La nuit précédant la bataille s'est déroulée relativement calmement, du moins pour les navires russes - ils étaient préparés au combat et pour repousser une attaque de mines, les équipages dormaient aux canons, sans se déshabiller, ce qui a permis d'ouvrir le feu presque immédiatement sur ordre. Mais en général, les équipes étaient assez reposées: pourquoi ne s'est-il rien passé, alors que la position des Japonais pour une attaque surprise était bien plus avantageuse ?
Comme nous le savons, au cours du 26 janvier, Sotokichi Uriu a effectué une opération de débarquement, qui a en fait été effectuée dans la nuit du 27, et il aurait pu (et aurait dû) détruire les Koreets et Varyag si les stationnaires russes le rencontraient en dehors des eaux neutres.. Mais il n'avait pas le droit de détruire les navires russes dans une rade neutre, ici il ne pouvait entrer en bataille avec eux qu'à une condition - si les Varyag ou les Koreets ouvraient le feu en premier.
Cependant, la situation a changé le soir du 26 janvier 1904, lorsqu'à 20h30 S. Uriu a reçu l'ordre n° 275 que nous avons cité plus haut: conformément à ce document, il a été autorisé à ignorer la neutralité de la Corée en mer. Ainsi, Sotokichi Uriu a reçu le droit de déclencher les hostilités directement sur le raid de Chemulpo, mais a néanmoins décidé de ne pas l'utiliser dans la nuit du 27 janvier - il était gêné que les hôpitaux étrangers soient trop proches et puissent être endommagés. Dans le même temps, possédant une supériorité absolue en forces, le contre-amiral japonais pouvait se permettre d'être lent - mais pas excessif, car l'option de l'approche de renforts russes de Port Arthur ne pouvait être complètement écartée.
S. Uriu attachait une grande importance au fait que tout le monde (à la fois V. F. Rudnev et les commandants d'unités stationnaires étrangères) recevait à l'avance un avis du début des hostilités. La lettre qu'il a envoyée à V. F. Rudnev, a été cité plus d'une fois dans diverses sources, mais hélas, ce n'est pas toujours correct, nous allons donc donner son texte dans son intégralité:
"Le navire de Sa Majesté Impériale " Naniwa ", Raid Chemulpo, 8 février 1904
Monsieur, Étant donné que le gouvernement du Japon et le gouvernement de la Russie sont actuellement en guerre, je vous demande respectueusement de quitter le port de Chemulpo avec les forces sous votre commandement jusqu'à 12 heures du matin le 9 février 1904. Sinon, j'aurai se battre contre vous dans le port.
J'ai l'honneur d'être votre humble serviteur, S. Uriu (signé)
Contre-amiral, commandant d'escadron de la marine impériale japonaise.
L'officier supérieur de la flotte russe est en place."
Rappelons que les 8 et 9 février 1904 correspondent aux 26 et 27 janvier de la même année selon l'ancien style.
S. Uriu a fait des efforts pour s'assurer que V. F. Rudnev a reçu ce message tôt le matin, au plus tard à 07h00 le 27 janvier (bien qu'il n'y soit pas parvenu). De plus, il a préparé des lettres aux commandants des stationnaires étrangers: nous ne donnerons pas le texte intégral de cette lettre, mais notons que le contre-amiral japonais y a informé les commandants de l'attaque à venir et leur a suggéré de quitter le port dans lequel le la bataille serait livrée. Il est intéressant de noter que dans une lettre à V. F. Rudnev S. Uriu a suggéré qu'il quitte le port avant 12h00, alors qu'il a dit aux commandants de stationnaires étrangers qu'il n'attaquerait pas les navires russes avant 16h00.
