencé sur le navire de tête du projet 1144, nommé "Kirov". À la suite de tous les différends concernant les exigences et les nuances de l'apparence, cela a commencé à ressembler à ceci. D'une longueur de 250, d'une largeur de 28 et d'un tirant d'eau de 10 mètres, le navire a un déplacement standard de 23750 tonnes soit un déplacement total de 25860. Il dispose de deux réacteurs à eau pressurisée à double circuit KN-3 d'une puissance thermique de 170 MW chacun. La vapeur secondaire est fournie aux unités de turbine à vapeur d'une capacité totale de 70 000 chevaux. Pour continuer à fonctionner en cas de problème avec la centrale nucléaire "Kirov" est équipé de deux chaudières automatisées KVG-2. Si nécessaire, ils peuvent fournir de la vapeur aux usines de turbines à vapeur, afin que le navire puisse maintenir son cap.
L'armement principal du croiseur Kirov était les missiles anti-navires P-700 Granit. 20 lanceurs sont situés sous le pont, devant la superstructure. Avec l'aide de ces missiles, il est possible de vaincre des cibles de surface à une distance allant jusqu'à 550 kilomètres. En plus des missiles anti-sous-marins, le navire de tête a reçu les systèmes anti-aériens Osa-M et S-300F, ainsi que plusieurs types de montures d'artillerie: deux AK-100 (canon automatique de 100 mm) et huit AK à six canons. -630 fusils d'assaut. Pour combattre les sous-marins ennemis, le Kirov était équipé de bombes propulsées par fusée RBU-6000, de cinq tubes lance-torpilles de 533 mm et du système de missile anti-sous-marin Blizzard.
Par la suite, le projet 1144 a subi quelques changements, à la suite desquels le projet 1144.2 est apparu. Conformément à cela, trois autres croiseurs nucléaires ont été construits: Frunze (maintenant l'amiral Lazarev), Kalinin (maintenant l'amiral Nakhimov) et Yuri Andropov (appelé Kuibyshev, maintenant Pierre le Grand) … Tous les navires construits diffèrent les uns des autres par certains éléments structurels et équipements, mais les différences les plus notables sont notables dans les armes. Par exemple, tous les croiseurs du projet 1144.2 n'ont pas de lanceur séparé pour les missiles anti-sous-marins et doivent donc lancer des munitions depuis le complexe Waterfall à travers des tubes lance-torpilles. Le navire de tête avait deux supports de canons AK-100, mais les suivants étaient équipés d'un AK-130 avec deux canons de 130 mm. Les troisième et quatrième navires de la série, au lieu de la bombe RBU-6000 et des canons anti-aériens AK-630, étaient respectivement équipés de systèmes de missiles et d'artillerie RBU-12000 et Kortik. Enfin, "Pierre le Grand" se distingue de ses prédécesseurs par la présence du complexe anti-aérien "Dagger" à la place du "Osa-M".
Le principal croiseur lance-missiles nucléaires du Projet 1144 est entré dans la Marine le soir du Nouvel An 1981. Les deux prochains navires sont le 31 octobre 1984 et le 30 décembre 1988. Le quatrième croiseur, posé au milieu des années 80, a été lancé en 1989. Cependant, les événements ultérieurs de la vie du pays n'ont pas seulement conduit au changement de nom du navire. En raison de la situation économique difficile, le croiseur "Pierre le Grand", qui a réussi à être "Kuibyshev" et "Yuri Andropov", n'est entré dans la flotte qu'en 1998. Pendant ce temps, les événements les plus désagréables sont arrivés au reste des "Aigles". Le besoin de réparations constantes, associé au manque d'opportunités appropriées, a conduit au fait que Kirov a été envoyé dans la réserve en 1990, et l'amiral Lazarev et l'amiral Nakhimov sont allés aspirer à la fin des années 90. Il était prévu de réparer et de moderniser ces navires, mais plus de dix ans plus tard, les travaux nécessaires n'ont pas commencé. Récemment, des informations sont parues sur l'étude de la question de la restauration et du renouvellement des navires "Kirov" et "Amiral Lazarev". Les travaux débuteront dans les années à venir. Ainsi, un seul croiseur nucléaire lourd du Projet 1144 reste en service: Pierre le Grand.
