- Monya, disons que tu as six pommes, tu en as donné la moitié à Abram. Combien vous reste-t-il de pommes ?
- Cinq et demi.
Pour paraphraser l'antique sagesse juive (« Acheter une montre pour un million n'est pas un exploit, un exploit pour pouvoir la vendre »), notons que l'achat de matériel militaire à l'étranger n'est pas considéré comme une grande réussite. Réalisation - quand certains des meilleurs sous-marins du monde sont achetés à des conditions extrêmement avantageuses: pour la moitié de leur valeur marchande, voire transférés gratuitement, sous forme de restitution de la dette historique de l'Holocauste et d'indemnisation des criminels militaires - coopération technique entre l'Allemagne et l'Irak à la fin des années 1980, ce qui, selon les citoyens d'Israël, pourrait nuire à leur pays.
La disposition est la suivante - dans la période 1998-2000. la marine israélienne a adopté trois sous-marins de construction allemande: INS Dolphin et INS Leviathan - leur construction a été entièrement financée par le gouvernement allemand; INS Tekumah - Le coût de construction de ce bateau a été partagé à parts égales entre l'Allemagne et Israël.
Dans les années 2010, un nouveau cycle de coopération entre la marine israélienne et Howaldtswerke-Deutsche Werft AG a commencé. Les trois bateaux suivants sont prévus pour la construction: INS Tannin, INS Rahav et un autre sous-marin, dont le nom n'a pas encore été annoncé.
Les trois nouveaux bateaux sont une version améliorée de l'INS Dolphin avec une centrale électrique à pile à combustible à hydrogène indépendante de l'air. Les technologies modernes permettent de faire 2-3 semaines sans surfaçage. Avec une application tactique correcte, les qualités de combat de ces sous-marins sont identiques à celles des navires à propulsion nucléaire - et les dépassent même dans un certain nombre de paramètres importants (furtivité). Une taille et une puissance plus petites, l'absence de turbines rugissantes et de pompes qui démangent du liquide de refroidissement du réacteur, une centrale électrique qui fonctionne sans explosions ni vibrations, offrant une empreinte thermique minimale - un sous-marin non nucléaire se confond avec le fond naturel de l'océan, se transformant en un ennemi mortel. Comme l'ont montré les résultats des derniers exercices de l'OTAN, en situation de duel, les NNS sont dans la plupart des cas les premiers à détecter les sous-marins nucléaires et les premiers à frapper.
L'appareil du sous-marin de type Dauphin (sous-série 2). Déplacement sous l'eau - 2300 tonnes. La profondeur de travail de l'immersion est de 200 mètres. Vitesse immergée - jusqu'à 20 nœuds. L'équipage est de 40 personnes.
Équipé des armes et de l'électronique les plus modernes. Le coût d'un sous-marin allemand de ce niveau sur le marché mondial de l'armement atteint 700 millions de dollars. Israël paie les 2/3 du coût de leur construction, le reste des fonds pour la construction des bateaux vient encore une fois du budget allemand.
Il est difficile de dire à quel point il est éthique de parler du ratio de millions de personnes sauvées et de millions de vies humaines perdues lors des événements tragiques de 1939-45. Ainsi que le fait même de l'installation d'un tel "monument" aux victimes du nazisme - des véhicules sous-marins créés pour de nouveaux meurtres. Ou le cadeau allemand fait-il allusion à l'ancienne loi « œil pour œil », appelant à une juste vengeance et provoquant un conflit armé entre Israël et l'Allemagne ?
La cabine mutilée du sous-marin INS Dakar (anciennement Bitan HMS Totem, 1943), relevée d'une profondeur de 3000 mètres. Le sous-marin est mort lors de la transition de la Grande-Bretagne à Israël en 1968 dans des circonstances mystérieuses.
Non moins surprenantes sont les accusations de coopération criminelle entre des entreprises allemandes et l'Irak. En fait, Saddam Hussein a combattu avec des armes soviétiques et, dans une moindre mesure, de fabrication française. Les missiles Scud tombés sur Israël n'ont rien à voir avec la RFA. Ceci malgré le fait qu'au cours des années 1980, le Département d'État américain a reconnu l'Irak comme un « régime ami » - par opposition aux fanatiques religieux de Téhéran. Il y a plus de questions que de réponses, je propose donc de passer au côté technique de la question.
Donc, le sous-marin diesel-électrique de la classe Dolphin.
Il s'agit d'un développement des célèbres sous-marins Type 209 - une technologie allemande de haute qualité en service dans 13 pays du monde (au total, les Allemands ont construit 61 bateaux de ce type pour l'exportation) ! La variante pour la marine israélienne combine un certain nombre d'éléments des sous-marins de nouvelle génération Type 212, alors qu'elle est un peu plus courte que la conception originale: le Dolphin ne mesure que 57 mètres de long avec une largeur de coque maximale d'environ 7 mètres. Le bateau a l'air trop "encombrant" dans le contexte des navires modernes à propulsion nucléaire (à titre de comparaison, un sous-marin de la classe Virginia a une longueur de coque de 115 mètres et une largeur de 10 mètres), mais le "petit homme" a l'avantage de meilleure contrôlabilité et maniabilité.