A 05h30 le 27 janvier, S. Uriu a envoyé un destroyer avec l'ordre au commandant du "Chiyoda" de rencontrer tous les commandants de navires étrangers, et de leur remettre les lettres susmentionnées, en plus, ce dernier devait clarifier avec le Commodore Bailey si VF Rudnev "appel au combat" de l'amiral japonais. L'essence de la demande était la suivante: "Demandez au commandant du Talbot s'il sait si le commandant du navire russe a reçu une notification, et s'il y a des doutes qu'elle a été livrée, demandez-lui de bien vouloir l'apporter à bord du navire russe." …
De 06h40 à 08h00, un bateau à vapeur de Chiyoda a porté l'avis de S. Uriu aux stations étrangères, et dès qu'il a été reçu, les commandants des croiseurs français et italiens se sont immédiatement rendus à Talbot. Une courte réunion a eu lieu, à la suite de laquelle le commandant du croiseur français Pascal, capitaine du 2e rang Senet, s'est rendu au Varyag: de lui à 0800 Vsevolod Fedorovich a appris la notification japonaise aux stationnaires. A 08h30 V. F. Rudnev a invité G. P. Belyaev et l'a informé du début de la guerre et des nouvelles circonstances, alors qu'il se rendait lui-même au Talbot. Et seulement là, à bord du navire britannique, le commandant du Varyag a finalement reçu à 09h30 l'ultimatum de S. Uriu, cité plus haut par nos soins.
En fait, d'autres événements avant la bataille étaient extrêmement prévisibles, et nous ne nous y attarderons pas excessivement: comme cela a été dit plusieurs fois auparavant, la neutralité de la Corée pour les commandants étrangers ne coûtait rien, ils ne défendaient que les intérêts de leurs propres puissances. à Chemulpo. Et ces intérêts, bien sûr, n'incluaient pas l'aggravation des relations avec le Japon, il n'est donc pas surprenant que les commandants des navires britanniques, français, italiens et américains aient décidé de quitter le raid si le Varyag n'entrait pas au combat avant le délai indiqué dans la notification.
La réunion des commandants a été enregistrée dans un procès-verbal (rappelons que le commandant américain n'y était pas présent, il a pris sa décision de laisser le raid seul dès réception de la notification de S. Uriu), et dans ce protocole, au point 2, il est écrit:
« Au cas où les navires de guerre russes ne quitteraient pas le raid, nous avons décidé de quitter notre mouillage avant 16 heures et de mouiller plus au nord, car dans la position actuelle nos navires peuvent être endommagés si l'escadre japonaise attaque des navires russes, quelle que soit notre protestation ». Cependant, dans le texte même de la protestation, signé par les commandants des stationnaires étrangers, rien n'était dit sur la décision de quitter le champ de bataille. Cependant, tout cela n'avait aucune importance, car avec la protestation adressée au contre-amiral S. Uriu, le protocole de la réunion des commandants a également été envoyé, de sorte que le contre-amiral japonais était tout de même au courant de sa décision de quitter le raid.. Et s'il en était autrement, la protestation anglo-française-italienne n'a pas cessé d'être une simple formalité: S. Uriu a eu amplement l'occasion de détecter le départ de Talbot, Elba, Pascal et Vicksburg.
On parle beaucoup du fait que le commandant de la canonnière américaine n'a pas signé cette protestation, en fait, il a généralement refusé de participer à la réunion des commandants stationnaires (selon d'autres sources, personne ne l'a invité à cette réunion). Mais en toute justice, il convient de noter que les commandants ont signé leur protestation après V. F. Rudnev a annoncé qu'il tenterait une percée. Ainsi, cette protestation était tout à fait formelle, en fait c'était un rappel à S. Uriu que ses actions ne devaient pas endommager les biens de l'Angleterre, de la France et de l'Italie. Et le fait que le commandant de "Vicksburg" W. Marshall n'ait pas participé à tout cela n'a guère porté atteinte à l'honneur du drapeau américain.