Deux montures d'artillerie AK-100
Réacteur et avion
Un navire lourd à propulsion nucléaire avec des missiles anti-navires et anti-sous-marins est certainement une bonne chose. Mais dans les conditions des dernières décennies, la disponibilité de tels navires ne suffit pas. Par exemple, la doctrine navale des États-Unis repose depuis de nombreuses années sur l'utilisation de groupes d'attaque de porte-avions (AUG). Dans le cadre d'une telle connexion, il y a un ou deux porte-avions, plusieurs croiseurs et destroyers de couverture, ainsi que des navires auxiliaires. Grâce à cette composition, l'AUG peut résoudre un large éventail de tâches en utilisant une variété d'armes. Le noyau des AUG - les porte-avions - a clairement démontré son efficacité pendant la Seconde Guerre mondiale, et pendant la guerre du Vietnam, ils n'ont fait que prouver leurs capacités.
En Union soviétique, la création de porte-avions a commencé assez tard. Le développement de navires porte-avions à part entière n'a commencé que dans les années cinquante (projet 53), ce qui a donc affecté l'apparence générale de la marine. Néanmoins, au cours des années suivantes, les concepteurs nationaux ont créé plusieurs projets de porte-avions. Parmi eux se trouvaient des navires avec des centrales nucléaires: projets 1160/1153 "Eagle" et 1143.7 "Krechet".
Les recherches sur la création d'un porte-avions avec des centrales nucléaires ont commencé au Nevsky Design Bureau en 1969. La possibilité de construire un navire moderne capable de transporter et d'assurer l'exploitation d'avions et d'hélicoptères a été envisagée. En cas de succès, il était prévu de construire une série de trois de ces navires, qui ont reçu la désignation "1160" et le code "Eagle". Lors des travaux préliminaires, huit options de conception ont été envisagées à la fois avec diverses options d'aménagement, différentes centrales électriques, etc. De plus, toutes les options avaient des dimensions et des déplacements différents: ces derniers allaient de 40 à 100 000 tonnes.
Avions Yak-44 et Su-27K sur le pont de l'ATAKR "Ulyanovsk"
Conformément à la conception préliminaire prête à l'emploi, les nouveaux porte-avions devaient avoir un déplacement d'environ 80 000 tonnes et être équipés de quatre réacteurs. Le navire pouvait accueillir jusqu'à 60-70 avions et hélicoptères. Une variété d'options pour compléter l'aile de l'avion ont été envisagées. Premièrement, il a été proposé d'armer les Eagles avec des avions MiG-23A et Su-24 spécialement modifiés, ainsi que des hélicoptères Ka-25. Après 1973, la composition du groupe aviation a été ajustée. Maintenant à bord devaient être basés sur une douzaine de Su-27K et Su-28K (l'une des premières désignations de la modification de frappe du Su-27), ainsi que des avions de reconnaissance et des hélicoptères anti-sous-marins. De plus, il était envisagé d'équiper les navires de lanceurs de missiles P-700 Granit.
Le commandement de la flotte a examiné le projet 1160, mais y a noté un certain nombre de points caractéristiques qui pourraient interférer avec la poursuite des opérations. À cet égard, en 1976, le développement de sa version mise à jour avec l'index "1153" a commencé. Conformément à la nouvelle mission, le croiseur porte-avions était censé être légèrement plus petit (déplacement jusqu'à 70 000 tonnes) et transporter moins d'avions - pas plus de cinquante. L'armement défensif est resté le même, ainsi que le système de missiles anti-navires "Granit". Sous le pont d'envol, de 20 à 24 lanceurs étaient prévus pour ces derniers. Au moment où la conception de l'"Eagle" mis à jour a été achevée, il y avait une proposition d'utiliser non seulement l'avion précédemment proposé, mais aussi l'avion d'attaque Su-25K.
