Les prototypes du Boxer, fabriqués en 1987, semblaient plus impressionnants que le T-64. Le char était environ 0,3 m plus haut, un puissant canon au-dessus de la tourelle et une caisse haute avec un blindage combiné lui inspiraient un certain respect. En apparence, il était plus redoutable par rapport aux chars de la génération précédente.
L'augmentation constante des caractéristiques de performance et l'installation d'armes plus puissantes ont inévitablement entraîné une augmentation de la masse du char. Avec une masse donnée de 50 tonnes, elle était dépassée de plusieurs tonnes et cela nécessitait de sérieuses mesures pour la réduire. Les conceptions des ensembles char, canon, moteur, suspension et protection ont été revues.
De plus, du titane a dû être introduit dans la conception de certaines unités, à partir desquelles les équilibreurs de châssis, les éléments structurels à l'intérieur du réservoir, les éléments de protection dynamique, les feuilles du paquet de protection frontale du réservoir ont été fabriqués. Cela a permis de réduire considérablement la masse et de répondre pratiquement aux exigences données.
protection
Le char se caractérisait par un haut niveau de protection avec un nombre minimum de zones affaiblies et l'utilisation de toutes les réalisations de cette période. Le blindage de la proue de la coque du char avait une structure modulaire, ses dimensions globales étaient supérieures à 1 m le long du projectile. Une grande attention a été accordée à la protection des côtés et du toit de la tour, elle a été combinée: par exemple, la protection des côtés avait une structure à plusieurs barrières et les écoutilles de l'équipage avaient une puissante protection multicouche.
Ont été considérées toutes les options développées pour la protection active - "Drozd", "Arena", "Rain" et "Shater". Aucun résultat concret n'a été obtenu sur aucun d'entre eux, et il a été décidé au stade de la R&D de ne pas équiper les réservoirs de protection active et de l'introduire au fur et à mesure de son élaboration.
Néanmoins, les commissions dirigées par le général Varennikov, futur membre du Comité d'état d'urgence, ont décidé de démontrer la défense active de "Drozd" en action. Pour plus d'effet, le tir était un OFS, le système l'a intercepté, le projectile a explosé et certains des fragments sont allés vers la commission. Le colonel debout à côté de Varennikov a été grièvement blessé. Étonnamment, le général s'est comporté de sang-froid et a ordonné de ne pas enquêter sur l'incident, bien qu'il y ait eu beaucoup de violations au cours de cette émission.
Une variante de protection électromagnétique a été envisagée, dont les travaux ont été réalisés au VNIIstal. Après avoir examiné l'état des travaux, il est devenu clair qu'il ne serait pas possible de le mettre en œuvre dans un avenir proche, car il n'y avait pas de dispositifs de stockage d'énergie énergivores acceptables et ceux existants étaient de taille comparable à un réservoir.
Power Point
La centrale électrique du char était basée sur un moteur diesel. Dans un premier temps, une variante du moteur 12 cylindres à quatre temps 12ChN développé au KHKBD a été envisagée, mais étant donné qu'elle n'existait qu'au niveau d'échantillons expérimentaux et n'était pas achevée, elle a été abandonnée.
Le pari a été fait sur le moteur à deux temps déjà existant à base de 6TDF d'une capacité de 1200 ch, avec la possibilité de porter la puissance jusqu'à 1500 ch. Ce moteur a été installé sur des prototypes et testé. Le système de refroidissement était à éjection, un échantillon était équipé d'un système de refroidissement par ventilateur. Au cours des tests, des défauts de démarrage et de refroidissement du moteur ont été révélés, qui ont été progressivement éliminés. Lors d'essais, un char d'une telle masse développait une vitesse de 63 km/h. En plus du moteur principal du réservoir, un groupe électrogène diesel auxiliaire a été développé, installé sur les ailes.
L'information diffusée sur Internet selon laquelle le réservoir "Boxer" était équipé d'une centrale électrique basée sur un moteur à turbine à gaz, et plus encore, un tel échantillon du réservoir a été réalisé, la plus pure spéculation. En cours de travail, cette question n'a même jamais été soulevée, car au milieu des années 80, l'épopée de pousser un moteur à turbine à gaz sur un réservoir était déjà terminée et le diesel T-80UD a été adopté comme réservoir principal.