Sur les conseils des commandants des malades hospitalisés V. F. Rudnev a annoncé qu'il ne resterait pas dans la rade et qu'il ferait une percée, mais a demandé à des stationnaires étrangers de l'accompagner jusqu'à ce qu'il quitte les eaux neutres. Pourquoi cela a-t-il été fait ? Nous ne décrirons pas en détail les directions de navigation de la zone d'eau, où la bataille entre le Varyag et les Koreyets a eu lieu avec l'escadre japonaise, mais nous rappelons seulement que du raid de Chemulpo au P. Phalmido (Yodolmi) menait le fairway, qui, dans les endroits les plus étroits, avait une largeur allant jusqu'à un kilomètre, voire un peu plus. Il n'était pas trop difficile de naviguer sur ce fairway en temps de paix, mais il serait difficile de manœuvrer à grande vitesse sur celui-ci (comme le montre l'accident de Tsubame), et les navires russes, pris sous le feu concentré de l'escadre japonaise, en général, n'aurait rien à opposer à l'ennemi. La situation se serait quelque peu améliorée si le "Varyag" et les "Koreyets" avaient réussi à se rapprocher de l'île - derrière elle commençait un tronçon assez large, sur lequel l'escadron de S. Uriu était situé dans la bataille du 27 janvier. Mais en même temps, les eaux territoriales de la Corée se terminaient à environ trois milles d'environ. Phalmido (et l'îlot lui-même était à environ 6 miles du raid de Chemulpo). En général, il y avait des chances que si les stationnaires avaient escorté le Varyag et le Koreyets jusqu'à la frontière des eaux territoriales, les Japonais n'auraient pas tiré dès que les navires russes l'auraient traversé et ouvert le feu, seulement lorsque le croiseur et la canonnière le bateau se seraient retrouvés dans le bief, c'est-à-dire là où ils pouvaient encore manœuvrer. Pas que V. F. Rudnev a eu quelques chances, mais… c'était quand même mieux que rien. Bien entendu, les commandants des unités stationnaires lui refusèrent cette demande, et il serait étrange d'attendre d'eux le contraire.
Les décisions du conseil des commandants des patients hospitalisés ont choqué V. F. Rudnev. Selon des témoins oculaires, il « descendit l'échelle du navire anglais, dit d'une voix déchirante: « Ils nous ont jetés dans un piège et voués à la mort ! » ils interprètent assez librement l'humeur des marins russes. À la lecture des mémoires japonaises, nous sommes surpris de constater que le 26 janvier, le « Coréen » est retourné à Chemulpo, car « il est entré en collision avec des hommes courageux désespérés » - c'est-à-dire les actions des destroyers, dont les vaillants équipages auraient tellement « embarrassé » les Russes que ils les ont fuis. Même si, en fait, les Japonais ont attaqué la canonnière alors qu'elle faisait déjà demi-tour, et il est évident que ce ne sont pas les actions du 9e détachement de destroyers qui l'ont incitée à le faire. Et même s'il n'en était pas ainsi, il s'avère que les marins japonais ont arrêté le "Coréen" par la force de leur esprit inflexible, et non par le fait que cet esprit était renforcé par un escadron de six croiseurs et quatre destroyers affichant des intentions agressives. et infiniment supérieur au navire russe en puissance de feu …
Néanmoins, il n'y a pas de fumée sans feu, très probablement, le commandant russe ne s'attendait vraiment pas à une telle décision: cela nous en dit long sur la façon dont V. F. Rudnev. Pour comprendre cela, il faut faire de très gros efforts pour abandonner l'arrière-pensée: nous savons que la neutralité de Chemulpo a été ignorée, et nous comprenons pourquoi cela s'est produit. Par conséquent, cela nous est étrange: pourquoi V. F. Rudnev ? Mais imaginez une situation similaire quelque part à Manille - après la bataille de Tsushima, les croiseurs cuirassés Oleg, Aurora et Zhemchug arrivent, et soudain, sorti de nulle part, une escadre japonaise, dont le commandant menace d'entrer dans le port et de noyer tout le monde, et le Les Américains se lavent les mains… Il n'est pas surprenant que les commandants russes soient choqués par une telle tournure des événements, et pour vous, cher lecteur, une telle idée semblerait fantastique du tout. Ainsi, apparemment, Vsevolod Fedorovich était inébranlablement convaincu que malgré la violation de la neutralité de la Corée (débarquement), la neutralité du raid de Chemulpo serait strictement observée (comme, par exemple, la neutralité des Philippines, où les croiseurs russes sont partis après la bataille de Tsushima), et quand il s'est avéré autrement, ce fut un coup dur pour lui. V. F. Rudnev, semble-t-il, a cru jusqu'à la toute fin que les navires russes resteraient en sécurité pendant le raid de Chemulpo, et, proposant à l'envoyé russe en Corée Pavlov d'emmener les navires, il ne craignait probablement pas que le Varyag et les Koreets seraient détruits, mais le fait que les Japonais les bloquent dans le port. Mais l'ultimatum de S. Uriu et le conseil des commandants des papetiers ont dissipé cette illusion, de sorte que V. F. Rudnev a été confronté à la nécessité de mener son petit détachement au combat contre l'ennemi plusieurs fois supérieur dans les heures à venir.