Il convient de noter une caractéristique intéressante des deux variantes du "Eagle". Ils prévoyaient l'utilisation de catapultes à vapeur: quatre sur la version « 1160 » et deux sur la « 1153 ». La possibilité d'utiliser ces unités était due à la présence d'une centrale nucléaire capable de produire la quantité de vapeur requise. Dans le cas d'autres types de centrales, la présence d'une catapulte à vapeur a causé beaucoup de questions et de problèmes. Dans le même temps, la catapulte, par rapport au tremplin, a permis de lancer une gamme plus large d'avions à partir d'un porte-avions.
Cependant, même une telle solution technique ne pouvait avoir un effet bénéfique sur le sort de l'ensemble du projet. En 1977, sur l'insistance du ministère de la Défense, le projet 1153 est fermé. Selon les plans initiaux, le chef "Eagle" devait entrer en service dans la Marine en 1981. Cependant, à la suite de la comparaison, le commandement de la flotte a choisi le projet 1143 "Krechet" comme voie principale pour le développement des porte-avions nationaux. Sur la base du tout premier projet 1143, plusieurs nouveaux ont été créés, qui ont atteint le stade de la construction de navires.
Nucléaire "Oulianovsk"
Le dernier projet basé sur le "Krechet" était "1143.7". Il représentait une révision radicale des solutions techniques et conceptuelles existantes, dont le but était de créer un navire avec un potentiel de combat considérablement accru. En termes de nombre de possibilités, le nouveau navire ne serait pas inférieur aux "supercarriers" américains de la classe Nimitz.
Le développement du projet 1143.7 a commencé en 1984, en utilisant les développements des projets précédents de la famille 1143, ainsi que l'ancien 1160. Cependant, le nouveau croiseur porte-avions, selon le projet final, était beaucoup plus grand et plus lourd que les précédents.. Avec une longueur totale de 323 mètres et une largeur maximale du pont d'envol de 78 mètres, son déplacement standard aurait dû être d'au moins 60 000 tonnes et le déplacement total était d'environ 80 000 tonnes. À titre de comparaison, le déplacement maximal du navire "Amiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" (projet 1143,5) n'est que de 61 000 tonnes.
L'immense navire devait être équipé d'une centrale électrique appropriée. Quatre réacteurs KN-3-43 d'une puissance thermique allant jusqu'à 305 MW chacun avec des unités de turbine à vapeur et des unités de turbo-réducteur ont été placés dans les cales du croiseur. Puissance maximale à l'arbre: 4х70000 ch Cette puissance, selon les calculs, était suffisante pour une vitesse maximale de 30 nœuds.
Lors de la conception du poste de pilotage d'un nouveau croiseur porte-avions d'une superficie d'environ 150 000 mètres carrés. mètres, les concepteurs ont fait une sorte de compromis: il était équipé d'un tremplin et de deux catapultes à vapeur "Mayak". De plus, il y avait des unités d'aérofinition. Sous le pont d'envol du nouveau navire, il devait y avoir un hangar pour l'équipement aéronautique mesurant 175 x 32 x 8 mètres. Il y avait trois monte-charges pour transporter les avions sur le pont. À l'intérieur du hangar et sur le pont d'envol, jusqu'à 70 avions pouvaient contenir: 25 à 27 chasseurs Su-33 ou MiG-29K chacun, ainsi que 15 à 20 hélicoptères Ka-27 et Ka-31. En outre, pour se baser sur le navire du projet 1143.7, le chasseur à décollage vertical Yak-141 et l'avion de détection radar à longue portée Yak-44 ont été créés.