Châssis
Au début du développement, plusieurs options pour le châssis ont été envisagées. À la suite d'études détaillées, nous avons opté pour le châssis, qui était basé sur le châssis caoutchouté "Leningrad" élaboré sur le T-80UD. En termes de poids, il a perdu environ deux tonnes au profit du châssis T-64, mais avec ces charges et la puissance du moteur, il était dangereux d'opter pour la version avec un châssis "léger", et les travaux ultérieurs ont été basés sur des unités suffisamment élaborées. de ce châssis.
L'information selon laquelle des échantillons du char "Boxer" ont été réalisés sur la base du châssis du T-64 est également fausse. Il n'y avait pas de tels échantillons, les systèmes de réservoirs individuels pouvaient être testés sur l'ancien châssis, mais cela n'avait rien à voir avec l'élaboration de la suspension.
Complexe d'armes
En raison des exigences croissantes en matière de puissance de feu du char, le complexe d'armement a été modifié à plusieurs reprises. Au stade de l'élaboration du concept du char, un canon de 125 mm a été adopté comme armement principal, un armement supplémentaire était une mitrailleuse coaxiale de 7, 62 mm et un armement auxiliaire d'une mitrailleuse de 12, 7 mm.
Au stade de la recherche et du développement, le client a fixé des exigences accrues pour la puissance de feu du char et le canon a été remplacé par un canon de 130 mm plus puissant. Au cours de discussions répétées sur le calibre de l'arme, à la fin des travaux de recherche, la question s'est posée d'augmenter encore le calibre de l'arme. Deux facteurs ont joué ici: le renforcement de la protection des chars d'un ennemi potentiel et la nécessité d'installer des armes de missiles puissantes.
Lors d'une des réunions du NTS, en discutant du calibre d'un canon de 140 mm ou de 152 mm, le chef du GRAU, le général Litvinenko, a prouvé que le calibre 152 mm est beaucoup plus efficace, et il permet aussi d'utiliser les bases pour l'armement de missiles des canons automoteurs Krasnopol du même calibre. En conséquence, il a été décidé d'installer un canon de 152 mm, et ils ont commencé à le développer à Perm spécifiquement pour le char Boxer et ne sont pas revenus sur cette question, bien que cette décision ait entraîné de nombreux problèmes pour le char.
Conformément aux exigences de l'armée, toutes les munitions pour une arme à feu jusqu'à 40 cartouches doivent être placées dans un râtelier à munitions automatisé. Dans le processus de développement, diverses options pour les munitions, à la fois séparées et à chargement unitaire, ont été envisagées. Au début, le tir était chargé séparément et de sérieux problèmes survenaient lors du placement des munitions dans la tourelle à droite du canon.
Dans l'une des versions, VNIITM proposait un tir avec un chargement par capuchon, un paquet de poudre à canon était extrait d'un manchon carré pendant le chargement et envoyé dans la chambre du canon. Cette option était trop exotique et a été abandonnée.
Dans la version finale, en raison des exigences accrues en matière de pénétration du blindage et des problèmes de placement des munitions dans le rack de munitions automatisé, l'option d'un tir unitaire d'une longueur de 1,8 m a été adoptée et la disposition du char a été modifiée pour ça.
Le choix de l'option de tir et le schéma de chargement automatisé ont fondamentalement influencé l'une des caractéristiques déterminantes du char - le temps de préparation et de tir. Avec un chargement séparé, ce temps a augmenté en raison du double enfoncement du projectile et du manchon (en un cycle, cela n'a été décidé que sur le T-64).
À cet égard, le schéma de chargement automatisé du pistolet a été fondamentalement modifié à trois reprises au cours du processus de développement. Avec un tel calibre et la quantité de munitions, il était difficile de les placer dans le volume limité du réservoir.
Dans la première version, au stade de la recherche et du développement avec un tir de chargement séparé pour un chargeur automatique à courroie dans la tour à droite du canon, un volume trop petit était alloué, la cinématique des mécanismes était très complexe et déjà sur les stands, ils ont été confrontés au problème du fonctionnement peu fiable des mécanismes.
Dans la deuxième version, au stade de la R&D avec un canon de calibre 152 mm et un projectile de chargement séparé, la partie principale des munitions était placée dans le compartiment de la coque du réservoir dans deux convoyeurs à bande (32), et la partie consommable (8) dans le convoyeur à bande de la niche arrière de la tourelle.