Vsevolod Fedorovich a dû choisir où se battre - essayer de tenter de percer, ou rester sur le raid de Chemulpo, attendre l'arrivée des navires japonais et y combattre. Comme on le sait, V. F. Rudnev a choisi le premier, et aujourd'hui de nombreux amoureux de l'histoire des marines l'en accusent, estimant qu'en combattant en rade, le navire russe aurait de meilleures chances de nuire à l'ennemi. La logique dans ce cas est simple: si le Varyag reste dans la rade, alors les rôles changent - maintenant les Japonais devront "ramper" le long de l'étroit fairway, et il est peu probable qu'ils puissent entrer dans la bataille plus de deux croiseurs à la fois. Un croiseur russe pourrait se battre avec eux pendant un certain temps, puis, lorsque les Japonais sont suffisamment proches, se précipiter et converger avec les principaux navires japonais pour un tir de "pistolet" (torpille), ou même en percuter un. Dans tous les cas, la bataille se serait avérée beaucoup plus féroce, et le Varyag, étant mort dans le fairway, aurait rendu difficile la navigation des navires le long de celui-ci.
Tout ce qui précède semble très, très raisonnable, mais à une seule condition - que les navires de Sotokichi Uriu tentent de "faire irruption" dans le raid pendant la journée. En même temps, nous savons avec certitude que le contre-amiral japonais n'avait pas l'intention de faire quoi que ce soit de la sorte. Le fait est que dans la matinée, vers 09h00, le 27 janvier, tous les navires japonais ont reçu l'ordre n° 30 signé par S. Uriu sur les plans de combat pour la journée en cours: y compris les actions des forces qui lui sont subordonnées y ont été décrites dans cas où le Varyag "Et" Coréen " restera en rade, et les stationnaires étrangers seront à leur place, ou ces derniers partiront, laissant les navires russes seuls.
Nous ne citerons pas cette commande dans son intégralité, car elle est suffisamment importante et comprend également les actions qui ont déjà été effectuées à l'heure indiquée. Ceux qui souhaitent se familiariser avec ce texte dans son intégralité, nous enverrons à la magnifique monographie de Polutov "Opération de débarquement de l'armée et de la marine japonaises en février 1904 à Incheon" à la page 220, et nous ne citerons ici que la septième section de cet ordre:
« Si les navires russes ne quittent pas le mouillage avant 13h00 le 9 février, le plan d'action suivant est accepté pour exécution:
Tous les navires prennent position à côté du navire amiral. Le vaisseau amiral est situé au N des îles Sobol.
a) si les navires des puissances neutres restent au mouillage, alors une attaque à la torpille est effectuée dans la soirée:
b) si seuls des navires russes et un petit nombre de navires et de navires étrangers sont au mouillage, une attaque d'artillerie est menée par les forces de l'ensemble du détachement.
L'attaque du point "a" dans la soirée du 9 février est confiée au 9e détachement de destroyers. Le chef d'escouade doit faire particulièrement attention à ne pas infliger de dommages aux navires et navires étrangers.
Le 2e groupe tactique, avec le 14e détachement de destroyers, occupe une position en vue du mouillage de Chemulpo, le 1er groupe tactique occupe une position à l'arrière du 2e groupe tactique.