En plus de l'aviation, le nouveau croiseur porte-avions devait être équipé de systèmes d'autodéfense et d'attaque de cibles ennemies. Il s'agit de 12 (selon d'autres sources, 16) lanceurs de missiles Granit, du système de missiles anti-aériens Kinzhal avec une charge de munitions allant jusqu'à 192 missiles, de huit modules du missile Kortik et du système d'artillerie avec une charge de munitions allant jusqu'à 48 mille obus et 256 missiles, huit fusils d'assaut anti-aériens AK-630, ainsi que deux lance-roquettes RBU-12000. Ainsi, la tendance existante à équiper les navires était clairement visible dans l'armement du projet 1143.7: une large gamme d'armes anti-aériennes et quelques types d'armes anti-sous-marines et anti-navires.
En 1988, la cérémonie de pose d'un nouveau croiseur porte-avions nommé Oulianovsk a eu lieu au chantier naval de Tchernomorski (Nikolaev). Selon les plans de l'époque, en 1992-93, le navire devait être mis à l'eau et en 1995, il pourrait faire partie de la flotte. Cependant, l'effondrement de l'Union soviétique et les événements qui l'ont précédée ont entraîné un fort ralentissement du rythme de la construction, puis son arrêt complet. Au début de 1992, les dirigeants de l'Ukraine déjà indépendante ont décidé de couper les structures construites en métal. Selon un certain nombre de sources, le navire était prêt à 18-20%. Au début des années 80, le commandement de la marine soviétique et la direction de l'industrie de la construction navale allaient construire une série de quatre croiseurs du projet 1143.7, mais ces plans ne se sont pas réalisés même d'un quart.
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À la suite des événements extrêmement malheureux et désastreux des années 80 et 90, les marines soviétique et russe n'ont reçu que quatre navires de surface équipés de centrales nucléaires. Dans le même temps, un seul d'entre eux, le croiseur lance-missiles lourd "Pierre le Grand", a survécu à ce jour dans la force de combat de la flotte. En revanche, les centrales nucléaires se sont avérées beaucoup plus demandées dans la flotte de sous-marins.
Il convient de noter que l'utilisation de réacteurs nucléaires sur les navires de surface est encore parfois controversée. Malgré tous ses avantages, de telles centrales électriques ne sont pas sans inconvénients. Ainsi, l'économie relative de combustible est plus que compensée par le coût de la centrale nucléaire elle-même et des assemblages combustibles pour celle-ci. De plus, un réacteur relativement petit nécessite de nombreux systèmes de protection complexes et coûteux, ce qui affecte sérieusement les dimensions globales de l'ensemble de la centrale. Les systèmes de turbines à gaz et diesel ne sont pas aussi exigeants en termes de niveau de formation du personnel de service que les systèmes nucléaires. Enfin, si elle est endommagée, la centrale nucléaire est capable d'infliger des dommages mortels au navire, et dans certaines circonstances même de le détruire, ce qui affecte spécifiquement la capacité de survie dans des conditions de combat.
La combinaison de tous ces facteurs est probablement la raison pour laquelle, ces dernières années, le nombre de nouveaux navires de guerre équipés de réacteurs nucléaires dans le monde a considérablement diminué. Presque tous les nouveaux navires de surface sont construits avec des centrales électriques au diesel ou à turbine à gaz. Les centrales nucléaires sont principalement utilisées sur les sous-marins. Dans ce cas, leur utilisation est pleinement justifiée, puisqu'elle permet de limiter la durée des patrouilles, y compris en position immergée, uniquement par le ravitaillement. Par conséquent, les sous-marins nucléaires ont sans aucun doute un grand avenir. Quant aux navires de guerre de surface dotés de centrales électriques similaires, leurs perspectives ne semblent pas si évidentes. Par conséquent, les croiseurs lance-missiles du projet Orlan pourraient bien rester les seuls représentants de leur classe dans la marine russe dans un avenir proche et lointain.