Lorsque les munitions étaient dépensées dans la tour, elles étaient réapprovisionnées à partir de la coque. Avec cette conception, encore une fois, il y avait une cinématique très complexe des mécanismes et il y avait de gros problèmes lors du transfert des munitions de la coque à la tourelle, surtout lorsque le char était en mouvement. Dans cette conception, il y avait un double chambrage du projectile et de la douille.
En conséquence, un tel schéma a dû être abandonné et passé à une munition unitaire avec le placement de la munition principale dans la coque en deux fûts de 12 pièces et un consommable de 10 pièces, placés dans la tour. Cette conception a permis de simplifier considérablement le chargeur automatique et d'assurer un temps minimum (4 s) de préparation et de tir, puisqu'il n'y avait pas de double chambrage du projectile et de la douille. Le fait de placer des munitions dans des fûts isolés le protégeait également de l'inflammation lorsque le char était touché.
À la fin des années 80, en raison des exigences accrues en matière de lutte contre des cibles légèrement blindées et aériennes, il a été décidé de renforcer davantage l'armement du char et au lieu de la mitrailleuse de 12,7 mm, un canon de 30 mm GSh30 a été installé. Il était installé à droite du canon principal sur le toit de la tour avec un entraînement indépendant verticalement et horizontalement était connecté à la tour.
Le système de visée du char "Boxer" a été développé en tenant compte de la disposition acceptée du char, était multicanal et fournissait des tirs toute la journée et par tous les temps avec des obus d'artillerie et des missiles guidés. Pour le tireur, un viseur multicanaux a été développé avec des canaux optiques, de télévision, d'imagerie thermique, un télémètre laser et un canal de guidage de missile laser.
Le commandant a installé un viseur panoramique avec des chaînes optiques, de télévision et un télémètre laser. Il n'a pas été possible de mettre en place le canal d'imagerie thermique dans le viseur du tireur. Il a été décidé d'installer un viseur d'imagerie thermique séparé avec une sortie d'image pour le tireur et le commandant. Sur la base de la chaîne de télévision, une acquisition et un suivi automatiques de cibles ont été développés sur la base du complexe aéronautique de Shkval.
Le complexe fournissait une duplication complète du tir par le tireur et le commandant, le commandant ne pouvait pas tirer uniquement un missile guidé. En cas de défaillance du complexe de visée pour le tir d'un canon et d'une mitrailleuse en mode d'urgence, un simple viseur optique de secours était installé sur le canon.
Dans un premier temps, le missile guidé a été développé en deux versions - avec commande radio et guidage laser, plus tard, le guidage par commande radio a été abandonné. Pour assurer le tir d'une fusée dans des conditions d'interférence de poussière et de fumée, un laser CO2 a été développé. Le développement ultérieur des armes guidées était censé utiliser un missile à tête chercheuse par analogie avec les canons automoteurs de Krasnopol et assurer le tir selon le principe « tirer et oublier ».
Pour ce char, un radar de portée 3 mm a également été développé sur la base des travaux sur le thème "Arguzin", mais en raison de la complexité et de la faible efficacité dans la détection des cibles, les travaux ont été arrêtés.
Le système de visée, de par ses caractéristiques, a permis d'obtenir un écart important par rapport à la génération existante de chars nationaux et étrangers et a assuré une portée de tir réelle des obus d'artillerie de 2700 - 2900 m et la destruction des cibles par un missile guidé avec une probabilité de 0,9 à une distance de 5000 m.
La mise en place du complexe de visée n'aurait pas dû poser de problèmes particuliers, car les bases techniques de tous les éléments du complexe, à l'exception du laser CO2 et du radar, existaient déjà à cette époque. Le chef de ce complexe était le Bureau central de conception de l'usine mécanique de Krasnogorsk, qui était auparavant bien connu pour son irresponsabilité lors de la création de systèmes de visée pour les chars.
Pour le char "Boxer", les activités de cette entreprise ont joué un rôle tragique, les délais de tous les travaux ont été constamment perturbés et les tests du char ont été reportés de plusieurs années. Il ne pouvait y avoir de char sans viseurs, tout le monde l'avait compris, mais aucune mesure n'était prise. Le système de visée n'a jamais été entièrement mis en œuvre et le char a commencé à subir un cycle d'essai préliminaire sans le système de visée.