En cas d'attaque du point "b", le 2e groupe tactique s'approche du mouillage et prend position à une distance pouvant aller jusqu'à 4 mille mètres de l'ennemi, le 1er groupe tactique prend position à l'arrière du 2e groupe tactique. Chaque détachement de destroyers reste proche de son groupe tactique et, après avoir amélioré le moment favorable, attaque l'ennemi. »
Rappelons que selon l'ordre n°28 du 8 février (26 janvier 1904), le 1er groupe tactique comprenait "Naniwa", "Takachiho", "Chiyoda" et le 9e détachement de destroyers, et le 2e groupe tactique - respectivement, "Asama », « Akashi » et « Niitaka » avec le 14e détachement de destroyers.
Que se passerait-il si les navires russes restaient en rade ? C'est très simple - d'après le point "c" les navires japonais seraient entrés dans le chenal menant à la rade de Chemulpo, et… se seraient arrêtés à 4 kilomètres (21, 5 câbles) du Varyag. De cette distance, les artilleurs Asama, étant protégés par un blindage très décent, d'ailleurs, impénétrable ni pour les canons de 152 mm du Varyag, ni pour les canons de 203 mm des Koreyets, tireraient simplement sur le croiseur blindé russe comme dans un exercice. Il n'était guère possible de compter sur le fait que le "Varyag" ou les "Koreyets" dans de telles conditions pourraient s'approcher de "l'Asama" à la portée d'un tir de torpille, mais même si les navires russes faisaient une telle tentative, ils devaient entrer dans le fairway, où se trouvaient des navires japonais - et quand ils se seraient suffisamment rapprochés (ce qui est extrêmement douteux, car ils auraient été abattus plus tôt), "Varyag" et "Koreets" ont attaqué les destroyers, et tout serait fini.
Mais S. Uriu pourrait changer d'avis et mener l'attaque selon le plan "a". Puis, à la tombée de la nuit, les destroyers du 4e détachement entreraient dans le raid et le 2e groupe tactique se déplacerait derrière eux. Dans ce cas, "Varyag" n'aurait tout simplement nulle part où aller: regardons à nouveau la disposition des navires dans la nuit du 26 au 27 janvier et faisons attention à son échelle.
Nous voyons que le raid de Chemulpo lui-même est très petit - en fait, il s'agit d'une zone d'eau d'environ un mile de large et deux miles de long. Il est possible d'aller plus au nord, mais cela signifiera que le Varyag se cache sous les jupes des stationnaires étrangers, une telle action serait totalement inacceptable de n'importe quelle position. Il est impossible de confondre le "Varyag" avec n'importe quel stationnaire, car le croiseur russe était le seul navire à avoir quatre tuyaux, sa rencontre avec les destroyers est donc inévitable - il n'y a nulle part où se cacher dans la rade. Et à quel point manœuvrer énergiquement dans une si petite zone d'eau est tout simplement irréaliste. Autrement dit, tout espoir est pour les canons, mais en ouvrant le feu, le Varyag se démasque enfin, devenant une proie facile tant pour les destroyers que pour les artilleurs des croiseurs du 1er groupe tactique, qui étaient chargés de suivre les destroyers » tenant le mouillage en ligne de mire". Il était possible, bien sûr, d'essayer de simplement ancrer et de mettre des filets anti-torpilles, mais le problème est qu'une telle action rendrait le navire immobile, et ne garantit toujours pas une protection complète contre les torpilles. Et vous pouvez filmer un navire à l'arrêt même au crépuscule du soir, même après avoir attendu l'aube.