Le corps entier du sous-marin est imprégné de fibres nerveuses et de capteurs du système d'information de combat STN Atlas ISUS 90-55. On ne sait pas grand-chose de cette évolution des spécialistes allemands - par exemple, en 2000, lors d'un appel d'offres pour la fourniture de systèmes d'information de combat pour les sous-marins de classe Collins de la marine australienne, les Australiens ont mené des essais comparatifs du BIUS allemand (à bord du sous-marin Dolphin) et le BIUS "Raytheon" CSS Mk.2 américain (à bord du sous-marin USS Montpellier de type "Los Angeles"). Le verdict des experts était sans ambiguïté - le système allemand était de la tête et des épaules au-dessus du système américain en termes de classification et de reconnaissance d'un grand nombre de contacts hydroacoustiques. Elle est capable de mettre en évidence des informations plus utiles et n'est pas sujette aux échecs et au "gel" au moment le plus inopportun. De plus, il est idéalement compatible avec les sous-marins non nucléaires. Hélas, les Australiens ont été contraints de compromettre les intérêts de leurs marins - l'appel d'offres a été annulé. Le nouveau programme, adopté sous la pression des États-Unis, prévoyait le développement d'un CSS basé sur CSS Mk.2.
Sous-marin de type Gal. Une série de trois sous-marins de construction britannique 1976-77. Actuellement retiré du service.
Mais revenons au dauphin israélien. En plus du BIUS STN Atlas ISUS 90-55 de haute technologie, plusieurs autres systèmes de détection de notre propre production et de la production étrangère sont installés à bord, notamment:
- Détecteur radar 4CH(V) 2 Timnex, développé par Elbit Systems Corporation (Haïfa), capable de localiser la direction du radar ennemi avec une précision de 1, 4°;
- portée radar centimétrique pour la recherche de cibles de surface (développée par la société israélienne ELTA Systems);
- station hydroacoustique CSU 90 en cône avant, radiogoniomètre PRS-3 et sonar FAS-3 avec antenne à balayage latéral (tous les systèmes sont fournis par la société allemande Atlas Elektronik);
- deux périscopes de recherche et d'attaque de cibles, mis en place par la société américaine Kollmorgen.
Parmi les autres caractéristiques des sous-marins de la marine israélienne - les armes les plus puissantes. Dix tubes lance-torpilles: six 533 mm et quatre 650 mm ! Munitions - 16 torpilles, mines et missiles de croisière. Il est possible de fixer sur le corps des containers avec du matériel de plongée et des mini-bathyscaphes.
Les TA de calibre 650 mm n'ont été utilisés récemment nulle part, sauf pour les sous-marins de la marine de l'URSS pour lancer des "torpilles longues" et des missiles anti-sous-marins à longue portée avec une ogive spéciale. Quelque chose de similaire existe sur trois SeaWolves américains - ces sous-marins utilisent un schéma avec des torpilles à sortie automatique, c'est pourquoi le calibre TA a été augmenté à 660 mm (des munitions standard de 533 mm sont utilisées). Mais comment Israël va-t-il nous surprendre ?
L'ouvrage de référence faisant autorité Jane's Fighting Ships indique que les TA de gros calibre sont utilisés comme sas pour la sortie des nageurs de combat, ainsi que sous la forme de compartiments pour ranger des équipements spéciaux.
Il existe également des informations selon lesquelles les bateaux israéliens sont équipés de missiles de croisière Popeye Turbo - une munition créée sur la base du missile air-sol Popeye avec une portée de lancement accrue pouvant atteindre 1 500 km et la capacité d'équiper des ogives nucléaires. En 2000, les États-Unis ont refusé de fournir à Israël des missiles de croisière Tomahawk, citant un accord international interdisant l'exportation de missiles de croisière et de drones capables de transporter une charge de combat de 500 kg à une distance de plus de 300 km. La marine israélienne a dû développer de toute urgence son propre remplaçant - un improvisé basé sur un missile d'avion, qui, hélas, "ne rentrait pas" dans les dimensions d'un tube lance-torpilles standard de 533 mm. Un lancement d'essai d'une telle munition depuis un sous-marin israélien dans l'océan Indien a été récemment enregistré par les services de renseignement de l'US Navy. Les Allemands eux-mêmes expriment des craintes justifiées à ce sujet - il existe un avis sur l'interdiction de la vente de tels équipements à Israël, tk. cela peut entraîner des conséquences irréversibles et effrayantes. Mais maintenant, il est trop tard pour discuter de quoi que ce soit - cinq des six bateaux commandés ont déjà été remis à Israël (trois sont en service, deux sont en phase finale de construction et de modernisation, le transfert à la flotte est prévu pour 2014).
Les Israéliens eux-mêmes éludent une réponse directe, expliquant que des coupelles de lancement sont insérées à l'intérieur du TA de 650 mm - le système est utilisé pour lancer des missiles antinavires Sub-Harpoon conventionnels (c'est en présence de six TA standard de calibre 533 mm !).