Ainsi, on voit que la tactique à laquelle les Japonais allaient adhérer ne laissait aucune chance aux "Varyag" et aux "Koreets" si les navires restaient dans le raid de Chemulpo. Quant à V. F. Rudnev, son rapport donne une explication courte et claire de ses raisons:
« La décision de faire une percée et d'accepter une bataille en dehors du raid était plus pratique pour les raisons suivantes:
1. La rade étroite ne donnait pas l'occasion de manœuvrer;
2. Répondant à la demande de l'amiral, il y avait peu d'espoir que les Japonais se libèrent des skerries et combattent en mer; ce dernier était préférable, car dans les écuries il faut suivre certains cours et, par conséquent, on ne peut pas utiliser tous les moyens de défense et d'attaque;
3. La destruction d'un croiseur dans le raid, sans tentative de percée et d'acceptation d'une bataille, ne pouvait absolument pas avoir lieu; en supposant la mort possible du croiseur d'une manière ou d'une autre, bien sûr, il fallait infliger le plus de mal possible à l'ennemi, sans lui épargner la vie. »
En d'autres termes, nous voyons que V. F. Rudnev croyait que dans les conditions exiguës du raid, sans pouvoir manœuvrer, il deviendrait une proie facile pour les navires japonais. Après avoir examiné la tactique à laquelle Sotokichi Uriu allait adhérer, nous comprenons que Vsevolod Fedorovich avait toutes les raisons d'une telle opinion. Dans le même temps, toutes les alternatives au raid de combat proposées « sur Internet » reposent sur le fait que l'escadre japonaise percera à tout prix le raid sous le feu des Varyag et des Koreyets. Que ce n'était absolument pas nécessaire de le faire, et qu'il suffisait juste de tirer sur les stationnaires russes, en marchant à faible vitesse (voire en s'arrêtant) dans le fairway, tout en étant capable de repousser tout élan venant de navires russes avec des destroyers, les amateurs respectés de l'histoire navale, de toute évidence, ne sont pas entrés dans la tête est venu. Mais Sotokichi Uriu le savait très bien, et nous pouvons donc tirer les conclusions suivantes:
1. Restant sur la rade, "Varyag" et "Koreets" n'ont reçu absolument aucun avantage, mais en même temps, les stationnaires russes risquaient une mort insensée si les Japonais menaient une attaque réussie avec des destroyers dans la nuit du 27 au 28 janvier.. La question de savoir à quel point la probabilité qu'un Varyag et un Koreets soient détruits par des mines lors d'une attaque nocturne dépasse le cadre de cette série d'articles, mais elle est supposée être extrêmement élevée. Les raisons qui ont poussé l'auteur à le considérer comme tel seront présentées par lui dans un article séparé, hors cycle, consacré aux attaques nocturnes des destroyers japonais;
2. Si les Japonais entreprenaient un "assaut" d'artillerie de jour, le "Varyag" et les "Koreets" se retrouveraient dans une position similaire, voire pire que s'ils tentaient de prendre la mer le long du fairway. Que se déplaçant lentement le long de la rade, que se déplaçant lentement le long du fairway, dans chacun de ces cas, ils représenteraient une excellente cible pour l'"arme" principale de S. Uriu - un croiseur cuirassé japonais, qui n'aurait même pas besoin de s'en approcher détruire les deux navires.
3. En même temps, l'entrée en bataille de navires russes serait perçue par le public, les équipages des stationnaires étrangers, etc. comme un exploit, et c'est toujours important: en même temps, une tentative de combattre sur la rade, même si cela ne deviendrait guère le motif d'accusations de lâcheté, mais ne permettrait pas de parler de l'héroïsme des marins russes. Si en même temps, en raison d'un accident, des civils ou des navires ou navires européens étaient blessés, cela pourrait devenir la base d'un grave incident international.
En fait, comme nous le verrons plus tard, le commandant Varyag avait une autre raison très impérieuse de ne pas rester dans la rade, mais d'aller chercher une percée. Mais ce qui précède suffit pour tirer une conclusion sans ambiguïté: la décision de V. F. La tentative de Rudnev de faire une percée doit être considérée comme la seule correcte dans la situation actuelle - à la fois du point de vue militaire et du point de vue de la politique internationale.
Il restait très peu de temps avant la bataille. À 10h00, Vsevolod Fyodorovich est retourné au Varyag après une réunion avec les commandants du personnel stationnaire, et après seulement une heure et dix minutes, à 11h10, la commande "Tous en haut, enlevez l'ancre!" À ce moment-là, tous les derniers préparatifs de la bataille étaient prêts - des meubles en bois, etc., ont été envoyés par-dessus bord, et les moulins à tête ont également été coupés sur les Koreyets afin de rendre difficile la détermination de la distance jusqu'à la canonnière. Des livres secrets, des cartes, des ordres, des codes ont été brûlés. A 11h20, le Varyag leva l'ancre.