Pourquoi Israël a-t-il besoin d'une flotte de sous-marins ?
Le journaliste qui a été à bord du Dolphin partage ses impressions admiratives sur les intérieurs modernes des compartiments et les deux douzaines d'écrans plasma dans l'unité centrale du bateau, qui affichent toutes les informations nécessaires: données des stations hydroacoustiques et des systèmes de navigation inertielle, paramètres et degré de l'état de préparation des armes, la situation dans les compartiments, des informations sur les approvisionnements en carburant, en air et en eau douce - tout ce que les officiers du navire doivent savoir.
Immersion! Immersion! " - l'ordre du commandant M. est diffusé dans les compartiments à partir du système de haut-parleur du système de sonorisation. Le barreur abandonne le volant - et le bateau s'enfonce docilement dans les profondeurs. Se déplaçant à 100 mètres sous la surface de la mer Méditerranée, l'équipage commence à localiser le "feu" résultant dans la salle des machines. Après avoir réussi à faire face au "feu", le bateau flotte jusqu'à la profondeur du périscope - Le commandant M. lève le périscope et examine l'horizon: tout est clair ! Le bateau ne présente pas de danger pour la navigation dans la zone portuaire de Haïfa. Passons à autre chose… Ici, à quelques dizaines de kilomètres des côtes d'Israël, Dolphin s'acquitte des tâches routinières du service d'entraînement au combat. Le commandant M. est satisfait de son navire et des actions compétentes de l'équipage …
Jacob Katz, journaliste au Jerusalem Post, est l'un des deux seuls représentants des médias à avoir visité des sous-marins israéliens au cours des 10 dernières années. Les Israéliens cachent soigneusement les informations sur leur flotte de sous-marins, laissant les chercheurs étrangers dans des conjectures sur la stratégie et les tactiques d'utilisation au combat des sous-marins de la marine israélienne.
Pendant ce temps… Au secours des trois Dauphins (sous-série 1) s'élancent des navires encore plus redoutables de la sous-série 2 - Tannin, Rahav et le sixième bateau sans nom, qui rejoindra les rangs de la Marine en 2017. Les nouveaux bateaux mesurent 10 mètres de plus que le Dolphin et sont équipés d'une centrale électrique indépendante de l'air sur des piles à combustible à hydrogène - similaire au Type 212 allemand. Même avec un cofinancement partiel de l'Allemagne pour leur construction, les six sous-marins non nucléaires seront le système le plus cher adopté par Tsahal.
Mais pourquoi un pays plus petit que la région de Moscou avait-il besoin de sous-marins aussi sophistiqués, coûteux et lourdement armés ? Israël fait-il face à une menace maritime ?
Parmi les spéculations les plus sombres et les plus mystiques figurent les suivantes: les NNM israéliens fournissent une doctrine de représailles garanties en cas d'attaque contre Israël à l'aide d'armes de destruction massive. Les missiles Popeye Turbo à tête nucléaire sont capables d'atteindre des cibles en Iran, en Arabie saoudite, au Pakistan, en Syrie ou au Soudan en difficulté. L'autonomie de navigation de 8 000 milles, couplée à la portée stratégique des missiles de croisière, vous permet de cibler n'importe quel pays du Moyen-Orient et du continent africain.
Route possible des "Cavaliers de l'Apocalypse" vers la côte iranienne
Cependant, les sous-mariniers israéliens sont confrontés à d'autres tâches plus urgentes - par exemple, le transport secret de nageurs de combat et de groupes de sabotage vers la côte ennemie. Des raids sous-marins réussis ont été menés à de nombreuses reprises pendant la guerre des Six Jours et la guerre de Yom Kippour (1973).
Surveillance secrète de la côte et des mouvements des navires ennemis, réglage des tirs d'artillerie, mise en place de champs de mines, opérations de recherche liées à l'étude des fonds marins - l'éventail des tâches de la flotte sous-marine est énorme.
Enfin, l'essentiel, ce sont les opérations de combat en mer. La présence de sous-marins de ce niveau permet à Israël d'avoir un avantage stratégique sur n'importe quel pays arabe: les « dauphins » sont capables de couper toutes les communications en Méditerranée, mer Rouge ou mer d'Arabie, bloquer les côtes ennemies et mettre en pièces n'importe quelle frégate de les forces navales iraniennes ou saoudiennes.
Il est rapporté qu'en raison des tensions accrues avec l'Iran et des craintes concernant le programme nucléaire iranien, Israël maintient constamment l'un de ses sous-marins en position dans l'océan Indien, prêt à porter un coup assourdissant aux infrastructures militaires iraniennes. En raison de leurs capacités de combat exceptionnelles, les sous-marins de la classe Dolphin sont identifiés comme la principale force offensive de la marine israélienne.
Les réservoirs d'oxygène cryogénique et les réservoirs d'hydrure métallique sont visibles à travers la peau retirée de la coque profilée
INS Tanin