Mais avant de passer à la description de la bataille, notons l'inscription dans le journal de bord, faite le matin avant la bataille et qui a par la suite suscité beaucoup de ridicule par les révisionnistes:
« 07h00 Tous les navires japonais ont levé l'ancre et se sont dirigés vers la mer. Le ménage du matin. Ils ont nettoyé le cuivre."
Voici une guerre - une guerre, et déjeuner à l'heure ! Le navire est menacé d'une mort imminente, et que peut faire d'autre l'équipage, peu importe à quel point la chose préférée de la marine impériale russe est de gratter un cuivre ! Comment ne pas rappeler le lieutenant Livitin du merveilleux travail de Sobolev "Révision", qui, expliquant à son jeune frère aspirant les caractéristiques du service du navire, y compris pourquoi lui, le futur officier, est contraint de nettoyer le pont, note: « Il y a des choses dont le sens est leur non-sens. » Le rangement matinal, selon les « historiens de la nouvelle vague », témoigne de l'inertie et de la mousse des officiers et du commandant du « Varyag », qui ne trouvaient pas de tâche plus importante pour leur équipe avant la bataille. Tout irait bien, c'est juste:
1. En fait, le nettoyage a commencé à 07h00, et le commandant du croiseur français, qui a prévenu V. F. Rudnev au sujet de l'attaque japonaise imminente et des demandes de S. Uriu pour des stationnaires étrangers, arriva sur le Varyag une heure plus tard. C'est-à-dire que lorsque le nettoyage a commencé, personne ne savait que dans un peu plus de quatre heures le croiseur irait au combat;
2. Chaque commandant connaît bien la règle: « quoi que fasse le soldat, ne serait-ce que… » fatigué, en général. Il faut dire que le service sur le Varyag à Chemulpo n'était pas facile - il faisait froid (janvier !), il n'y avait pas de vacances à terre, avec des provisions… c'est clair que personne ne mourait de faim, mais il y avait des interruptions de ravitaillement. Et puis il y a tout un escadron de japonais avec des transports, comment comprendre tout cela n'est pas clair. En général, il était tout à fait juste d'occuper l'équipe avec quelque chose, et les choses courantes et habituelles étaient parfaites pour cela;
3. Et, enfin, pour une raison quelconque, on oublie que le nettoyage est l'une des procédures les plus importantes pour préparer un navire au combat. Rappelons les mémoires de Semenov ("Reckoning"): "Ou autre chose: des gens qui ont l'habitude de considérer la propreté comme une mode de leurs patrons, qui ont vécu une année entière, ne faisant que" balayer le linge sale ", soudain si facilement compris son sens, sa nécessité, quand on leur a simplement expliqué qu'un blessé tombe sur un pont que, pendant qu'ils le ramassent et l'emportent, de la saleté peut pénétrer dans la plaie, et il s'avère qu'à cause d'une égratignure vide vous coupez un bras ou une jambe, sinon vous ne vous sauverez pas de la mort."
À suivre!
Articles de cette série:
Le croiseur "Varyag". Bataille de Chemulpo le 27 janvier 1904
Le croiseur "Varyag". Bataille de Chemulpo le 27 janvier 1904. Partie 2. Mais pourquoi Crump ?
Le croiseur "Varyag". Bataille de Chemulpo le 27 janvier 1904. Partie 3. Chaudières Nikloss
Le croiseur "Varyag". Bataille de Chemulpo le 27 janvier 1904. Partie 4. Machines à vapeur
Le croiseur "Varyag". Bataille de Chemulpo le 27 janvier 1904. Partie 5. Commission de surveillance
Le croiseur "Varyag". Bataille de Chemulpo le 27 janvier 1904. Partie 6. À travers les océans
Le croiseur "Varyag". Bataille de Chemulpo le 27 janvier 1904. Ch. 7. Port Arthur
Le croiseur "Varyag". Bataille de Chemulpo le 27 janvier 1904. Partie 8. La neutralité coréenne
Le croiseur "Varyag". Bataille de Chemulpo le 27 janvier 1904. Ch. 9. La sortie du "Coréen"
Le croiseur "Varyag". Bataille de Chemulpo le 27 janvier 1904. Ch. 10. Nuit
